Restaurare T3

[Krieger-san]

Salut! Revin cu un update la Operatiunea Monstrul.

Am fost aseara sa vad daca pot sa pornesc masina sa o tarai pana acasa(cam 4 statii).

Am plecat de-acasa cu asigurarea ca are motorina, ca merg lumini, semnale, tot asa ca am zis ca de ce nu?

Am adus de-acasa o masina, un tovaras, o trusa de scule, o baterie, cabluri  si un extinctor. Tineti minte ca masina nu are bord montat, nu are ceasuri, dar in schimb are o multime de fire vraiste aruncate pe la pedalier si coloana de directie.

Pun bateria(incarcata pe redresor), sa-i dau la cheie.... nu prea vrea. Se invarte, dar foarte incet. N-ar fi plecat in veci. Tragem fire, dam curent, invarte, invarte, parca vrea, da-i da-i si a luat-o. Se opreste primele doua dati, am incercat si sa tin acceleratia usor calcata, am tinut si putin dupa ce a pornit si pana la urma a luat-o.

Puf mare de fum la pornire, dar imediat dup-aceea a mers foarte foarte frumos cateva minute pana cand a inceput sa se auda un scartait metalic din zona pompei de injectie, moment in care am oprit-o. Eu cred ca nu mai are motorina si merge pompa pe gol(dureros, stiu). Sper sa nu fie ceva mai grav.

N-o s-o mai pornesc pana nu-i bag cel putin 10 litri de motorina.

Important e ca porneste. Chiar m-am mirat ca a pornit usor, avand in vedere faptul ca a stat toata iarna si jumatate din toamna degeaba, fiind chinuita de mainile fratelui meu.

O sa va tin la curent cu ce se mai intampla.

Bafta tuturor!

[claudiumarin]

Stai linistit, ca nu a scartait pompa de injectie. Cand intra in sarcina alternatorul scartaie cureaua pe fulia lui pana cand creste tensiunea pe bateria.

Modificat 25 Februarie, 2014 de claudiumarin

[nxtaz]

E exact ce ti-a spus Claudiu. Incearca sa mai intinzi cureaua de la alternator si vezi daca mai scartaie.

[Krieger-san]

Multumesc mult pentru ca m-ati lamurit si ca m-ati linistit. Chiar ma bucur ca nu e asta problema. Stiu ca pompele de injectie sunt lubricate in interior de motorina care trece prin ele si cand nu mai au, pot aparea dureri destul de costisitoare.

Masina a mai ramas o data fara combustibil de cand a luat-o frati-miu, Neavand ceasuri pe bord, e foarte greu sa-ti dai seama cata motorina ai(poti sa stii exact decat daca ii faci plinul).

Tin minte ca atunci mi-o daduse si mie prima oara sa ma invart cu ea, pana atunci mersese doar el si functionase foarte bine. Cum m-am urcat in ea, am plecat de pe loc si a murit. Tin minte ca s-a auzit atunci si un carait din spate de la motor. Am impins-o din drum, am luat canistra si i-am bagat 10 litri de motorina dupa care a pornit si a mers foarte bine. N-a mai mers mult cu ea de-atunci, dar nu stiu acum cat mai are, daca ma ajunge sa merg 4 statii cu ea pana acasa.

Imi imaginez ca intr-un rezervor de 60 de litri, 10 litri nici nu-i miroase.

Cand iau banii, bag niste motorina si o aduc pe roti acasa, alta solutie n-am.

Va salut!

[nxtaz]

Am ramas si eu fara motorina o data. A pornit la a 2-a cheie desi i-am bagat doar 2 litri.

[Krieger-san]

Salut, baieti! Tin sa mentionez ca am reusit in sfrsit sa aduc masina acasa. Nu a vrut sa mearga pe picioarele ei, a trebuit sa o tractez.

Mi-a facut niste fite urate rau.

Dupa ce ca pornea numai daca avea curent de la alta masina, de fiecare data cand apasam pedala de ambreiaj, se poticnea si pana la urma se oprea. Foarte ciudat, caci pana sa ajunga masina in locul unde a stat peste iarna, nu a facut deloc asa. Nici scartaitul metalic nu era prezent.

