Motorizare 1.6 AEE

[mogoal3x]

e normal sa deie scanteie din cate stiu eu, dar poate sa fie undeva intrerupta dar sa para ok .

cand am verificat daca am probleme cu fisele, am gasit un loc unde era intuneric, am pornit motorul si m-am uitat unde fura curent(dai fitru de aer jos sa vezi bine  fisele ), apoi am trecut cu mana pe la fiecare fisa in parte incepand de la cea principala si asa am  gasit ca erau bulite. o sa observi o scanteie mica care o da pe mana sau pe deget.

poate te ajuta sfatul meu(poate stie altcineva cum se face normal- la mine o mers)

Modificat 26 Iulie, 2013 de mogoal3x

[lupo_bv]

Nu recomand, dar dacă strângi în mână  o fişă (fără să fie scoasă din bujie) şi-ţi amorţeşte instant mâna până la cot este clar că fişa respectivă este cu probleme :10[1]: . Dacă ţii şi mâna cealaltă pe caroserie, efectul este garantat :censur: .

[GolfMihai22]

Sincer daca trec cu mana peste ele, la intuneric fiecare lumineaza dar nu mau curentat

[mogoal3x]

nici pe mine nu ma curentat, face o scanteie mica:P....... stiu ca metoda mea este neortodoxa dar macar am vazut unde e problema.

Ps:

lupo_bv- daca stii alta metoda poate ne zici si noua.... omul cat traieste invata:D Modificat 26 Iulie, 2013 de mogoal3x

[denismoc]

Nu puteti vedea daca o fisa este cu izolatia defecta decat prin curentare atingand fisele - ceea ce nu recomand ca e tensiunea destul de mare, sau observand noaptea daca sunt scapari - conturnari- ale izolatiei. Pentru fise intrerupte sau in curs de intrerupere se masoara cu un aparat de masura marimi electrice.

[lupo_bv]

Dacă o luăm logic, fişă cu probleme ===> scânteie deficitară. Aşa că se scot frumos toate bujiile şi se compară culoarea. Cele care au culoare cărămizie denotă faptul că scânteia este suficient de puternică. Cele cu depuneri de carbon (înegrite) sau şi mai rău umede,  trădează o scânteie deficitară (plus că depunerile de carbon favorizează scurgerile de curent). Bineînţeles că şi bujia cu probleme dă acelaşi efect.

Atenţie, altfel se pune problema dacă toate bujiile sunt altfel decât cărămizii. În această situaţie intervin şi alte cauze cum ar fi amestec necorespunzător, bobina de inducţie, temperatura de funcţionare a motorului necorespunzătoare, combustibil de proastă calitate etc.

[alexgtx]

Salut. Ce kit de ambreiaj se potriveste la G3 1.6 AEE 96' ?  

Se poate afla exact codul pieselor  ?

 

Eu am gasit kitul http://www.epiesa.ro/set-ambreiaj-vw-golf-iii-1h1-1.6-sachs-3000-581-001/1870/10151/art-1294045/'> acesta pe care il iau cu 372 ron si ar mai fi kit Valeo mai ieftin cu 50 ron. Ce imi recomandati?

Modificat 27 Iulie, 2013 de alexgtx

[denismoc]

Ce ai pus tu in link este pentru ABU, AEA, dar vad ca are aceleasi caracteristici ca la AEE plus ca in kit se afla si rulmentul de presiune, rulment pe care nu il are kit-ul pentru AEE

[SethBv]

Nu are aceleasi caracteristici, difera unele dimensiuni, asta se potriveste http://www.epiesa.ro/set-ambreiaj-vw-golf-iii-1h1-1.6-valeo-801439/1870/10151/art-1157633/

Modificat 27 Iulie, 2013 de SethBv

[denismoc]

Eu m-am uitat la kit-ul de ambreiaj produs de Sachs pentru ABU AEA si cel pentru AEE - la Sachs se pare ca au aceleasi dimensiuni. Acum poate cineva a achizitionat si stie mai bine ce dimensiuni trebuie - ciudat e ca Sachs fata de Valeo pentru AEE are alte dimensiuni.

