Martor nivel ulei aprins

[Huma madalin]

Am si eu o problema cu un pasat b6 din 2009mi sa aprins martorul de la ulei rosu si imi spune ceva de presiunea la ulei si sa opresc motorul 

[sake75]

Oprește motorul. Solicita tractarea și la mecanic, nu mai face 1m cu ea ca rupi motorul. Probabil pompa de ulei dusa. 

Modificat 31 Ianuarie, 2019 de Boditza
Fara quote la postul imediat anterior

[rolling06]

Salutare,

Intampin si eu o problema la al meu B6 (B6 2009 2.0 CBDC). S-a aprins in bord "Oil sensor Workshop ! " pe culoarea galbena. Am verificat nivelul de ulei si este OK, nu imi consuma intre schimburi. Am urcat masina pe elevator sa vad daca a pierdut ulei, am verificat si mufa cu gandul ca poate este iesita (am scos mufa si bagat la loc in ideea unui contact imperfect, fara nici o schimbare).

Am verificat cu testerul si am urmatoarea eroare.

000406 - Engine Oil Temp. Sensor (G8) Implausible Signal

       P0196 - 000 - - Interminttent

...

 

Oare este senzorul busit sau sa fie ceva de pe partea electrica ( fire ) ?

Nu am apucat sa verific de unde pleaca cablul de ajunge in senzor.

Ceva sfaturi ?

Multumesc

 Scuzati claritatea pozei

Modificat 23 Iulie, 2019 de rolling06

[F l o r i n]

Verifica alimentarea senzorului și cablajul pana în ceasuri. Dacă e ok, schimba senzorul 

[rolling06]

Oky, ms de pont. Dar intrebarea ar fi...care ar fi traseul cablajului de pleaca din senzor? Adica pe unde sa il caut.

[F l o r i n]

Întâi verifici dacă ai sau nu. Ca îl cauți degeaba, dacă e bun și senzorul are probleme. Altfel, o sa vina matisat cu celelalte cabluri... Verifici în zona dintre motor și lonjeron șofer, conectica, etc

[rolling06]

De dimineata am mai verificat nivel uleiului si era ok, dar eroarea a ramas in bord, am facut un drum de 5 km am oprit, stat vreo 30 de min iar cand am pornit masina eroarea nu mai aparea in bord, trebuie sa verific daca a ramas memorata in calculator, momentan nu am access la tester.

[Apashi]

Mi s-a aprins martorul ulei, am completat cu 300ml ulei si s-a stins.

Cand am verificat mai bine, pierd foarte mult ulei in cele doua zone.

Cauze? Rezolvare?

[EEXCALADE]

Inlocuire galerie si posibil inlocuire garnitura capac culbutori

Modificat 18 August, 2019 de EEXCALADE

[Apashi]

galerie cu sau fara flapsuri?

din ce citesc, ele sunt cauza problemelor.

ma gandesc sa cumpar o galerie din aluminiu si ma intrebam daca sa o iau fara flapsuri . . .

[EEXCALADE]

De aluminiu ,cu clapete

[Apashi]

Am cumparat galerie din aluminiu cu clapete, cod: 03G 129 713 H 

Puteti sa ma ajutati cu cod-urile de la prezoane (am inteles ca sunt diferrite) si de la garnitura?

Multumesc

[Apashi]

Job done!

Au mai ramas doua probleme: aranjatul de furtune si cabluri, plus capacul de plastic de la motor, pentru ca nu mai am doua pocioruse de prindere.

[BTE]

Salutare. Am si eu o problema cu martorul de ulei din bord (B7, 2.0 diesel, 2012). Prima data a inceput sa se aprinda martorul (pe galben) prin decembrie. Mai aveam vreo 3.000 km pana la schimb asa ca am decis sa-l schimb oricum. Dupa schimb la vreo 2 zile martorul a inceput sa palpaie din nou (tot galben). Am completat ulei in urmatoarele zile pana s-a golit bidonul (5L) si la un moment dat nu s-a mai aprins.....pana acum vreo saptamana.

Am luat si schimbat senzorul cu unul VIKA pe codul de VAG (cca 200 lei) dar problema nu a disparut . Mentionez ca nu e aprins tot timpul: imediat dupa pornire si cand merg incet ...pana pe la 20-30 km/h. 

