Racord flexibil la galeria de evacuare deteriorat

[alexanderdj]

La mine era o bataie progresiva si cu o frecventa care nu depindea neaparat de viteza cu care mergeam, ci mai degraba de cat de tare apasam acceleratia la iesirea din curba. Ma refer la suportul de la cutie, cel din dreapta cum te uiti la motor, ala de care zici si tu. Daca e dus ala de pe mijloc, ar trebui sa se vada ca atinge in partea care sta pe puntea fata, partea dinspre spatele masinii. Sa te uiti la el si vezi daca iti vine bratul ala pe mijlocul suportului de pe punte. Daca ai un vuiet, inseamna ca respira esapamentul pe undeva.

[mihai_mihaila]

Salutare,

Am avut si eu aceeasi problema, si anume racordul flexibil era spart si din aceasta cauza motorul suna ciudat, parca horcaia asa...plus ca nici nu mai tragea bine si cand se incalzea turatia oscila, am fost la magazin, acolo mi-au spus sa masor racordul, am masurat diametrul exterior si lungimea, a doua zi a venit piesa, a costat 110 Lei, apoi m-am dus la Service, acolo vis-a-vis de Banca Carpatica langa McDonalds, Tehnica noua parca ii zice, foarte amabili si draguti oamenii de acolo, a lucrat mecanicul cam o ora, si m-a costat 70 de lei, atat e ora tehnologica la ei. Acum totul e ok, parca s-a schimbat putin zgomotul la motor, dar doar putin....insesizabil pt necunoscatori.

[AllyMusic]

Buna seara ,

Am si eu o problema asemanatoare, la golful meu inainte sa-l cumpar a sudat cineva acest racord flexibil ,numai ca nu a avut sau nu a vrut sa puna dupa dimensiunile originale ca acum am un racord cred ca de matiz ,,, mic oricum ca e prelungit cu niste tevi de diametru mai mic care intra in teava masinii si una peste alta dupa toate acestea l-au sudat si stramb iar cand plec cu motorul mai subturat sau in rampa ,torsionata masina se aude cum imi loveste evacuarea .

Rog si eu pe cei care au schimbat la motoarele AZD acest racord sa imi dea si mie dimensiunile ca sa stiu ce caut la piese auto ,iar dupa sa reconstruiesc traseul in portiunea respectiva.

Ms.

[vladmury]

Si totusi eu tind sa cred ca acest racord daca nu e pe original afecteaza performantele masinii. Eu dupa ce l-am schimbat cel vechi, face la fel de urat si parca are o mica ezitare la 2000 ture cand o accelerez. Chiar nu se gaseste pe original ?

[alexanderdj]

Ba se gaseste cu totul, scrie mai in spate si cod si pret. Unii aleg sa schimbe doar racordul, altii schimba ansamblul care vine pe original.

[s3anpau1]

am schimbat si eu racordul flexibil acum 3 zile, mecanicul a zis sa-l schimb ca era rupta plasa. Am gasit Bosal la 90 de lei, l-a sudat in argon. Am observat imediat huruit la pornire si la acceleratie. Am mers asa 2 zile si ieri cand eram in depasire cu masina destul de turata, brusc se aprinde martorul de ulei, sria mare STOP pe computerul de bord, imi taie alimentarea si motorul se opreste. Nu am mai avut servo si nici frana, abia am reusit sa o scot pe marginea drumului. M-am gandit ca racordul nu este bun, vin prea mult noxe in catalizator si de acolo mi se trage. Am fost azi dimineata inapoi la mecanic si concluzia lui: nu are nici o legatura una cu alta, huruitul este din cauza ca loveste teava de evacuare in caroserie, a fortat-o un pic si acum nu mai loveste si nu se mai aude, iar opritul masinii ar fi de la motorasul pas cu pas de la clapeta de acceleratie. Deci trebuie sa caut un tester...

[funkycosty]

La motorul 1.6 16v AZD se sudeaza pe masina racordul flexibil sau se da jos ansamblul ? Thx...

[Cristi N]

Trebuie sudat pe pozitie, teava este fara elemente demontabile pana dupa catalizator.

