Probleme temperatura antigel

[dogarel]

Eu am avut o problema oarecum asemanatoare cu g5-ul, in sensul ca baga aer rece o perioada relativ scurta dupa care, cu afisajul aratand 20 de grade, baga o calduraaaaaaa. Singura pozitie unde incepea sa bage rece era LO. S-a dovedit a fi senszorul de habitaclu stricat. Sper sa fie de folos cu ceva.

[s_c]

La mine e invers - doar sporadic baga cald (mai exact taie A/C, nu baga fierbinte), si coroborat cu cresterea acului de temp (pe care insa nu prea pot pune baza... cred... nu stiu - that's the point :Driver: )

[Automotive Electronics]

Mdaaa... minunat - azi am patit-o din nou, de doua ori.

Mai exact:

- stau cu masina la relanti cateva minute (prima data la o bariera, a doua ca sa se faca frig in masina)

- la un moment dat acul de temperatura o ia in sus si A/C incepe sa bage cald

- plec de pe loc... isi revine

Incep sa cred ca nu e o problema falsa, ci chiar se supraincalzeste.

Exista notiunea de termostat blocat inchis sporadic? Mi se pare o tampenie - sau functioneaza, sau se blocheaza, dar cine mai stie :blink:

Alte idei / sugestii? Cine comanda oprirea A/C la supraincalzire?

<{POST_SNAPBACK}>

Ar trebui sa verifici si functionarea ventilatoarelor din compartimentul motor in momentul in care baga aer cald in loc de rece.Daca ventilatoarele nu mai merg, atunci in loc de rece A/c va baga aer cald.Eventual sa verifici cele 2 mufe de la calc. de ventilatoare J293 care este pe lonjeronul st. sub baterie.

[s_c]

Constat ca fenomenul a inceput sa apara din ce in ce mai frecvent. Apare la relanti.

Presupunand ca totusi bordul e bun si problema e reala, ce ar putea cauza supraincalzire la relanti? Presupun ca nu termostatul, iar termocupla din cate stiu eu nu exista. Vascocuplajul? Cum se poate proba acesta?

[s_c]

Reformulez:

- problema apare cand opresc (la coada la semafor, de ex) si e cald afara; dispare cand ma misc de pe loc, chiar si cu o viteza moderata

- electroventilatorul se invarte dar nu l-am auzit niciodata mergand cu viteza mare (doar cea default care pleaca odata cu A/C); la A4-ul vechi, in zilele calde auzeam cateodata ca functioneaza pe o treapta mai mare de viteza decat cea "default" - la asta niciodata

- ventilatorul cu vascocuplaj merge, dar n-am idee daca suficient de repede

1. cum testez vascocuplajul?

2. masina asta are termocupla? daca da, cum se testeaza?

3. electroventilatorul are vreun rol in racirea motorului? e posibil sa fie o intrebare stupida, dar mi s-a spus ca acesta functioneaza strict declansat de si numai spre uzul A/C-ului

Multumesc

[Automotive Electronics]

- ventilatorul cu vascocuplaj merge, dar n-am idee daca suficient de repede

1. cum testez vascocuplajul?

2. masina asta are termocupla? daca da, cum se testeaza?

3. electroventilatorul are vreun rol in racirea motorului? e posibil sa fie o intrebare stupida, dar mi s-a spus ca acesta functioneaza strict declansat de si numai spre uzul A/C-ului

Multumesc

<{POST_SNAPBACK}>

:) Electroventilatorul are 2 turatii.Cea mare ar trebui sa apara dupa cateva min de functionare A/C datorita presiunii mari a freonului care apare in condensator(radiatorul pt clima).Nu e normal sa mearga doar pe viteza mica.Exista un mic calculator(in carcasa de Aluminiu)montat in zona ventilatorului mic(ar trebui verificat).Termocupla nu cred ca are masina ta. B)

[s_c]

Hmmm...

Am facut un mic experiment cu A4-ul vechi: am dat drumul la motor fara A/C si am blocat ventilatorul cu vasco-cuplaj. Dupa cateva minute de mers fara nici un ventilator a pornit cel electric => exista termocupla. Mai mult, ambele A4 au un senzor in conducta de apa de la baza radiatorului care nu vad ce ar putea fi altceva decat o termocupla.

Este adevarat ca mai exista si un modul de comanda al ventilatorului electric care face (cred) switch intre vitezele 0, 1 si 2 functie de:

- termocupla (cred)

- presiunea freonului

Ideea e ca pe A4-ul vechi, in zilele f. calduroase pornea uneori in trafic viteza a 2-a. In cel nou (care se supraincalzeste - cred) nu am auzit niciodata viteza a 2-a.

