Motor pe benzina

[Negresa]

Dupa cum spuneam, motorul se aude ca unul Diesel, am desfacut si am verificat tachetii, din 8 bucati,am gasit 6 blocati de tot, am cumparat 8 bucati noi si i-am inlocuit. Zgomotul este acum mai subtire dar destul de puternic pentru un motor pe benzina + ca are un consum mare de ulei, curgea pe la semeringurile de la distributie sus si jos, le-am inlocuit si pe acelea dar uleiul inca dispare foarte repede. Masina are aproximativ 250 mii KM si nu am vazut sa scoata fum de nici o culoare indiferent de sarcina sau viteza. Astept pareri legate de zgomot si pierderi ulei. Multumesc.

[bzsa]

te asteapta un set motor nou

plus ca s-ar putea sa se auda bataia si de altundeva exp axa cu came,sau daca bate mototrul e de la arborele cotit

la 250 de mii de km cred ca e normal sa ii faci un set motor nou

[boond]

mie nu mi se pare ca la 250 mii km sa ii faci un set motor nou.probabil are pste 500 mii km pt ca al meu are 230 mii km si in afara de 2 rulmenti de la alternator care fac galagie e in regula si nu papa ulei.garnitura de la capac ai schimbat-o, pe la rola de la distributie te-ai uitat???.daca nu iese fum atunci nu il papa, acela este unul dintre semnele care trebuie sa iti dea de gandit la chestiunea setului.

ma refeream daca scoate fum atunci trebuie sa vezi de set

[mariusrizea]

Cam aceeasi problema o are si cumnatelul meu la 1.6 benzina se cam aud tachetii ,dar pe bord ii indica ca are 220000 km ,sa fie fals oare sau s-a mers cu masina atat de urat incat s-a uzat asa tare motorul ?

Modificat 18 Februarie, 2009 de Paul.Iasi
QUOTE!

[bzsa]

normal avand in vedere ca are 250 de mii de km eu cred ca un set motor nou ar rezolva problema consumului de ulei

acum nu zic ca in toate cazurile la 250 de mii trebuie gacut motorul

stiu pe cineva care are 300 si inca nu are probleme dar stiu si pe un prieten care la 220 de mii trbuia sa faca motrul

acum sa fim serios chiar credeti ca ar merge 500 fara sa ii faci set motor?

sau poate daca diesel la benzina cred ca din 100 de masini 1 sau max 2 ar ajunge la performanta aia

[mariusrizea]

Asta este destul de adevarat din ce am mai auzit si eu ca motoarele diesel tin mult mai mult decat cele benzinare.

Modificat 18 Februarie, 2009 de Paul.Iasi
QUOTE!

[Negresa]

.probabil are pste 500 mii km

am estimat cam 250 mii km deoarece masina avea pe bord cand a fost adusa in tara 150 mii km, dupa o vreme am observat pe portiera stg.fata un abtipild in care era trecut anul 2005 si 190 mii km cand s-a schimbat uleiul. pentru bataile din motor suspectez bolturile de la pistoane(patit la o dacie), cuzineti biele, poate chiar si segmentii pentru un zgomot de tarait. la ulei,daca nu scoate fum albastru inseamna ca nu consuma ulei, sa fie pe la semeringurile de la supape,dar nu ar trebui sa scoata fum albastru?

[bzsa]

pai in mod normal ar trebui sa scoata fum,daca ar fi semeringurile de la supape art trebui sa fie fum alb(am patit)

iar bataia de la motor exact cum zici

[szrobik]

Mah baieti fumu alb nu e de la ulei...de la ulei fumul este Albastru! Uitate la simeringurile de la supape!!! Iar bataia...depinde cum se aude, ce zgomot? 250.000km daca sunt reali nu e mult, daca au schimbat uleiul si filtrele la timp. Si va rog...ii VW nu dacia (set motor).

[Brdaric]

N-ai cumva probleme si cu benzina? Eu am patit la un Passat B5 (Typ 3B) pe benzina sa clampane mai urat ca un diesel. Din cand in cand clipea si martorul de la ulei. Problema a fost benzina. Desi luata de la pompa de la un operator national (fost in proprietatea statului). Dupa ce am schimbat benzina totul a revenit la normal.

[bzsa]

bine frate tu zici ca nu e dacie dar cu dacia mai mult de 100de mii nu faci

atunci cat vrei sa faci 1 mil de km si sa mearga ca si la inceput

eu stiu mai multi care au inceput sa aiba probleme pe la 250 de mii si nu numai la vw si la opel f si etc

[Negresa]

Dupa ce am schimbat benzina totul a revenit la normal.

in mod sigur tu te referi la expresia ,,iti bate avansul''. ar fi fost bine sa fie asta,dar nu e de la benzina.

legat de comparatia cu dacia, sunt sigur ca principiul de functionare este la fel, difera calitatea materialelor, dupa cum spuneam mai sus,sunt posibile si acele cauze chiar daca este vw.

