Deschidere capota Golf 4

[alec]

Am nevoie de aceasta informatie: este cumva mecanismul de inchidere al capotei (ala cu carlig pe care il actionezi din mashina) identic cu mecanismul similar de pe Skoda octavia 1?

Stie cineva codul acestui mecanism?

Multumesc anticipat!!!

Modificat 30 August, 2009 de Marius
Te rog sa respecti Regulamentul, in special punctul 9.

[Marius]

In acest topic se discuta toate problemele ce au legatura cu mecanismul de deschidere (broasca) pt capota.

Vrei ca fiecare defectiune a acestui mecanism, sa se discute in topic-uri separate?

Este mult mai util si usor de gasit un singur topic, cand toate informatiile, intebarile si rezolvarile, raspunsurile sunt comasate intr-un singur loc.

Discutiile vor continuua aici.

[marius1982.11]

Eu am inchis capota din greseala fara sa imi fie pus la loc cablul de otel si am reusit sa o deschid de sub masina am bagat mana pana la broasca si am tot pipait pana am dat de tija care o deschide. Cam greu daca ai mana mai groasa si fara simt. Manerul acela cu siguranta respectiva (de pa stalpul usii) il gasesti ca piesa de schimb, nu trebuie patent.

[84.mky]

Alec, din cate stiu eu manerul acela despre care vorbesti este la fel si a O1. Cat despre cod, ce am gasit este asta ``5815 1087 maner deschidere mecanism capota``. Sa ma corecteze careva daca gresesc.

[sdaniel]

Salut!

Am cumparat astazi de la PBN incuietoare capota (cod 1J0823509E) pret 146 ron fara tva si

tija deschidere capota (cod 1J0823593C 01C) , pret 10 ron fara tva.

Bafta!

[videosergiu]

Salut.In urma unui accident(mi-a fost lovita masina in fata) mi s-a schimbat mecanismul de inchidere capota si odata cu schimbarea a disparut un cablu care se conecta la o mufa(cea din foto incercuita,cu cablajul ei)Studiind la o alta masina,am vazut ca ducea la mecanismul de inchidere capota unde era cuplata la un microintrerupator.Inainte nu am studiat acest cablu si acum ca nu-l mai am as vrea sa stiu :daca acel microintrerupator este separat si se poate monta pe orice mecanism sau mecanismul contine micro pe el.Cel vechi (care era lovit)era original(nu mi l-au dat,era indoit),acesta nou nu(e ceva ieftin presupun).Daca se monteaza separat,inseamna ca ar trebui sa le cer celor ce au montat mecanismul nou,cablul cu micro care duce de la mufa respectiva de langa far(si care nu mai este),si micro de pe celalalt mecanism si sa le montez pe acesta.Ce rol are acest microintrerupator?Are legatura cu alarma din fabrica?nu am constatat sa am asa ceva cind am incercat;semnalizeaza la bord daca e deschisa capota?Acum mufa respectiva nu este conectata,lipsind cablul si microintr.si n-am vazut sa semnaleze ceva in bord,nici sa sune alarma din fabrica,daca ar fi.Rog pe cei care cunosc sa ma lamureasca de rolul acestui cablu care nu-l mai am si de ce lipsa lui nu se observa la bord sau nu are nici un efect vizibil.In mod cert facea ceva da nu stiu ce :icon_thumright:

L.E.Mentionez ca foto e dinainte de accident.Acum nu mai are cablul dedesupt de care e prinsa mufa.Cred ca tine de acest topic,este legat de mecanismul de inchidere din ce am constatat.Cum spunea si moderatorul,nu are rost sa deschid alt topic daca are legatura cu mecanismul de inchidere.

Modificat 2 Februarie, 2009 de videosergiu

[Inginerul]

Sper sa nu gresesc dar cred ca acel cablu impreuna cu microswitchul din broasca inchid circuitul de la alarma oem. Acele fire, cum bine ai intuit si tu sunt de la acel microswitch. Problema este ca in cazul de fata, circuitul este deschis, adica alarma ta nu sesizeaza ca ai sau nu capota deschisa. In bord nu indica daca ai sau nu capota deschisa nici daca ai acel microswitch functional nici daca nu-l ai. Doar daca hayonul este deschis ti se semnalizeaza in bord acest lucru.

