GOLF 3 se opreste in mers..

[Brdaric]

Am rezolvat problema. Am fost la un service unde baietii au facut o tura cu masina, avand un manometru pe turul pompei de benzina. Dupa ce mergea putin masina, scadea puternic presiunea pe tur, venea multa benzina pe returul pompei (toate astea se intamplau in portbagaj, deci nu returul de la injectie) si in 2 secunde murea motorul. Mi-au spus ca problema trebuie sa fie supapa de retur din pompa, care scapa cam mult pe retur si nu mai baga pe tur. Acum nu stiu exact daca asta era problema, dar cert e ca dupa ce am schimbat pompa de benzina, masina merge impecabil.

Am auzit de cineva cu Golf 3, aceeasi problema cu opritul motorului in mers, a schimbat 3 pompe de benzina si tot degeaba. Deci se pare ca ar fi mai multe cauze. As putea spune ca sunt norocos ca a fost numai pompa de benzina.

Recomand tuturor care au aceasta problema, sa verifice presiunea de pe circuitul de benzina.

[rudolf]

Brdaric, esti sigur ca ti-au schimbat pompa de benzina ? Ti-au dat-o pe cea veche inapoi ?

Supapa de care vorbesti este o supapa de siguranta pentru suprapresiune a pompei ( mai mult de 5 bar ),

iar daca ea este defecta si se blocheaza pe pozitia deschis nu mai porneste motorul !!!!

[dy augustin]

Aceeasi problema cu golf 3 motor 1,6 ABU,prima varianta schimbat contact dar nui deacolo, merge super dar cand e rece.Daca este cineva din bucuresti care poate sa ma ajute

[arabel]

deconecteaza senzorul de temperatura, porneste motorul si asteapta sa se incalzeasca.

[boond]

Brdaric, esti sigur ca ti-au schimbat pompa de benzina ? Ti-au dat-o pe cea veche inapoi ?

Supapa de care vorbesti este o supapa de siguranta pentru suprapresiune a pompei ( mai mult de 5 bar ),

iar daca ea este defecta si se blocheaza pe pozitia deschis nu mai porneste motorul !!!!

din cate vad ca esti mecanic rudolf....sa sti ca si eu am avut in urma cu ceva timp o problema asemanatoare...mergeam 100 m si murea motorul si nu mai pornea nici daca ii dadeam suturi.am tractato la mecanic si am verificat absolut tot ceea ce ar putea influenta pornirea.vreo 4 ore nu i-am dat de cap pana a scos pompa din rezervor si cu ea asa puneam si luam contactul ca sa se amorseze.tot la al doilea contact refula prin supapa de refulare interioara si nu mai facea presiune pe tur deci prea putina benzina si nu pornea.supapa aceea inchide co o bila si un arc si fusese blocata de nu mai inchidea.am schimbat pompa de benzina si de 4 luni nu mi-a mai facut nici o fita.deci fi sigur ca este posibil saa fie pompa de benzina

[Brdaric]

Dupa judecata mea de profan in domeniul mecanica auto, ma gandesc ca in multe cazuri problema vine de la pompa de benzina. Dar exista si cazuri in care nu este pompa, si atunci e mai cu cantec. Sunt convins ca dl. Rudolf are dreptate, dar nu intotdeauna problema e de acolo.

E drept ca nu stiu exact ce au facut baietii la service pana le-am dus pompa noua. Am lasat-o peste noapte la ei, si a doua zi cand m-am dus, mi-au spus ca au mers cu masina cu manometru pe pompa. Unul conducea si altu era in portbagaj cu manometru pe pompa si cu returul pompei intr-o sticla de 2 litri. Au spus ca in timpul mersului, cand ii venea ei, pompa nu mai avea presiune pe tur si venea mult pe retur. La 2 secunde dupa asta murea motorul. Mi-au spus ca in proportie de 90% e pompa, si ca trebuie schimbata. M-am dus la magazin, am cumparat o pompa si am stat cu ei tot timpul. Pompa mi-au schimbat-o sigur, ca am vazut, plus ca am pompa veche. Acum daca au mai facut si altceva inainte sa schimbe pompa nu stiu, dar sincer nu cred, pentru ca pt manopera mi-au luat doar 100 RON (pentru aproape o zi intreaga de chinuiala la diagnostic si reparatie).