Modificat 20 Februarie, 2009 de Negresa

[szrobik]

cand am zis "ii Vw nu dacia (set motor)"..am vrut sa zic k la VW nu se baga set motor ca la dacie...( de ex camasa de cil nu este demontabil)

Modificat 20 Februarie, 2009 de szrobik

[bzsa]

poate m-am exprimat gresit la segmentare m-am referit scuze

de curand am desfacut motorul unui prieten si el avea in jur de 200 de mi inca nu o ajuns la 250 de mii

si cand am dat jos segmenti erau ca prastia si indoia ca sarma,plus ca am mai gasit si fisurati si rupti deci nu era de mirare ca consuma ulei

[szrobik]

daca erau rupti...bine k a mai pornit motoru+ca nu a provocat uzuri prea mari in blocul cilindrilor.

[mihai2ro]

Si eu am tot 1.6 , are 190k km si la rece tacane si la mine un tachet, dupa un timp se incarca si abia se mai aude, banui ca pe la km astia e normal sa se cam duca, negresa eu zic sa incerci un ulei mai gros gen 15w40, si eventual un aditiv metabond pentru motoare uzate, am un prieten mecanic care a pus la el in motor si s-a ameliorat simtitor zgomotul motorului, oricum la km care ii are e normal sa fie mai zgomotos, datorita uzurilor care se creeaza peste tot.

[Negresa]

gandindu-ma ca am pierderi,se consuma uleiul intr-o cantitate destul de mare, ce ulei mai ieftin si cat de cat calitativ recomandati? Acum folosesc mobil 1 10- w dar a ajuns la 30 ron litru si nu prea-mi convine sa-l mai pun deoarece se pierde.

[Costel Diaconu]

In trecut ai avut probleme cu distribuţia? daca au fost probleme, gen curea rupta, dinţi de pe curea rupţi sau pana/şurub pinion distribuţie rupt, sau orice care ar fi dus la dereglarea distribuţiei posibil sa fi dus la astfel de fenomene, pistoanele lovesc in supape acestea in tacheţi care se pot strica pe loc sau in timp, supapele se deformează si rup sau fisurează ghidurile supapelor. In puţine din cazuri c

[arabel]

eu as spune ca mai debraba, la golful lui negresa ar fi problema de segmenti, culbutori, eventual arborele trebuie rectificat sau schimbat. o problema cu zgomotul la motorul pe benzina ar fi-in cel mai rau caz-acela de a se rupe din camasa pistonului bucati si astfel se descentreaza amsamblul, insa in acest caz nu mananca ulei. asa ca raman la parerea ca iti trebuie set motor.

la motorul de 1,6/75 de cai nu ai tacheti. axul cu came apasa direct pe supape.

Modificat 25 Februarie, 2009 de arabel

[Costel Diaconu]

Eu inca nu am văzut motor la care axul cu came sa apese direct pe supapa, intre supapa si axul cu came este un tachet hidraulic, in cazul motorului de fata .

[Negresa]

la motorul de 1,6/75 de cai nu ai tacheti. axul cu came apasa direct pe supape.

pai ia uite ce am scris in primul post

am verificat tachetii, din 8 bucati,am gasit 6 blocati de tot, am cumparat 8 bucati noi si i-am inlocuit.

[Remus G]

Aveti idee de ce imi bate un tachet doar la decelerare, la frana de motor?? Intr-adevar, a fost pusa un pic gresit la punct dupa schimbul de distributie, inclusiv toti tachetii hidraulici, dar masina mergea si asa, numai ca nu se mai infigea asa tare... Trebuie sa intre lera intre tachet si axul cu came, cand supapa nu e atacata?? la mine nu intra deloc, nici un pic...

[CruiserGTI]

Pot sa ma alatur si eu celor cu bataie de tachet la motor. 2.0l 8v-ul meu are un sunet similar, se aude cum clantane, la relanti, ceva in motor. Mai mult ca sigur e un tachet.

In plus, se simte tacanitul si la rece. Dar, cum merge de n-are treaba si nu mananca ulei il las in pace.

[Costel Diaconu]

Pentru Remus G, Genul de tacanit gen tachet, la decelerare (frana de motor) , poate sa vina de la linie (cuzineti).

[Negresa]

mai am o nemultumire,la plecarea de pe loc motorul are ceva demaraj dar nu se tureaza in lung, ca si cum s-ar termina prea devreme demarajul, parca se plafoneaza,nu mai are zvacul ala la turatii mari. ce ar putea fi, asta daca m-am facut cat de cat inteles? azi am mai umblat la avans, dar degeaba. benzina este fx 95 rompetrol