Pompa tandem cu probleme

[MarincaS]

macar garnitura mare stii unde o pot gasi?? n-am reusit sa dau d ea nicaieri..sau e identica cu cea dintre chiulasa si pompa.

replyu era pt doctoru..ms :)

[Turbocip]

Nu vrei tu sa intelegi ca nu se gasesc .....

Poti insa incerca (vad ca esti din Bucuresti) pe Fundeni , pe langa restaurantul Margineni , este un "chiosc" care au tot felul de garnituri/oringuri .

Poate ai noroc

[doctorul]

aia mare am comandat o la reprezentanta!a durat 5 zile.

[mishulake]

Am si eu o intrebare pentru cei mai priceputi dintre noi, dar si celor care s-au confruntat cu aceasta problema.Evident, imi curge si mie pompa tandem,si demult nu de ieri-de-azi, astfel incat acum mai bine de 1 an am schimbat chiar si un furtun lung de lichid de racire care trece chiar pe sub pompa cu pricina si care s-a copt si a incept sa curga, pierzand lichidul de racire.Am schimbat furtunul dar am tot neglijat aceasta pompa, mai ales ca nu mi-a facut figuri si masina a mers si merge in continuare foarte bine.

Intrebarea mea suna in felul urmator, oare mie pe unde imi curge,intre pompa si chiulasa sau pe la capacul pompei?Pentru ca nu imi pot da deloc seama.Sunt tentat sa cred ca ea curge intre pompa si chiulasa pentru ca nu miroase absolut deloc a motorina.Am inteles ca daca ar curge pe la capacul pompei ar trebui sa miroasa a motorina.In acelasi timp ma intreb de ce acel furtun este atacat in timp, daca ipotetic vorbind, ar curge numai ulei dintre pompa si chiulasa.Ce parere aveti?Am bagat mana pe dupa pompa si nu miroase absolut deloc a motorina!

Modificat 15 Mai, 2011 de mishulake

[C o s m i n]

Am mai raspuns la intrebarile astea. Furtunul nu rezista la motorina sau ulei. Ca sa-ti dai seama pe unde curge, trebuie sa speli bine zona si sa urmaresti.

Cantitatea pierduta e mica, de-asta e imposibil sa-ti dai seama ce curge.

[mishulake]

Asta am inteles!Dar nemirosind deloc a motorina ma gandesc ca e foarte posibil sa curga doar ulei,acolo intre chiulasa si corpul pompei si astfel sa am norocul sa scap de masura obligatorie a schimbarii pompei.Daca ma apucam sa desfac ma edificam, dar ma gandeam ca poate aflu ceva mai in detaliu de la cei care s-au mai confruntat cu aceasta problema.Topicul l-am citit da cappo al fine!!Ma gandeam ca totusi motorina miroase cat de cat, oricat de putin ar curge.

Modificat 15 Mai, 2011 de mishulake

[C o s m i n]

Nu, nu miroase in cazul de fata.

[mishulake]

Multumesc Cosmin!!Am fost si mi-am luat deja garnitura dintre chiulasa si pompa de la PBN, care este dintr-o bucata, cat suprafata corpului pompei, garniturile acelea de cauciuc nu se mai comercializeaza si sunt inlocuite de acest tip de garnitura.Cel putin asa au afirmat cei de la Porsche!Cipos mi-a zis ca rezolvam fara probleme si etansarea capacului pompei si rezista garantat, asa ca am scapat de grija schimbarii pompei tandem.

[MarincaS]

am reusit sa pun o garnitura noua intre pompa d inalte si cea d vacuum...nu a mai curs motorina si a pornit bine dimineata dupa 24 d ore d stationare semn ca nu s-a mai dezamorsat..dar..a aparut alta problema..a pornit dupa care varia turatia f mult...ajunge la oscila intre 750-800,900...urca putin la 1100..asta timp d 30 d secunde..timp in care scotea ceva fum alb..e posibil sa fie ceva la injectoare? dar inainte sa ii pun alta garnitura la pompa...doar s dezamorsa pornea foarte greu dar cand pornea nu facea deloc asa.

[C o s m i n]

Asta e tot semn de dezamorsare partiala.