Uite chiar aici http://www.epiesa.ro/set-ambreiaj-vw-golf-iii-1h1-1.6-sachs-3000-703-001/1870/10151/art-1294090/

[alexgtx]

Am gresit link-ul. Era vorba despre acest kit http://www.onauto.ro/catalog/fisa/1870#ramura=Ambreiaj&subramura=Set+ambreiaj+(disc%2C+placa%2C+rulment)&piesa=1294090'>Sachs care costa 360 cu comanda online plus transport. Schimbul il fac la service-ul unui prieten si poate sa mi-l aduca cu 372 ron. 

 

Vroiam sa stiu la ce carateristici tehnice trebuie sa aiba kit-ul pentru AEE (diametru , nr dinti etc), sau codul oem, si ce firma imi recomandati Sachs, Valeo , Luk etc.

Oricum mai intai il dau jos si dupa aia il cumpar ca sa fiu sigur.

 

La motor AEE nu trebuie rulment de presiune?

[denismoc]

La toate trebuie rulment de presiune si e bine sa il schimbi odata cu ambreiajul

[Pionu]

Cine ma ajuta si pe mine cu o

Poza unde este pozitionat senzorul de aer pe aee? Dupa schema nu imi pot da seama...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lupo_bv]

Ia vezi în schema asta se vede mai bine?

Modificat 29 Iulie, 2013 de lupo_bv

[Pionu]

Da mersi lupo...e la pctul 9 nu?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lupo_bv]

Da.

[Pionu]

Cum

Pot vedea daca functioneaZa?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lupo_bv]

Sunt 2 senzori într-unul. Ambii se verifică cu vagcom, am ataşat procedura (Prin procedurile alea se verifică şi cablajul dacă este bun, fără vagcom se pot verifica prin măsurare cu ohmetrul).

IAT se poate verifica şi cu instrumentul de măsură, dacă are valorile alea în funcţie de temperatură.

Care este baiul de vrei să umbli la senzor?

[Pionu]

Imi tremura la relanti...se balbaie motorul ca si cum ar merge in 3...desi la drum masina merge bine nu intrerupe in mers...am inteles ca poate fi de la senzorul acela!!!

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lupo_bv]

Este posibil, dar fă rost de un vagcom şi verifică cu el. vezi şi celelalte câmpuri conform atasament.

[Pionu]

Merci lupo o sa verific

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lucian1977]

multumesc foarte mult

am rezolvat cu accesoriile insa azi a inceput sa nu mai stea la relanti si am observat ca daca ii scot furtunul de vacum se mai amelirioreaza cat de cat relantiul si sta pe la 610-620 aprox. fara nici un consumator pornit dar daca bag furtunasul la loc incepe sa tremure motorul si scade turatia chiar si pe loc cand iau viraj , pana la 400

in oras e un chin sa merg

cu senzorul de la apa scos sau pus face la fel deci nu e el

daca aveti ceva sfaturi ... multumesc

Modificat 30 Iulie, 2013 de Lucian1977

[alexgtx]

Am schimbat kit-ul de ambreiaj. Am luat Sachs. 

Cablul de ambreiaj e tot Sachs schimbat acum cateva luni.

Dar acum mi se pare ca e pedala prea slaba si tine jos de tot. Asa e normal?

Modificat 30 Iulie, 2013 de alexgtx

[lupo_bv]

@Lucian1977

Mergi la un service sa-ti masoare presiunea si debitul dat de pompa de carburant şi presiunea în rampa injectoarelor. Posibil pompa sau regulatorul de presiune să facă figuri (practic prin scoaterea furtunului de vacuum se creste presiunea in rampa injectoarelor). Dar înainte de orice să facă o adaptare a clapetei cu vagcom-ul.

 

@alexgtx

Verifică mecanismul de autoreglare ca în ataşament. Dacă are jocul de care zice acolo este ok probabil aşa ţine el. dacă nu are jocul ăla nici după n! apăsări de ambreiaj înseamnă că a fost greşeală la montaj, cel mai probabil s-a scos banda de blocare a cablului înainte de montarea lui.. Verifică şi zi cum este.

[alexgtx]

Ok. O sa verific. Banda de fixare a fost pusa corect pe toata durata operatiunii. Singurul lucru care putea sa afecteze cablul e ca a fost apasata accidental pedala de ambreiaj. 

Modificat 30 Iulie, 2013 de alexgtx