De aceea recomand tuturor cu aceasta problema sa verifice pompa de benzina intr-un fel asemanator cum au facut la mine baietii. Si daca pompa functioneaza bine... atunci e mai urat. Dar macar asa stiti daca e pompa sau nu.

[f@ne_tm]

la mine nu se opreste in mers, dar de mai multe ori am patit, cu motorul cald, m-am oprit sa-mi iau tigari(aprox 2-3 minute) si abia la a 2-3 cheie porneste si atunci abia abia. ce poate sa fie, daca are cineva vreo idee, si scuze daca sunt offtopic :excl:

[UPO]

La mine a fost senzorul de temperatura. Pornea cand era rece la sfert dar cu motorul cald abia pornea si chiar deloc cateodata. Trebuia sa scot mufa de la senzorul de temp, o porneam si dupa o puneam la loc. Senzorul era nou, pe vag-com nu dadea nici o eroare. Am cumparat altul si la fel facea. A treia oara mi-am luat hella. Si nu mai am probleme. Inceaca si tu la fel sa vezi si daca e asta de vina nu te zgarci la bani. Oricum e mica diferenta.

[SuperMario]

Puteti sa ajutati un prieten la care i sa tot opreste golfuletul in mers,a colindat o gramada de electricieni si nimic tot aceeasi treaba.

Golf 3 ,1,6i,motor tip ABU sa incepem schimbat:bobina,delcou cu tot cu senzor,buji,pompa benzina,releu si filtru benzina.

Sintome oprire,absolut nimic se opreste pur si simplu si porneste dupa 2,3 minute de dat la automat,motorul merge foarte bine fara fluctuati relanti si in mers la fel.

Tester 0 erori.

Orice parere ar fi binevenita.

Salut,

Cred am fost cam in aceeasi situatie cu tine. Masina se oprea in mers si ce era cel mai rau, se oprea cand eram pe cale de a vira stanga/dreapta si atunci pierdeam si controlul directiei. (normal, ca eram in treapta a 2 a, deci viteza mica). Dureri de cap majore, meseriasul nu-i dadea de cap, desi era un service de firma (FORD, dar nu in RO). Dupa ce am verificat/schimbat si eu o mare parte din piesele indicate de tine am renuntat si am mers la un alt mecanic. Surpriza: a rezolvat problema cat ai zice peste ... Din ce am inteles de la el (asta am platit, asta a spus el!) se pare ca a curatat injectorul. M-a costat in jur de 2 mil., in banii nostri. Gandeste ca inainte mai platisem vreo 3-4 mil aproape degeaba unui alt "meserias", dar eram innebunit ca nu stiam ce naiba sa fac. Masina e OK si acum, la aproape 8 luni de atunci. Iti doresc bafta multa si da-ne de veste daca solutia e corecta sau nu.

Modificat 11 Ianuarie, 2009 de SuperMario

[boond]

la mine nu se opreste in mers, dar de mai multe ori am patit, cu motorul cald, m-am oprit sa-mi iau tigari(aprox 2-3 minute) si abia la a 2-3 cheie porneste si atunci abia abia. ce poate sa fie, daca are cineva vreo idee, si scuze daca sunt offtopic :icon_cool:

referitor la problema ta......la fel a patit si un prieten de al meu si era acel senzor de pe delcou.nu trebuie sa te iei neaparat dupa ce zic eu dar problema lui era asemanatoare cu a ta.mai bine dute la un tester si vezi exact ce zic baietii

[tzecatalin]

Cunosc problema, este un caz tipic la aceste motoare comandate Monomotronic. Se oprea cand il apuca, dar numai la cald. Era cand functiona 2 ore fara sa se opreasca, alteori se oprea dupa 15 min de functionare. Am cumparat : un ECU, bobina de inductie. Apoi am montat senzori si aparate de masura pe motor si am asteptat in timpul functionarii sa se opreasca. Dupa o saptamana de " cercetare " am gasit cu adevarat defectul.

