Pompa tandem cu probleme

[C o s m i n]

Nu e nici o corelare intre distributie si pompa tandem.

[aidv]

daca nu este nici o corelare intre pompa si distributie atunci poate sa ma lamureasca si pe mine cineva ce dumnezeu are masinuta

intre 2000-3000 de ture masina intra in vibratie si scoate fum alb mult despre ce poate fi vorba

va multumesc

[C o s m i n]

Nu cumva tu m-ai sunat zilele trecute? (nu va stiu pe toti, ca sunteti multi... :) )

In primul rand... de cand asta? De cand a venit frigul? Sau si inainte facea?

Modificat 16 Decembrie, 2010 de C o s m i n

[aidv]

nu cosmin eu nu am sunat pe nimeni de pe acest forum problema mea este ca nu i-i dau de capat la masina asta si basta

am facut prima oara testul de fum si era in regula am fost la mecanic am schimbat filtrul de motorina si de ulei am schimbat uleiul dupa un timp

am observat ca scoate acest fum alb-albastrui cind sta turata la 2100-2500 si intra in vibratie putin masina am oprit motorul am velificat antigelul si e ok am verificat joja si am observat ca are mici bule de aer in uleiul de pe joja ce inseamna posibil ca valva PCV sa fie blocata

i-mi cer scuze dar eu ma pricep la masini ca gasca la polizor

Modificat 17 Decembrie, 2010 de aidv

[C o s m i n]

Cam cat de lungi sunt traseele pe care le faci?

Eu cred ca motorul nu prea apuca sa se incalzeasca suficient si se aduna condens in ulei.

[aidv]

nu sunt lungi de obicei intre 15 si 40km cat ma duc la munca sau prin inprejurimi dar acul de la temperatura ajunge la 80 grade niciodata nu l-am vazut sa ajunga la 90 iar daca stau pe loc cu motorul pornit scade temperatura la jumatate intre 0si 90 pe cadranul de temperatura afara fiind -6 grade in momentul respectiv

eu totusi ma gandesc la valva PCV ca ar fi blocata si scapa ulei in galerii am gasit un sit unde explica posibile cauze ale fumului si alte chestii despre masina vw passat

un pic mai jos in pagina explica despre cauzele care produc diferite culori ale fumului

http://2urbietorbi.wordpress.com/tag/passat/

Modificat 17 Decembrie, 2010 de aidv

[bbb]

Salut.. La mine doar prima pornire din zi o face foarte prost. La fel o facea si in vara doar ca ceva mai rar. Dau la automat si invarte fara sa dea vreun semn ca ar vrea sa porneasca. Exact ca si cum nu ar avea motorina. Porneste la a doua cheie doar. Bateria este noua, bujiile sunt ok. Supapa de sens am pus in locul celei originale care nu mai inchidea, fara vreun rezultat. Un mecanic mi-a zis ca este pompa tandem, dar fara sa se uite macar la masina. Dupa ce porneste este totul ok, si pornirile ulterioare din zi sunt la sfert de cheie. De mers merge foarte bine. Cea ar putea avea?

[frydome]

HELP HELP HELP :( :( :(

Buna am si eu o problema credca(nu ma pricep) cu pompa tandem am schimbat si garnitura intre pompa si chiulasa dar tot i-mi picura motorina ,la servis mi-a zis ca este dusa pompa(se dezamorseaza) imi curge la capac la pompa .Daca las masina nepornita ceva vrema(peste noapte 10-12 ore)nu mai imi porneste decat cam la a 4-5 cheie dac cu conditia sa dau cam 10-15 secunde la automat dupa ce o pornes nam treaba ziua aia porneste,si a 2 problema mai nou gasesc si putina motorina sub masina cand o parchez.problema e ca se si vede daca e motorul pornit cumpicura camla 2-3 minute picura pe partea cu filtru de aer pe o muf credca este mufa de la o sonda , ce sa fac spunetimi trebuie schimbata pompa ??

