Ambreiaj - probleme

[Guspita]

Salutare! Am si eu o problema cu o bora. Despre ce este vorba: ieri am last nevasta sa conduca masina si a mers tare cu ea si cu ambreiajul patinat in timp ce accelera. ( auzeam eu ca accelereaza in gol si m-am uitat la piciorul de ambreiaj si era apasat pe pedala ). A mers cam forjat cu ea ( accelerat mult in trepte 1-2-3 ). Am lasat-o vreo 4 km si am oprit-o sa ne schimbam ca nu imi placea deloc cum merge. In momentul opririi mi-a dat un miros incins de ambreiaj ( cred ). M-am intors acasa si am lasat masina sa se raceasca putin si am plecat iar in teste. Am facut vreo 10 km forjat. Mirosul se simtea in continuare doar daca dadeam drumu la ventilator. Cu capota saltata miroase putin si acum in partea stanga pe langa cureaua de la alternator ( cred ca alternator - nu sunt expert )M-am uitat la motor si nu da ulei ( nu e miros de ulei ars ). Eu zic ca ar fi de la ambreiaj. Ceea ce ma surprinde este ca masina merge bine, neavand probleme cu plecarea de pe loc sau in mers. In treapata 3-a forjata parca s-ar gandi putin. Ce vreau eu sa va intreb este daca intr-adevar este de pe la discul de ambreiaj sau ce ar putea fi? Daca este de la disc credeti ca se mai poate regla, e pe moarte sau cum?Ma scuzati ca am scris atat de mult dar nu ma pricep deloc si nu stiu cum sa ma exprim in termeni astia mecanici :(Daca are cineva idei, sau a mai patit cineva asa, va rog sa ma ajutati cu o idee. Va multumesc.

Salutare! Am si eu o problema cu o bora. Despre ce este vorba: ieri am last nevasta sa conduca masina si a mers tare cu ea si cu ambreiajul patinat in timp ce accelera. ( auzeam eu ca accelereaza in gol si m-am uitat la piciorul de ambreiaj si era apasat pe pedala ). A mers cam forjat cu ea ( accelerat mult in trepte 1-2-3 ). Am lasat-o vreo 4 km si am oprit-o sa ne schimbam ca nu imi placea deloc cum merge. In momentul opririi mi-a dat un miros incins de ambreiaj ( cred ). M-am intors acasa si am lasat masina sa se raceasca putin si am plecat iar in teste. Am facut vreo 10 km forjat. Mirosul se simtea in continuare doar daca dadeam drumu la ventilator. Cu capota saltata miroase putin si acum in partea stanga pe langa cureaua de la alternator ( cred ca alternator - nu sunt expert )M-am uitat la motor si nu da ulei ( nu e miros de ulei ars ). Eu zic ca ar fi de la ambreiaj. Ceea ce ma surprinde este ca masina merge bine, neavand probleme cu plecarea de pe loc sau in mers. In treapata 3-a forjata parca s-ar gandi putin. Ce vreau eu sa va intreb este daca intr-adevar este de pe la discul de ambreiaj sau ce ar putea fi? Daca este de la disc credeti ca se mai poate regla, e pe moarte sau cum?Ma scuzati ca am scris atat de mult dar nu ma pricep deloc si nu stiu cum sa ma exprim in termeni astia mecanici :(Daca are cineva idei, sau a mai patit cineva asa, va rog sa ma ajutati cu o idee. Va multumesc.

Salut .Am si eu aceeasi problema ca si tine.Am Golf v 1.9 tdi si masina merge perfect in toate treptele dar mirosul persista.In cazul tau cum ai rezolvat problema?Telefonul meu este 0727037324 asa ca daca poti sa dai un beep sa discutam ar fi perfect.Multumesc anticipat.