I-am si demonstrat, l-am lasat sa foloseasca masina inca 2 saptamani, iar in final cand a venit ora socotelilor s-a eschivat sa plateasca

storsul creierului, pe langa faptul ca am ramas si cu piesele ...pe raft. A vrut sa ma achite cu 100 ron. E bataie de joc !!!

Am demontat totul de pe masina...si pana azi inca se chinuie sa foloseasca masina.

Au venit ulterior inca alte trei Golf-uri cu acelasi defect, pe care le-am rezolvat si oamenii sant f multumiti !

DACA NU SUNT .....CE ESTE ACEST ECU ???

[ionutm30]

Dupa judecata mea de profan in domeniul mecanica auto, ma gandesc ca in multe cazuri problema vine de la pompa de benzina. Dar exista si cazuri in care nu este pompa, si atunci e mai cu cantec. Sunt convins ca dl. Rudolf are dreptate, dar nu intotdeauna problema e de acolo.

E drept ca nu stiu exact ce au facut baietii la service pana le-am dus pompa noua. Am lasat-o peste noapte la ei, si a doua zi cand m-am dus, mi-au spus ca au mers cu masina cu manometru pe pompa. Unul conducea si altu era in portbagaj cu manometru pe pompa si cu returul pompei intr-o sticla de 2 litri. Au spus ca in timpul mersului, cand ii venea ei, pompa nu mai avea presiune pe tur si venea mult pe retur. La 2 secunde dupa asta murea motorul. Mi-au spus ca in proportie de 90% e pompa, si ca trebuie schimbata. M-am dus la magazin, am cumparat o pompa si am stat cu ei tot timpul. Pompa mi-au schimbat-o sigur, ca am vazut, plus ca am pompa veche. Acum daca au mai facut si altceva inainte sa schimbe pompa nu stiu, dar sincer nu cred, pentru ca pt manopera mi-au luat doar 100 RON (pentru aproape o zi intreaga de chinuiala la diagnostic si reparatie).

De aceea recomand tuturor cu aceasta problema sa verifice pompa de benzina intr-un fel asemanator cum au facut la mine baietii. Si daca pompa functioneaza bine... atunci e mai urat. Dar macar asa stiti daca e pompa sau nu.

Zi-mi te rog se oprea si la drum intins sau doar la viraje si schimbari in treapta inferioara, pentru ca eu asta patesc dar se opreste doar in viraje (cand calc frana) sau cand schimb intr-o treapta inferioara...Mersi

[CVA G3]

@ Ionut verifica furtunul de servo... pleca de la o palarie din dreptul volanului si intra in blocul injector. Asta daca zici ca se opreste la franare. Verifica si furtunasele subtiri ce pleaca din blocul injector spre filtru si in jos spre motor. Schimba-le.

@ tzecatalin ECU = calculatorul masinii. http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_control_unit

[dilo]

de aceiasi problema am dat si eu, mi se tot oprea in mers cand avea el chef si pornea abea dupa 3 minute. se oprea si la relanti si in timpul mersului .astazi am fost cu ea la un mecanic, s-a uitat a verificat pompa de benzina care baga presiune 7 bari, a umblat la regulator s-a uitat peste tot dupa care am plecat cu masina si iar s-a oprit si nu mai pornea deloc. pana la urma a observat ca la delcou slotul in care intra mufa e slabit, era praf. acuma mi-a ramas sa caut delocu dar peste tot unde am cautat.. nimic

[mac23]

din ce am citit eu majoritatea din cei care ati postat aici aveti motor abu 1600 si banuiesc injectie monopunct(BOSCH mono motronic).SI EU LA FEL.SI ACEASI PROBLEMA!

