problema interesanta !

[w3bbuilder]

Intr'un final neasteptat mai scriu si eu cate ceva. Deh...Era si timpul.

Propun dezbaterii urmatoarea tema: e posibil ca din cauza combustibilului, sa ai senzatia ca masina merge in trei pistoane?

Si acum sa explic ce se intampla.

Din cand in cand, cu o variatie pe care nu o pot defini, motorul merge inegal, de afara nesimtindu'se absolut nimik, in schimb maneta schimbatorului vibreaza lateral foarte dur, iar toba de esapament ii tine isonul. In rest...n'ai putea observa ca e ceva ciudat. Turatia motorului sta normal, se intampla asta,cu si fara A/C pornit, indiferent ca e rece sau nu motorul, nu exista erori la scanare cu vag-com.

Acelasi lucru i se intampla si cumnatului meu pe un golf TDI de 90 cp.

Un mecanic mi'a propus sa fac un plin si sa'i pun aditiv de motorina. Nu cred ca asta ar fi o solutie, in schimb cer si parerea voastra. Va salut pe toti, chiar daca n'am avut ocazia sa o fac la Paltinis.

[w3bbuilder]

Va multumesc!

Rog administratorii sa stearga Topicul deschis de mine!

[crash]

incearca un curatat de injectoare,expune problema la tdi

Modificat 30 Mai, 2005 de crash

[Vlad MHL]

Am un prieten cu un S3, deci motor de 1.8T, care a avut o bobina arsa si cuvintele lui erau "masina mergea in 3 pistone". Nu ma pricep prea bine insa poate te ajuta datele expuse mai sus.

Mai sterg topicul?

[w3bbuilder]

Mai sterg topicul?

<{POST_SNAPBACK}>

Move'it to TDI Forum! Mersic!

[w3bbuilder]

Vineri ma duc sa curat injectoarele. Va spun ce s'a intamplat dupa curatarea lor.

Ma intreb totusi: e din vina combustibilului?

[alinica2001]

Si pe mine ma macina aceeasi problema. Uneori in relanti , parca merge in 3 pistoane , fara sa varieze turatia. Lucrul asta l-am remarcat de mai multa vreme .... Daca este rece motorul , nu se intampla acest fenomen. Sunt 2 posibilitati : un injector care sa faca figuri ( se poate monitoriza grupul 13 ) sau EGR-ul care este un pic murdar. O sa investighez si eu problema ( nu prea am timp ... ) si o sa revin cu informatii ... Oricum , cel putin in cazul meu , comportamentul este exact ca si cum in relanti motorul nu are arderea completa pe unul din cilindri. Chiar azi am fost cu masina la ITP ( pe bune ) si la noxe masina a iesit excelent , desi mi-am facut tuning la ea. ( 0,6 la mine , max opacitate admisa este 1,5 ). Este clar ca problema descrisa apare doar in relanti si este generata ori de un injector murdar ori de valva EGR.

Modificat 15 Iunie, 2005 de alinica2001

[w3bbuilder]

Din pacate n'am ajuns la service pentru curatarea injectoarelor. Intrebarea mea e: Spui ca se poate monitoriza grupul 13 (banuiesc ca e vb de vag-com). Acesta poate spune ca este vorba de injectori murdari, sigur? Ce erori trebuie sa apara si in ce grup daca EGR'ul e murdar. Poate sa'mi arate si mie cineva unde e EGR, si cum se poate curata (daca e posibil).

[alexander]

Am adaugat la motorina Diesel Spuelung de la Liqui Moly si parca a intinerit motorul. Pe doza scrie ca se poate folosi pentru curatarea injectoarelor atat prin adaugare in rezervor cat si pe cale directa: turul si returul sa traga direct din "substanta".