Asta cu niste zgomote urate din spate si vibratii mari. Cu motorul pornit, am masurat tensiunea pe baterie si am undeva la 12.7V, cea ce inseamna ca nici alternatorul nu lucreaza.

Am decis pana la urma sa o tractez. Asa am adus-o acasa, m-a adus un tovaras cu cel mai blana Damas din cate cunosc.

Cum se face cald afara, o sa ma apuc sa mai lucrez la ea, sa vad ce are.

Are idee cineva cam de ce ar face asa urat? Astept raspunsuri.

Atasez si ceva poze cu bestia.

 

Va salut!

[Komissar]

Pot sa fie 3 surse principale ale problemei:

 

1. Joc axial - adica un joc al ansamblului vilbrochenului inainte si inapoi.  Poti sa verici asta prinzand fulia de la vilbrochen (cea ce antreneaza pompa de apa) in mana si tragand de ea cu forta inainte si inapoi.  Nu ar trebui sa se miste.  Poti sa mai verifici si ochiometric punand pe cineva sa apese pe ambreiaj in timp ce tu te uiti la ea - cu motorul oprit si cu motorul pornit.

Solutia:   rebuild motor... cuzineti.

2. O problema de functionare a motorului, posibil pompa de injectie, posibil injectoare, compresie, etc. - cand apesi pe ambreiaj se exercita intr-adevar o forta asupra motorului, teoretic ea nu ar trebui sa fie atat de mare incat sa provoace probleme, dar daca de exemplu motorul este deja lesinat s-ar putea sa se opreasca. 

Solutia:  aici depinde de care e problema - trebuie sa investighezi starea generala a problemei.

3. O problema la ambreiaj (rulment si/sau placa de presiune)prin care atunci cand apesi pe pedala de ambreiaj, sa se infraneze motorul.

Solutia: dat cutia jos, inspectat ambreiajul schimbat piesele defecte.

 

 

Good luck.

[Tibi Doran]

Salut, am terminat si eu de restaurat dubita, mai putin interiorul dar la primul drum facut cam de 70 km am observat ca uleiul era sub nivel. Nici o problema am completat cu ce mi-a ramas si am mers mai departe. Cum am ajuns acasa m-am uitat din nou la nivel si tot sub semn era. Dupa care mi-am cumparat si am completat din nou cu un litru si jumatate si in scurt timp iarasi sub nivel. Nu curge pe nicaieri, semeringurile toate le-am schimbat si nu se vad picaturi dedesupt. Motorul este de 1.6 td jx. Cand am dat motorul jos de pe masina inaintea restaurarii am obs ca imi iesea uleiul prin turbo. Daca cumva stiti de problema asta imi puteti va rog sa-mi spuneti ce ar putea fi si ce e de facut.

[Krieger-san]

Motorul fumega? Verifica si la pornirea rece si la cald daca scoate fum albastru. Daca da, e posibil sa ai problema cu turbina si nu trebuie ignorata.

Diesel-urile merg pe ulei, dar pot sa o ia razna. Frati-miu a plesnit un motor la un Logan DCi pentru ca turbina baga ulei. Cei de l-a firma care detinea masina m-au ignorat cand le-am spus ca turbina baga ulei si s-au ars.

Pe unde anume isea ulei din turbina?

[Tibi Doran]

Scoate la pornirea rece. Dimineata scoata un nor de fum mai albastru si tine cateva secunde. Dupa ce se aude ca merge rotund si bine e ok. Nu mai scoate. Cand am tinut motoru dat jos de pe masina iesea uleiul prin partea de unde isi trage aerul de la filtru de aer. Atunci nu avea lagatura cu filtrul si era doar un cot de plastic pus acolo. Dar stiu ca prin cotul acela iesea.

[Krieger-san]

Dupa parerea mea, cel mai probabil s-a dus simeringul care etanseaza compresorul de sectiunea centrala a turbinei(sau e pe duca). Nu e o veste buna. Trebuie investigat.

Din cate stiu eu, un motor Diesel poate sa o ia razna intr-un mod catastrofic daca merge pe ulei.

Uleiul arde mai violent decat motorina si lasa si depuneri pe cilindrii. Recomand o verificare si reconditionare a turbinei.

Bafta!