Eu am facut rost de manualul de reparatii golf 3 am citit cap coada si apoi mi-am luat 2 aparate de masura si am coborat in spatele blocului

-am montat un aparat la bornele de comanda a injectorului(masurand tensiunea)

-celalalt aparat il mutam pe rand intre senzorul de temp aer si temp. apa

am pornit masina am accelerat-o usor si apoi am urmarit aparatele:in timp ce motorul se incalzea rezistenta senz. temp ae si cel de apa scadeau in timp ce tensiunea de alimentare a injectorului scadea si ea:de la aprox 250 mV (la o rezistenta a senzorului de aer de cca 3,5 kohmi) la 115-120 mV(si o rezistenta mai mica de 1 ko).asadar cantitatea de benzina scade odata cu incalzirea motorului.teoretic ralantiul trebuie sa ramana stabil dar la mine in cca5 min incepe sa scada treptat si inevitabil motorul moare,in acelasi timp aprinzanduse si indicatorul de presiune ulei din bord.DAR am observat ca o data cu inceperea decaderii ralantiului creste tensiunea de alimentare a injectorului in conditiile in care senzorii de temp si apa nu isi schimba valorile.ASADAR mai ramane un singur senzor care controleaza direct injectia:SONDA LAMBDA! am scos mufa sondei in timp ce masina dadea sa moara si MASINA SI-A REVENIT!!!

IN PLUS in trafic relantiul este stabil!(cca 120 mV tensiune de alimentare la injector) si daca merg cu 90 la ora si apas brusc ambreiajul masina NU MAI MOARE ASA CUM FACEA INAINTE!inca nu am reusit sa o schimb dar masina merge perfect asa ca nu ma prea grabesc...plus ca mai si costa!

ASADAR EU ZIC CA NICI SONDA LAMBDA NU TREBUIE NEGLIJATA!

p.s. eu ma sonda cu 4 fire care cica se schimba la 150 160 de mii de km-eu am pe bord 180.000 asa ca nu ar trebui sa ma mire ca e cam depasita sonda

[funin24]

salut!!! am si eu o problema...am un golf 3 din 93, 1.6, 75cp si mi se opreste in mers dar nu pot sa-mi dau seama ce are...am fost cu el la tester si mi-au spus ca este un senzor la injectie. l-am schimbat si nu se mai opreste asa des dar se opreste. au verificat pompa de benzina si nu este ea. am schimbat filtru de benzina ca cel vechi era plin de mizerie dar in privinta opririi face la fel...dati-mi si mie o idee ce sa-i mai fac ca nu mai stiu.sonda lambda nu este ca ar fi trebuit sa scoata fum negru ceea ce a mea nu scoate. :)

[novack]

....pentru cei care mai au probleme cu opritul in timpul mersului pot apela cu incredere la la D-ul Rudolf ,problema nu se poate rezolva in spatele blocului.

Sper sa se inteleaga nu mai dati baniii aiurea pe piese pentru ca nu se rezolva nimic.

Din partea mea se poate inchide topicul...

bine bine...dar cum am putea sa-l contactam pe domnul Rudolf?

[funin24]

Brdaric, esti sigur ca ti-au schimbat pompa de benzina ? Ti-au dat-o pe cea veche inapoi ?

Supapa de care vorbesti este o supapa de siguranta pentru suprapresiune a pompei ( mai mult de 5 bar ),

iar daca ea este defecta si se blocheaza pe pozitia deschis nu mai porneste motorul !!!!

salut!!! cum am putea sa te contactez sa vb despre golful meu k ma dispera...

Cunosc problema, este un caz tipic la aceste motoare comandate Monomotronic. Se oprea cand il apuca, dar numai la cald. Era cand functiona 2 ore fara sa se opreasca, alteori se oprea dupa 15 min de functionare. Am cumparat : un ECU, bobina de inductie. Apoi am montat senzori si aparate de masura pe motor si am asteptat in timpul functionarii sa se opreasca. Dupa o saptamana de " cercetare " am gasit cu adevarat defectul.

I-am si demonstrat, l-am lasat sa foloseasca masina inca 2 saptamani, iar in final cand a venit ora socotelilor s-a eschivat sa plateasca

storsul creierului, pe langa faptul ca am ramas si cu piesele ...pe raft. A vrut sa ma achite cu 100 ron. E bataie de joc !!!

Am demontat totul de pe masina...si pana azi inca se chinuie sa foloseasca masina.

Au venit ulterior inca alte trei Golf-uri cu acelasi defect, pe care le-am rezolvat si oamenii sant f multumiti !

ma poti ajuta si pe mn macar cu o idee daca altfel nu poti...