[w3bbuilder]

Salutare,

Inca n'am avut timp de curatit injectoarele dar inainte de a face 1000 km am bagat la un plin o solutie de curata injectoare made in U.S.A. Ce pot sa spun este ca zgomotu lmotorului s'a redus simtitor si ca masina parca nu mai e la fel de puturoasa (poate e placebo). Dar din cand in cand inca mai apare problema cu tremuratul motorului, schimbatorului, tobei de esapament. LA fel...fara sa varieze turatia. Si asa cum a zis alinica, asta nu se intampla la rece.

Pe curand!

[w3bbuilder]

Dragi colegi,

Astazi am facut curatirea de injectoare. Pot sa spun ca nu a avut efectul scontat. Adica...dupa aproximativ 2-3 ore de functionare a inceput sa faca la fel (masina). Mentionez ca in acest moment am in ea Euro 4 cu aditiv p3 de la OMV. Chiar nu mai stiu ce sa mai cred. Pe vremea Golfului 2 nu mi'am facut absolut nici o problema si saracu a mers si cu combustibil de tip M (gaz lampant - sau cum draq s'o numi).

Mecanicul a spus ca de vina e MOTORINA. Chiar asa sa fie?

Alinica - tu ce ai mai facut?

Modificat 4 Iulie, 2005 de w3bbuilder

[sebica79]

Dragi colegi,

Astazi am facut curatirea de injectoare. Pot sa spun ca nu a avut efectul scontat. Adica...dupa aproximativ 2-3 ore de functionare a inceput sa faca la fel (masina). Mentionez ca in acest moment am in ea Euro 4 cu aditiv p3 de la OMV. Chiar nu mai stiu ce sa mai cred. Pe vremea Golfului 2 nu mi'am facut absolut nici o problema si saracu a mers si cu combustibil de tip M (gaz lampant - sau cum draq s'o numi).

Mecanicul a spus ca de vina e MOTORINA. Chiar asa sa fie?

Alinica - tu ce ai mai facut?

<{POST_SNAPBACK}>

Dar de unde obisnuiai sa bagi motorina?!

[w3bbuilder]

In general LUKOIL dar aici in Tg. Jiu nici nu mai stiu de unde sa iau. Avem doar AGIP si PETROM in afara de LUKOIL si alti vanzatori insignifianti.

[sebica79]

In general LUKOIL dar aici in Tg. Jiu nici nu mai stiu de unde sa iau. Avem doar AGIP si PETROM in afara de LUKOIL si alti vanzatori insignifianti.

<{POST_SNAPBACK}>

si cati km-ii are masina? daca nici nu are multi km-ii numai din motorina poate fi .

Un filtru de motorina schimbat la 10.000 km cred ca previne anumite chestii neplacute.

Modificat 4 Iulie, 2005 de sebica79

[alinica2001]

Am mai investigat un pic .... In clipa in care am problema respectiva ( la temperaturi exterioare ridicate ) EGR-ul cerut incepe sa varieze ( nu mai este liniar in relanti ) cu putin 5-10mgr. Bineinteles ca EGR-ul masurat are o variatie mai mare ( pana in 20mgr ) . Am zis sa elimin problema admisiei murdare . In consecinta sambata am curatat admisia si bineinteles EGR-ul. Stratul de jeg era de grosime medie ( masina are 117.000 km fara nici o interventie pana acum, doar consumabile si distributia ) . De sambata si pana azi nu a mai facut probleme , oricat m-am straduit sa o "incing" :rolleyes: . Inca nu pot sa zic ca am rezolvat problema. Astept o zi cu temperaturi peste 29 grade si o sa revin cu noutati.

Modificat 4 Iulie, 2005 de alinica2001

[w3bbuilder]

si cati km-ii are masina? daca nici nu are multi km-ii numai din motorina poate fi .

Un filtru de motorina schimbat la 10.000 km cred ca previne anumite chestii neplacute.

<{POST_SNAPBACK}>

Masina are exact 100050 km.

De la ultimul schimb de ulei si filtre, inclusiv cel de motorina, am exact 6000 km. Filtrul de motorina este MANN cumparat de la augsburg.

