Nu mai porneste!

[spk35]

Salut, am si eu o mica problema cu al meu passat b5.5 AWX, mi s a oprit masina din mers de mai multe ori, iar cand vreau sa i dau la automat o pornesc doar cu spray de pornire si trebuie sa o tin turat ca sa nu moara, iar daca merg cu ea 5-10 minute moare motoru. Aveti idee de la ce ar putea fi? Tin sa mentionez ca motorul invarte cand vreau sa o pornesc.

 

 

Modificat 5 Decembrie, 2023 de spk35

[lupo_bv]

In primul rand fa o scanare pentru erori. Având în vedere că pornește cu spray probabil că problema este alimentarea cu combustibil (in primul rand verifica daca ai motorina in filtru când se oprește). Deci de verificat întreg traseul de alimentare: pompa din rezervor(daca ai), filtru, pompa tandem, oringuri injectoare. Daca problema este pe partea de alimentare nu vei avea erori stocate.

[spk35]

am facut o mica diagnoza la passat, si mi-a dat eroarea asta, iar din cate am inteles de la niste cunostinte nu are cum sa apara aceasta eroare la modelul meu.

[S.Adrian]

Salut, am un passat b5 1.6 benzina, de ceva timp mașina nu mai mergea cum trebuie, învârtea mai mult la pornire, pornea dar nu tragea cum trebuie, uneori opream motorul, porneam din nou și mergea normal, dupa un timp a început sa se oprească în mers si sa pornească tot mai greu, am făcut o scanare si am eroare pe senzorul g28, engine speed sensor no signal, cand motorul se incalzea, nu mai mergea sau se oprea, am schimbat senzorul, mașină pornește mai greu si tot nu trage, daca opresc si o repornesc merge normal, dupa ce am schimbat senzorul,. motorul nu se mai oprește in mers dar tot apare eroare și uneori nu trage și pornește greu, pe tester am eroare pe g28 implausible signal, senzorul se imbina la jumate cu o mufa care merge mai departe spre ecu, am verificat cu multimetrul pe firele ce merg spre ecu, intre masa si un pin am 2,5v cu contactul pus, fara contact e zero. Ce as mai putea verifica sau ce mai.pot sa fac să-i dau de cap la acest senzor 

[davidut5]

Poate sa verifici daca distributia este la punc, daca si senzor ax came este ok.

[lupo_bv]

Vezi să nu fie ceva probleme la mufa senzorului. Ar trebui să verifici cablajul cu ohmetrul între mufa senzorului şi mufa ECU, mai jos ai corespondenţa pinilor. Rezistenţa firelor trebuie să fie foarte mică (nu ştiu exact cât, dar ceva în jur de 1 ohm şi să fie egală pe toate cele trei fire). Ca să măsori precis pui mai întâi în scurt fişele multimetrului şi vezi ce rezistenţă au. Valoarea aia trebuie scăzută din rezistenţa pe care o măsori la fiecare fir.

[S.Adrian]

9 hours ago, davidut5 said:

Poate sa verifici daca distributia este la punc, daca si senzor ax came este ok.

Distributia a fost schimbata in ianuarie 2025, problemele cu masina sa nu mai traga etc au inceput prin octombrie anul trecut, iar acum de vreo saptamana a inceput sa se opreasca in mers, cand o scoteam din viteza si franam. Daca era ceva la distributie nu trebuia sa mearga rau mereu ? Dar daca o opresc si pornesc din nou merge normal, nu aparea ceva eroare si pe senzorul g40? Daca sterg eroarea ea nu apare doar dupa ce pornesc motorul, nu apare imediat cum pun contactul, si nu apare imediat dupa prima pornire, pot sa merg cu masina si sa mearga ok, sa opresc si dupa ceva timp sa apara din nou eroare pe g28 cu implausible signal, am sa verific azi firele ce merg spre ecu mai bine, am sa desfac si acea izolatie sa se vada toate firele. Electromotorul poate sa influenteze cu ceva acest senzor sau sa apara eroare pe g28 din cauza lui?

Modificat în urmă cu 11 ore de S.Adrian

[davidut5]

Ia vezi dacă pornește cu mufa scoasa la senzor arbore, ma gândesc ca de aia nu se accelereaza ca nu e bun semnalul. Știu ca erau ceva motoare care merg fără senzor arbore, doar pe ax came.

 

[S.Adrian]

Masina pornește cu mufa de la g28 scoasă, învârte de mai multe ori dar pornește. 

 

Am masurat continuitatea firelor din mufa unde se unește cu g28 si mufa din ecu, toate 3 sunt ok, rezistenta era 0,09 deci cablajul pare ok, problema e din alta parte.

Intre firul de masă de la mufa ce merge spre ecu si borna plus de la baterie am 12,7v, intre ceilalți doi pini si borna minus am 2,5v , e ok sau trebuia sa fie 5v?

Modificat în urmă cu 9 ore de S.Adrian

[lupo_bv]

Nu am date pentru motorul asta, dar am vazut ca la motorul de 1.8 trebuie sa fie 3.1V cu motorul pornit la ralanti si cu mufa bagata in senzor. Vezi daca intre pinul 1 (masa) si borna - ai 0V cu motorul la ralanti (tot asa cu mufa bagata, asa se fac in general măsurătorile daca nu se precizeaza altfel, deci trebuie sa gasesti o metoda sa masori cu mufele bagate).

Electromotorul in cel mai rau caz poate influenta pe timpul pornirii (de exemplu dacă ecranajul cablajului nu este conectat la masa si poate capta parazitii emisi de electromotor), dar dupa pornire nu mai are treaba. 

La tine avand in vedere ca eroarea apare pe timpul funcționării pot fi doua cauze: fie semnalul este perturbat din cauza cablajului (contacte imperfecte, tresa ecranajului nu este legata corespunzător la masa), fie senzorul nu citeste corect impulsurile. In extremis poate fi ECU defect.

La unele modele VW a scos un TPI prin care se modifica cablajul la acest senzor, s-a discutat pe undeva pe aici pe forum, dar nu-mi amintesc acum unde.

 

[davidut5]

Ce cod motor este, ALZ? Scoate senzorul si vezi pe gaura daca inelul mai este la locul lui, si daca este prins bine de arbore. Are 3 suruburi pe arbore, am auzit cazuri cand s-au slabit si juca inelul pe arbore.
Era bun si un osciloscop, cu 2 canale, inregistrai ax came si arbore si vedeai daca se modifica separat, eventual faceai o comparatie intre semnalul tau si un alt semnal de la o masina in regula.
Pe diagnoza citeste turatia, ai verificat la amandoi senzorii?
Uite ca firul nu trebuie sa fie neaparat intrerupt de tot ca sa dea peste cap semnalul. Exemplu, senzor temperatura citea 108grade din cauza ca dadea catre alte fire, erau tocate mai era si putin ulei pe acolo. Daca masuram firele aveau continuitate, la g28 este mai sensibil ca de aia are fir ecranat pana in ecu. Si firul ala poate fi copt, izolatia distrusa si semnalul nu mai ajunge corect la ecu.