[MarincaS]

dar de ce nu imi facea inainte asa...cand imi curgea pompa dadeam la cheie 20 d secunde o lua si gata...acu o ia imediat si oscileaza turatiile..tremura motoru parca...si scoate fum alb

[C o s m i n]

N-ai putea spune ca inainte curgea. Avea mici scapari sub presiune. Dar acum probabil ai pierderi mai mari pe undeva pe la pompa ori intre chiulasa si pompa.

Si probabil doar in regim stationar.

[MarincaS]

daca ar fi la injectoare ceva cum s-ar manifesta? de exemplu oringurile de la injectoare varza..n-ar fi aceleasi simptome?

[C o s m i n]

Ba da, dar de ce doar dupa ce ai umblat la pompa? :)

[allias007]

Cu oringurile la injector am patit-o eu .Am avut oringuri distruse la un injector .Pornea foarte greu la a 5-6 cheie daca o parcam in rampa(cu fata mai jos decit spatele pornea normal).Si baga motorina in baia de ulei (am vazut ca la pornirea fara capac culbutori pe linga injector curge motorina si spala pelicula de ulei).

[C o s m i n]

Asta in functie de care oring (din cele 2 superioare) este distrus. :)

[doctorul]

s a gandit cineva sa mute cumva traseul nemernicului ala de furtun,ca sa nu mai fie afectat de imperfectiunile pompei tandem?

sa l prelungeasca si sa l treaca prin alta parte?

[stedi]

Cel mai simplu, este sa taiati portiunea de furtun afectata si introduceti o bucata de teava din aluminiu cu diametrul potrivit, care se strange in doua coliere. Puteti refolosi in acest fel vechiul furtun, fara sa fiti nevoiti sa cumparati altul care oricum va aceeasi soarta daca nu rezolvati scurgerile din pompa.

[doctorul]

daca ai scurgeri,tot se duce pe teava si ajunge la furtun...eu daca n am nimerit o nici de data asta(silicon de motoare,cel normal pt temperaturi inalte a fost dizolvat in cateva luni de catre motorina),o paste o pompa noua si am incheiat distractia!

[mishulake]

doctore,

Vrei sa spui ca ai desfacut capacul pompei tandem, l-ai dat cu silicon si s-a topit acel silicon in decurs de cateva luni?Te intreb pentru ca si eu doresc sa fac aceeasi operatiune , insa incep sa am dubii in cazul in care spui ca s-a dus siliconul din capacul pompei dupa ceva timp.A inceput sa-ti curga din nou sau nu?Sa stiu daca merita s-o desfac sau nu!

[doctorul]

deci,siliconu normal a cedat in cateva luni.l am desfacut,incepuse sa "planga",si era marmelada.

acum are silicon de motoare,rezistent la combustibili,dupa cum scrie pe el.

dar din cate stiu eu n ai sa faci asta singur,iar ala care cred eu ca iti va umbla la masina stie ce are de facut:P

[stedi]

daca ai scurgeri,tot se duce pe teava si ajunge la furtun...

Furtunul ala sta intr-o pozitie orizontala si la capetele tevii ajunge foarte putina motorina, care nu trece de marginile de furtun stranse de coliere . Eu de un an il am asa si chiar isi face treaba fara probleme. Urmeaza sa schimb pompa zilele astea(am preferat una noua) si cu siguranta voi lasa acelasi furtun, mai ales ca portiunea de teava nici nu se vede. ;)

[doctorul]

eu nu vreau sa ma contrazic cu tine,dar sa stii ca vechiul meu furtun avea umflaturi spre extremitati:(

cat ai dat pe pompa?ce producator?

[stedi]

Nu ti-am raspuns sa ne contrazicem. Este solutia pe care am folosit-o eu, la o intrebare ridicata de tine. Atata tot!

Pompa este cea din poze, 1040 ron. Toate bune!

[doctorul]

multumim de info.

sa stii ca nici eu nu am vrut sa spun ca ai raspuns ca sa ne contrazicem, am zis doar ca nici eu n o fac cu scopul asta! :icon_thumright:

daca tot ai schimbat pompa,am inteles ca se poate pune variantade 2.0, ca are vacuum mai bun...etc.

stii ceva de asta?