instalatie climatronic passat b4

[tianu]

Este necesara gaura daca nu vrei sa gasesti apa in masina, dupa ce o sa dai aeroterma veche jos o sa vezi in partea dreapta a tunului de la schimbator o gaura in mocheta pe acolo va trebui sa dai si tu gaura

[ALEKS]

O gaura prin sasiul de tabla al masinii? Nu va rugini? Este marcat cumva locul in care trebuie sa gauresc? Ce diametru trebuie sa aiba acea gaura?

Mersi fain,

ALEKS

[tianu]

ca dimensiune gaura este de diametru tevii pe care o bagi, eu am dat cu ceva vaselina dupe ce am dat gaura si am pus o garnitura de cauciuc in jurul furtunului, ca pozitie o sa iti dai seama dupa cum se aseaza aeroterma, in partea de jos ai scurgerea

[ALEKS]

Asta e gaura de scurgere? Daca nu e gaura de scurgere, ce este?

Piesa asta ce este, si de unde?

ALEKS

[tianu]

aia este scurgerea pentru condens, iar piesa este teava de scurgere

[ALEKS]

M-am apucat de planul de montaj si pe ici pe colo montez instalatia cat imi permite timpul. Pun piesele in asa fel incat sa nu deranjeze buna functionare a masinii, sa ma pot folosi de ea chiar daca este partial "dezmembrata".

Astfel ca voi monta compresorul, alternatorul suportul lor si curelele. Din pacate astept fulia mica a pompei de apa, astfel ca nu pot monta sambata asta aceste repere. Dupa ce vine fulia, vreau sa montez totul la motor, sa-mi ramana doar montarea bombei de climatizare in bord si a sarmei din bord.

Totusi, sambata doresc sa montez instalatia vacuumatica. Nu-mi dau seama exact unde vine montat rezervorul vacuumatic.

tianu, crezi ca ma poti ajuta cu un fel de descriere, eventual o poza?

Asta e diagrama dar nu-mi dau seama unde exact pe contraaripa se monteaza. Are o piulita de plastic destul de mare si un capac de cauciuc de protectie la suprapresiune negativa sau ceva asemanator, nu-mi dau seama ce este exact.

Multumesc,

ALEKS

[alinelu2006]

rezervoru vacumatic vine montat pe contra aripa, posibil sa fie si la tine acea gaura in care sa intre filetul de la piesa nr3, daca nu.. sa ai o bormasina pe aproape pentru orice eventualitate, pe care se infileteaza piesa nr 11, iar acel capac de cauciuc de care zici tu banuiesc ca e piesa nr 5 care e ca si un tampon ce vine lipit pe contraaripa pentru a proteja vasul vacumatic.... sper ca la astea te refereai si iti sunt de ajutor informatiile oferite de mine

[ALEKS]

Piesa nr. 5 este intr-adevar un tampon de cauciuc.

Capacul de care spuneam se afla fix in centrul filetului, se poate scoate iar atunci instalatia se depresurizeaza; am incercat deja asta.

Multumesc de informatii dar tot nu imi dau seama exact unde vine piesa. Daca e vorba de practicat o gaura... nu stiu ce fel de bormasina imi trebuie fiindca nu cred ca am vazut vreodata un burghiu asa de gros, poate la aia care dau gaura in beton sa treaca un tub de FI = 2,5. Sper sa fie totusi gaura deja data si acoperita cu un cauciuc cum am vazut prin alte locuri pe masina.

Deci rezervorul se monteaza pe contraaripa de tabla, nu pe aparatoarea de noroi cum am crezut eu initial, nu? Sa vedem ce spune si tianu.

ALEKS

[alinelu2006]

da exact..se monteaza pe contra aripa de tabla spre compartimentul motor, pentru a da gaura atata de mare se foloseste o freza sau un burghiu in trepte care le poti gasi aproape la toate magazinele sau toate tarabele dintr-o piata unde vand si burghie pentru bormasini.

acel capac de plastic de care zici...nu are cumva si un sant pe el?ma gandesc ca ar putea fi o protectie a sistemului de prindere,un fel de tampon, ca sa nu trepideze vasul vacumatic si nici sa se strice filetu de la sistemu de prindere pe contra aripa.... o sa ma uit azi la mine daca se vede ceva din compartimentul motor si o sa-ti zic mai exact, eventual incerc sa fac si o poza daca se poate

[ALEKS]

Capacul de care spun, este un dop mic din cauciuc si este ca la oala-minune (doar ca functioneaza la presiune negativa -- vacuum), pentru a evita stricarea rezervorului la nivele mari de vacuum, sare capacul, e absorbit inauntru, sau cel putin asa cred eu, dupa modul in care lucreaza. Daca-l tragi afara cu mana, instalatia pierde vacuum cat incape. Partea buna e ca odata format vacuumul, capacul nu mai poate sari, poate doar intra foarte fortat inauntru bidonului, lucru care nu se va intampla niciodata decat daca e defecta pompa de vacuum si face -100atm (ipotetic spunand).