[w3bbuilder]

Am zis sa elimin problema admisiei murdare . In consecinta sambata am curatat admisia si bineinteles EGR-ul. Stratul de jeg era de grosime medie.

<{POST_SNAPBACK}>

Asta ai facut'o tu ...singurel. Ai un How-to? Adica scule, metoda, s.a.m.d.?

Io nici EGR nu stiu unde e. Si acum sunt in pana de bani si nu cred ca voi ajunge curand la service. Mai ales ca nici nu mai am incredere in ei!

Poate faci o mica incercare de ajutor. Mersic anticipat.

[alinica2001]

Revin cu amanunte. Problema a ramas . Ieri a fost mai cald si a inceput din nou sa faca . In concluzie o sa trec mai departe . Adica urmatorul banuit este MAF-ul. Al meu are 2 luni, este Pierburg. Masina trage excelent , dar exista posibilitatea sa faca figuri in clipa in care se incalzeste pelicula . O sa incerc sa-l schimb cu unul Bosch sa vedem ce zice ....

[w3bbuilder]

Revin si eu cu amanunte...Am curatit identic ca si tine sistemul de admisie si EGR. Nu s'a simtit absolut deloc. Daca stiam ca o sa scrii n'o mai curatam...he he...Am glumit...oricum i'a facut bine...dar mare lucru n'am gasit. In schimb...am primit de la un sofer vechi de dieseluri de la mine de la serviciu urmatorul sfat: "nu mai schimba statia de benzina de unde cumperi motorina". Cica trebie sa bag dintr'un singur loc caci se amesteca combustibilul in functie de statia de unde bagi astfel...cu euro2, sau 3..sau 4..sau deloc...sau cu aditivi...s.a.m.d. Si cica asta da tremuratul ala. Apoi...tipul care are Audi A4 model '97 1.9 tdi, imi zice sa n'am mare incredere in motorina euro 3 si 4 ca cica n'are nush ce vascozitate...se apropie de benzina...si nu asigura o ungere k-lumea a pompei...Nu stiu cum sa spun...mie mi se par povesti...ca cele spuse de babe ca'ti trece raceala daca pui foi de varza pe tot corpul si la la la. Voi ce ziceti?

[alinica2001]

Ca sa testezi acest mit urban :) este suficient sa bagi 2 plinuri de la aceeasi pompa si o sa te convingi ca nu asta este cauza . Astept inca MAF-ul BOSCH . Probabil ca maine o sa am un raspuns daca el era cauza ...

[w3bbuilder]

Mda...astept cu nerabdare. E vorba de MAF Bosch de la augsburg ...nou...care costa...450 RON?

Modificat 8 Iulie, 2005 de w3bbuilder

[alinica2001]

Nope. Sursa este diferita :)

[w3bbuilder]

Ceva noutati ????

[w3bbuilder]

Personal eu am convocat o intalnire cu mecanicul meu sa'mi faca o curatire de turbina...dureaza o zi..costa putin...nu ma deranjeaza...si astept schimbari...mari schimbari. Si inca ceva...de o saptamana, nu s'a mai balbait schimbatorul deloc. Sa fie vremea de vina? (A plouat continuu !!)

Modificat 13 Iulie, 2005 de w3bbuilder

[alinica2001]

Personal eu am convocat o intalnire cu mecanicul meu sa'mi faca o curatire de turbina...dureaza o zi..costa putin...nu ma deranjeaza...si astept schimbari...mari schimbari. Si inca ceva...de o saptamana, nu s'a mai balbait schimbatorul deloc. Sa fie vremea de vina? (A plouat continuu !!)

<{POST_SNAPBACK}>

Nu cred ca o sa ajute prea mult curatatul turbinei . 99% problema este legata de temperatura exterioara ridicata ( peste 25grade C in cazul meu ). Am observat ca in momentul in care temperatura in admisie depaseste 50 grade C , apar problemele. Maine o sa fie mai cald si o sa pot testa diverse schimbari ...

Va tin la curent - suntem mai multi cu aceeasi problema ... :-)