Modificat 27 Martie, 2014 de Krieger-san

[Tibi Doran]

Ok, se pare ca am cam luat teapa cu motorul asta. Am mai observat ca dupa ce se incalzeste, la relantiu se aprinde becul la ulei chiar daca am ulei in motor. Deci presiune nu prea este. Azi am pus un manometru la bulbu de la ulei, la relantiu presiunea e de 0,2 bar si turat nu creste mai mult de 2,9. Maine voi da motorul jos din nou si ma apuc de desfacut si segmentat si schimbat totul. Asta e; interiorul mai poate astepta

[booby]

greu de gasit  o masina cu motor de 1.6 d sau td care sa fie sa fie intr-o stare tehnica buna,au si ele un numar mare de km,daca tot il desfaci si umbli la cuzineti schimba-i si bucsele sau ma rog cuzinetii de la axul intermediar care antreneaza pompa de ulei si cea de vacuum.

[Tibi Doran]

Pai am zis ca daca tot va fi desfacut complet, sa-i schimb totul in el sa nu mai am probleme pe viitor. Mersi mult. O intrebare as mai avea : ar fi bine sa-i amestec un litru de ulei in plinul de motorina ? Nu stiu sa explic exact de ce dar am inteles ca motorinei de acuma i-ar lipsi ceva si ca e indicat de completat cu 1l ulei / plin.

[booby]

eu bag ulei de amestec pentru motoare in doi timpi,proportia undeva la 30 grame/litru!

[Krieger-san]

Regulile forumului sunt valabile pentru toti membrii acestui forum. Aceasta parte a regulamentului e valabila si in cazul tau

Un utilizator poate trece prin urmatoarele «etape»:

- «Validating» - este etapa de validare a contului, utilizatorul neputand posta in nici una din ariile forumului;

- «Membru Primul Pas» - este perioada in care un utilizator se considera in etapa «de proba». Se urmareste evolutia acestuia si i se poate retrage oricand dreptul de membru vwForum. In aceasta perioada nu este permisa postarea anunturilor de vanzare si nu are posibilitatea de deschidere de topic/thread nou in aproape nici o arie a forumului (face exceptie aria "Masina mea"). Membrii din aceasta categorie nu au acces in anumite sectiuni ale forumului care sunt rezervate doar membrilor. Vanarea de posturi in scopul obtinerii unui alt statut de membru se sanctioneaza cu warning

Modificat 30 Aprilie, 2014 de flotouran95

[mahdabar]

Buna tuturor,sunt nou pe aici si nu stiu prea multe,asa ca va rog sa ma ajutati cu niste informatii si anume daca stie cineva si ma poate indruma la un service,persoana,care se ocupa de restaurari t3. Am un multivan,hannover edition din 90.

[Cinca]

salut uite am niste prieteni prin Satu Mare care mau informat ca este un service care se ocupa acolo de restaurari masini clasice.
acesta este site-ul lor   http://oldtimer-prinzinger.ro/

[adi_passs]

Buna ziua . 

Ma numesc Adi si sint unul din cei ce au boala la T3 . Ma gandesc sa imi restaurez monstruletul meu care imi maninca zilele de placere...pentru ca atunci cind ies cu el pe strada toata lumea intoarce capul dupa dragutul meu VW . Asa e viata . Ma gandesc sa il restaurez total incepind de la motor si terminand cu tablaria . Vreau sa dau motorul jos ( 1.9 td ) sa il sablez , desfac , vopsesc , verific pistoane segmenti etc si apoi sa ma apuc de tablarie.

Ma gandesc sa sablez total masina si apoi sa o vopsesc...Acum... e buna ideea mea de sablat total caroseria sau sa rezolv problemele de rugina clasic si apoi sa o vopsesc in culoarea mea ????? ???? Voi ce ziceti...astept sa imi da-ti un sfat competent...multumesc

[Octavian73]

Salutari. Este destul de complicat de dat un sfat, dar, ca posesor de vw T3 si vw kafer1302, spun asa: bucura-te din plin de el, adica fa-l sa fie mergator. Cand va mai scadea din intensitate bucuria de a te da cu el atunci fa ceva pe la el, o tinichigerie, o vopsitorie, etc..... Este o parere personala, dar cred ca da randament. Toate cele bune.