Modificat 22 Decembrie, 2010 de frydome

[juncky]

buna ziua,

am citit toate posturile si nu a descris nimeni ceva similar cu problema mea. as vrea sa stiu daca si la mine e problema cu pompa tandem.

la rece nu porneste perfect dar porneste, cu toate ca bateria cred ca va trece ultima ei iarna, are variatii mici turometrul (asta doar uneori) , care dispar la o accelerare scurta. al doilea simptom este ca produce un fel de vibratie motorul(nu foarte puternic, dar poate fi resimtit si de ceilalti pasageri) cand o accelerez puternic in treaptele 4,5(cand ajung la viteza dorita si mentin acceleratia la un nivel doar pt pastrarea vitezei de deplasare acele vibratii dispar). in rest se comporta normal.

[cornel4575]

Problema ta poate fi de la injectoare. Vezi ce valori ai pe fiecare.

[C o s m i n]

Variatia turatiei in ralanti poate fi din cauza senzorului G62.

[F l o r i n]

la rece nu porneste perfect dar porneste, cu toate ca bateria cred ca va trece ultima ei iarna, are variatii mici turometrul (asta doar uneori) , care dispar la o accelerare scurta.

Poate nu ai toate bujiile incandescente ok...si de aia ai variatii ale relantiului, in primele secunde dupa pornire. Poate sa fie si de la injectoare...compresie, etc.

Asa cum zice Cosmin, daca variatiile apar si la cald, verifica G62-ul.

[juncky]

prin "porneste greu" ma refer la faptul ca invarte cam de 2-3 ca sa porneasca. sper ca ati inteles ce vreau sa zis :)

poate cineva sa-mi recomande un aditiv pt curatarea injectoarelor? (eu ma gandeam sa folosesc Metabond Megasel - merita oare?, nu cred ca poate dauna in nici un fel .. sau?)

[calingurghiu]

o intrebare pentru Cosmin....

Am o problema intersanta. De ceva vreme am necazuri cu masina in sensul ca pornirea la cald imi face peri albi...Dimineata porneste,dar nu cum ar trebui. La cald ,daca o opresc 5-10 minute, porneste greu .Electromotorul invarte de parca isi i-a zborul iar cand da sa porneasca porneste parca in 2-3 apoi incepe sa mearga normal.Am schimbat senzor turatie. verificat pompa din rezervor, senzorul G...si imi pun intrebarea unde e problema? Parca nu primeste motorina suficienta. Injectoarele sunt verificate si sunt in parametri normali. Parca pierde undeva presiunea daca sta masina oprita. Daca ii dau cheie dupa ce o opresc , la 1 -2 sec e ok..dar sa nu treaca 5-10 minute. Poate fi mult vestita pompa tandem?

[pamela200]

Salut. Am parcurs tot acest topic, dar tot nu inteleg anumite aspecte tehnice, cred eu esentiale.

1. Pompa tandem, este o pompa de presiune ( s-a vorbit de 7 atm ) sau este doar o pompa care distribuie motorina la "fuel supply line" si o returneza la

"fuel return line", rolul de inalta presiune revenind fiecarui injector in parte ?

2. In manualul atasat la aceasta sectiune despre motorul TDI-PD, scrie ca "The fuel pump is located directly behind the vacuum pump at the cylinder head.It moves the fuel from the fuel tank to the pump/injectors.", deci pompa de motorina care se afla in rezervor si care face acel zgomot specific la punerea contactului, doar aduce motorina in filtru sau creaza o anumita presiune pe circuit, necesara pentru pornire?

3. "Both pumps are driven jointly by the camshaft. They are collectively known as a tandem pump.", deci pompa tandem = pompa motorina + pompa vacuum. Aceasta pompa de vacuum are vreun rol in sistemul de alimentare cu motorina sau doar este utilizata de sistemul de franare, actuatorul de la turbina, supapa EGR, deci sistemele care folosesc capsulele vacumatice ?

Scuze, daca am insistat in detalii...

Modificat 20 Ianuarie, 2011 de pamela200

[C o s m i n]

1. Pompa tandem este o pompa de presiune ce distribuie motorina direct la injectoare. Inalta presiune (cateva sute de bari) necesara injectiei este creata de fiecare injector in parte.

2. Pompa de alimentare din rezervor creeaza o anumita presiune in circuitul de alimentare si il mentine amorsat, usurand munca pompei tandem. La primele PD-uri nu se monta pompa in rezervor, dar acestea functionau ok si fara. Insa odata cu trecerea timpului si uzura pompei tandem, pornirea devenea mai greoaie.