O sa incerc maine sa pun mufa care intra in ceea ce cred ca e termocupla in scurt - teoretic ar trebui sa plece ventilatorul electric. Daca pleaca, probabil termostatul e dus (dac-o exista :) - o sa masor si rezistenta senzorului acela pe care-l banuiesc a fi termocupla). Daca nu pleaca... mai vedem.

Sistemul clasic de pe A80 - cu un singur ventilator, electric - era mult mai simplu :)

[Automotive Electronics]

Sistemul clasic de pe A80 - cu un singur ventilator, electric - era mult mai simplu :)

<{POST_SNAPBACK}>

Si fiabil........ :)

[s_c]

Mdaaa...

Ca de obicei, problemele sporadice se identifica in cele din urma prin... cronicizare. Deci:

- acul de temperatura de pe bord se duce f. frecvent la capatul scalei (hot)

- sincron cu acul se misca afisajul climatronicului

- cand se intampla asta se taie si A/C

Si acum, partea interesanta: m-am enervat si am dat un pumn (ma rog, am ciocanit) in bord => acul s-a dus repejor la zona normala iar temperatura afisata pe climatronic a "basculat" instantaneu la vreo 94..95C (iar A/C a pornit la fel de instantaneu). Evident, "procedura" s-a repetat de cateva ori.

Ce parere aveti? Contact electric prost la mufa bordului sau bord stricat? Daca e bordul stricat, ce se poate face? (ca nu prea am bani de altul nou, sincer).

Oricum, bordul asta mai are o problema in faptul ca acul de temperatura e si-asa deviat mecanic cu vreo gradatie si jumatate (dar asta nu prea are legatura cu "supraincalzirea")

[ANSWERS]

parerea mea in aceasta delicata problema sta asa .... ca sa elimini orice suspiciune despre supraincalzirea motorului scoate IC si cupleaza intre masa si firul de la senzorul de temp un ohmetru pe o scala de 2kohm sa zicem .... asa poti spune clar daca este de la bord, supraincalzire......valoarea citita pe ohmetru trebuie sa se inscrie intr-un grafic fata de ceea ce indica acusorul cu tolerante mici ......daca este din bord (asa cum banuiesc eu ) probabil ca va trece si pe la mine dupa ce voi deschide garajul si implicit laboratorul :D. dar pana atunci incearca sa pui ohmetrul acolo .....poate spune ft. multe ....succes!

[raducodreanu]

... intrebai de viscocupla ....

eu am incercat viscocupla tinind-o cu degetul cu motorul la relanti. trebuie sa simti ca ti-ar smulge-o din mina dar totusi nu. E, la un moment dat nu o mai poti tine . Asta inseamna ca-si face treaba.

Mai poti incerca sa accelerezi cu capota deschisa cind motorul e cald, o simti ca se invirte, iar motorul are un sunet in plus fata de cel normal , daca-l turezi

Daca vrei sa te convingi in timp real de functionare, trebuie sa dai jos scutul si sa mergi pe un drum neasfaltat si neplouat. Daca stai pe loc si accelerezi se vede cum iese praf de sub motor , altfel nu !

s_c : cum ai blocat viscocupla ? ma intereseaza in mod real !!

[s_c]

s_c : cum ai blocat viscocupla ? ma intereseaza in mod real !!

<{POST_SNAPBACK}>

Am bagat un bat si am oprit-o.

Problema mea e din bord - imi trebuie cineva sa-l repare. Cat costa un bord din asta, pana la urma? Pot pune unul cu comp. daca tot il schimb? Exista S/H?

[andREI]

Am bagat un bat si am oprit-o.

Problema mea e din bord - imi trebuie cineva sa-l repare. Cat costa un bord din asta, pana la urma? Pot pune unul cu comp. daca tot il schimb? Exista S/H?

<{POST_SNAPBACK}>

Sigur e din bord? Poate sa fie de la cablajele adiacente... Asa am avut eu problema cu releul buclucash... tot cu pumnu il readuceam la viata dar am izolat pas cu pas zona contactului imperfect.

[s_c]

Sigur e din bord? Poate sa fie de la cablajele adiacente... Asa am avut eu problema cu releul buclucash... tot cu pumnu il readuceam la viata dar am izolat pas cu pas zona contactului imperfect.

<{POST_SNAPBACK}>

Sincer nu stiu ce sa zic... eu in bord lovesc. Si dau destul de usor, a.i. nu prea cred sa se propage "socul".

Am observat ca si acul de benzina are niste fluctuatii micute. E relevant, oare?

