Mers in "suturi"

[dutzy12]

Multumesc mult pentru sfaturi, dar cum pot verifica presiunea pompei de motorina si ce presiune trebuie sa aiba?

Curios e faptul ca nu face tot timpul, doar cand am mai mare nevoie de demaraj in depasire, in rest merge si porneste ok

[EEXCALADE]

Debitul pompei din rezervor se masoara cu manometru si trebuie sa aiba 0.5 bar

[Al Bundy]

Presiunea care o face, ca debitul e altceva.

[EEXCALADE]

Corect,presiunea

[dutzy12]

 ok, maine am sa masor presiunea,

Ieri am alimentat de la OMV si curios, masina trage fara intreruperi, adevarul e ca dimineata mi-am dat seama, cu motorul rece, dar tragea f bine, oare motorina sa fie problema?

 Va multumesc frumos pentru indrumari, chiar daca sunt nou printre dumneavoastra, nu ati ezitat sa ma ajutati!

[calin.g]

Tot ce se poate, mai prinzi si cate o sarja de motorina proasta, bine ca si-a revenit.

[dutzy12]

da, asa se pare  ca ar fi fost de la motorina, merge bine acum!

[bllaaaa]

salutare ,,de un timp am o vibratie deranjanta in mers intre 2000 si 3000 de turatii in orce trapta de viteza , precizez ca in urcare la un momenta dat merge in suturi,ma zguduie pe scanare nu am gasit nimic,poate sa ma ajute cineva am fost la mecanicii unii spun debimetru  altii spun volant ,vibratiile se simt mai putin si in momentul care stau pe loc si accelerez intre 2000 si 3ooo turatii.Multumesc.

[MILEI]

Salutare Am un golf 4 tdi 90 cp din 1998 cu urmatoarea problema cand o accelerez brusc in depasire imi da suturi.  Pe tester imi da debitmetru si supraalimentare. Am schimbat  debitmetrul dar face la fel. Ce ar trebui sa schimb?

[tttrix]

Postează erorile. Ai mai facut ceva teste? Test pe injectoare?...

[MILEI]

Se blocheaza injectoarele uneori 

[daghi_razvan@yahoo.com]

Vibratii/Intreruperi/mers in suturi 1.9 TDI AVF 1400-2200 rpm

Salutare baieti si bine v-am gasit. Scuze de postarea lunga aici dar sunt membru nou si nu pot inca deschide un thread separat. Am si eu un Audi A4 B6 1.9 TDI AVF ce prezinta cateva probleme. Masina trage bine consuma ok dar are niste vibratii/intreruperi atat pe loc cat si in sarcina intre 1400 -2200 rpm si un zgomot ciudat (horcait/parait) intre 2400-2600 rpm aproximativ.

Incepem cu cele pe loc masina in primul rand porneste mai greu decat pornea de obicei cateodata chiar pare ca porneste in 3. Odata pornita masina vibreaza si intrerupe la orice temperature a motorului (initial vibra doar cand motorul era cald)si are un zgomot ciudat ce se modifica in functie de reglajul avansului (mai mult sau mai putin evident in functie de reglaj dar nu dispare complet pe orice setare, este ca un fasait/frecat ). De asemenea cand turez masina de la 1400 de ture intreruperea este mult mai evidenta iar intre 1800-2000 rpm vibreaza si intrerupe cel mai rau. Nici sunetul motorului nu este cel obisnuit auzindu-se un tacanit/parait pe plaja de turatii cu probleme.

In sarcina masina vibreaza si intrerupe de la 1400 de ture pana la 2200 de ture iar intre 2200-2600 de ture are un sunet spart asa motorul, este un sunet care nu stiu cum sa-l descriu exact pentru ca cateodata pare tacanit alte dati pare parait iar cateodata nu paraie/horcaie deloc.