3. Pompa de vacuum incorporata in pompa tandem e folosita EXCLUSIV pentru comenzile vacuumatice.

Calingurghiu, la tine par a fi oring-urile de la injectoare.

Modificat 22 Ianuarie, 2011 de C o s m i n

[calingurghiu]

Cosmin...mersi de raspuns. Am gasit buba...era ceva simplu....o supapa de sens situata pe tur undeva langa filtru de motorina care a ramas blocata deschisa...mersi de amabilitate

[allias007]

Salutarii .

Am si eu o problema asemanatoare.Motor AVB 1,9 TDI PD 101Cp .

Dupa o perioada mai lunga de stationare peste 4 ore porneste greu. Porneste usor daca e inclinata cu botul mai jos.

De asemenea am motorina in ulei crescind nivelul in baie.Motorina de asemenea are ulei in ea fiind foarte neagra.La diagnosticare am 2 valori pe injectoare -0,4 unul cu -0,6 si unul cu + 1,67(injector 2).

[Turbocip]

Eu mi-am cumparat una de golf 5 si merge perfect. A mea pierdea pe la garniturile prindere pompa pe chiulasa. Garnituri noi cumparate de la skoda Pantelimon cu 46 ron si totul merge perfect. Cea de la capac nu se gaseste.

Modificat 22 Februarie, 2011 de Turbocip

[matei stelu]

Salut.

Am un vw bora 2001 motor ajm 116cp.De cateva zile m-am uitat atent pe la motor si am constatat ca imi curge motorina pe la pompa tandem motorul merge bine porneste bine deci nu am probleme,problema e ca nu stiu pe unde curge pe la capac sau pe langa chiulasa. Ce ma sfatuiti sa fac sa incerc sa ii achimb garniturile si sa ii dau cu pasta pe la capac sau sa ma orientez spre alta.Acum cateva zile am schimbat un rulment si mecanicul mi-a spus ca trebuie schimbata .Sincer nu prea dispun acum de bani si as vrea sa o reconditionez . Va rog spuneti-mi parerile si pataniile voastre

Cu respect

[Turbocip]

Sterge zona, vezi pe unde curgr si apoi iei o decizie. Eu am cumparat alta pompa ca sa nu stau cu masina , ca am nevoie de ea zilnic

[Planetara]

Si eu am aceeasi problema cu pompa in tandem la un passat avb. Toata iarna am fost foarte multumit de pornire, chiar uimit. Nu stiu cum m-a afecteaza scurgerea aia pe la pompa de innalta. La consum am observat ca exista diferente prea mari intre urban si extra-urban, adica in oras imi ia undeva la 10-11 iar extra-urban undeva la 5-5.5 (am scos si 4,8) consum calculat la pompa sau dupa litrometru (neavand BC). Si mai e faptul ca ma deranjeaza sa imi vad motorul murdar. Din cate am observat sunt semne de prelingeri pe langa pompa si motor.

[matei stelu]

As vrea sa stiu,daca imi curge pe la capacul pompei si i dau cu pasta de etansare ,cat tine acea pasta si ce riscuri trebuie sa imi asum.

Am inteles ca exista riscul ca acea pasta sa se dizolve si sa imi afecteze injectoarele

[Borisake]

Dupa o perioada mai lunga de stationare peste 4 ore porneste greu. Porneste usor daca e inclinata cu botul mai jos.

De asemenea am motorina in ulei crescind nivelul in baie.Motorina de asemenea are ulei in ea fiind foarte neagra.

Pompa tandem este la tine cu probleme.

Modificat 28 Februarie, 2011 de C o s m i n

[C o s m i n]

vw_4_ever, mare atentie cu pasta. Au fost colegi care au trebuit sa demonteze injectoarele dupa operatia asta si tot la alta pompa au ajuns.

Pierderile pe la pompa le vei vedea nu peste mult timp. Dupa cum am mai scris si eu in topic, pentru inceput vei incepe sa pierzi antigel. Exista un furtun de antigel chiar sub pompa. Fiind sensibil la solventi, se umfla rapid din cauza motorinei.