Pompa tandem cu probleme

[matei stelu]

Cred ca la mine imi curge intre chiulasa si pompa

M-am uitat cu ajutorul unei oglinzi la partea de jos a pompei si langa chiulasa e foarte multa mizerie(ulei inchegat)

Spuneti-mi va rog (cunoscatori)merg schimbate garniturile acelea?

[C o s m i n]

Daca te straduiai catusi de putin sa citesti topicul, nu mai intrebai ! :ceuameni:

Modificat 28 Februarie, 2011 de C o s m i n

[matei stelu]

Imi cer scuze domnu Cosmin daca v-am deranjat dar uneori chiar nu e timp si am pus o intrebare pe acest forum pt a afla ceva ca nu vreau sa mi se strice altceva la masina daca se poate sa mi se raspunda e ff bine daca nu asta e

[matei stelu]

Dupa o discutie cu mecanicul acesta mi-a dat verdictul"o alta pompa"

Mi-a mai zis ca a schimbat multe dar niciodata nu a schimbt garnituri la ele

[skipy 75]

Ma confrunt cu probleme similare celor dezbatute de voi, mai exact situatia fiind urmatoarea:

-scurgere de ulei printre corpul pompei de vacum si chiulasa(dupa o sedere de 12 ore sunt vizibile sub masina 7-8 stropi)mentionez ca nu sunt pirederi in acea zona de motorina, motorul in partea din spate stg cum privesti din fata si cutia de viteza sunt insa imbacsite de ulei si am observat ulei sub galerie in dreptul ultimei evacuari!

-ulei pe corpul egr-ului

-joc destul de mare al gitului unde intra furtunul de vacum

Vacumul lucreaza in parametri normali, nu am sesizat niciodata sa raman fara servo la sist de frinare, am comandat deja garniturile dintre corpul pompei de vacum si chiulasa, pe la garnitula capacului tachetilor nu sunt urme vizibile de ulei, am inteles de la voi ca gatul acela al vacumului se poate rigidiza cu o anumita solutie epoxi metal, intrebarile mele sunt in legatura cu uleiul ce este pe egr (care ar fi cauza) si daca a incercat cineva sa rigidizeze acel gat cu poxipol.Ar afecta cu ceva?

cu stima

[msanyix]

Am rigidizat eu 3-4 bucati prin metoda specificata in acest topic, nu stiu daca POXIPOL are ceva ce sa adere pe metal si sa fie partial flexibil. Pt 25 RON nu ar trebui sa-ti pui problema asta, cumpara ceeace este recomandat. Uleiul pe corpul EGR se prelinge prin cele 2 gauri laterale, ajunge in interiorul lui din admisie si influenteaza functionarea masinii doar in cazuri extreme adica poate merge masina mult si bine cu piesa in starea respectiva. Este o boala la acest tip de EGR, singurele solutii sunt schimbatul sau un sistem de drenaj.

[hristash]

in Galati e un mecanic bun care repara pompa tandem( Vali de la Mercedes, pe Traian), cei care vor nr de tel sa dea pm, eu la el am facuto, dar deoarece a continuat sa se opreasca motorul, am verificat si pompa din rezervor si se pare ca tre so schimb :(

Modificat 2 Martie, 2011 de hristash

[allias007]

Revin cu noutati. Dupa mai multe vizite la mecanici care s-au pronuntat asupra a 2 defecte .

1 pompa tandem

2 oringuri injectoare

Am demontat capacul de la culbutori si am incercat sa fac presiune cu pompa de umflat roti.

Nu am reusit .

Am dat la cheie si am observat ca linga primul injector de la radiator curge motorina destul de multa .

Totusi nu imi pot explica uleiul in motorina pare destul de greu sa intre ulei in motorina pe acolo.

Ce ma sfatuiti ?

Sa schimb doar la un injector oringurile? Sau la toate? Ce oringuri sa pun ?

Original 130 Ron /injector sau Bosch mai ieftine?