[s_c]

daca este din bord (asa cum banuiesc eu ) probabil ca va trece si pe la mine dupa ce voi deschide garajul si implicit laboratorul  :D.

<{POST_SNAPBACK}>

Mai dureaza mult pana deschizi laboratorul acela?

Bordul meu are ceas electronic si un afisaj central, care insa nu afiseaza informatii de consum (doar temp. exterioara si niste pictograme de alerta, cand e cazul). Daca se pune problema sa schimb bordul, se poate pune in loc un bord cu computer "full"? (evident, impreuna cu schimbarea manetei de stergatoare). Cablajele sunt facute / senzorii sunt prezenti... mai stiu eu ce alte probleme la un astfel de swap??

:)

[mrSeymour]

Daca e dupa luna 11.2000 atunci intra la B6 si la 2001. Situatia e mai complicata ca in 2001 au fost mai multe modificari. Seria de sasiu ar mai clarifica putin lucrurile. Tipul motorului e ALZ din cate am dedus din datele tale. Pentru tipul asta de motor numai un singur tip de unitate de control electronica merge. Acolo nu ai ce sa umbli ca nu mai e compatibil cu motorul.

Tot display-ul dreptunghiular e digital ? Sau numai jumate din el ? Daca numai jumate atunci trebuie schimbat bordul ca sa iti arate toate informatiile pe care le poate oferi computerul de bord. Dar nimeni nu poate sa-ti garanteze ca unitatea de control eletronica de pe masina ta si stie sa-ti arate toate acele informatii. Cu Vag-com-ul nu s-a uitat nimeni la masina ta? Poate vede ce functii mai stie si nu sunt activate.

In principiu daca e cum zici tu atunci bordul stie sa-ti afiseze tot. Cred ca poate sa-ti arate toate informatiile. Ceva setari si maneta(care costa de la 100 euro in sus) iti trebuie ca sa-ti arate computerul toate informatiile. Un bord nou original cu display pt toate functiunile(licenta aftermarket nu se face) pentru modelul tau pleaca de la 600 Euro.

Mufe si fire trebuie sa fie. Doar ca nu sunt legate toate. Nu fac masini fara aceste circuite. Daca mergi afara si vrei sa-ti puna tempomat nu sta nimeni sa-ti puna fire. Alea exista, iti pune doar maneta necesara, unu-2 senzori si eventual o unitatea de control electronica pt aia si gata.La unele masini numai maneta trebuie si e gata de action.

Dupa parerea mea, cum nimeni nu poate sa-ti garanteze ca unitatea ta de control electronica stie toate functiunile nu ai decat sa cauti solutii primitive de a afla ( imprumut sau incercari cu componentele necesare de pe masini rasturnate).

Numai bine

Modificat 9 August, 2005 de mrSeymour

[s_c]

Nu sunt sigur ca am inteles tot ce spui tu:

- Masina e B5.5 (8D), nu e B6. In 2001 s-au fabricat atat B5.5 (8D) cat si B6 (8E)

- Afisajul e impartit in doua, ambele zone fiind afisaj digital: cea de sus arata semnale de alarma (gen usa deschisa, temperatura motor etc - si tot aici se cicleaza pictogramele la autocheck) iar cea de jos arata doar temperatura. Dar cele doua afisaje sunt separate fizic, nu este un singur afisaj ca la cele cu BC

- Cu un Vag-Com m-am uitat chiar eu in aceasta seara, dar sincer nu stiu unde sa ma uit sa vad "ce functii mai stie si nu sunt activate"; daca ai putea sa-mi explici cum se face asta as fi sincer recunoscator

- Tu spui ca as putea sa adaptez bordul existent a.i. sa arate consum & co? Asta chiar c-ar fi ceva

- Cred ca bordul (nou) costa vreo 12M, din ce am vorbit cu cei de la PoRo. Voi confirma maine

- Codul bordului este 8D0 920 901 D / software coding 00042.

- In SOTE este descris ca si "combi-instrument with radio control digital clock"; nu prea inteleg ce inseamna "radio control"? Ar trebui cumva sa-mi arate frecventa radio-ului si RDS? Daca da, atunci ceva nu e in regula, pt. ca nu imi arata nimic legat de radio.

[s_c]

O poza (incompleta) cu bordul:

- "fereastra" de sus se aprinde daca deschid usa & co

- "fereastra" de jos afiseaza temperatura exterioara (si este impartita, nu stiu de ce, in doua segmente... pe cel de jos nu-mi aduc aminte sa fi vazut vreodata ceva)

Trebuie sa verific daca codarea 00042 este corecta... dar n-am ELSA acum la indemana :)

[s_c]

Mda, se pare ca ma senilizez.

