Probleme ralanti, motoras pas cu pas, injector

[alex0thedj]

Salutare, am o problema cu motorasul pas cu pas si as vrea sa stiu daca apas frana de picior si apar fluctuatii de turatie este tot din aceeasi cauza ? Multumesc !

[lupo_bv]

@dacik

În manual conexiunile canistrei sunt aşa

şi uite că a postat aici o poză colegul Asterix68

http://vwforum.ro/topic/105010-motor-14-aex/?p=2266882

 

@alex0thedj

Dacă face aceleaşi figuri şi când virezi sau aprinzi farurile, atunci da poate fi aceeaşi cauză.

În schimb dacă nu face figuri decât atunci când apeşi frâna, mai curând ar fi ceva aer fals

Modificat 17 Decembrie, 2013 de lupo_bv

[alex0thedj]

Din pacate si cand virez se comporta la fel... acum nu ramane decat sa imi cumpar un motoras nou. Merci de sfat !

Modificat 17 Decembrie, 2013 de alex0thedj

[lupo_bv]

Adaptarea clapetei este făcută?

[dacik]

Modificat 17 Decembrie, 2013 de dacik

[alex0thedj]

Adaptarea clapetei este făcută?

Nu cred ca a fost facuta si nici nu ma pricep sa o fac, fiind incepator.

[lupo_bv]

Încearcă metoda asta şi vezi dacă se schimbă ceva

http://vwforum.ro/topic/43601-probleme-pornire/?p=2257418

[mihai_mihai]

 Salut! Multumesc foarte mult...

   Observ ca la mine este montat altfel, conform foto ``Asterix68`` si ``mihai_mihai``, sigur a mai umblat cineva pe acolo ...

   Eu il aveam invers, cu partea cu o singura iesire in sus (spre clapeta acceleratie) si celelalte 2 iesiri in jos (conectorul subtire spre rezervor este si la mine ok) dar cel gros trebuia spre clapeta , nu taiat.

   Sageata de pe supapa electromagnetica indica dinspre canistra spre clapeta, pare ok, o las asa.

   Voi monta si eu canistra cu cele 2 furtune sus, subtire spre rezervor si gros spre clapeta acceleratie, iar partea cu o singura iesire o las neconectata deocamdata.

   Te rog, ``mihai_mihai`` cand iti faci timp sa imi spui daca la tine exista la partea de jos a canistrei vreun furtun si unde duce el.

   Dupa ce fac modificarea va tin la curent daca mai sunt oscilatii si trepidatii la relanti.

 

   Va multumesc inca o data!

 

 

In partea de jos nu este nimic,doar acel stut din plactic de la canistra

Modificat 17 Decembrie, 2013 de mihai_mihai

[asterix 68]

,,dacik"

:study:  In functie de motor,...si alte detalii nimeni nu poate sa-ti spuna exact cum se manifesta modificarile  pe care le poti face  personal sau alti ,,,mecanici de la coltul strazii "....unii merg pe bijbiite si se dau  mari mesteri....restul ceva munca si detalii in manualul de reparatii.....in principiu unele cunostinte de mecanica  va trebui sa le inveti singur.....

PS. 

nu se rezuma la ,, ALBA  NEAGRA ....asta are.....asta nu are...

Nu compara un motor de masina cu unul de barca.. : :screwy:    restul e mecanica ....pentru  incepatori...Cauta manual de reparatii Golf 3 in limba.....care o doresti !!

Nu fa confuzie intre ABD si AEX !! In functie de anul de fabricatie exista diferente....am avut ocazia sa constat pe propria  experienta  !! :rules:

http://vwforum.ro/topic/105010-motor-14-aex/

Modificat 17 Decembrie, 2013 de asterix 68

[dacik]

   Salut!

   Am montat canistra conform colegilor care m-au ajutat si foto attach;

   Am facut readaptare clapeta acceleratie cu motorul la 90 grade C:

   Relantiul a ramas tot la 600 rpm, caroseria trepideaza insuportabil la relanti in stationare, iar daca folosesc consumatori electrici relantiul oscileaza 10-15 sec. apoi se stabilizeaza. Daca pornesc toti consumatorii (faza mare, aeroterma, dezaburire) nu se mai stabilizeaza, oscileaza continuu 400-600 rpm.

   Montarea corecta a canistrei nu a influentat cu nimic...

   In continuare as vrea sa cumpar o interfata vag-com sa ii sterg erorile, eventual sa incerc sa ii maresc relantiul...

 

[asterix 68]

O sugestie pentru rezolvarea problemei ar fi sa incerci sa maresti un pic avansul de la ruptor distribuitor.Faci un semn de aliniere ,slabesti cele 2 suruburi si rotesti invers sensului sagetii de pe corp cca.1-2 mm,vezi daca se mareste relantiuul sau nu.