Am facut si o verificare a instalatiei electrice si nu sunt intrerupte cele 3 fire care pleaca de la senzor . Rezultatul verificarii ar fi ca senzorul VIKA nu e bun. Ok. Acum urmeaza sa pun altul de origine (~ 470 lei) si problema ar trebui sa fie rezolvata.

Cica totusi daca problema nu dispare exista posibilitatea de a fi probleme cu ceasurile de bord (sper sa nu ? ca nu am chef sa desfaca tot bordul).

 

[F l o r i n]

Normal,daca achiztionam piese de calitate idoielnica,asa se intampla. Pune macar unul mai ok. Pana si valeo am intalnit cu probleme. Normal ca se va rezolva ....daca de acolo este. Pune senzor original, dupa care mai vedem. 

[valioglu]

Dar pe joja ce nivel ai? Daca e la maxim pe joja si ai becul aprins nu e ok. Ce nu inteleg este daca ai turnat 5 litri de ulei in motor pt ca aveai becul aprins. 

[BTE]

On 2/15/2020 at 4:29 PM, valioglu said:

Dar pe joja ce nivel ai? Daca e la maxim pe joja si ai becul aprins nu e ok. Ce nu inteleg este daca ai turnat 5 litri de ulei in motor pt ca aveai becul aprins. 

In decembrie in a inceput aventura facusem schimbul de ulei si am tot completat ca sa ajustez nivelul. Curios ca dupa ce puneam cate un pic se stingea martorul din bord. Asta pana acum cand problema a revenit.

On 2/15/2020 at 1:48 PM, F l o r i n said:

Normal,daca achiztionam piese de calitate idoielnica,asa se intampla. Pune macar unul mai ok. Pana si valeo am intalnit cu probleme. Normal ca se va rezolva ....daca de acolo este. Pune senzor original, dupa care mai vedem. 

O sa pun unul de origine de data asta. Sper sa-l pun azi maine

[BTE]

Am pus senzor nou de origine si problema e aceeasi. Cica ceasurile de bord ar fi problema atat timp cat firele nu sunt intrerupte. Nasol ?

[F l o r i n]

Exista și acesta posibilitate... Din păcate, dacă senzor ok, cablaj verificat.. 

[BTE]

Mda. Am identificat problema. Pana la urma problema era tot de la cablaj. Firele rosu si negru care pleaca de la senzor erau întrerupte pe traseu. Faceau contact cand si cand si nu mai dadeau nivelul, deloc. 

 

[F l o r i n]

Unde erau, la plecarea din mufa, sub baie? 

[BTE]

Nu la plecare din mufa. Pe traseu, intre semicadru si cutie. 

Modificat 27 Februarie, 2020 de Manuel N.
Nu era nevoie de quote. Se sanctioneaza. Citeste regulamentul.

[Dokser]

Care sunt pasii pentru a anula avertizarea "Oil sensor Workshop" din VCDS sau Delphi ? Cablajul e ok, uleiul e la nivel, senzorul e nou,  dar nu e OEM, posibil asta sa fie cauza. Cum l-am schimbat recent, as vrea sa codez in asa fel incat sa nu mai apara martorul. Ms.

[Apashi]

On 8/18/2019 at 9:31 AM, Apashi said:

Mi s-a aprins martorul ulei, am completat cu 300ml ulei si s-a stins.

Cand am verificat mai bine, pierd foarte mult ulei in cele doua zone.

Cauze? Rezolvare?

Am rezolvat pierderea de ulei de la galerie, după ce am înlocuit-o cu una din aluminiu.

A mai rămas pierderea de ulei de la breather, cred ca e și valva PCV acolo.

Văd două variante de rezolvare:

1. Înlocuiesc întreg capacul cu unul nou - varianta SCUMPĂ 

2. Instalez în locul breather-urului un separator de ulei (oil catch can) - Varianta IEFTINĂ 

Exemple pentru motorul BKP: 

https://www.drive2.ru/l/531092429713966172/

https://www.drive2.ru/l/573460186144964845/

Care din cele două variante recomandați și de ce?

Mulțumesc!

[Apashi]

Sunt pe forum colegi care au instalat OIL CATCH CAN? 

Recomandati?

 

Sau sa schimb capacul cu totul?