Piesa necunoscuta la Golf IV & Bora

[marius1982.11]

nu e nici o mocheta ,nici la diesel, doar pe interiorul capotei

[dan1980_25]

Am observat azi ca am un furtunas iesit la motor insa nu stiu ce rol are. E din acela imbracat intr-un fel de material ca o panza si iasa dintr-un T mic. Spanzura undeva prin zona pompei tandem si vine de undeva de la electrovalve nu stiu de la care. Atasez si 2 poze poate ma lamureste careva despre ce e vorba.

[F l o r i n]

e unul dintre furtunele de vacuum. Cauta si o sa-i gasesti stutul liber, in jurul lui....

[dan1980_25]

ma tot uit de vreo jumatate de ora si nu reusesc sa gasesc un stut liber unde sa intre furtunasul. De fat nu am nici o idee unde ar trebui sa fie. E destul de scurt adica atarnand nu trece mai jos de pompa tandem.

Are vreun efect in bunul mers al motorului?

Modificat 31 Mai, 2012 de dan1980_25

[F l o r i n]

Uite diagrama circuitului de vacuum.

[JustinTm]

furtunul acela vine sigur in filtrul de aer, in lateral spre motor mai spre spatele lui o sa vezi un stutz, acolo trebuie sa-l bagi, asa am gasit si eu un furtun atarnant liber si am cautat de nebun pana am gasit unde vine.bafta

[dan1980_25]

mersi Florin insa tot la service o sa ajung. Nu prea ma descurc nici cu diagrama. Stuturile sunt toate ocupate deci nu prea vad unde vine ala. Chiar sunt curios.

[Muraru Dan]

Sdd, eu am azd, masina nu a fost lovita sa fie necesara demontarea vreunui element din comp motor si NU am acea protectie termica. De altfel, nici zgomotul motorului nu mi se pare a fi mare in masina, doar dupa 3500 ture se aude mai tare in masina, sub e f silentios.

O fi versiuni si versiuni, ma gandesc ca se ia in calcul pe linia de asamblare si zona climatica unde va fi exploatat autoturismul si se opteaza pt echiparea sau nu a unor elemente componente.

Ca tot veni vorba despre elemente ce sunt sau nu sunt pe acelasi model, spre exemplu masina mea nu a venit cu capitonajul acela negru pt capota motorului, alte AZD-uri am vazut ca il au.

Modificat 31 Mai, 2012 de Muraru Dan

[Cristi N]

@sdd eu am tabla respectiva. Probabil in tarile cu clima mai calda se monteaza acest panou, a mea a fost adusa din Italia.

[dan1980_25]

am gasit pana la urma. Era in carcasa filtrului de aer undeva in spatele debitmetrului. Mersi Justin de iluminare

Si totusi ce rol are ala. Cu ce afecteaza puterea masinii daca e scos ca nu pricep?

[theoane]

am gasit pana la urma. Era in carcasa filtrului de aer undeva in spatele debitmetrului. Mersi Justin de iluminare

Si totusi ce rol are ala. Cu ce afecteaza puterea masinii daca e scos ca nu pricep?

Pe moment nu afecteaza cu nimic, asa cum tb montat iti trage aer "filtrat" din carcsa filtrului, asa cum era in compartimentul motorului aerul aspirat era cu impuritati. Ce se putea intampla...se bloca, obtura un furtun in timp

[dan1980_25]

plus ca poate e cam fierbinte de la motor aerul in zona aia unde statea atarnat al meu si probabil, zic eu, sa afecteze ceva pe la electrovalvele alea.

[Tevez]

Salutare

Va rog sa ma lamuriti: capacul din imaginile 1 si 2 de pe admisie ce rol are si e normal sa aiba putin joc stanga-dreapta?

In imaginea 3 imi curge ulei in zona chiuloasei si nu stiu, de unde ar putea veni?

mersi

[R Z F]

in 1 si 2 este o un fel de supapa care regleaza depresia/presiunea din galeria de admisie pt ca e din plastic si se poate fisura.uleiul din figura 3 poate fi de la busonul de ulei sau de la garnitura de la capac.

[dan1980_25]

n75 unde e situat la mine in motor?

[R Z F]

deasupra pe intercooler

[dan1980_25]

ala stiam ca e MAF

[R Z F]

MAF e dupa fitrul de aer. MAF detecteaza cantitatea de aer ce intra in admisie iar N75 detecteaza presiunea din admisie.

Modificat 14 Iunie, 2012 de R Z F

[dan1980_25]

pardon, am vrut sa zic MAP...Maf (debitmetru)stiu ce e ca am schimbat unul de vreo saptamana.

N75 banuiesc ca la mine este ala de deasupra debitmetrului lipit aproape de peretele antifoc imediat sub stergator.

Pun si o poza daca poate careva sa confirme ca acolo e. Faceti abstractie de ce e incercuit cu rosu ca e de la alta problema. Deci ala cu cap alb e n75 si celalalt din stanga este n18. Eu asa banuiesc nu stiu sigur.

Modificat 14 Iunie, 2012 de dan1980_25

[Laurentiu_LWR]

asa este cum zici tu...

colegul RZF confunda cu senzorul MAP in care este si cel IAT

[R Z F]

corect,am confundat.N 75 comanda geometria variabila.cred ca cel din stanga care se vede putin e N75 si cel din dreapta N18 pt EGR.

Modificat 14 Iunie, 2012 de R Z F

[Malmsteen]

Am observat un furtun cu o mufa la capat care nu e conectata la nimic. M-am uitam prin jur, nu vad nimic unde ar putea intra.

Ce parere aveti?

 

[Laurentiu_LWR]

Ala e un filtru...nu vad ce masina ai dar am intalnit asa la un 1.4 16V...

Si eu credeam ca am descoperit problema dar asa trebuie sa fie...

[Malmsteen]

E masina din profil.

Unde intra filtrul? Are ceva daca sta asa?

[a.stefan]

@Malmsteen e filtru de la EGR. La masina mea e la fel.