Nu trage motorul !

[blv]

Deci....pana la urma...ceva rezolvari cu limp mode la 120km/h???? si mai era chestia cu bule pe traseu intre filtru si pompa.asta ar putea crea ceva probleme...si cum se rezolva?

[florrin_sever]

Fratilor ajutor.Golf 4 1,9 tdi AXR 101 cp motorul nu mai are putere .Se comporta mai rau ca o dacie.Am facut un test si am gasit doua erori.

1) presiune absorbita in galeria de admisie.Nu reusesc sa sterg aceasta eroare.

2)electrovalva limitare presiune supraalimentare .Am schimbat electrovalva si ...la fel merge

Mai spune ceva si de G 71

Am inteles ca electrovalva functioneaza in urma informatiilor primite de la G71

Din cate am inteles G71 este undeva pe la intercooler

Trebuie sa-l demontez si sa-l curat sau sa-l inlocuiesc.

Problemele astea le stiu de la mecanicul care se ocupa de masina dar as vrea sa cunosc si parerile voastre e posibil ca mecanicul meu sa se insele sau sa nu cunoasca meserie si nu as vrea ca masina mea sa ajunga COBAI.

Salutare...

De cateva zile nu mai imi trage motorul. Adica se tureaza normal dar nu are vlaga. Deabia ajung la 100 de km/h. Cineva mi-a zis ca ii posibil sa fie piesa aia din poza de mai jos ca si el a patit la fel dar nu stiu cum se numeste... ii posibil sa fie defecta piesa aia si de la ea sa nu mai imi traga motoru ?? Am dus-o la 2 sa se uite cu testarul dar nimik...... Ma poate ajuta cineva ?!

Memphis daca ai rezolvat problema spune-mi si mie cum pentru ca eu am schimbat electrovalva incercuita de tine si merge la fel de prost.Mecanicul meu spune ca electrovalva este comandata de G 71 care este montat pe intercooler .Inca nu am umblat la senzor dar vreau sa stiu si de la altcineva care a avut aceleasi probleme daca le-a rezolvat si cum.Mulumesc.

[Cama]

Si eu am avut aceasi problema.. nu tragea de loc in nici o viteza... am schimbat debimetru cu un audi a3 si tragea,,, am cumparat alt debimetru si sa rezolvat.... acum am probleme cu limp mode, daca ai avea un prieten sa vezi cu debimetru de aer ar fi ceva

[salapiat]

o posibilitate ar fi debitmetrul de aer. si eu am patit asa, se tura normal, urca pana la suta dar de acolo... nici batuta. am schimbat debitmetrul si merge bine acum. aste una din multele posibilitati.

[mircea1984]

Salut!

Doresc sa adresez si eu o intrebare in acest topic pentru a nu mai deschide altul; daca este nevoie.....va rog pe voi cei care sunt admini sa-mi spuneti si am s-o fac.

Intrebarea este: Stie cineva cum se poate face ca timpul de raspuns al acceleratiei sa nu fie asa de mare? Adica dupa ce apas pedala de acceleratie sa nu treaca chiar aproape 1 secunda pana ce motorul se tureaza. Care ar trebui sa fie timpul normal de raspuns? La sprituri repetate foarte rapid, motorul abia daca se tureaza o data sau de doua ori dar si atunci o face in continuarea turatiei anterioare. Masina este un VW Golf 4 1.6, 16v. Va atasez si un grafic orientativ in acest sens; comparatia facuta intre golful meu si mitsubishi lu tata unde timpul 0 este momentul apasarii pedalei de acceleratie.

Va multumesc.

Modificat 8 Februarie, 2009 de mircea1984

[Cama]

Foarte interesanta afirmatia... sar putea sa am si eu problema asta,prima data am crez ca e pedala.... daca sar putea face ceva ar fi minunat :)

[Memphis]

AM DESCOPERIT PROBLEMA !

A fost turbo ...am dus-o la cieva care lcura la vw si a dscoperit problema. Dar a avut ceva de lucru pana sa isi dea seama. Nici pe tester nu ii arata. Nu prea ma stiu cu treburile astea dar mi-a dat turbo in brate si a zis sa ii aduc altu sa il puna sus :(. Cand m-am uitat in el erau niste "chesti" rupte in el.

Problema.

Cum sa fac sa ies el mai bine/ cel mai ieftin cu turbo asta ?

imi poate da cineva un pont ?

Multumesc pentru toate mesajee d-voastra. si sper sa va fie de ajutor si voua treaba asta.

[Cama]

pai un turbo nou costa in jur de 800E , am fost si la 2 magazine de piese auto pe la Lizeanu (bucuresti) si cerea in jur de 5000 si 6000 lei cu tot cu actuator.... najpa problema ta :ceuameni:

[aenhim_12]

salutare

am rezolvat problema pe care o aveam eu la masina(pagina 2), rezolvarea a fost prin "simpla" curatare a turbinei care a costat 400 cu tot cu demontata si montat, a fost un variator blocat, acuma merge atza.