[ByZ]

Mi se pare mie sau majoritatea cu probleme aveti 1.6 75 cp ?

[rudolf]

Adevarul este ca sant multe Golf III care au probleme. Si saptamana aceasta am avut un ABU care nu -si putea mentine turatia de mers in gol. Din diagnoza aparea ca V60 este defect ( cod 00282 ). Am cumparat un motoras de clapeta ( din pacate cel cu 6 pini , aprox 5.5 mil ) si dupa ce l-am montat...nimic !!! La o analiza mai atenta am observat ca s-a umblat la reglajele capului de injectie, lucru f f f grav, deoarece doar cu apartura se poate regla ( nu contest faptul ca poate unii l-au "reglat " la ochiometru, dar este chestiune de noroc ) . Am pus un alt tester de diagnoza - nu VCDS - si

atunci am observat ca motorasul nu primea comenzi de actionare. Asadar nu am avut incotro si am cumparat un ECU. Rezultatul : functiona reglajul turatiei dar era total dereglat capul de injectie. Mi-a luat cam 1 ora sa-l reglez la parametrii de functionare. Acum clientul este f multumit , iar eu m-am ales si cu un motoras de clapeta. Incet, incet o sa am pe raft un Golf III :)

[f@ne_tm]

rudolf, sa revenim, te-am contactat prin PM sa revii si pe aria noastra ca sa lasi un nr de telefon pentru colegii care mai au probleme, mai ales ca mai sunt si unii care nu sunt foarte departe de tine.......sau macar da-le o idee ce ar putea fi......

[rudolf]

Nu numarul de telefon ar fi problema, ci faptul ca unii "membrii " de pe forum nu cunosc codul bunelor maniere sau mai rau nu cunosc nici cuvantul : buna ziua, va rog sa ma ajutati... dupa care nici macar un simplu ..multumesc !!! De aceea am renuntat la aceasta forma de comunicare. O alta problema ar fi faptul ca nu intotdeauna un defect se prezinta la fel la o alta masina. De ex. acum ma chinui la un Passat din '91 motor 1.8 monopunct, si care chiar daca am schimbat la el tot ce era posibil , cu exceptia ECU - ptr ca nu am gasit momentan nicaieri - motorul se opreste cand vrea el, singura diferenta fata de cele enumerate de catre voi este ca il repornesti si el...porneste imediat . Deci s-ar putea ca respectivul proprietar sa schimbe piesa pe care am schimbat-o eu si...sa nu fie ea problema. Si nu doresc ca apoi sa mi se adreseze cuvinte nu tocmai placute. Si nu in ultimul rand, sant Stan Patitu' in care mi s-a cerut un diagnostic ptr ca apoi sa-l repare "el" , ulterior sa aud de la terte persoane ca : ala nu se pricepe , am rezolvat eu... ! :ceuameni:

[Hubacska]

Salut. Eu am un vento din 96, 1.8i AAM. Problema mea este, cand ploaua si masina e in miscare, dupa un timp moare motorul dupa 10 sau vreo 5 balti de pe drum:)). Inainte cand n-aveam scut mi s-a intamplat si mai repede. Deci ma gandeam ca intra undeva apa si m-am dus la mecanic, dar n-a gasit nimica. Ieri cand mi s-antamplat iaras. Am inceput si am curatat cu o carpa bujiile, delcoul. A pornit si m-am dus inapoi la mecanic. Mi s-a zis ca s-ar putea sa fie din cauza ca intra putina apa in delcou si de aia mi se opreste motorul (si mecanicul a zis ca asa o sa moara masina, dar mie nu-mi place sa ma gandesc ca ar putea sa ma lase oricand masina pe drum).

Cei de facut, ce ziceti?

[UPO]

Delcoul are o protectie anticondens (neagra de obicei). Verifica etansitatea capacului dintre delco si capac delco. Verifica fisele.

[Hubacska]

Multumesc pt rapuns. Nu mai exista aceasta protectie si cred ca nici nu se poate gasi separat. Ce MI-at sugera, ce sa fac???

Modificat 27 Ianuarie, 2009 de Hubacska