[Nick.sb]

Am avut si eu probleme cu ambreajul pentru ca era foarte aglomerat si se inainta putin cate putin si la urcare. Am fost nevoit sa o tin mai mult din ambreiaj, pana a inceput sa iasa fum. Dupa 2 ore masina si-a revenit, doar ca mi se pare ca se calca putin mai usor pedala. Mirosul a persistat cateva zile dar acum nu se mai simpte. O solutie ar fi schimbarea filtrului de polen, sau cel putin o curatare a acestuia cu un compresor, daca a fost schimbat recent. S-a impregnat cu miros de ambreiaj prajit.

[calin04]

Salutare tuturor!

Am un golf 4 din 2003 si iata ce mi s-a intamplat zilele trecute: un vecin, pe care nu puteam sa il refuz, m-a rugat sa il remorchez pana la un service (el are o dacie 1410) si, fiindca era f. f. aglomerat, plus ca a trebuit sa trec si un pod cu el a inceput sa iasa fum, banuiesc ca de la ambreiaj (miros de ferodou ars). Ambreiajul pare acum mai 'moale', dar mirosul inca persista. E posibil sa existe o problema la ambreiaj? Pls help! (am de facut niste drumuri mai lungi in perioada urmatoare si nu vreau ca pe la jumatatea drumului sa ma lase)...

[Nick.sb]

Nu cred ca e cazul sa iti faci probleme. Am patit si eu ceva de genu, dar si-a revenit. Vezi aici... http://vwforum.ro/index.php?showtopic=14201

[shimano]

Mirosul o sa iti treaca cam dupa 1-2 luni, in rest nu cred ca o sa ai alta problema :Driver:

[pop.andrei]

salutare ... am 140.000km si m-a lasat ambreajul.. "toate bune si frumoase" ma duc la service il schimb cu volant cu tot... vin cu ea acasa ma dau jos din masina ..miroase iar a ambreiaj

intrebarea mea este .. miroase ca e nou ambreajul sau ca iar face show cu banii mei ?

multumesc frumos

[cosad]

nu prea are voie sa miroasa

[Tracto]

imi pare rau sa aud ca ai avut acest gen de probleme.... cat te-a costat toata operatia?

[Marian]

Ca sa nu mai deschid un topic nou , am sa postez tot aici .

In urma unor discutii in contradictoriu cu un alt membru al forumului legat de kitul de ambreiaj + volanta , n-am cazut de acord asupra a doua lucruri :

1. Cati km poate "duce" un kit de ambreiaj la Golf 4 / Bora ? 100k km ? 200k km ?

2. Tinand cont ca pentru volanta si kitul de ambreiaj la Golf 4 / Bora exista 3 mari producatori oficiali pentru Vw - Sachs , Luk si Valeo - care din ei prezinta mai multa "incredere' din punct de vedere al fiabilitatii produsului ?

[wub]

Eu am pus Sachs. Aveam si volant cu dubla masa. La mine a fost un defect de fabricatie la carcasa care s-a rupt dintr-un nit si a crapat la 90k. Acum sper sa ma tina inca 100k. Si pt ca nu am gasit exact pe dimensiunile pe care le aveam inainte am pus unul cu cativa mm mai mare.

[shimano]

Eu am schimbat tot kit-ul (volant+placa de presiune+ambreiaj) pe la 123.000 km si la inca un prieten s-a dus la un Passat B5,5 la 90000 si ceva. La mine era Sachs pe masina si avea deja joc intre cele doua placi ale volantei. Am pus tot Sachs pentru ca era cu 800RON mai ieftina ca si Luk (2200RON).

[klausory]

Sunt membru mai vechi dar nu sunt sigur ca procedez corect. Nu ma bateti prea tare! Sorry, nu am mai avut probleme. Nu stiu sa caut !

Am ramas cu ambreiajul la podea (Bora), blocat intr-a 2-a si era sa-l fac zob pe cel din fata mea ! Am taiat contactul, am scos-o din viteza la rece si am parcat-o pe dreapta.

Sub cutia de viteze era balta de lichid de frana si rezervorul aproape gol. Am mers pe la toti arabii de pe Mihai Bravu si mi-au spus ca e usor rezolvabila, mi-au explicat locatia pistonasului (langa demaror) si ca ma costa in jur de 230 ron, daca am cutia timonata de cabluri. OK !

