Inlocuire motor 101cp cu 131cp (From AVB to AWX/AVF)

[F l o r i n]

14 hours ago, evolkswagen said:

Și ce ar fi în neregula în afară faptului ca se comporta ca o,, benzinara" la pornire?

nu am stat sa compar cele doua harti, sa vedem cum sunt comandate injectoarele, cantitatea de carburant, durata, etc - dar in timp, pot aparea efecte secundare neplacute.

AJM nu are pompa de motorina in rezervor, AVB are.

[C o s m i n]

16 minutes ago, F l o r i n said:

AJM nu are pompa de motorina in rezervor, AVB are.

Corect si asta! Mi-a scapat. 

Chiar... pompa din rezervor iti mai merge? Ca teoretic nici macar nu exista tensiune pe pinul de pompa din ECU de AJM.

[F l o r i n]

nu, nu ii mai merge.

[C o s m i n]

No... dar a fost 50 de lei.

[evolkswagen]

10 minute în urmă, C o s m i n a scris:

No... dar a fost 50 de lei.

Chiar dacă ești ironici pot sa-ți spun ca...surprinzător chiar se aude pompa din rezervor ca și cu ecu avb!!!

acum o oră, F l o r i n a scris:

nu am stat sa compar cele doua harti, sa vedem cum sunt comandate injectoarele, cantitatea de carburant, durata, etc - dar in timp, pot aparea efecte secundare neplacute.

AJM nu are pompa de motorina in rezervor, AVB are.

Nu mă pricep și nici nu am sculele necesare, la citit și interpretat hărți,  dar pe vcds cant injeceata este la fel iar durata este 5.1/5.6kw ajm vs 4.6/5.1kw avb. Pompa din rezervor chiar se aude când pun contactul!

Modificat 14 Martie, 2017 de evolkswagen

[C o s m i n]

Si esti tu sigur ca e ECU de AJM si nu ATJ? Pentru ca din cate stiu nici macar in mapa de injectie nu e alocata pompa la AJM.

[evolkswagen]

Dacă mă minte vcds ul, atunci spun și eu prostii!

[F l o r i n]

AJM apare in Elsa, diagrama pentru pompa electrica in rezervor, pentru cele 4motion.

Oricum, si la acestea, comanda nu este data de ECU - cum e la AVB - pe pin 80.

oricum, astea sunt doar discutii.... daca tu esti multumit, e alegerea ta, solutia ta. 

 

[moneytehnik]

Va salut. Vreau sa rescriu epprom-ul ECU de 101 cp si sa pun soft-ul de 131cp. Aceasta operatiune vreau sa o fac cu Vag Commander. Am efectuat citirea si salvarea epprom-ului meu si al celui de 131 cp. Am totusi o retinere de a apasa butonul de scriere ... nu as vrea sa transform ECU intr-o caramida. Care este parerea voastra?

[moneytehnik]

Pina la urma am facut-o...

[R_a_z_v_a_n]

Asa si ... ?

Te lauzi sau folosesti vwForum pe post de blog ?

[moneytehnik]

Asta se intampla cand scrii de pe telefon si acesta incepe sa sune... urma sa revin.

Dupa cum spuneam mai sus, am scris fisierul luat de pe un Passat 131 cp pe ECU-ul masini mele, sau cel putin asa cred. Am pornit motorul( immo off momentan) si am constatat ca ramane martorul ESP aprins. Am cautat rezolvarea pe forumuri si am descoperit ca era de la codarea motorului: cutie de viteze fara ESP iar eu aveam ESP. Curios pentru mine este ca celalalt Passat avea ESP, acest lucru fiind pentru mine un semn de intrebare pentru care va cer respectuos niste lamuriri.

O alta problema ar fi ca nu imi dau seama daca aceasta modificare de flash s-a materializat sau nu. Eu nu pot sa conduc din cauza unor probleme medicale si am pus pe un prieten sa conduca( mai imi foloseste masina ocazional) si el spune ca se observa modificarea. Va rog sa-mi spuneti cum pot sa verific asta sperand ca nu m-am imbatat cu apa rece. 

[Planetara]

Fa o repriza de accelerare in treapta a 4-a de la 80 la 120. Daca iti ies intre 6 si 7 secunde e modificat. Daca iti ies peste 8 secunde e stoc.

[F l o r i n]

daca ai copiat cu Vag Commander, ai copiat eepromul - nu te ajuta cu nimic legat de putere. Nu ai copiat hartile, etc.

[evolkswagen]

La inlocuirea unui motor avb cu unul avf,trebuie schimbata si volant sau numai ambreiajul?