[MasinaPoporului]

O poza mai sugestiva a vanelor va pot oferi aici.

Si sa nu fie si de la actuator.

[Allu]

salutare!am si eu o problema si nu stiu ce sa fac sa scap de ea.pana in 2000 de rotatii imi merge bine dar peste se plafoneaza si merge ca o dacie,asta in zilele buna,pt ca altadata nici pana in 2000 de rotatii nu merge.ideea e ca am facut cateva testari si nu imi da nici o eroare.in schimb la verificarea valorilor reale,valoarea nominala a debitmetrului este de 850-900(masina turata)in schimb valoarea reala nu trece de 420.valorile turbinei sunt asemanatoare,deci mi-au spus ca turbina nu are nimic.am pus debitmetru nou ,si la fel.ce ar putea fi?help pls ca ma rupe la consum :icon_redface: .multumesc

Modificat 24 Februarie, 2009 de Allu

[YLY]

Salutare baieti!

Mare problema nerezolvata de aproximativ 1 an, masina este Golf IV 1.9TDI 101Cp, ATD variant 4MOTION, problema este ca nu mai trage pana in 1800rm in nici o viteza, peste merge dar nu cum mergea odata, cate odata incepe si merge bine, cand nu mai merge bine consuma foarte mult (12-13).

Problema a aparut acum 1 an la aproximativ o luna de la resoftare, imediat dupa resoftare masina a mers extraordinar mult mai bine ca inainte ci 101Cp.

Pana acum am testat-o de nenumarate ori nu are nici o eroare, colegul "cipos" stie foarte bine, am schinbat si debitmetru, turbina de 131cp si senzor G71 de la intercooler , problema nerezolvata.

Toti parametri in urma scanari cu vagcom-ul sunt in limitele normale, am facut test si in mers la 3000rpm cu pedala la blana totul ok si aici.

Daca ma poate ajuta cimeva raman dator vandut, ca ma doare tare de un an de zile.

Multumesc si astept raspunsurile voastre.

[teo1982]

Salut! Poate ma ajutati si pe mine cu o problema asemanatoare : am si eu un Golf 4 din 2000 TDI 90 CP motor ALH; motorul trage normal pana la 130 km, dar de la 130 in sus pana la 160 dureaza foarte mult (5 minute), in conditiile in care nu schimb viteza inainte de 3000-3500.ag

VAG-comul nu da nici o eroare, iar un alt program de la Bosch imi da urmatoarea eroare : "senzor presiune supraalimentare peste limita de reglaj".

Acelasi program a depistat avansul mic, iar cand l-am reglat in limita normala, masina mergea de parca avea 50 CP.Debitmetrul bun, filtrul de aer si de motorina folosite 5000 km.

Poate un forum-ist cu aceeasi motorizare imi poate spune ce performante are in functie de treptele de viteza.( in special viteza maxima pt acest motor de 90 CP).

Multumesc!

[86-CMM]

salut teo 1982.....am avut si eu o problema de genu...la mine era din EGR.. \l`am schimbat si merge perfect....cat despre performante am 200 de km la ora la 4400 de ture

[MasinaPoporului]

Salutare,

Toti cei care aveti probleme cu turatia, frani aveti?Daca nici franele nu tin bine sau chair daca va tin, verificati furtunasele de vid care se afla in spre panoul din fata al masinii(cum deschideti capota,in spre parbriz se vad fel si fel de furtunase care mai sar de la locul lor).

[Iulain]

Salut pe toata lume,incerc prin intermediul randurilor de mai jos sa explic cum am rezolvat eu problema cu asa zis"nu trage motorul".In primul rand tin sa multumesc tuturor celor care au postat aici,am inteles modul de functionare al turbinei,vacum,debitmetru,etc.Incercati sa faceti ca mine si n-o sa regretati.In primul rand o scanare pentru identificarea problemei cu exactitate,dupa care incepi sa schimbi piesele deteriorate,la mine debitbetrul de aer.Motivul ce duce la o deteriorare prematura a acestei piese:filtrul de aer schimbat la intervale mari.Eu am un model ceva mai vechi din '99 si piesa respectiva la SH m-a costat 400RON,turbina este cu geometrie variabila si motor non PD.Dupa inlocuirea debitmetrului performantele motorului au crescut semnificativ si cresc in continuare cu fiecare km.parcurs,se aude foarte clar cand intra turbo in functiune,un sfat:turbinele se defecteaza foarte rar.Luni ma intorc la scanare sa-mi anuleze defectul cu debitmetrul si incerc sa fac un reglaj al turbinei pentru a deschide ceva mai mult debitul de aer,masina are 200 mii km si are ceva uzura la paleti.Pana atunci ceva ture mai ridicate in jur de 3000,3500 pentru a curata toata mizeria depusa in perioada cand nu a functionat si inca ceva,inlocuit filtrul de aer.

[marius1982.11]

La turbina nu ai ce sa faci ca sa iti bage mai mult aer poate sa o dereglezi, N75 va incerca oricum sa iti aduca in parametrii normali presiunea de aer. eventual o remapare a softului.