Mai exista o varianta pe care nu o recomand, sa tai teava de esapament unde gasesti o portiune dreapta si sa folosesti apoi un element de imbinare. La mine asa a facut mecanicul dar nu recomand deoarece dupa aceasta operatie am un zgomot la accelerare la anumite turatii, parca intra in rezonanta.

[Florin050]

"numai la cele 4motion si la motorul 2.0 benzina exista 2 randuri de tevi la evacuare pana in catalizator"

permite-mi sa te contrazic ... am un golf IV motor 1.6 AKL si am o problema la racordul flexibil ... dupa ce am analizat atent evacuarea pot sa-ti spun sigur ca dupa galeria de evacuare gazele pleaca pe 2 tevi, 2 racoarde flexibile si pe la jumatatea distantei dintre galeria de evacuare si catalizator se unesc intr-o singura teava.

Modificat 6 Ianuarie, 2013 de Florin050

[Blaser]

Pun cateva poze cu interventia mea motor AZD 1.6 16v

Mai incolo poate reusesc sa fac un mic rezumat

Racordul este bosal 230 mm lungime diametru int 45mm diametru exterior 51 mm e facut special sa se potriveasca in esapament dupa cel tai pe cel vechi

Sudura cu inox electoji de 2 mm ~ 70 Am

In foto se vede si cauza probabila care a dus la ruperea racordului ... lovirea racordului de pragurile de ghiata ... loviturile au rupt primul suport

Modificat 9 Ianuarie, 2013 de Blaser

[SL1210]

Eu cum naiba schimb racordul?la 1.8t vine cu tot cu catalizator.

In afara de asta la mtoarele voastre acel racord e lung si tot face probleme...la mine e extrem de scurt,trebuie sudat absolut perfect...nu exista loc de eroare

[danneata84]

Am schimbat și eu ieri racordul flexibil. Am pus Bosal dimensiuni 230 mm lungime și 50 mm diametru (pt. ALH).

La mine înainte se auzea turbo atât la relanti cât și în turație până pe la 2000 și ceva de rpm. După schimbare racord e mult mai liniște.

Racordul nou era puțin mai lung (vreo 15-20 mm) față de cel vechi, dar la ALH se poate jongla pe evacuare cu câțiva cm, astfel că nu au fost probleme.

Piesa 90 lei. Manopera 50 lei (cu pile) :)  

[Blaser]

Eu am mici probleme ... cand plec la rece de pe loc putin mai fortat am un carait care vine cam de sub schimbator (e sigur de la un suport al esapamentuui ) ... sigur e de cand am schimbat racordul ... in momentul cand am sudat teava de esapament la pozitie ansamblul era mai scurt cam cu 0.5 cm asa ca am tras putin dinspre esapament pana le-am pus cap la cap ... rezultatul fiind o oarecare tensionare permanenta in cei doi suporti ai esapamentului ... dupa ce merg vreo 300 m si incerc sa plec mai fortat de pe loc caraitul nu mai are loc ... concluzia ar fi ca in acesti 300 m esapamentul se incalzeste si se mai lungeste oleaca ... a mai patit cineva si a rezolvat problema in un fel mai anume

[gabyte00]

Da eu am patit asta mai demult. Racordul pe care il gasisem era mai lung decat cel original asa ca a trebuit sa tai din cotul tevii dinspre motor. Din cauza curburii s-a tensionat racordul si atingea la viraje, la frane, zanganea. A durat o vreme pana s-a ars putin si a devenit mai flexibil. Cred ca s-a si degradat mai repede din cauza asta pentru ca dupa fix 1 an s-a ars de tot, ajungand mai varza decat ala dinaintea lui.

 

Solutia a fost cumpararea unui racord flexibil complet din motor pana in catalizator. A costat o carca de bani, vreo 450 lei, dar ma tine de 2 ani si nu da semne de uzura. 

[mikemaniack]

daca e fisurat sau gaurit racordul flexibil poate sa afecteze catalizatorul?
mi-a aparut in bordul martorul de check engine si la diagnoza mi-a iesit catalizatorul ca are probleme.

[alexanderdj]

Da, iti da eroare de la sonda lambda 2 ca citeste prea mult oxigen in urma arderii si astfel se pacaleste ca functioneaza incorect catalizatorul. 