Eu chiar m-am uitat azi dimineata, din compartimentul motor spre locul unde ar trebui sa fie rezervorul si sincer nu-mi dau seama, trebuie dezmembrata aripa? Sau pe unde bag mainile sa montez rezervorul?

Daca reusesti sa faci o poza, ar fi excelent. Sau mai multe detalii.

ALEKS

[tianu]

scuze pentru intarziere cu raspunsul dar am avut numai "vizite" azi la munca, in primul rand rezervorum vine aplicat pe aparatoarea de noroi, pe partea soferului dupa ce dai jos roata desfaci aparatoarea de noroi (la mine a fost prinsa in suruburi cu cap stea) o sa trebuiasca sa gauresti tu aparatoarea de noroi o sa vezi dupa ce dai jos aparatoarea si pozitia rezervorului si unde trebuie sa aplici gaura, cu teava de la rezervor trebuie sa iesi pe langa acumulator si sa vi in sus prin compartimentul motor catre aeroterma. intradevar dopul despre care vorbiti este pus in cazul in care presiunea vacumului este prea mare pentru instalatie.

[alinelu2006]

mda...ciudat...nu prea cred ca rezervorul de vacum sa fie aplicat pe aparatoarea de noroi pentru ca nu cred ca este atat de gros acel prastic incat sa il sustina si mai ales ca nu toti au aparatori de noroi...poate aceasta e o solutie pentru masiniile care nu au avut instalatia montata si e mai simplu asa decat....

eu m-am uitat la mine... din compartimentu motor nu se vede nimica.....aproape ca nu ai loc sa iti arunci ochii sa vezi ce e pe acolo..iar pe jos pe la pasajul rotii nu se vede nici atata, decat aparatoarea de noroi pe care clar nu e prins.

[tianu]

sincer daca vrei il poti monta si in compartimentul motor sub vasul de expansiune ca ai loc acolo, nu este obligatoriu sa respecti intocmai diagramele de instalare, eu acolo l-am gasit instalat la masina donatoare si in acelasi loc l-am montat si eu. maine daca este soare voi demonta aparatoarea de noroi si ii voi face poza la instalatie.

Modificat 28 Martie, 2010 de tianu

[paul_ral]

Uita-te pe aria G3&Vento, am facut si eu un topic cu instalarea climatronicului. Acolo ai si niste link-uri utile. Bafta

[ALEKS]

Rezervorul are vreo 100-200grame in greutate asa ca nu e cine stie ce, il sustine aparatoarea fara probleme.

Din pacate nu am avut timp sa montez rezervorul de vacuum sau sa vad pe unde s-ar monta. Doar ce am inspectat fugitiv aparatoarea, cu roata montata. Sa vad poate reusesc in una din zilele urmatoare...

Mi-a luat FOARTE mult timp sa schimb covorul din interior (DA, mi-am montat un covor negru in stare foarte buna) si a tuturor plasticelor albastre (praguri, pasaje usi, etc.) cu plasticele de la versiunea pe negru asa ca acum masina arata mai unificat, in ceea ce priveste interiorul. De asemenea mi-a luat foarte ceva timp sa montez oglinzile electrice incalzite si toata sarmaraia lor. Pana acum totul functioneaza corect si interiorul este dupa asteptari.

Abea astept sa ma apuc si de montajul instalatiei de A.C. automata. Evident, incep cu rezervorul si suportul de la motor cu alternatorul si compresorul. Am impresia ca daca compresorul merge in gol, cu mufa neconectata, se comporta ca o "rola" adica nu opune rezistenta si nici nu "face ceva". Asa ca pot monta linistit tevaraia si compresorul, fara sa conectez mufa.

Gresesc undeva in rationament?

PS: tianu multumesc pentru amabilitatea de a-mi face o poza si pentru toate informatiile oferite. De asemeni multumesc si celorlati colegi ce au pus diagrame si informatii!

ALEKS

[paul_ral]

Da, fulia compresorului se comporta ca o rola si nu opune rezistenta.

[alinelu2006]

vin si eu cu o intrebare....in cazul in care montezi rezervorul pe aripa de noroi..cum vei face dupa aceea racordurile cu conductele? pe unde bagi mana? si in plus de asta uita-te sa vezi daca iti ajung conductele, sa nu ai surpriza dupa aceea ca sunt prea scurte...