La testul de corectii era crescuta corectia pe injectorul 2 +1.67. Restul erau cu - 0.4 .-0,4 si -0,6.

[skipy 75]

nu am gasit epoxi metal pt rigidizarea gatului pompei de vacum , insa am rigidizat cu poxilina(conform prospectului cu aceasta se lipesc rezervoarele de combustibil), problema a fost rezolvata, am schimbat garniturile la pompa tandem (cele 2 de la chiulasa) , sper sa numai dea ulei pe acolo!Am observat dupa montare ca pompa tandem imi scapa si motorina , care picura f incet direct pe furtunul ce pleaca din chiulasa si se afla sub pompa tandem(cel prin care trece antigel...)Problema e de mai mult timp acolo , doar ca nu o observasem.furtunul in cauza are mantaua de cauciuc afectata de motorina fiind partial sectionata(deocamdata nu curge antigel... dar nu stiu cat va mai rezista)Apropo cum se numeste acest furtun sa-l comand?Am gasit la cineva in alt oras o pompa tandem la 70 euro, sh binenteles, insa nu stiu cum as putea verifica sa nu fie cu probleme.Este acelasi model cu a mea , tipul spune ca nu curge , insa stiu si eu.... ma gandesc ca mi-o va trimite prin curier si cand o voi monta va curga mai tare ca a mea! Stiti cumva acum mai recent cat ar mai costa una noua(vazusem niste preturi , ma gindeam poate s-au mai ieftinit :lol: )Sub masina gasesc 5-6 picaturi de motorina dupa 10 ore, ma gindesc insa ca pierde insa mai mult in mers(posibila cauza si a consumului mare , de care ma tot pling, 11-12% oras, 6,5-7%externfara a fi alergata, max 120km/h.

va multumesc pt sfaturi

[Alex265]

Salut! Am si eu o problema cu pompa tandem, capacul e bombat( o diferenta de 4-5mm fata de extremitati) si bineinteles ca se prelinge motorina pe acolo. Vreau sa il duc la planat la un atelier care se ocupa cu asa ceva. Poate sa apara vreo problema dupa? Acum el e vopsit si dupa planare ar putea fi atacat de motorina sau ceva? Si oare ce a cauzat asta, presiune prea mare?

[pamela200]

Aceeasi problema, motor transnsversal - Bora, motorina in contactele de la G62, mizerie, m-am saturat... Bani de luat una noua nu am, daca singura problema sunt garniturile, atunci merita sa incercam.

Postez un tutorial facut de un englez, daca cineva e bazat, poate sa puna si varianta in romana...

I noticed last weekend that the cover of my tandem fuel pump had started to leak diesel from the gasket.

I've put together a quick guide on how I've mananged to fix the problem for the Golf TDi 130 engine, but this still might be the same for other models.

1. Remove the entire air box and hoses (mainly for ease of access to the pump)

2. disconnect the fuel return (blue ringed) hose from the fuel filter.

3. disconnect the fuel send (white ringed) hose from the fuel filter.

At this point you might be able to force air down the fuel send pipe to empty the tandem pump of diesel out of the disconnected return pipe.

4. Remove the covering bolts from the pump and carefully remove the cover (fuel will spill out at this point), also the gasket might tear if its stuck to both surfaces so be careful.

You will be left with the following : http://jacktooth.com/golf/PC060069.JPG

The removed gasket and cover looks like this: http://jacktooth.com/golf/PC060070.JPG

5. Try again now to force air down the fuel send pipe to clear any fuel left in the pipe as this will drip into the pump and spoil the seal that is going to be applied.

6. Remove any traces of diesel left in the bottom of the pump with a cloth.

7. Completely de-grease the gasket groove and pump cover.

8. apply a bead of non-hardening blue gasket sealant into the groove and smooth round with a finger. Insert the gasket back on top of the sealant and slightly press into the groove.

