Motorul afn

[passat19tdi]

Am acest motor pe masina mea si as vrea sa aflu si parerea altor detinatori despre cum i-l intretin , problemele avute si cum s-au rezolvat

o sa incep eu

ulei esso 10w40 schimbat la 10k

motorina de unde apuc

distributia din 60 k in 60 k

i-l am de 30 k si are in total 225 k, am schimbat pompa de apa personal cu ajutorul colegilor rusi (volkswagen.msk.ru) si fulia alternator ca incepuse sa schirtaie cureaua

in rest,,,,,,,,,, talpa

[passat19tdi]

dar rar e motorul asta ....e singurul din Romania ?

Modificat 1 August, 2010 de passat19tdi

[mclaurian]

:icon_thumright:..posibil...insa mai e cel putin unul in Iasi.

Ce pot sa-ti spun...sunt f multumit de el..cel mai mult ma incanta ca te poti baza pe el in depasiri; ar mai fi si consumul mic iar la drum intins e o adevarata placere sa-l conduci.

Dpmdv e facut cu simt de raspundere!!

La cat mai multi km fara evenimente.

Sal'tare!

Modificat 2 Septembrie, 2010 de R_a_z_v_a_n

[passat19tdi]

Mai are cineva genul asta de EGR si daca da cum se demonteaza pt curatare ,ca pare infipta in admisie, i-am dat tarcoale vreo doua ore si nu mi-am dat seama cum sa o dau jos sa o curat.

Modificat 1 Septembrie, 2010 de passat19tdi

[mihai230]

Se da jos cu tot cu admisie, altcumva nu ai cum, admisia e prinsa cu imbusuri, pt curatare il poti lasa in diluant sau in motorina pt cateva ore si dupaia il stergi.

[passat19tdi]

Ai demontat galeria vreodata ?

E nevoie de alta garnitura sau se poate refolosi ?

[janekSM]

Salutare domnu,vad ca a trecut ceva vreme de la ultima postare,Vreau sa zic ca am si eu AFN 81kw, si sunt tare multumit de el, nu o data am mers 190 cu el,(pe autostrada)consumul e super ok foarte dinamic,o am si eu de aproape a ani,multe probleme nu am avut cu el,fulia de la alternator am schimbat si eu,se invartea in gol! in rest super multumit!

[Sorin Paul]

salut, mie de la ovreme mi-a crescut consumul, si in treptele superioare nu-l pot tura mai mult de 3000-3200r/min. oare stie cineva de ce?:(

[passat19tdi]

Am avut si eu saptamana trecuta un simptom asemanator , am oprit si am constatat ca un furtun (din circuitul vacumatic ) din zona filtru de aer -valva N18 era sarit , am pornit si totul a revenit la normal .Pana sa rezolv problema , pe o distanta de 60km am scos un consum mediu de 6,8 , in conditiile in care deabia ajungeam la 100km/h iar in urmatorii 140km am scos consum 6,2 cu o medie de 90km/h (am depasit tot ce se putea ), deci si la mine consumul era mare .

In concluzie , trebuie sa verifici circuitul vacumatic (furtune ) si functionalitatea EGR , TURBINA (actuator ) si DEBITMETRU , sau mai simplu faci o diagnoza .

Modificat 6 Martie, 2011 de passat19tdi

[Sorin Paul]

multumesc costi voi incerca si eu azi. o zi buna!:icon_thumright:

[SOLAR]

Am adus un audi a4 din Germania cu motor AFN. Are are peste 300k de mii de km si nu a avut nici o alarma la motor intr-un an si jumatate de cand e pe aici. Nu consuma ulei deloc. Doar un furtun spart la turbina schimbat acuma 2 luni. Aaa da si cred ca mai trebuie schimbata fulia de la alternator...

Fa un log la turbina daca spui ca nu mai trage dincolo de 3000 de ture.

Modificat 7 Martie, 2011 de divinewind

[paulnedelcu]

Salutare am si eu un passat b4 din 96 cu afn 81 kw cumparat anul trecut din germania, ideea e ca as vrea sa-l vand pentru ca acum s-a ivit okazia sa cumpar ceva mai nou(tot VAG). Foarte incantat de masina are climatronic 4 geamuri electrice comp de bord ffff tare dar prin ianuarie a inceput sa scoata niste zgomote de la motor. Dupa mai multe investigatii am ajuns la concluzia ca s-a dus volant (masa dubla). As vrea sa stiu daca a mai patit cineva de aici asa ceva si care ar fi costurile de schimb( piese + manopera ). Eu oricum o vand dar as vrea sa stiu daca sa mai scad la pret sau sa o fac eu. Astept ceva preturi daca a mai schimbat cineva. Multumesc

Modificat 3 Mai, 2011 de paulnedelcu

[cta]

Si eu am tot AFN dar am luat masina cu ceva probleme si anume sistemul de vacum nu este complet conectat mai exact un furtun si taiata/lipsa o mufa de la o valva, intrebare pentru cei cu acelasi tip de motor, furtunasul care intra in acuator nu e conectat deloc la mine unde ar trebui sa intre?Mai am o valva dar nu stiu denumirea ei cred ca e n75 are unul din furtune in aer, am zis ca acela duce la acuator dupa ce le-am conectat nu se mai tura masina peste 2000rpm si era cam moarta, problema la mine este ca mufa electrica ceea cu 2 fire care intra in valva posibil acest n75 e taiata si firele sunt in aer, nu stiu pozitia la fire ca le lipeam direct de mufa din valva, daca ar fi cineva din ploiesti sa ma poata ajuta sa vad cum vin pozitionate ar fi super.

[Balta]

poate fac off topic si mi`o iau! legat de AFN...pot schimba SB-ul cu AFN? ce mai am de modificat apoi?

[DjMc]

instalatia electrica din compartimentul motor, calculatorul motorului impreuna cu imobilizatorul si chipu din cheie, posibil si evacuare. pe scurt cam atat ai avea de schimbat