[ALEKS]

Conductele sunt dintr-un fel de plastic dur dar foarte flexibi, si au grosime destul de mica. Este imposibil sa nu gasesti o gaura de 0.5-0.8cm prin care sa-ti intre teava respectiva.

Conductele de vacuum se imbina cu "cuple" de cauciuc, prin presare, intocmai ca la sistemul de inchidere centralizata. Aceste cuple le confera si flexibilitate pentru colturi gen 90grade. Referitor la lungime, cred ca imi ajung tevile. Din moment ce pe masina donatoare au ajuns, trebuie sa ajunga si la mine. Intai sa reusesc sa montez rezervorul si apoi ma descurc cu instalatia. Am identificat deja si capacul care trebuie inlocuit si infipt in stut o cupla de cauciuc catre instalatia vacuumatica.

In principiu nu e greu de montat dar e laborios mai ales atunci cand nu ai mai facut operatia niciodata.

ALEKS

[paul_ral]

Uite cum vine acel rezervor

[ALEKS]

Perfect! Acum am inteles exact cum se monteaza. La Passat arata altfel rezervorul dar prinderea este identica din cate observ.

ALEKS

[passat19tdi]

acel rezervor de vacum este montat la motoarele putin mai evoluate ca ale noastre in compartimentul motor, asa ca puteti sa va inspirati si de acolo si chiar sa folositi un astfel de rezervor

Modificat 30 Martie, 2010 de passat19tdi

[ALEKS]

Revin cu alta neclaritate. Nu stiu cum sa montez piesa aceea care regleaza turatia ventilatoarelor. Cum o prind de sasiul masinii? Poate avea ea vre-un suport la origine (care cred ca a ajuns la remat). Stiu ca se monteaza in dreptul borcanului de apa dar nu ma prind cum. Poate cineva sa faca o poza a locului unde vine montata?

De asemenea, ma confrunt cu alta problema: am radiatorul mare de racire motor, si radiatorul mare de clima, unul peste celalalt. Problema e ca nu am ... ventilatorul si suportul de la radiatorul mare. Omul de la care am luat instalatia spune ca era un singur ventilator, nu doua cum am vazut prin poze. Cum e posibil asa ceva? Motorul era 2.0, nu stiu ce cod. Nu stiu ce ventilatoare sa caut, al meu mai mult ca sigur nu se potriveste mai ales ca al meu sigur nu are turatia reglabila, cred ca nici cupla nu se potriveste cu cea noua de la instalatia de pe masina donatoare.

Credeti ca-mi trebuie si furtune de cauciuc noi? Ma refer la tur - retur de la radiatorul de racire motor. Sau ajung furtunele vechi. Inca n-am fost cu noul radiator pana la masina sa fac niste masuratori, macar ochiometrice.

Pana acuma au tot fost sarbatori, Pastele, etc. De acum sa ma apuc de montare. Sper ca sambata asta sa montez toata instalatia vacuumatica si toate piesele pe la compartimentul motor (alternator 90A, compresor, tevi, radiatoare, etc.). Am si fulia mica a pompei de apa. Din pacate nu am un prelungitor pentru cheia tubulara cu cricket ca sa pot sa strang suruburile pe suportul ce tine alternatorul si compresorul. Sa vad de unde fac rost si de asa ceva si apoi ma pot apuca linistit de montare. Nici nu stiu ce suruburi sunt alea, probabil 13, nu m-am uitat inca. Tot ce am vazut e ca nu intra nici o cheie din ce am eu in locasele respective.

ALEKS

[bmjean]

Ventilatoare radiator...

La mine desi are A/C, am un singur ventilator. Masina e adusa din Italia.

[mihai230]

Si eu am instalatie de ac pe a mea, am 2 ventilatoare care pornesc automat cand cuplez ac-ul

Modificat 8 Aprilie, 2010 de mihai230

[tianu]

eu nu am avut initial prinderea pentru fan control module si i-am facut eu din banda obo, la mie se prinde de doua suruburi ce tin tubulatura de la intercooler

in ceea ce priveste radiatorul de racire eu am avut initial unul scurt si cand am trecut la cel lung am fost nevoit sa schimb si furtunele deoarece la cel scurt intrarea si iesirea erau in partea stanga pe cand la cel lung sint in partea dreapta,

in ceea ce priveste ventilatoarele eu am cu 2 ventilatoare dar cred ca si unul face fata, cel mai sigur ar fi daca gasesti 2 ventilatoare(bine in ansamblu este un ventilator electric iar cel de-al doilea este actionat de primul printr-o curea)

Modificat 8 Aprilie, 2010 de tianu