Probleme la trecerea prin balti

[Al Bundy]

Aia e o mufa scoasa de la sonda Lambda OEM. Cred ca sonda e schimbata si nu a mai folosit mufa originala.

Modificat 15 Iulie, 2013 de Al Bundy

[one25]

Nu te contrazic, dar nu pare a fi o mufa. Acela este suportul ei.

Am scos-o din clema care o tine si are o suprafata lucioasa, nici un contact. De aceea am presupus ca e un senzor de temperatura....

Daca vreti, mai fac o poza...

 

 

Ce este sonda OEm ?

Unde se afla acum aceasta ?

[Al Bundy]

OEM inseamna Original Equipment Manufacturer. 
mai fa o poza sau mai multe din alte pozitii sa vedem ce e acolo/

[one25]

Noua imagine...

[lupo_bv]

Ala este locul unde se prinde mufa de la sonda lambda. După cum se vede în poză sonda lambda nici nu mai este conectată cu mufă, probabil nu s-a potrivit. Iar ce se vede la mufă cred că cine a schimbat sonda lambda nu a vrut să taie mufa şi a pus protecţia aia ca să nu intre apă în ea.

[Al Bundy]

Scoate capacul si vezi cate fire sunt acolo si ce culori au.

Eu banuiesc ca e de la altceva. Cate ventilatoare ai pe radiator?

[one25]

Am un singur ventilator. Sunt vreo 6 fire. Nu pot studia acum problema. Trebuie  sa astept sfarsitul saptamanii.

[one25]

M-am mai uitat o data la senzor. Are 6 fire, 2 mai groase, restul subtiri.

 

Forma acestui conector/senzor este diferita de cea a conectorului pentru ventilator, care este mult mai mare. In plus, cablul pentru ventilator trece departe de motor, in timp ce obiectul neidentificat se afla langa acesta.

 

 

In ceea ce priiveste subiectul topicului, cred ca am gasit cauza "balbaielii" motorului la trecerea prin balti, la fel si cauza celor 2 contacte oxidate de la bobina: se pare ca este crapat corpul bobinei. Am scos pe rand cate o fisa si bobina dadea scanteie spre partea metalica, prin plastic.

Modificat 16 Iulie, 2013 de one25

[Al Bundy]

Te asteptam cu detalii sa lamurim problema.

[one25]

Am facut fotografii... ce alte detalii as putea sa mai dau ?

[Al Bundy]

Culorile firelor. Poze cu firele.

Sent from my  using Tapatalk.

[lupo_bv]

Motorul tău are sonda lambda de dinainte de catalizator cu 6 fire. Alea două mai groase sunt de la circuitul de încălzire.

q.e.d.

[one25]

Multumesc, acum imi este foarte clar.

[adilie]

Dupa ce am citit aici si dupa ce am observat ca am stropi multi pe capota (fata dinspre motor) mi-am dat seama ca nu am nici un fel de scut la masina. M-am gandit ca ar fi bun sa am scut si cum n-am gasit nici un tinichigiu bun mi-am cumparat unu'... cam asa http://www.scutmotor.co/scut-motor-volkswagen-polo-1995-2001

[Trapa]

Si eu am aceeasi problema, la VW Polo 6n 999 cmc, motor AER. La fiecare balta mai mare, motorul se opreste imediat. De asemenea, cand ploua foarte tare sau cand este umezeala excesiva in aer, motorul porneste mai greu, dupa 5-6 chei, dupa care, in timpul mersului, da sa moara. Am vorbit la telefon cu un mecanic, care mi-a spus ca in 99,9% din cazuri, problema e bobina de inductie, care are o fisura. Aseara am facut proba si intr-adevar asa este. Probati si voi, inainte sa cheltuiti o gramada de bani la mecanic. Aveti nevoie de o sticla cu pulverizator, cum sunt cele de curatat geamurile, in care sa puneti apa curata. Eu asa am facut. Am pornit motorul dupa care am pulverizat stropi foarte fini de apa pe corpul bobinei de inductie. Dupa 6-7 secunde, am vazut un "licurici" pe capacul bobinei, dupa care motorul a inceput sa dea rateuri si a murit. Acum m-am convins ca e bobina de vina si trebuie sa cumpar alta. Preturile sunt intre 100-600 ron, in functie de producator. Succes!

Modificat 31 Octombrie, 2013 de Trapa

[one25]

Eu am schimbat bobina si nu mai am probleme.

Am luat una no-name, nu imi amintesc costul, in jur de 25 euro, de pe ebay.

[Trapa]

Daca bobina are capacul fisurat, nu cred ca e cazul sa inlocuiesti bobina cu totul, ci doar capacul. Am vazut ca se vand si separat. O bobina cu totul e in jur de 400 ron (Bosch), in timp ce doar capacul (no name) e max. 100 ron. Eu o sa incerc sa schimb doar capacul.

[Trapa]

Am rezolvat problema  :D  Am inlocuit bobina cu totul. Am cumparat o bobina Magneti Marelli la un pret relativ bun (176 ron).

[adilie]

Am început sa experimentez și eu ce scria sorin78 prin 2008... dau sa pornesc și mi se resetează ceasul, plus că o ia acul de la turometru în jos

[Saiz]

Salut , am un polo 6n din 1995 1.3 benzina ...am mers ieri cu masina si am luat cateva balti nu am intrat cu viteza in ele dar totusi erau cam de 10 cm asa ..am parcat masina si azi cand sa o pornesc nimic ...am verificat delcoul si nu are pic de apa ...insa fisa care intra in el de la bobina de inductie am pus-o la masa si nu da scanteie la automat decat atunci cand ma opresc . Vreo parere careva de la ce ar putea sa fie ? 

[JCD37]

Salut, am un Polo Classic 6KV2 din 1998 (1.6 Benzina, motor AEE) si patesc acelasi lucru - trec prin balta si la scurt timp motorul se opreste - dar doar daca scad sub 2000 de ture. Dupa 1-2 ore porneste la prima cheie - dar la fel, la turatii mici da rateuri si risca chiar sa se opreasca (a 2-a zi in schimb nu mai are nimic).

In afara de bobina si delcou, mai exista si altceva care sa poata da simptomele astea? Inteleg ca exista si-un senzor de volant? Vreo idee de cum sa-l localizez mai exact?