[teo1982]

salut teo 1982.....am avut si eu o problema de genu...la mine era din EGR.. \l`am schimbat si merge perfect....cat despre performante am 200 de km la ora la 4400 de ture

Mersi frumos!Cat a costat EGR? Ai motor de 90CP? Stii pe cineva in buc care nu ma pune sa skimb 50 de piese inainte sa o gaseasca pe cea defecta? Adica sa aiba un program care sa indice exact unde este problema!

Apropo,eu nu am depasit niciodata 165km/h.(nu merge, nu de frica)

[MasinaPoporului]

Salutare.

Daca ai da mai multe amanunte in problema pe care o ai,ar fi mai bine.Topicul spune pur si simplu "Nu trage Motorul".Poate dai si u detalii.

Un EGR pe producator e undeva de la 700 RON in sus,si vine cu tot cu actuatorul clapetei de aer.Problema nu poate fi direct de la EGR.Trebuie facute unele chestii cum ar fi:inlocuirea DEBITMETRULUI(daca nu ai facut asa ceva)-->poti ruga pe cineva sa iti dea sa faci o proba cu debitmetrul lui,poti arunca o privire la furtunasele de vid dinspre panoul frontal al masinii,poti urmari cat iti permite traseul TURBO sa vezi daca ai vre-un furtun fisurat,poti curata EGR(se poaet face si acasa,eu asa am facut),inlocuire filtru aer,filtru motorina.Sunt multe alte chestii de facut pana la inlocuirea EGR care costa totusi.Daca masina iti intra in limp-mode dupa 3000 de ture poate fi si de la Debitmetru,sau depunerea calaminei pe turbo(se poate curata prin parcurgerea 50-100 km in trepte inferioare intre 3000-3500) aceasta operatie inainte de a apela la un specialist pt a o curata.Sunt multe alte chestii de urmarit.

Spor.

[cyti]

memphis... ai dreptate... probabil ma gandeam la altceva... darce am scris mai sus se refera la debitmetru(cel cu galben;) )am avut si eu provlema

Deci ca sa inteleg si eu debimetrul este doar mufa aia care iese sau cum?pt ca eu tocmai am fost la tester VAG COM si mi-a zis ca debimetrul este de vina.si explicami exact ce trebuie sa curat de negreala(daca este)ce tine de debimetrul asta?eu am curatat turbina acum vreo 4-5 luni iar acum foarte rar o mai simt ca nu cupleaza turbina.Si altceva am scos si eu mufa aia galbena si am mers un pic si intr-adevar se simte ca nu deschide turbina iar cd am bagat iar mufa intra turbina imediat dupa 2000 rot.singura mea problema ti-am zis foarte rar simt ca nu intra turbina si nu am zvac in depasiri de exemplu.poate ai rabdare si imi raspunzi.multumesc

[Iulain]

Nu ezitati sa curatati EGR-ul si admisia,ce am gasit azi acolo nici prin cap nu-mi trecea.O admisie libera fara mizerie face ca puterea motorului sa creasca si sa mearga foerte bine la turatii mici.

[MasinaPoporului]

Off...Offf...Off

Debitmetrul se afla la intrarea admisiei in cutia filtrului de aer si anume aici.Mariti poza pt a vedea corect.

EGR-ul si cum arata el cand e infundat il gasiti pe acest link:

http://vwforum.ro/index.php?showto...41525&st=20

Spor.

P.S:o poza cu fiecare componenta mai importanta si locul unde se gaseste pe motor.

[vmocanu]

Salutare tuturor,

Am si eu o problema, pe care din pacate nu i-am gasit rezolvarea pe aici. Este vorba de faptul ca masinuta din semnatura se accelereaza in "reluare"...adica nu raspunde la pedala imediat cum o calci, ci dupa aprox. cateva secunde buune. Mentionez faptul ca pe loc, motorul reactioneaza prompt la pedala de acceleratie (initial m-am gandit ca este vb de potentimetrul pedalei..) I-am facut si o scanare VAG-COM si nu am niciun cod de eroare! Ma gandesc ca poate are legatura..: acum ceva vreme cand temperaturile erau mult mai scazute, in momentul cand motorul era rece si actionam pedala de frana, la revenirea la pozitie, se auzea un "pufait". Are cineva idee ce ar putea fi si unde ar trebui sa ma uit...Multumesc anticipat

[Marius]

Intarziere in acceleratie

Golf Iv Apas Pedala De Acceleratie Si Nu Se Intampla Nimic

[Iulain]

Asa cum v-am spus,azi m-am intors la service pentru o citire de eroari,a ramas o eroare:01237-Fuel Shut-Off Valve (N109), 31-00-Open or Short to Ground,am inteles ca este vorba de o electrovana a pompei de injectie.Ce rol are aceasta,de a regla debitul de motorina in functie de acceleratie sau numai pentru oprirea motorului?Ajuta la cresterea puterii motorului?