Problema ta se poate rezolva in doua moduri, poti monta tu un microswitch, costa foarte putin, in jur de 2-3 lei si sa legi firele, sau cum ai spus si tu sa le ceri sa-ti schimbe broasca cu una cu microswitch. Bafta si sper sa nu gresesc.

Modificat 2 Februarie, 2009 de Inginerul

[Aerofan]

Intreb si eu ce este acel switch pentru ca astazi l-am curatat (era plin de mizerie si nu-l observam) am facut teste cu capota inchisa si deschisa sa vad ceva schimbare la masina dar nu s-a intamplat nimic. Switchul ala este sub broasca de la capota si are legatura cu mufa despre care vorbea Sergiu. Poate cineva sa ne lamureasca la ce foloseste? Am scos si mufa si am testat dar nici o schimbare. Trebuie activat cu VAg-Comul sa arate ca este deschisa capota?

LE: Sergiu mi-a spus ca a testat inainte de accident capota (are alarma) dar nu s-a intamplat nimic, adevarul e ca nu a specificat daca e de fabrica sau nu.

:) Cam mult mi-a luat sa scriu :( intre timp s-a postat deja. Daca se considera post in plus sau aiurea, se poate sterge.

Modificat 2 Februarie, 2009 de Aerofan

[videosergiu]

@inginerul Daca s-ar putea monta micro pe mecanismul acela ar fi bine,ca altul nu-mi mai pune,trebuie sa le cer cablul care ducea acolo de la mufa de care vorbeam si care mi l-au luat :vaidecapulmeu:

@aerofan

am zis ca am testat alarma OEM prin toate metodele descrise pe forum,dar n-am reusit s-o fac sa functioneze,deci am tras concluzia ca nu am asa ceva.Atunci totusi ce rol are switch-ul?Daca nu declanseaza alarma ca n-am probabil,in bord nu semnalizeaza capota,numai hayonul si daca e decuplata nu se intampla nimic!?Cred totusi ca nu l-au pus nemtii doar de decor si in acest caz l-as face functional,dupa ce recuperez cablul si switch-ul bineinteles.O fi fost murdar si la mine,nu facea contact si de-aia nu declansa alarma?In topicul de la alarma OEM scria,sper sa nu gresesc,aryes13 ca exista un microcontact la capota care declanseaza alarma cand se deschide capota.Deci daca aveam acel cablu si mergea la un microcontact atunci ala ofi?Dar totusi nu functiona alarma. :blink: Poate ne lamureste totusi cineva care e in tema...

Modificat 2 Februarie, 2009 de videosergiu

[Inginerul]

Da, se poate monta acel microswitch, cum am spus si mai sus. Din cate stiu eu, masinile care nu au alarma, nu au nici acel microswitch, deci in cazul tau este ori oprita alarma, ori e stricata. Din cate am inteles, la modelele mai vechi de golf IV, exista un buton de on/off al alarmei, sper sa nu vorbesc prostii. Curatatul nu prea are legatura cu functionarea lui, faptul ca este murdar nu prea afecteaza functionarea lui, deoarece cel original e capsulat, are o parghie de actionare a butonului care s-ar putea murdari asa cum spune colegul Aerofan, dar butonul este acoperit cu garnitura de cauciuc, care nu permite impuritatilor sa intre in interiorul microswitchului.

PS. microswitch este acelasi lucru cu microcontact. Deci aryes13 vorbea despre acelasi lucru.

Daca vrei mai multe detalii in legatura cu montarea acelui microswitch iti stau la dispozitie, am nr de telefon si id-ul de msg trecut in profil. Eu am facut operatiunea in primavara trecuta pentru ca cel original se stricase si nu mai inchidea circuitul.