Sau verifica la cablul de acceleratie daca este intins corect ( se poate modifica din clema de pe camasa exterioara ).

Alta problema ar fi sa verifici alternatorul daca se invirte usor (posibil rulment defect-infrinare) si valoarea tensiunii de incarcare cu ajutorul unui aparat de masura- odata fara consumatori si varianta cu mai multi consumatori cuplati.Exista posibilitatea releului de incarcare sa nu lucreze corect,carbuni uzati.

Verifica si sonda de temperatura daca lucreaza corect.

 

Modificat 21 Decembrie, 2013 de asterix 68

[dacik]

   Salut !

   Senzorul de temperatura l-am schimbat recent (o data cu carcasa termostatului) initial aveam cu inel albastru, acum am cu inel galben, singura diferenta este ca cel albastru imi arata 90 grade, iar cel galben se duce pana la 88-89 grade (nu a modificat turatia ... s.a.)

   De 5 ani de cand am masina, are problema cu relantiul, intre timp am schimbat releul de incarcare alternatorul (imi incarca 17V), a fost verificat de electrician auto de incredere si nu s-a schimbal turatia la relanti. Chiar saptamana trecuta am verificat incarcarea; pare ok 14,4V

   La cablul de acceleratie am umblat tot saptamana trecuta cand am schimbat clapeta de acceleratie, nu am observat sa fie vreo problema, se misca usor, nu este tensionat ca la ``Dacia`` (reglaj relanti din surub/sufa), are un pic de joc.

   Am lasat la urma marirea avansului pentru ca nu am umblat niciodata acolo (decat sa ii curat capacul la interior) si trebuie sa ma mai documentez pentru ca nu stiu ...

 

Multumesc ``asterix68``, pentru foto si descriere reglaj avans, te rog sa imi mai spui cum sa incerc; cu motorul pornit sau oprit se face reglajul?

 

 

 

[AxelluBrasov]

Salut baieti! Deci in primul rand imi cer mii si mii de scuze,sunt nou pe forum si sunt confuz total,cum se posteaza si unde. Am o problema cu masina,la care nu i-am dat de cap. Sunt posesorul unui golf 3 2.0 8valve, din 93. De la un timp,imi da rateuri pe evacuarea,turatia motorului oscileaza cans schimb vitezele scade undeva la 500-600ture dupa care isi revina la 850. Chiar si cand o accelerez pe loc,dupa ce las pedala scade turatia sub 1000 da sa moara iar apoi isi revine.. + un consum mai mare ,iar de tras nu mai trage chiar la fel..uneori are si intarzieri. Am schimbat pana acum pompa benzina,capac delcou,bobina . Astept daca se poate niste raspunsuri si imi cer mii de scuze daca am postat gresit!!!!

[catalin_911]

de ce nu faci o diagnoza mai intai? scoate si firul de la sonda lambda si vezi daca face la fel.

 

....bine ai venit

Modificat 8 Ianuarie, 2014 de catalin_911

[forum]

Va rog eu mult de tot,din toata lumea de pe forum,ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat legat de problema mea prezentata de zeci de ori ?

"Oscileaza relantiul si se opreste la cald"

Va rog din suflet nu stiu ce sa-i mai fac,si am bagat o gramada de bani in ea,nu am gram de rugina arata foarte bine dar ma lovesc de problema asta tehnica de cand o am si tot am schimbat tot ce mi s-a spus nu mai stiu .

AJUTOR!

[mihai_mihai]

Senzorul de temperatura l-ai schimbat?Cel mai bine o pui pe tester si vezi ce erori da.

[lupo_bv]

@axelluBrasov

Pentru un raspuns mai clar precizeaza urmatoarele:

• rateurile le dă la ralanti şi/sau când te deplasezi cu viteză constantă?
• ralantiul oscilează la fel indiferent de temperatura motorului sau se accentuează când motorul este cald/rece?
• pornirea cum este la cald/rece
• ralanti-ul are oscilaţii dacă nu atingi pedala de acceleraţie sau oscilează când stai pe loc şi: apeşi frâna, virezi roţile, aprinzi farurile?
• scoate fum mai mult decât de obicei?
• ezitările când le are: când accelerzi sau când mergi cu viteză constantă
• când accelerezi se aud bătăi la motor?

@forum

Am văzut că ai schimbat cam tot ce se putea. Practic au mai rămas injectoarele şi senzorul MAP/IAT (senzor presiune şi temperatură aer, 2 în 1). Cred că n-ar fi rău să verifici injectoarele la o firmă specializată. Iar dacă ai ezitări la accelerare şi consum mărit ar trebui să te gândeşti şi la MAP/IAT.

Cu pornirea grea ai rezolvat-o?