Retrag cele de mai sus ref. descrierea bordului. In realitate este in felul urmator:

- "fereastra" de sus este plastic chior, n-are nici un afisaj

- "fereastra" de jos are doua zone de afisaj, una mai mare (sus) pe care sunt afisate absolut toate mesajele (cea pe care scrie temp. ext. in poza de mai sus) si cea de jos, mai mica - separata - care este tot timpul goala.

De ce e goala zona de jos? Ce ar trebui/putea sa fie acolo?

[Thheo]

navigatie in bord? la a6 am vazut asa ceva.. presupun ca o fi si pe a4

[s_c]

navigatie in bord? la a6 am vazut asa ceva.. presupun ca o fi si pe a4

<{POST_SNAPBACK}>

Mergi cu gandul prea departe :D

Nu, nu e navi "mic" - daca ar fi, ar trebui sa fie display mare (ca la cele cu comp. "adevarat") si cu rezolutie mare si culori multe (adica scrisul ar fi un fel de alb superb si nu un rosu pixelat :D )

Ma gandesc ca acolo ar putea fi selectorul de viteze pt. cele cu schimbator automat. Faza e ca bordul meu se pune doar pe 1.6, celelalte modele avand alt bord :D

[Thheo]

oh.. ba da.. am vazut un navi mic pe a6 cu rosu pe negru.. arata doar sageata pe unde sa o iei si un text f. mic si urat jos.. exact in spatiul care il arati tu

controlul de navigatie era un joystick si niste butoane langa frana de mana..

Modificat 11 August, 2005 de thheo

[s_c]

oh.. ba da.. am vazut un navi mic pe a6 cu rosu pe negru.. arata doar sageata pe unde sa o iei si un text f. mic si urat jos.. exact in spatiul care il arati tu

controlul de navigatie era un joystick si niste butoane langa frana de mana..

<{POST_SNAPBACK}>

mea culpa

anyway...

- oare as putea sa mai adaug ceva la pomul de craciun curent? (imi plac afisajele si mi-ar placea sa am l/100km :D )

- cum repar / de unde inlocuiesc / upgradez bordul?

[s_c]

Reformulez:

1. Daca pastrez bordul actual:

- cum fac sa-mi apara mai multe briz-briz-uri pe ecranasul ala? (in caz ca se poate... gen postul de radio)

- cum repar acul de temperatura?

2. Daca schimb bordul:

- unde gasesc alt bord S/H?

- pot sa iau bord S/H cu computer full?

Cam astea ar fi variantele

[mrSeymour]

s_c,

in prinicpiu computerul tau trebuie sa stie sa iti afiseze si alte informatii, nu numai ce iti arata acum. Cel mai simplu e sa gasesti un loc unde numai de audi se ocupa si ai sanse sa gasesti ceva piese SH de A4. Cauta ca sigur gasesti ceva service dezmembrari audi.

Daca pui Vag-com-ul si cauti pe acolo , trebuie sa fie un loc in care iti arata turatia la relanti, consumul , sa modifici turatia la relanti daca vrei s.a.m.d. Daca ajungi acolo unde iti arata turatia cand esti cu masina pornita la relanti, si accelerezi pe loc(binentzeles) nu iti arata ca se modifica datele? Daca iti afiseaza aceste informatii la masina ta acum, atunci trebuie sa arate cam tot cu un afisaj cu BC. Mai trebuie sa schimbi si maneta(switch for wipers/wash-wipe operation for vehicles with on-board computer) cu care poti ori si porni BC , sau sa-l faci sa-ti afiseze alte informatii.

Eu nu am Vagcom-ul meu si nu am avut cum sa fac verificari proprii in amanunt pe masina mea ca sa-ti spun unde sa intri si ce sa cauti. Dar sigur la mine la masina aceste informatii apar la vag-com. Un prieten s-a uitat la masina mea mai demult. Probleme nu am avut deloc pana acum. Acum vreau sa-mi iau unu pe USB.

Dunga aia de sub ceas probabil e facuta pentru cele cu schimbator automat, la tine fiind neactiva.

Sunt masini cu cutie automatica la care bordul tot in 2 e impartit, in partea de sus ai simbolurile clasice pt ulei, frana, aprindere .... iar in partea de jos unde e lcd-ul este impartita in 3 zone cea de sus arata date gen consum, ..., la mijloc temperatura exterioara, iar jos pozitia in care se afla schimbatorul automat.

Daca mi-a scapat ceva scuze. Numai bine