Am gasit pistonasul unde vine furtunul de la pedala (prin lonjeron), am gasit un stutz de areisire, am desfacut un pic si am facut cu mana cateva curse de pedala ambreiaj (dupa ce am umplut vasul cu lichid de frana).

Cand am mers la motor sa inchid stutul de aerisire, era totul spoit din abundenta cu lichid. Am curatat, dar cu chiu cu vai am putut sa debreiez si sa ajung acasa cu masina, la cateva statii de mine. Totul era sa nu stai prea mult cu piciorul pe ambreiaj, ca ramanea blocata in vitexa respectiva si sa pompezi permanent. Pana acasa am pierdut si lichidul pe care l-am pus, dar am adus-o acasa fara sa platesc remorcare.

Am demontat piesa de plastic unde venea furtunasul de la pedala (cu o mica conducta, ca la frane), dintr-o singura agrafa metalica !!! Ambreiajul meu se tine intr-o singura agrafa metalica !

Pe cutia de viteze a mai ramas un stutz cu o garnitura de cauciuc fina, care nu se demonteaza pe afara.

Intrebarea mea este: daca cumpar piesa de afara cu garniturile, se rezolva problema mea sau nu scap pana nu dau cutia de viteze jos, pentru a schimba si pistonul de acolo (care probabil comprima soarele, sau ce-o fi pe acolo...)

Precizez ca in jurul piesei de plastic erau ceva picaturi de lichid imprastiate, dar si pe volant, cand te uiti pe gaura, se observau dare de lichid. Cum or fi ajuns acolo ? Nu cumva este avariat pistonul dinauntru si trebuie sa demontez cutia ? Daca da, o pot face singur, acompaniat de un prieten care se pricepe la golfuri ?

Multumesc!

[_Ikiy_]

cu problema asta a patit si un prieten la un golf.A ramas ambrj. blocat lipit de podea in mers.Dar el n-a putut sa scoate-o din viteza !!! A facut exact acelasi chesti ca tine sa demonteze sau sa repara el cu piesele care a cumparat de afara si nici nu iti spun ce a mai patit dupa..... N-am intrebat care era problema sau din cauza ce era dar mi-a zis doar ca a costat injur de 7mil cu tot cu manopera.Parera mea e sa nu te bagi sa repari sau sa repara unu dupa bloc !!!! Du-te la un service si daca poti chiar la midocar. Dar incerca si tu la Turbo Car daca stii unde e. ( cum vi de la stefan cel mare, dupa obor ce treci si de obor la prima semafor faci stanga si imediat faci dreapta, dupa ce ai facut dreapta ( vis-a vis de gara sau statie numai stiu exact de maxi-taxi ) o sa vezi un service auto destul de mare pe parte dreapta ) Daca vrei iti dau si un nmr de mobil.

Bafta

Modificat 12 Septembrie, 2007 de golf sdi

[sinucigasu]

am patit si eu la un bmw ursulet..problema fost un furtun..insa am ajuns acasa fara sa folosesc ambreiajul ..numai la semafoare opream..tre sa mergi cel mai bine intr-un service serios.poate daca ai posta ceva poze ne-am da seama ..mi se pare cam ambiguu topicul si greu de urmarit ori unde sunt eu obosit.

[ionut1410]

ca ideie uaca ai pierdut lichidul poate fi de la la rulmetul de presiune cilindru receptor sau pompa de ambreiaj dac e de la popma lichidul curge in masina daca e de la rulment (parca la golf nu e in e cu debraiere macanica nu hifdraulica daca imi aduc bine aminte langa cutie este un mecanism care e actionat hidraulic si de acolo e mecanic !oricum ideea e ca pierzi lichid pe undeva si unde vezi lichid curs asta e problema!

