Merita intercoolerul schimbat?

[FABIAn RuSu]

:Driver:

FABIA RS 1.9 TDI 131 cp

[Bogdan_wrc]

pai la tine sunt destule optiuni, ai ASZ?

[Leo]

Unul de 2.0TDI original costa 7 mil. Am reusit sa il sparg dupa ce am coborat cu spatele o bordura inalta ( la b7 se afla cel mai jos in compartimentul motor si se loveste primul)

Modificat 6 Ianuarie, 2009 de Leo

[Beshcu]

Daca nu ai de gand sa schimbi turbo, poti folosi cu incredere un IC de ARL. Cel de ARL, din cate stiu, s-a pus si pe unele motoare de 2.5, mai precis cele de 150 nsi 163cp. Poti merge linisiti cu el, dar ai grija ce tubulatura alegi pentru el.

[FABIAn RuSu]

Bogdan> e ASZ motorul

Leo> pretul la un SMIC de ASZ tot cam pe acolo e fata de un FMIC de 2.0

Bescu> la ce sa am grija cu tubulatura?

[Beshcu]

Pai poti sa faci in felul urmator cu tubulatura: Pentru coturi poti folosi furtun ( cel cu silicon sau siliconat numai stiu exact si cu panza) si pentru a merge cu tubulatura in linie dreapta foloseste tubulatura de aluminium. Vei fi incantat de sound-ul dat de acea tubulatura. Stiu de la Bora lui .:Bamse. Sper ca m-ai inteles, nu stiu cum sa explic altfel

[FABIAn RuSu]

Daca nu ai de gand sa schimbi turbo, poti folosi cu incredere un IC de ARL. Cel de ARL, din cate stiu, s-a pus si pe unele motoare de 2.5, mai precis cele de 150 nsi 163cp. Poti merge linisiti cu el, dar ai grija ce tubulatura alegi pentru el.

la motoarele de 2.5 nu sunt FMICuri ci 2 SMICuri stg-dr (la fel ca si la 3.0TDI)

[FABIAn RuSu]

in concluzie care FMIC original ar fi mai eficient:

1.9 150 cp

2.0 140 cp

2.0 170 cp ?

[Stefan_B]

Eu chiar nu inteleg de ce trebuie schimbat S/FMIC-ul. Practic rolul lui e sa raceasca aerul comprimat, pt a obtine un grad de umplere mai mare al cilindrului.

Acum, orice schimbator pe aer mentine un DQ/DT constant. Adica daca nu cresti debitul in mod semnificativ, delta Temp e aproximativ constant (deci masina scoate mai putin fum iarna decat vara). Acum, mai e si "heat-soak" adica daca tragi tare de motor se supraincalzeste IC, scazand gradul de umplere.

Insa, cum orice diesel e un motor cu amestec sarac, puterea e data de cantitatea injectata (IQ) si nu de volumul de aer. Deci sa inteleg ca te chinui ca sa scoti mai putin fum???

Daca prelungesti tubulatura si montezi un alt IC, creste volumul post-turbo si creste lag-ul. Sigur asta vrei?

Cum spunea cineva mai sus, are sens sa te gandesti la IC cand ai modificari semnificative pe admisie (gen turbo mai mare, implicit si injectoare mult mai mari). Altfel...

[Bogdan_wrc]

atentie, cel de ARL e mai mare, adica sa ai grija sa nu trebuiasca de decupezi bara!

cand am vrut s apun la GOLF unul de ARL..asa trebuia. zGb stie..ca si el a avut aceeasi problema..dar el pana la urma a pus unu aftermarket.

pisicutza, ai dreptate ! dar,eu cred ca daca pune FMIC, atunci trebuie sigur updatat si softul sa nu castige lag.

[FABIAn RuSu]

evident ca dupa schimbarea de intercooler urmeaza un upgrade de soft :D ...altfel ce folos as avea? :icon_thumright:

deci....pe care sa-l montez ??

Modificat 23 Ianuarie, 2009 de FABIAn RuSu

[Laurentiu_LWR]

eu zic sa il montezi pe acela nou,ca de e nou,iar pe cel vechi mi-l vinzi mie...nu merge afacerea? :P

[Rave]

Postez si eu aici ca nu stiu unde in alta parte. Si cred ca problema mea are legatura cu IC-ul. Deci:

Masina merge mai prost ziua decat noapte. Da stiu, nu sariti, e normal... Dar... Merge destul de mai prost...

Noaptea(sau pe racoare) e mult mai sprintena, raspunsul la acceleratie e instant, merge mai bine decat atunci cand aveam power-box pe ea.

Ziua in schimb e... inceata. In aceeasi viteza la aceleasi turatii raspunsul vine greu, e foarte moale masina etc.

Sa fie o problema de racire? Ma refer aici la intercooler. merita sa-l schimb sa scap de chestia asta?

Pun alt SMIC sau un FMIC? Sau 2 SMIC-uri(aici ar fi mai complicat cu tubulatura)?

Masina este un Toledo 1.9 TDI ASV stock.

[FABIAn RuSu]

in primul rand curata intercoolerul

[Rave]

A fost curatat acum cateva luni dar... cred ca ai dreptate. As putea sa incerc asta mai intai! :)

[treispe]

e normal sa traga diferit pentru ca nu sunt aceleasi temperaturi si ziua si noaptea iar aerul cu cit e mai rece cu atit este mai oxigenat si automat si arderea mai buna mai rapida si raspumsul in acceleratie mai bun

[psycho_mishu]

sal

Si eu am problema asta... pe caldura abea trage masina si in acelasi timp se incinge motorul foarte repede.

Cred ca o sa-mi schimb intercoolerul.

Modificat 21 Septembrie, 2009 de psycho_mishu

[Swat Cat]

ca sa nu dati banii degeaba verificati cat de sus urca temperatura aerului cu vag com-ul....

Modificat 21 Septembrie, 2009 de Swat Cat

[joky]

daca ne spui si in ce modul si canal

si eu tocmai mi l-am mantuit, in sensul ca l-am dat jos si cu aparatul de spalat sub presiune l-am spalat

am indoit o buna parte din faguri, si acum ma gandesc ca nu mai are racire cum trebuie

toate cele bune

[marius1982.11]

Un spray de curatat carburatoare era numai bun.

[Swat Cat]

grupul 7 parca era....

[psycho_mishu]

hello,

poate sa-mi dea si mie cineva un sfat pt topicul de mai jos: (tot intercooler)

http://vwforum.ro/index.php?showtopic=6971&st=20

post 37

thx

[Guest morghen]

nu are rost sa schimbi intercoolerul daca nu e spart..sau daca nu folosesti presiune mai mare in admisie decat cea data de fabrica.

daca schimbi intercoolerul cu unul mai mare diferentza de putere intre zi cu soare si zi racoroasa va fi mai mare.

de ce?

pentru ca un intercooler mai mare are o masa mai mare de aluminiu si deci are o inertie termica mai mare...cand se incalzeste ala....cald ramane.

Modificat 25 Septembrie, 2009 de morghen

[Passat_2000]

am si eu intercooleru crapat si vreau sa il schimb, am gasit o firma care face radiatoare si imi fac ei unu complet din aluminiu fara plastic,la pret de 4oo lei,si la pretul asta am gasit si unu nou,oare merita sa imi iau unu facut?

[rades]

cumparati unu nou nu t juca ca e posibil sa nu iti raceasca cum trebuie aerul si o dai in altele pe urma....cu turbina nu e de jucat...sunt destule grade acolo...