Modificat 3 Februarie, 2009 de Inginerul

[videosergiu]

Multumesc,daca e sigur ca e de la alarma,ma bucur ca am alarma,dar trebuie atunci sa identific daca exista acel buton de on off de care zici(o sa revin pe topicul de alarme sa incerc sa o lamuresc).Daca zici ca ai montat acest micro,presupun ca se poate si demonta de pe mecanismul vechi,nu?(pe care nu-l am) da o sa-l cer de la cel care l-a dat jos.Dupa ce-l contactez,sa vad unde e cablul si micro,o sa fac o poza a mecanismului actual,daca nu reusesc sa-l montez eu si te contactez pentru detalii(sper ca cel actual sa aiba prevazut loc pentru asta).Din moment ce ai montat,ai alarma;deci daca e deconectat,cum e cazul meu acum,nu se intampla nimic;in cazul in care nu functioneaza acel micro,inteleg ca este la fel ca acum ca si cum ar fi decuplat.O sa recuperez cele lipsa si revin,dupa ce studiez.

L.E.Vechiul mecanism,care era made in Germany suna foarte silentios la deschidere,ca si cum ar fi avut un motoras se auzea si se inchidea foarte bine,usor.Acum la deschidere suna cu un pocnet sec si la inchidere trebuie sa apas bine sa se inchida.Am incercat sa-l reglez dar n-am obtinut rezultatele ca inainte.Sa fie faptul ca nu e original,sau ceva deformari in urma lovirii?

Modificat 3 Februarie, 2009 de videosergiu

[Al Bundy]

Cand ti se aprinde becul galben de ului si deschizi capota, acesta se stinge. Daca nu completezi se aprinde peste 100km. De unde stie calc ca tu ai deschis capota? De la un switch.

[videosergiu]

!?Sa inteleg ca are si aceasta functie switch-ul/sau numai?daca cunosti toate functiile pe care le are poti posta?As vrea sa stiu ce implicatii negative are lipsa lui ca sa-l repun in functiune cat mai repede,in caz ca are functii importante.Au deci toate golfurile acest switch,chiar daca nu au alarma!?ma poti lamuri?

L.E.La ulei nu e rosu cu simbolul acela al unei pompe de gresare manuala?(se aprinde la punerea contactului motor si se stinge odata cu pornirea)

Modificat 3 Februarie, 2009 de videosergiu

[Inginerul]

Interesant ce spune al bundy, nu stiam. Dar e bine de stiut :blink:

@videosergiu, nu te stresa prea tare cu acel microswitch. Oricum, cel de pe broasca ta veche, nu-l vei putea monta pe cea noua, intrucat microswitchul e prins cu nituri foarte subtiri, care odata rupte, eu unul n-am mai reusit sa mai nituiesc noul switch. Plus ca ai nevoie de o mana de chirurg si un burghiu de 1,5 mm ca sa poti gauri pe centrul nitului sa poti scoate switchul intact, ceea ce nu te sfatuiesc, intrucat au viata foarte scurta.

De fapt nici nu este indicat sa-l fixezi din nou prin nituire, pentru ca se va strica si va trebui iar inlocuit, fapt pentru care l-am prins cu suruburi metric 3 cu piulita. Mai mici n-am gasit.

Mai important ar fi sa gasesti acel cablu si mufa, iar broasca ta noua ar trebui sa aiba gaurile unde ar fi trebuit sa fie nituit switchul. Daca nu le are, nici o problema, se pot executa si alea :blah: Numai bine !

[dan_wolf]

si eu ii dau dreptate lui al bundy, exact asa se intampla daca se ridica capota cand martorul de ulei din bord este aprins galben (cand e aprins rosu e alta chestie este scris in user manual). eu am mai incercat o "smecherie", am coborat geamurile laterale, am incuiat masina, am bagat mana "pe geam" si am deschis capota. in momentul cand capota a facut acel "clanc" a inceput sa sune o sirena cam, ca un claxon pe un singur ton (sunetul venea din zona mecanismului de la stergatoare). in timp ce suna se aprindeau si avariile.

nu am alarma din fabrica sau aftermarket montata pe masina, am doar cheie briceag cu 2 butoane.