[adi_passs]

Hotararea este luata !!!!!  intra in reparatii capitale !!!! Acum ma uitam pe net dupa 6 fotolii din piele sa le pun la interior .... :winter: . Am un amic la UNIX piese auto ,,,si deja motorul intra la reparatii...de caroserie nu stiu cum sa fac,,,de unde sa ma apuc,,,, am sa il chem pe alt amic tinichigiu ,,,sa isi dea si el cu parerea despre proiectul meu de anvergura,,,,ca am un buget alocat cam de 2500 euro pentru istoria asta si nu vreau sa gresesc undeva .,,,,pentru ca banii se fac greu dar,,,E MASINA MEA,,,,daca ma intelege cineva despre ce zic .

 multumesc de intelegere

[booby]

nici intr-un caz sa nu sablezi masina complect,doar unde este nevoie,nu ai sa reusesti sa mai refaci tratamentele care le-a facut fabrica impotriva corosiunii,refaci doar in locurile unde apar probleme la aceste masini.

[Krieger-san]

Salut. Booby are dreptate. Cureti doar unde e afectat, altfel se duce naibii galvanizarea de fabrica.

Recomand ca zonele pe care le sablezi si sudurile ulterioare sa le dai cu spray de zinc inainte de grund.

Din pacate am vandut T3-ul meu. Era mult prea multa munca si mult prea mult de investit.

Inca ma incanta ideea de a avea unul, as da dubita mea SUBARU la schimb pe unul, dar functional si in stare buna. Eu am investit foarte mult in ea(aproximativ 2500 de euro) si, daca ar fi sa o dau, as da-o pe ceva calumea.

Multa bafta!

[adi_passs]

eu ma gandesc ca vw meu sa arate cam asa ca in pozele atasate,,iar la interior,,,tot ca in poze,,,,voi ce spuneti,,,is cam debusolat,,,a naibii viata,,,

Azi am un raspuns de la un prieten de la care cumpar eu piese pentru taxiurile mele,,,a zis ca imi de jante de aliaj  de audi a8 pe 17 inch,,,,gratis,,,dar tre sa le adaptez la tramvaiul meu,,,,ma strange in spate ca depasesc bugetul ...oare in ce ma bag ????

ma omoara nevasta.....

Modificat 4 Septembrie, 2014 de adi_passs

[Tibi Doran]

Va salut. As avea o intrebare la care sper sa ma puteti ajuta. Sunt din Alba si aici nu stie nimeni sa-mi spuna de starea pompei de injectie. Pompa e pe motorul de 1,6 td si are o pompa de vacum care mareste debitul in momentul accelerarii, in mpd normal, mie nu. A desfacuto pompangiul de vreo 4 ori, alt pompangiu de doua ori si adevarul e ca nu stie nici unul cum de mie nu imi da debit. Ultimul a reglat pana la urma pompa sa mearga, dandui debit din toate reglajele dar scoata saraca duba un fumalau negru dupa ea de numa. Membrana din pompa de vacum e buna. Domnul care m-a ajutat la facerea motorului mi-a recomandat sa iau totusi o alta pompa. Am cautat peste tot prin jurul Albei dar degeaba. Daca cumva stiti ceva sau vreo varianta buna, as ruga sa ma ajutati. Multumesc.

Va salut. As avea o intrebare la care sper sa ma puteti ajuta. Sunt din Alba si aici nu stie nimeni sa-mi spuna de starea pompei de injectie. Pompa e pe motorul de 1,6 td si are o pompa de vacum care mareste debitul in momentul accelerarii, in mpd normal, mie nu. A desfacuto pompangiul de vreo 4 ori, alt pompangiu de doua ori si adevarul e ca nu stie nici unul cum de mie nu imi da debit. Ultimul a reglat pana la urma pompa sa mearga, dandui debit din toate reglajele dar scoata saraca duba un fumalau negru dupa ea de numa. Membrana din pompa de vacum e buna. Domnul care m-a ajutat la facerea motorului mi-a recomandat sa iau totusi o alta pompa. Am cautat peste tot prin jurul Albei dar degeaba. Daca cumva stiti ceva sau vreo varianta buna, as ruga sa ma ajutati. Multumesc.