[ionut v]

Vestitul racord flexibil a cedat si la masina mea, am hotarat sa-l inlocuiesc cu un Bosal 265-309 , Made in Belgium ( asa scria pe sticker-ul lipit pe el )  pret piesa 80 ron. Montajul a fost realizat cu ajutorul sudurii de tip autogen. Mentionez ca sudura s-a realizat direct pe masina, fara a se da esapamentul jos . Zgomotul din prezent este putin mai intens fata de zgomotul original al masinii, iar comparativ cu zgomotul produs cand era racordul rupt este infinit mai mic . Dimensiunile cred ca sunt acestea din http://www.catalogue.bosal.com/pdf/prelim/pp_exh_bb_nfde.pdf , pagina XVI ,  iar pe viitor intentionez sa schimb tot ansamblul care include racordul flexibil sudat din fabrica, in speranta ca voi reveni la zgomotul original al masinii. 

Modificat 8 Aprilie, 2013 de ionut v

[SL1210]

Vi-l recomand pe colegul 88BLR sa schimbati racordul flexibil.Eu l-am schimbat la el,si fata de alte motoare racordul meu e unul ft scurt de cca 12 cm asa ca potrivirea trebuie sa fie perfecta,nu exista loc de eroare,si perfect l-a potrivit.Motorul este foarte silentios ,nu am vibratii sau alte zgomote neplacute.

[carceacristian]

Salutare baieti,

 

A inlocuit cineva racordu flexibil la vre-un service din Constanta?.Daca da unde?ca nu as vrea sa ma duc sa iau teapa.

Barem sa iasa treaba calumea.

 

Mersi,

[kef_petry]

incearca aici 0728.813.258-pilotauto, inainte de podul de la doraly mall pe stanga(directia spre mangalia)

[carceacristian]

Salut,

 

Mersi fain acuma ma duc sa vad care-i treaba

[carceacristian]

Salut,

 

 

 Revin cu informatii.Am schimbat racordu flexibil,m-a costat 200ron.Au pus unu mai mic si o mica prelungire a tevii de inox(cica ca ar fi mai bine asa,dar in fine...am acceptat).

 Acum e alta masina,dar parca cu turbosuflanta.Are un zgomot specific,insa placut,nu pot sa zic ca ma deranjeaza.

Au lucrat ok,pentru cine e din CTA,si vrea eu zic ca sunt ok.

[Blaser]

A rezolvat problema mai sus mentionata am scos o felie de ~1 cm de unde am taiat si sudat racordul si am sudat inapoi o alta felie de ~1.5 cm din o bucata de tiava zncata de 1.5 toli  ... problema sa rezolvat iar cariitul a disparut masina e la fel ca inainte

[FloNick]

In Brasov stie cineva unde as putea schimba acest racord sau sa-mi dea un diagnostic?de cateva zile am un sunet mai"gros" ca sa zic asa si banuiesc acest racord.Multumesc.

[alexanderdj]

La orice service unde sudeaza cu autogen si au rampa/elevator. Cand se sparge racordul, se aude cum sufla sub motor, n-ai cum sa nu-ti dai seama. 

 

Salut,

 

 

 Revin cu informatii.Am schimbat racordu flexibil,m-a costat 200ron.Au pus unu mai mic si o mica prelungire a tevii de inox(cica ca ar fi mai bine asa,dar in fine...am acceptat).

 Acum e alta masina,dar parca cu turbosuflanta.Are un zgomot specific,insa placut,nu pot sa zic ca ma deranjeaza.

Au lucrat ok,pentru cine e din CTA,si vrea eu zic ca sunt ok.

Din pacate asa mi-au pus si mie prima oara, iar varianta asta mai scurta a cedat cam repede, dar la mine a stat si putin stramb din cauza suportilor evacuarii. La aia te-ai uitat, sunt in regula? Daca ai astia uzati sau daca n-a fost racordul sudat paralel cu pamantul, adica drept, o sa-ti scurteze viata acestuia foarte mult. De asemenea si suportii motorului pot duce la uzura prematura a racordului daca lasa motorul sa oscileze prea mult fata-spate.