[klausory]

Multumesc pentru ajutor ! In parte se adevereste cam tot ce ati spus voi. Treaba se prezinta cam asa:

Am fost la Porsche in Pipera si dupa 3-4 incercari de a identifica tipul de cilindru de ambreiaj, a venit un mecanic din garajul lor si le-a explicat celor de vanzari piese ca Bora mea este un hibrid de cutie cu 6 viteze, pus pe motor de 1,9 si nu are asa ceva.

La mine lichidul merge in interiorul cutiei, direct in rulmentul de presiune, care are prevazuta o camera de presiune circulara. Deci trebuie sa dau cutia jos. :)

Am mai desfacut cutii de viteze la Golf 1, Golf 2, Jetta 2. Asta pare un pic mai grea si mai mare. In plus trebuie sa fiu atent cu senzorii, firele, furtunele de tot felul, etc. Este adevarat ca scutesc cam 500 ron, daca o desfac eu, dar nu asta e problema. De cand ma stiu, m-am obisnuit sa-mi rezolv singur, orice probleme la masinile mele (inclusiv segmentari, cuzinetari, bucsari bloc motor, schimbat pinioane in cutii de viteze, distributii etc).

Am o strangere de inima la bora asta ca am descoperit alta tehnologie, dar nemtii cand fac o masina, o fac si usor de reparat in service. Au cam zbarcit-o ei cu stilul asta de ambreiaj, dar se pare ca e mai fiabil. Mai postez dupa ce termin.

Modificat 13 Septembrie, 2007 de klausory

[sinucigasu]

tine-ne la curenta..nu trebuie sa fie foarte greu de dat jos.. Impreuna cu fratele-meu am dat jos la seat leon si nu mi s-a parut dificil..doar ca e cam inghesuit..spor la lucru

[klausory]

Mda. Mi-am luat inima-n dinti si am inlaturat senzorii de la diferential si cutie de vit, cablurile de la vas lichid de frana, 3 bujii de incalzire apa, masa de deasupra cv, sonda de pe filtru aer, conducta de servodirectie (ridicata), filtrul de aer cu tot cu suport, demarorul (dupa ce am deconectat bateria), planetarele (au cate 6 suruburi soarece de 10), tamponul central de sub diferential (2 surub de 17 si 2 de 13), roata stanga, tronsonul de cabluri motor si alternator (ridicat), suportul de timona cu cele doua cabluri, pe care le-am ridicat.

Am cumparat, pe langa cheile mele, o cheie tubulara lunga de 18, pentru suruburile de deasupra cutiei, care mai au un filet de 13 in cap (sub cutie se desface cu 16 si 17), am mai cumparat o tubulara fina de 9, ca sa schimb rulmentul de presiune din jurul cuplei, umflat de lichidul de la ambreiaj (care era defect la mine) si cand am desfacut tot, am sprijinit motorul (lasat un pic in jos) pe un scaunel de lemn, am desfacut tamponul de langa baterie (2 suruburi lungi de 19 si 3 de 17), astfel incat sa se sprijine cutia (mai grea, cu 6 viteze) pe un placaj gros pus pe doi suporti, care au fost inlaturati apoi pe rand, cutia ramanand pe asfalt si putand fi scoasa pe sub spoiler afara.

Tot secretul e sa rotiti un pic cutia in sens invers acelor de ceasornic, ca diferentialul sa se ridice cam in dreptul vasului de lichid de frana, si apoi se trage spre lonjeron.

Montarea este exact invers, cu atentia cuvenita sa nu se franga cupla, sa nu se strambe discul de ambreiaj sau sa se sparga rulmentul de presiune, cu suport si conducte de aluminiu.

Se potrivesc intai bucsele de fixare stanga-dreapta ale cutiei si abia atunci se pun suruburile cele mari de fixare, incepand cu cel de la bloc, de langa planetara dreapta si terminand cu cele de la demaror.

Suruburile de la tamponul din dreapta se pot regla, dar sa calce cat mai mult metal pe metal. Atentie, daca rotiti cutia prea mult spre stanga, curge valvolina!