[Planetara]

Tot kitul

[evolkswagen]

Chiulasa de la avf se potriveste pe bloc de avb?Dar garnitura de chiulasa?Intreb pentru ca trebuie sa schimb chiulasa de la al meu avb,si am gasit una de avf.Nu este data jos de pe bloc motor si de asta eram interesat de compatibilitatea dintre cele doua motoare.Eu la avb am,la kitul de ambreiaj ,aproximativ 20000km,si mi cam pare rau sa pun unul de avf, cu cati km o avea ,cine stie?

Modificat 1 Aprilie, 2018 de evolkswagen

[ionut10a]

astea de 131 de cai au ambreiaj mai mare decat avb ul tau,e de 240mm

chiulasele de 1.9 tdi injector -pompa toate sunt la fel

garnitura de chiulasa ii pastrezi grosimea avuta anterior,daca nu intervii sa schimbi pistoane sau cuzineti...se alege in functie de cat iese pistonul din blocul motor

[evolkswagen]

Acum nu stiu nici la mine cum o sta treaba pentru ca,dupa inlocuire axa came,tacheti si cuzineti,la pornire,doua chei scurte, mi a spart tachetii 1,3,6 si 8.Care o fi fost cauza nu mai conteaza.Treaba este ca sa nu fi facut ceva pagube si in pistoane.Asa ca as fi tentat sa schimb chiulasa cu bloc cu tot.

5 minute în urmă, ionut10a a scris:

astea de 131 de cai au ambreiaj mai mare decat avb ul tau,e de 240mm

chiulasele de 1.9 tdi injector -pompa toate sunt la fel

garnitura de chiulasa ii pastrezi grosimea avuta anterior,daca nu intervii sa schimbi pistoane sau cuzineti...se alege in functie de cat iese pistonul din blocul motor

Ma gandesc ca chiulasa trebuie si alezata ,nu?

Modificat 1 Aprilie, 2018 de evolkswagen

[ionut10a]

o axa cu came uzata are tendinta sa sparga tachetii...iar cand ai unul sau mai multi tacheti sparti motorul nu mai merge cum trebuie deloc

chiulasa nu trebuie neaparat planata,se controleaza planeitatea cu o rigla de mare precizie

cauta chiulasa de pe motoare mai recente...bxe,bls...

13 minutes ago, evolkswagen said:

dupa inlocuire axa came,tacheti si cuzineti,la pornire,doua chei scurte, mi a spart tachetii 1,3,6 si 8

esti sigur ca ai pus distributia cum trebuie si nu s au lovit pistoanele de supape ?

[evolkswagen]

Eu asa cred,am facut semn si pe curea si pe fulia de la axa cu came.Nu cred ca aveam cum sa o pun gresit.Am vazut si un tutorial si am urmarit exact pasii ca acolo.Treaba este ca am uitat sa verific, si am vrut s o cobor de pe bordura.Nu am verificat intai la mana.Doua chei scurte si toti patru tachetii de pe supapele de admisie(1,3,6,8 )praf.Sa fie din cauza ca nu i am dezamorsat inainte de a īi monta ?Sau s a miscat fulia de la arbore?Nu mi dau seama,de necaz ce mi era,nici nu m am uitat sa vad care este cauza,am dat jos axa,si cand am vazut ce e pe acolo mi a venit sa mor de necaz.Acum asta este,daca nu am fost atent!Nu era prima data cand faceam operatiunea asta si nu au fost probleme.Atunci am dezamorsat tachetii.Acum sper sa gasesc o chiulasa buna si ieftina?,sau cu bloc motor cu tot,cu al meu la schimb.

[ionut10a]

dupa montarea distributiei se invarte motorul la mana...tachetii nu se sparg din 2 chei scurte

blocul motor nu trebuie schimbat...trebuia sa faci un test de compresie sa vezi etanseitatea supapelor

[C o s m i n]

La motorul asta gasesti semnele foarte usor. Nu inteleg de ce te-ai complicat cu semne facute de tine. Daca asa ai vazut in tutorial, era vreun meserias de la bloc.

Chiulasa potriveste si de la alte coduri de PD-uri de 1.9. Daca o schimbi, pui garnitura de grosimea avuta pe noua chiulasa, nu pe cea veche. Ea este cea predispusa la uzuri/planari/rectificari.

Si sa-ti fie lectie pe viitor, invarti motorul la mana 2-3 rotatii complete inainte de a da la automat.

[ionut10a]

de curiozitate,nu e cazul dar intreb...daca am garnitura de chiulasa cu 3 gauri si i au 0,2mm din chiulasa ce garnitura pun dupa?cu 3 gauri e cea mai groasa

multumesc

[C o s m i n]

Tot teoretic vorbind, daca deja ai garnitura cea mai groasa, inseamna ca a mai fost rectificata chiulasa. Deci ca sa nu faci o tiganie sa pui 2 garnituri (cum am mai intalnit), arunci chiulasa si iei alta in parametri.

Dar la doar o rectificare de doar 0.2mm nu e cazul sa-ti faci probleme.