[videosergiu]

@videosergiu, nu te stresa prea tare cu acel microswitch. Oricum, cel de pe broasca ta veche, nu-l vei putea monta pe cea noua, intrucat microswitchul e prins cu nituri foarte subtiri, care odata rupte, eu unul n-am mai reusit sa mai nituiesc noul switch

Mai important ar fi sa gasesti acel cablu si mufa, iar broasca ta noua ar trebui sa aiba gaurile unde ar fi trebuit sa fie nituit switchul. Daca nu le are, nici o problema, se pot executa si alea :icon_thumright: Numai bine !

Asa imi explic de ce mi-au luat cablul,au luat cu tot mecanism!Problema e daca gasesc switch si unde,ca aici la magazine de piese n-am gasit nici bandou(daca asa-i spune)la bara fata.Nici suruburi cu cap torx,in general maruntisuri fara care nu poti monta bara sau farurile si mi le-au imputinat cei care au lucrat la masina.Nu cred sa am sanse.As incerca la Volksman da probabil curierul depasestecu mult valoarea produsului(e cam 20 RON).La dezmembrari nu ar fi sanse ca zici ca nu se poate lua intreg jos(eventual polizate capetele niturilor?)Daca le-as poliza,in caz ca mai e intreg pe mecanismul vechi?sper sa-l vad si incerc daca n-ai vreo idee unde se gaseste nou...Cel pe care l-ai montat l-ai luat nou?

L.E.off topic @dan wolf:daca suna cum zici aia e alarma din fabrica,dupa cum scrie in topicul respectiv.Asta am incercat si eu da n-a sunat la mine.Dar alarma asta are legatura tot cu switch-ul respectiv,sau mai are altul?

Modificat 3 Februarie, 2009 de videosergiu

[dan_wolf]

colegu videosergiu, nu pot sa te contrazic daca e alarma din fabrica sau nu, ce stiu este ca nu am buton de decuplare a alarmei in josul stalpului de la sofer. uite codurile pentru: 1J0953236B - switch ~ 16 euro, 3B0953248 - clips ~ 0.50 euro. dupa cum se vede in pdf cam ce are item se poate comanda.

flap.pdf

[Al Bundy]

L.E.La ulei nu e rosu cu simbolul acela al unei pompe de gresare manuala?(se aprinde la punerea contactului motor si se stinge odata cu pornirea)

Ba da, dar se aprinde si galben cand ai nivelul scazut.

Pe langa ce am spus mai sus mai are rol sa sesizeze cand capota e deschisa si trimite informatia la modulul de confort si acesta catre IC, si eventual la alarma din modulul confort, cum spunea dan_wolf mai sus, el sigur are alarma fara monitorizare interior, deoarece nu are buton de decuplare . Mai multe in pdf de mai jos.

interior_monitoring.pdf

Modificat 4 Februarie, 2009 de al bundy

[videosergiu]

Multumesc,intre timp am studiat manualul si spre rusinea mea am constatat ca nu stiam ca se poate face si galben si semnaleaza altceva :( oricum o sa ma straduiesc sa-l repun in functiune,acum m-am lamurit la ce foloseste (nu m-am lamurit daca totusi nu-mi foloseste la alarma din fabrica,dar asta este offtopic...) o sa incerc totusi,daca recuperez mecanismul stricat de la cel care mi l-a schimbat,sa demontez switch-ul (chiar daca va trebui sa am abilitati de chirurg,cum spunea inginerul) decat sa colind magazinele in care maruntisuri de-astea degeaba caut;numai in caz ca nu reusesc o sa le abordez.

Modificat 4 Februarie, 2009 de videosergiu

[Al Bundy]

Am spus mai sus, switchul (ca e unul singur) spune alarmei din modulul de confort, adica alarma de fabrica daca este deschisa sau nu capota. E clar acum?

