Trage mai prost cand se incalzeste?

[Ebi]

Eu as zice sa o blochezi pe aer cald pe timpul iernii. Daciile vechi 1310 de dupa 1985 aveau la filtrul de aer clapeta manuala cu 2 pozitii, vara/iarna.

[DannyR]

Salutare baieti,

As vrea sa stiu daca ati mai gasit intre timp acel termostat. Am aceeasi problema si as vrea sa cumpar un astfel de termostat.

Modificat 24 Martie, 2017 de DannyR
.

[cashonly]

Eu n-am gasit, l-am lasat blocat pe rece fie vara fie iarna.

[sdR+]

Ori cu ala ori fara ala tot aceiasi ''putoare'' ramane in special vara.

[cashonly]

tin sa te contrazic, vara comutat pe rece trage sesizabil mai bine si dupa cum am spus si in alta parte, in special motorul 1.4 16v 100cp trebuie alimentat cu benzina de minim co98 ca sa atinga cei 100 de cai. scrie si in manual ca daca pui co95 ai performante reduse.

Modificat 28 Martie, 2017 de cashonly

[sdR+]

Nu poti discuta trairile fiecaruia...sistemul este gandit prost si blocat pe aer rece(aer rece din parti...)pana ajunge in filtru care este amplasat pe motor deja este fierbinte(sistem gresit din start).Eu alimentez numai cu 99 de 1.5 ani si se stie clar ca cea de 95 nu are ce cauta in aceste rezervoare daca vrei ca motorul sa mearga in ''mintile'' lui si fara detonatii( 1.4 , 1.6 , 1.8 , 2.0 etc...).Pentru aer mai rece(chipurile) pune un filtru sport ori cauta o carcasa pentru filtrul de aer de la o motorizare diesel si iese ceva decent.Si cine nu te lasa ca sa tii in continuare clapeta blocata pe aer ''rece'' daca zici ca te multumeste?Dupa cum este discutat acel termostat(bimetal)nu se gaseste si atat...am cautat si eu de m am lasat pagubas dar acum na daca ai timp de pierdut poti cauta pana la adanci batraneti...succes.

[cashonly]

Este ceva nou ce aud cu carcasa de la motoarele diesel. Poti sa-mi zici in special de la ce motorizare s-ar potrivi pentru motorul meu? Asigura debitul necesar de aer?

Modificat 28 Martie, 2017 de cashonly

[sdR+]

Pai era valabil doar in cazul in care ai golf 4...

[R Z F]

pt fabia merge de 1.4 44 kw

[cashonly]

Ar fi interesant sa-i pun acea cutie. Eu am acum capacul acela de imbraca tot motorul, si am considerat mereu ca nu l-au gandit prea bine si ca se incalzesc prea tare bobinele din cauza capacului. 

[eugenius68]

Salutare,

Dar la un motor 1,6 16v cod AZD ce alta carcasa de filtru aer merge?

Multumesc,

[sdR+]

@cashonly Vazand poza pusa cu un post mai sus observ ca , clapeta de acceleratie a acelui motor este in mijloc fata de al tau care este in dreapta la margine(cum te uiti din fata masinii) deci ce trece de furtunul flexibil trebuie anulat din start...si bobinele nu au treaba ca este cald acolo.

@eugenius68 O carcasa de alh cu tot cu tubulatura(cea dinpre clapeta si cea care trage aer din fata ca altfel nu ai ce face doar cu , carcasa...)trebuie vazut ce faci cu furtunul epuratorului si anume prelungit si conectat dar nu prea proape de clapeta sa sa nu o umple de ulei...ori daca diametrul furtunului corespunde cu cel al clapetei de azd daca nu trebuie cautat alt furtun cu , cot plus 2 coliere...este nitel de treaba si nu stiu daca merita cheltuiala din punctul meu de vedere era sa uit ca automat ai sa renunti la capacul original.Eu nu am facut asa ceva dar m am documentat si cam astia ar fi pasii pentru ''transplant''.

[aditzu']

La AZD exista clapeta pentru aer cald / aer rece? Si a mea cand se incalzeste nu mai e la fel de vioaie. In schimb..cand e motorul rece merge perfect.

O poza pentru clapeta? Nu as vrea sa mut eu manual vara iarna.. nu e automat procesul?

[cashonly]

Clapeta este automatizata de catre un termostat. Acolo este problema, crapa termostatul si ramane blocata clapeta pe aer cald. Nu se gaseste termostatul si sigura solutie este sa blochezi manual clapeta pe aer rece. Iarna poate ramane de asemenea pe aer rece, eu unul nu am remarcat probleme, singura ce ar putea fi, motorul sa se incalzeasca mai greu. Eu unul nu am remarcat.

Modificat 30 Martie, 2017 de cashonly

[aditzu']

Cum arata termostatul acela? Un cod? Chiar e asa de rar de nu se gaseste?

[cashonly]

asta este modelul de termostat:

http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/idle-control/thermostat-air-temperature/1006579/

[SergiuD]

Eu am renuntat la aerul cald, nu vad diferente iarna, oricum daca e cald motorul incurca aerul cald si iarna, sistemu a fost gandit sa dea aer cald 5-10 min pana la incalzirea galeriei de evacuare si a termostatului, nu merita atata stres pt. asa nimic. cand motorul e cald ii trebuie aer rece.

 

[aditzu']

L-am pus sa ramana pe aer rece. La mine era pe aer cald. Tot aerul fierbinte de pe motor intra la nesfarsit in motor.. Se misca cu o idee mai bine. Am emotiila iarna daca va mai porni...atat. Daca nu mai porneste. Alt capac de motor si asta e.

[aditzu']

Update dupa 5 ani:

A mea tragea doar aer cald in 2018 si de atunci am lipit clapeta sa stea doar pe aer rece. Am 5 ani acusi si masina nu are probleme .

Merge bine atat iarna cat si vara. intrucat termostatul e 279 lei pe original la autokarma.. nu cred ca mai fac modificări acolo.

Succes tuturor!