Dacă ai vagcom şi un multimetru aruncă un ochi prin ataşamente şi verifică tot ce zice pe acolo

 

[AxelluBrasov]

Salut! Imi cer scuze,nu am fost explicit mai deloc,deci treaba sta in felul urmator ; 1.  rateurile le da in felul urmator : cand accelerez si o las apoi intre 3000-2000 da rateu,apoi cand o las in franda de motor da rateuri.Uneori cand o accelerez face ca si cum ar merge in 3 pistoane (foarte rar cand o pornesc). 2.  Relantiul oscileaza in mare parte cand este motorul cald, de exemplu cand schimb treapta scade sub 900ture apoi revine inapoi. 3.  Pornirea este la fel rece/cald porneste la prima cheie dupa 2-3sec. 4.  Relantiul nu oscileaza cand stau pe loc sau aprind consumatori sta intre 800-850. 5.  Fum scoate la fel,acum ca nu am pornit-o de 2 sapt a scos putin. 6.  Nu se aude nici o bataie la motor cand accelerez. ..

 @ forum Salut si eu am avut aproximativ aceeiasi problema.. Poate este Senzorul HALL din delcou de vina.. Si la mine facea la fel..mergeam 10km se incalzea motorul si se oprea.Mai poti verifica si pompa de benzina sa nu mearga cu intreruperi! La mine a fost pompa de benzina,dar cel mai bine este sa verifici ambele variante.

 @ catalin_911 salut Catalin. Daca as scoate firul de sonda ce manifestari ar trebui sa aiba?consumul de ex. nu ar creste?Nu ar merge in regim de avarie motorul?Stima!

Modificat 9 Ianuarie, 2014 de AxelluBrasov

[lupo_bv]

Pot fi destule cauze. Prima dată verifică senzorul de temperatură al lichidului de răcire. Uite aici o metodă

http://vwforum.ro/topic/52230-probleme-ralanti-motoras-pas-cu-pas-injector/?p=2106664

Vezi în pdf elementul 15

Modificat 9 Ianuarie, 2014 de lupo_bv

[AxelluBrasov]

Multumesc frumos lupo_bv sper sa ma descurc,revin cu constatari!

Am uitat sa specific ceva..poate destul de important : In bord apa nu trece mai mult de 70grade,insa am schimbat termostatul crezand ca este de la el,am pus unul care deschide la 87grade. In bord,la fel nu trece de 70 grade,termostatul deschide (furtunul fierbinte dupa 10min de mers in gol) insa in bord la fel..sta pe la 50-60Grade.. Daca scot mufa de la senz temperatura (nr. 15 lupo_bv ce mi-ai spus tu) uneori creste relantiul putin alteori incepe sa se balbaie si moare... Cu rezistente si ce mi-ai mai trimis in acel link iti spun sincer ca nu ma prea descurc...

[forum]

Am schimbat delcou comple si tot asa .

Am schimbat injectia si tot asa.

Oscileaza doar la cald,indiferenat daca pun frana sau daca virez.

Senzor de tempertura schimbat.

Pompa de benzina am schimat-o .

Bobina inductie schimbata .

Pornirea este buna si la cald si la rece .

Ce pot sa-i mai fac ?

[lupo_bv]

@forum cred că singura soluţie este să-ţi procuri un vagcom (iei cel mai ieftin un vagcom 409.1este ok) şi un multimetru te înarmezi cu răbdare multă şi să verifici pas cu pas. Altfel este foarte greu de spus ce are.

[catalin_911]

din cate am vazut mai in spate ai pus o sonda de la dezmembrari si nu a mai facut figuri ...numai ca aveai consum marit.

mai ai acea sonda?daca o pui isi revine?

[forum]

Mi-am cumparat sonda noua,am dat 400 lei pe ea de la reprezentata e originala si tot asa face.

Sonda aia secand consuma mult dar mergea bine,nu se oprea,oscila dar foarte putin .

Sonda nu o mai am,am vrut sa o schimb pentru ca aia avea firul mult mai lung,am schimbato cu o sanda cu fir egal cu originala si nu a mers,nu am mai gasito pe cea cu firul lung asa ca mi-am cumparat noua dar degeaba .

[Andrei Cojocar]

Salutare,

Am si eu o problema cu relantiul.

Imi creste relatiul de la 850 la 1100-1200 fie ca e cald motorul fie ca e rece (daca e rece afara imi sta la 1200 cam... stiu ca e socul automat)

Nu am sesizat ca pedala de aceleratie sa se "imoaie" in momentul cand o apuca si o appuca dupa cateva secunde cupa ce a fost acelerata ( stau al semafor ...)

Ma gandesc daca ii schimb senzorul de tempratura a apei rezolv ceva.

Acel senzor a fost scheimbat acum aprox 2 ani. Ca tot asa se apua de una singua sa se tureze, dar mult mai mult de 1200...

 

Astept sfaturi.

Multumesc.