Fiindca tot am dat cutia jos, am desfacut si placa de presiune prinsa in 6 suruburi cu cap imbus de 8, pentru a putea evalua starea discului de ambreiaj si a volantei.

Am constatat ca gaurile mai aveau cam 1,5-2mm pana la nituri, dar nu am acum 5 milioane pt disc. Il schimb la primavara !

Daca nu aveti scule serioase si daca nu ati mai desfacut vreo dracie de-asta nu v-as sfatui sa va bagati ca e bai mare!

Mie mi-a luat o zi si jumatate de munca, in conditiile in care nu am mai desfacut inainte decat cutii de Golf 1 cu 4 si Golf 2 cu 5, mai usoare si mai simple.

Mi-a pornit si demarat din prima, fara probleme ;) . Succes !

[Tracto]

baieti am avut si eu o problema dupa vreo 3-4 ore de mers prin aglomeratia din bucuresti........... a inceput sa imi faca ambreiaju figuri.....prindea foarte sus...am crezut k o sa ma lase. dupa ce am iesit din buc nu a mai dat nici un simptom mergea perfect. sa ma ingrijorez. sau sa fie supraincalzirea de vina? multumesc !

[shimano]

Cred ca s-a incalzit excesiv. Aveai si miros tipic de ambreiaj cand ai iesit din masina ? (din interior nu se simte)

[Tracto]

Cred ca s-a incalzit excesiv. Aveai si miros tipic de ambreiaj cand ai iesit din masina ? (din interior nu se simte)

dupa ce am avut probleme am mai mers putin si m-am oprit la o benzinarie ......... nu am simtit nici un miros.....

[Mr.Za!]

Vin la voi cu urmatoarea problema

Acu vreo luna ma plimbam linistit cu bora mea alh 2005 cu vreo 20 la ora cand a inceput bucuria.

Un zgomot inuman, ca un fel de turuit, care crestea in intensitate pe masura ce se tura masina. buun. zgomotu era tipic de volant dubla masa bulita.

asa ca am skimbat tot kitu de ambreiaj, placa, disc, rulment si volant (care parea destul de bushita). si spre surpriza mea .. nimic .. totul la fel..asa ca am trecut la nivelul urmator , si anume am facut un upgrade care si-asa era necesar de o buna perioada de timp, si anume g60/vr6 .. si in continuare nimic.. mecanicii la care am fost , in numar de 3 nu intzeleg ce se intampla

simptomele sunt urmatoarele :

-zgomot asurzitor , care pe masura ce se crestere turatia se intensifica, dar care la apasarea ambreiajului dispare in totalitate!!

-intra in toate vitezele cat timp stau pe loc, dar in mers daca trec din 1 in 2 si incerc sa ridic picioru (incet) de pe ambreiaj caraie ca si cum as incerca sa skimb o viteza fara sa apas ambreiajul

-am vf uleiu din cutie, care nu pare sa aiba reziiduri sau vreo culoare dubioasa care sa indice ca sincroanele is varza

va cer niste pareri, ca m-am saturat sa arunc cu banii in stanga si in dreapta ...

multumesc anticipat

Modificat 14 Noiembrie, 2007 de Mr.Za!

[saip]

patineaza ambreiajul, si trebuie sa-l schimb, mi s-a zis ca trebuie sa schimb tot chitul, chiar si volant

este adevarat, si am gasit kituri saks (sper ca asa se scrie ;)) si Luk (la fel ) :P

ms de ajutor anticipat

[Vlad MHL]

Salut,

Data viitoare te rog sa postezi in aria corecta. Ti-am mutat eu topicul acolo unde trebuia deschis.

Despre ambreiaj, de obicei nu se schimba si volant. Da-ne mai mult detalii despre masina: vechime, nr. kilometrii...

Bafta.

[saip]

masina e din 2002 septembrie, inscrisa in romania in primavara 2007, 153000 km reali cu carte service germania si romania, dar problema mea este ce calitatea diferitelor marci de piese, nu prea as vrea sa-mi bat joc de ea