Piese schimbate:

-axa came Kolbenschmidt

- tacheti INA negri

- cuzineti OEM

- semering OEM

- reglaje si oringuri injectoare BOSCH (reglate la 225 de grade)

- avans setat in 1.1 pe vcds

- volant LUK si tot chitul de ambreiaj

- pompa centrala ambreiaj, cilindru receptor

- suporti motor si cutie OEM si del din fata motorului LEMFORDER

- pompa tandem dezmembrari

Valorile pe VCDS par toate ok

Grupul 13 are valori foarte apropiate de 0 cea mai mare fiind pe inj 4 de +0.4-0.6

Grupul 23 prezinta niste discrepante mai mari, pe nr1 avem -5 pe nr2 -8 pe nr3 -28 si pe nr4 -25

Mecanicul care le-a verificat a sugerat schimbarea injectoarelor 3 si 4 bazandu-se pe masuratoarea din grupul 23 si pe faptul ca nimic altceva nu pare in regula. O sa incerc sa revin cu niste loguri pentru mai multe detalii

Mentionez ca cel mai mare effect in mersul masinii l-a avut reglajul injectoarelor la 225 de grade (inainte facute la 180 avea consum marit lipsa putere si vibratii mai accentuate) si reglajul suportului din fata a.i. sa nu mai transmita vibratiile prin sasiu

Un impact mare asupra mersului motorului l-a avut si schimbare chitului de ambreiaj dupa care a rezultat un motor mult mai silentios si vibratii putin diminuate dar prezente in continuare.

Si schimbarea pompei tandem (aleasa din mai multe din dez deoarece majoritatea aveau imbinarea la axa cu came mancata) a dus iar la schimbarea mersului de aceasta data o schimbare in rau, mersul motorului seamanand foarte tare cu acela dinaintea reglajului la injectoare ( si zgomotul acela la relanti fasait s-a amplificat ca si cum as fi umblat la avans) .

In momentul de fata nu stiu in ce directie sa o iau: sa incerc sa schimb injectoare sau egr sau sensor temperatura antigel sa masor pompa tandem sau sa o inlocuiesc direct din nou.. mi se pare ca fac diverse operatiuni la masina din care obtin diverse rezultate dubioase.

Daca poate sa ma ajute cineva cu o idee sau mai multe despre cum as putea continua acest diagnostic sau o recomandare de un mecanic foarte bun in Craiova.

Va multumesc anticipat!

Modificat 17 Octombrie, 2016 de daghi_razvan@yahoo.com

[georgebz]

De mai bine de 1 an se manifesta si la mine mersul in suturi. La mine apare doar la turatie constanta 2900-3000 in gol sau in treptele mici 2,3 se simte. In gol da si fum cu miros de motorina. Precizez ca motorul porneste ok indiferent de situatie, trage, consumul de ulei este de 500 ml la 10k km. Deviatia maxima pe injectoare e -0.75 pe injectorul 3 (cel cu fir). Cand se intampla sa scuture in gol, IQ-ul nu fluctueaze, deci pompa isi mentine debitul. 

Injectorul sa fie piesa defecta?!

Multumesc!

[kosmyn_aurel89]

On 17.10.2016 at 11:58 AM, daghi_razvan@yahoo.com said:

Vibratii/Intreruperi/mers in suturi 1.9 TDI AVF 1400-2200 rpm

Salutare baieti si bine v-am gasit. Scuze de postarea lunga aici dar sunt membru nou si nu pot inca deschide un thread separat. Am si eu un Audi A4 B6 1.9 TDI AVF ce prezinta cateva probleme. Masina trage bine consuma ok dar are niste vibratii/intreruperi atat pe loc cat si in sarcina intre 1400 -2200 rpm si un zgomot ciudat (horcait/parait) intre 2400-2600 rpm aproximativ.

Incepem cu cele pe loc masina in primul rand porneste mai greu decat pornea de obicei cateodata chiar pare ca porneste in 3. Odata pornita masina vibreaza si intrerupe la orice temperature a motorului (initial vibra doar cand motorul era cald)si are un zgomot ciudat ce se modifica in functie de reglajul avansului (mai mult sau mai putin evident in functie de reglaj dar nu dispare complet pe orice setare, este ca un fasait/frecat ). De asemenea cand turez masina de la 1400 de ture intreruperea este mult mai evidenta iar intre 1800-2000 rpm vibreaza si intrerupe cel mai rau. Nici sunetul motorului nu este cel obisnuit auzindu-se un tacanit/parait pe plaja de turatii cu probleme.

In sarcina masina vibreaza si intrerupe de la 1400 de ture pana la 2200 de ture iar intre 2200-2600 de ture are un sunet spart asa motorul, este un sunet care nu stiu cum sa-l descriu exact pentru ca cateodata pare tacanit alte dati pare parait iar cateodata nu paraie/horcaie deloc.