[videosergiu]

Am inteles,dar cred ca m-am exprimat gresit,recitind acum mi-am dat seama.Am inteles ca poate avea si acest rol,ziceam ca nu stiu daca si la mine are si acest rol,adica daca de fapt am sau nu alarma;in cazul in care aveam avea si la mine si acest rol. :( ,altfel ramanea doar partea cu uleiul.

[Al Bundy]

Pai incuie din telecomanda si descuie din cheie si vezi daca ai alarma. Daca ai atunci incepe sa urle.

[videosergiu]

Interesant ce spune al bundy, nu stiam. Dar e bine de stiut :D

@videosergiu, nu te stresa prea tare cu acel microswitch. Oricum, cel de pe broasca ta veche, nu-l vei putea monta pe cea noua, intrucat microswitchul e prins cu nituri foarte subtiri, care odata rupte, eu unul n-am mai reusit sa mai nituiesc noul switch. Plus ca ai nevoie de o mana de chirurg si un burghiu de 1,5 mm ca sa poti gauri pe centrul nitului sa poti scoate switchul intact, ceea ce nu te sfatuiesc, intrucat au viata foarte scurta.

De fapt nici nu este indicat sa-l fixezi din nou prin nituire, pentru ca se va strica si va trebui iar inlocuit, fapt pentru care l-am prins cu suruburi metric 3 cu piulita. Mai mici n-am gasit.

Mai important ar fi sa gasesti acel cablu si mufa, iar broasca ta noua ar trebui sa aiba gaurile unde ar fi trebuit sa fie nituit switchul. Daca nu le are, nici o problema, se pot executa si alea ;) Numai bine !

Am recuperat mecanismul si switch-ul este prins cu niste nituri si mai avea un clips,care cand l-am dat jos s-a rupt.Nu stiu ce facea acel clps,ca cu sau fara el,e cam la fel.Daca stii cumva,acele nituri sunt presate si in switch?Sau daca le bat de ex pe partea din spate a mecanismului,iese astfel switch-ul dupa dupa care sa extrag niturile din el?As incerca totusi sa-l recuperez,pt.ca:1.aici la magazine nu o sa gasesc,2.daca apelez la Volksman de ex.pretul lui care am inteles ca e 16 euro +taxa de curier,ajung aproape la 100 Ron;mi se pare cam mult pt.piticania aia de switch,deci o sa incerc sa ma lupt cu el sa-l scot,(daca pot scoate niturile din el fara sa fie presate).Am vazut ca mecanismul are prevazute gaurile pentru el.

[videosergiu]

Am reusit!

Se pare ca am inteles gresit,sau la mine e altfel.Switch-ul are niste proeminente(sa le zicem nituri),din plastic cu care se fixeaza in gaurile prevazute in mecanismul de inchidere.Cu clipsul respectiv(care nu intelegeam ce rost are),de fapt el sta prins pe mecanism,la locul lui.Eu am inteles ca acel switch este nituit(prins cu nituri pe mecanism) si nu intelegeam ce rol are clipsul,care s-a rupt cand l-am dat jos :banghead: ,deoarece totul era murdar de ulei,amestecat cu praf si in loc sa curat totul sa studiez,m-am grabit sa-l dau jos,crezand ca trebuie sa ma gandesc cum sa scot niturile(care de fapt nu trebuie scoase);asa ca acuma o sa umblu sa caut un banal clips :( .Mult disputatul switch asa arata,cu niturile de rigoare.Daca aveti vreo idee cu ce pot inlocui acel clips,care cred ca doar din Bucuresti il pot lua...ca la noi...

L.E.Probabil la colegul Inginerul era intradevar nituit,la mine vad ca nu,doar fixat cu clips,or fi modele diferite.

Modificat 6 Februarie, 2009 de videosergiu

[dan_wolf]

pai in Post #44 ti-am dat 2 coduri, pentru switch si pentru un clips...ai codul si daca nu-l poti inlocui cu altceva poti sa faci comanda. bafta.