9. Clear any excess sealant on the inner side of the gasket, you should now be left with something similar to this: http://jacktooth.com/golf/PC060071.JPG

10. Replace the cover and lightly tighten the cover bolts till hand tight in a diagonal pattern.

11. Wait a couple of minutes and then tighten again in a diagonal pattern.

12. At this point I removed the cover again and removed any excess sealant that had seeped onto the inner side of the gasket.

13. Replace the hoses and air box. (Haynes recommends using a vacuum pump to draw the fuel back into the tandem pump at this point, however I tried using one and couldnt draw any fuel through, it still started up fine after a couple of cranks)

Hope this helps someone with a similar problem as I couldn't find any guides on how to do this, all seemed to say replace the entire pump.

P.S. Stiati ca in USA a fost o actiune de rechemare in service a unor modele de VW cu probleme la pompa tandem? Nu as strica sa va verificati VIN in documentul atasat... poate VW trimite o pompa noua :)

RCRIT-04V586-7306.pdf

Modificat 28 Martie, 2011 de C o s m i n

[aliosha]

am si eu o problema cu pompa nu mai face vid am anulat furtunul de la robinetul de caldura si furtunul del aclapeta dela egr si merge dar de ceva vreme daca o las in treapta imi da niste smucituri si daca o scot din viteza fara ambriaj ramene turata la 2000 acum am schimbat popmpa si face la fel aveti idei

[valioglu]

Interesant, as fi jurat ca VW nu a vandut diesele in SUA. Se pare ca totusi a vandut.

[allias007]

Uite ca au si service de diesel

[msanyix]

aliosha - nu din cauza vacumului sta la 2000 rpm. Smucituri poate avea din cauza pompei tandem dar daca l-ai inlocuit inseamna ca altundeva este problema. In cazul defectelor multiple o diagnoza valoreaza cat 1000 de cuvinte.

[aliosha]

da ai dreptate dar tester nu-mi da nimica asta e problema

si smucituri da cand o las in viteza dar iau piciorul dupa acceleratie

[Trutan Darius]

Ii posibl ca pompa tandem sa faca nazuri la pornire, dar o data masina pornita sa mearga perfect?

[Turbocip]

Da.

[C o s m i n]

Asta si e simptomul unei pompe uzate. ;)

[Trutan Darius]

Multumesc de raspuns.

Maine am sa incerc sa iau alta pompa de inalte sa vad daca se inbunatateste pornirea.

Ca sa va faceti o idee mai buna, cum sta situatia:

Masina porneste greu, dar mai are si momente mai stralucite cand o ia in limitele normalului.

Si a 2 situatie ii cand masina porneste pentru 2 secunde si moare, atunci nu mai o pot porni doar daca sta 2-3 ore.

Pornirea se inbunatateste daca pun contactul si il iau de 2-3 ori la rand in interval scurt de timp, deci tind sa cred ca nu ii pompa asta.

Am fost la tot felu de ''mecanici'' si fiecare cu varianta diferita: ba sa ii dau o resoftare(100 euro), ba sa ii schimb contactul, toate au preturi destul de mari si nu vreau sa merg pe ghicite..

Stima

[C o s m i n]

In cel mai rau caz, poate fi pompa din rezervor. Masina fiind din 2001, banuiesc ca ai pompa in rezervor. Iar motorul tau este AJM.

[Trutan Darius]

Am pompa in rezervor. M-am gandit ca si aia ar putea sa fie problema si am testat-o in 2 feluri:

Cand pun contactul cand arunca motorina pe furtun.

Am crezut ca nu tine presiune si am pus o supapa de sens, si tot nimic.

[Laurentiu Utiu]

Stie cineva daca garnitura de sub pompa tandem se gaseste separat? si eventual un cod al piesei? (pt ajm din 2000) Mersi

[Al Bundy]

se gaseste

[Laurentiu Utiu]

part number pt 2A? Ca aia m-ar interesa. la mine in etka zice ca part number unknown.

Modificat 6 Mai, 2011 de Laurentiu Utiu