Piese schimbate:

-axa came Kolbenschmidt

- tacheti INA negri

- cuzineti OEM

- semering OEM

- reglaje si oringuri injectoare BOSCH (reglate la 225 de grade)

- avans setat in 1.1 pe vcds

- volant LUK si tot chitul de ambreiaj

- pompa centrala ambreiaj, cilindru receptor

- suporti motor si cutie OEM si del din fata motorului LEMFORDER

- pompa tandem dezmembrari

Valorile pe VCDS par toate ok

Grupul 13 are valori foarte apropiate de 0 cea mai mare fiind pe inj 4 de +0.4-0.6

Grupul 23 prezinta niste discrepante mai mari, pe nr1 avem -5 pe nr2 -8 pe nr3 -28 si pe nr4 -25

Mecanicul care le-a verificat a sugerat schimbarea injectoarelor 3 si 4 bazandu-se pe masuratoarea din grupul 23 si pe faptul ca nimic altceva nu pare in regula. O sa incerc sa revin cu niste loguri pentru mai multe detalii

Mentionez ca cel mai mare effect in mersul masinii l-a avut reglajul injectoarelor la 225 de grade (inainte facute la 180 avea consum marit lipsa putere si vibratii mai accentuate) si reglajul suportului din fata a.i. sa nu mai transmita vibratiile prin sasiu

Un impact mare asupra mersului motorului l-a avut si schimbare chitului de ambreiaj dupa care a rezultat un motor mult mai silentios si vibratii putin diminuate dar prezente in continuare.

Si schimbarea pompei tandem (aleasa din mai multe din dez deoarece majoritatea aveau imbinarea la axa cu came mancata) a dus iar la schimbarea mersului de aceasta data o schimbare in rau, mersul motorului seamanand foarte tare cu acela dinaintea reglajului la injectoare ( si zgomotul acela la relanti fasait s-a amplificat ca si cum as fi umblat la avans) .

In momentul de fata nu stiu in ce directie sa o iau: sa incerc sa schimb injectoare sau egr sau sensor temperatura antigel sa masor pompa tandem sau sa o inlocuiesc direct din nou.. mi se pare ca fac diverse operatiuni la masina din care obtin diverse rezultate dubioase.

Daca poate sa ma ajute cineva cu o idee sau mai multe despre cum as putea continua acest diagnostic sau o recomandare de un mecanic foarte bun in Craiova.

Va multumesc anticipat!

Incearca cu un schimb de senzor de turatie

[decar]

daghi încearcă anulezi supapa egr cu o bucata de tabla.

Modificat 15 Decembrie, 2016 de decar

[Adrian1996]

Am si eu o problema cu o bora 1.9 116 cai..porneste greu si cand vreau sa plec da sa moara motorul,pot pleca doar daca o accelerez foarte tare,iar in mers isi schimba sunetul intr o trancaneala sau croncaneala nici nu stiu cum s-o descriu si oricat as accelera masina nu mai trage,urmand apoi sa revina sunetul normal si infingandu ma in scaun,si tot asa.Dupa maxim 2 km isi revine la normal ca si cum n ar avea nimic,insa daca opresc motorul si il pornesc iar incepe din nou,ma pune in nas apoi cand revine ma infinge in scaun.Stie cineva ce are?inainte de simptomul asta avea vibratii neconstante la relanti.

[jarco]

Am o Octavia 3 1.6 TDI, 45000 Km.

Dimineata, la pornire motorul nu merge rotund, are vibratii ca si cum ar da rateuri (deocamdata destul de mici).

Atasez un log din VCDS cu corectia la injectoare. 

E ok?

Masina inca e in garantie si daca ar avea ceva, ar trebui sa reactionez acuma pt demersurile de garantie.

 

Multumesc!

LOG-01-IDE00021_&11.CSV

[vlahdacoroman]

Fa un print screen cu corectiile la injectoare,apa sa fie la 80 de grade...sa vedem toti cilindrii....si accelereaza urmarind daca se blocheaza vreun injector,poti masura inpendanta injectoarelor(ptr partea piezo),aceasta trebuie sa fie 200k ohmi.

Daca totul e in regula verifica regulatorul de presiune,poti verifica ce presiune ai in rampa.Daca e mica ai variatii de turatie,daca e prea mare vor tacani injectoarele.

[csm0303]

Salut, am un VW Jetta 1.9 TDI. La turatie mai mare sa zic peste 3500 rpm merge in suturi  2-3 smuciri...in general in treapta a 2-a..ce am observat ca face asa mai mult cand e rece masina.. e normal sa faca asa? Precizez ca tocmai ce i-am curatat turbina.. iar mecanicul mi-a spus ca ar fi debitmetrul de aer de vina. Aveti alte pareri?

Si-a mi-a mai spus ca pierde ulei pe la pompa tandem..dar nu cred ca are vreo legatura.

[marius1982.11]

pai fa-i un log, altfel cum?

[dectra08]

Va salut ! Am o problema la masina mea careia aici pe plan local in Tulcea nu ma lamurit nimeni cu un diagnostic corect. Am o Skoda 2 din 2008,bxe,171.000 in bord reali si am urmatoarele simptome:la accelerare pe loc (cand e rece motorul se simte mai putin,la 90 grade este  apogeul) la turatiile de doar 1100 si 1300 incepe sa simt o trepidatie in scaun si bord ca niste socuri inainte-inapoi,in aceste momente motorul se observa cum da socurile.Apoi in mers incepand de la 65 km in treapta a 3-a sau a 4-a incep sa le simt tare ,pierzandu-se din intensitate spre 120 km unde de abia le percep(la 75-80 mers constant zguduie cel mai tare). Socurile imi dau un disconfort enervant(dupa un drum Tulcea-Constanta ma dor muschii de la gamba picioarelor care sunt loviti de scaun!).Motorul trage dar nu la fel, e mai zgomotos,si urca greu intre 3000 si 3500 rpm si consumul parca a crescut. Am schimbat volant+ambreiaj,distributie noua,cuzineti de la axa cu came (care nu are probleme),oringuri+set garnituri injectoare,toti suportii(3) motor si tot am aceste simptome. La relanti trepideaza putin, din cand in cand da un soc (spre parbriz) scurt (capacul se misca mai tare). Pe aproape toate testerele de pe aici nu imi  da nici o eroare,injectoarele avand valori intre -0.3 si +0.3. Motorul porneste la sfert,porneste bine si la -5 grade,la -10 grade din 2-3 invartiri.SA FIE OARE TOTUSI DE LA VREUN INJECTOR??Imi cer mii de scuze dar va rog frumos daca puteti sa-mi spuneti ce ar putea fi ca eu unul m-am saturat de replicile majoritatii mecanicilor: masina nu are nimic,nu trepideaza..dai bataie!! Eu unul imi cunosc masina si nu cred ca sunt nebun sa merg sa ma bag in seama pe la service-uri. Disconfortul creat de aceste trepidatii,socuri,ma omoara!! Va multumesc pt rabdarea cu care mi-ati citit problema mea,dar daca cineva poate sa ma ajute cu o parere ii multumesc ff mult !

Modificat 25 Februarie, 2017 de dectra08

[EEXCALADE]

Filtru de motoriuna infundat

Pompa din rezervor nu functioneaza sau functioneaza dar nu aduce motorina la filtru

Senzor ax came ,contact imperfect sau cablaj intrerupt in zona mufei

[dectra08]

Filtrul de motorina a fost schimbat,la un moment dat a fost anulat timp de o ora deoarece alimentarea o faceam separat (nu in miscare)dintr-un bidon pt curatarea injectoarelor si tot avea aceleasi simptome la acceleratia pe loc.Pompa din rezervor merge,se aude bazaitul,chiar in mers am scos mufa de la ea si s-a oprit motorul dupa cateva sute de metrii.apoi la recuplare a pornit.Daca este de la acel senzor,contact imperfect,cablaj intrerupt,nu ar trebui sa-mi apara ceva pe vcds? Sau poate vreun injector nu lucreaza bine chiar daca are valori bune? Off..scuze..pun atatea intrebari...parca nici nu imi mai vine sa merg cu ea!! Dar sunt nebun dupa ea! Multumesc mult !

 

[dectra08]

Am uitat sa spun: in frana de motor in treapta a 4-a,de la 80 la 60 km/ora am aceleasi vibratii !! Aveti vreo idee??

Modificat 25 Februarie, 2017 de dectra08

[decar]

Verifica egr sa nu ramana partial deschis si admisia. 

Ar trebui verificata si pompa tandem.

Modificat 24 Aprilie, 2017 de decar