Pierde apa

[adrian_54c2]

Salut.Da e un lucru cert ca pierzi lichid de racire, deoarece instalatia de racire e sub presiune. :icon_thumright:

[matzocu]

eu mi-am schimbat flansa cu una noua, si tot curge ( tot pe acolo), exact langa suruburi intre flansa si motor. oare se poate rezolva cu ceva silicon ?( poate nu ii buna garnitura aia )

[silverblade]

Am mai facut verificari ieri, astazi si senzational :) nu mai pierd apa :angry: . Garnitura aia de la capac a rezolvat problema. :)

[blordc]

eu mi-am schimbat flansa cu una noua, si tot curge ( tot pe acolo), exact langa suruburi intre flansa si motor. oare se poate rezolva cu ceva silicon ?( poate nu ii buna garnitura aia )

Asta poate daca nu ai curatat bine locu sau garnitura nu a fost buna. Si eu am schimbat acea piesa insa nu a supurat deloc. Merge sa pui si silicon pe langa garnitura insa sa fie din ala care rezista la temperatura.

[unbreakables]

Schimbat flansa cu un senzor cu una cu 2 senzori, motor ABU, cea veche era coapta, interiorul se macina cu degetul la cea veche.

Preturi

-flansa Febi-Bilstein, magazin Loga Auto Constanta 125 RON

-la Cardinal Motors o au la 115 RON, dopul la 6 RON

-cind am cautat la Volksparts, mi-au dat pretul de 150 RON, am vrut initial sa iau de la ei

-in a doua gaura am bagat un senzor taiat mai scurt, din dezmembrari din Bulgaria, cost 0 RON

Pot aparea probleme la inlocuire din cauza ca cele originale aveau filetul in care se infileteaza suruburile de la carcasa termostatului in bronz, cele noi

se infileteaza in plastic.Am rezolvat aceasta problema cu bara filetata de 6mm, taiata la 30mm lungime si folosirea piulitelor pe ambele parti.

Alta problema care poate apare la inlocuire este sa apara pierderi la carcasa termostatului, o-ringul de etansare odata folosit, capata forma in care a fost presat, dificil sa nimereasca exact in aceeasi pozitie, noroc ca nu l-am aruncat pe cel pe care l-am schimbat anul trecut impreuna cu termostatul.

Sper ca am fost de ajutor celor cu ABU.

Cred ca in curind trebuie sa ma apuc de garnitura de chiulasa, pierde ulei la exterior in zona dinspre distributie, cine a vazut o garnitura de chiulasa de ABU, a vazut ca in acea zona se afla un inel de cauciuc, probabil s-a "copt".

Nu imi asum raspunderea pentru eventuale stricaciuni cauzate de urmarea acestor sfaturi, eu doar mi-am ajutat un prieten, al meu Golf se tine inca bine.

[v@sy]

Mai nou, ca s-a scumpit benzina, masina mea a trecut pe apa :vaidecapulmeu: .Dispare apa din borcan.La o verificare rapida, vad cum se prelinge si picuri de lichid pe pompa de apa.Am dedus ca pompa a murit.Cred ca trebuie schimbata.Azi dupa vreo 50km prin oras, am deschis capota si am observat ca furtunul din partea de sus a radiatorului este mai moale decat de obicei; zic ca nu o fi apa.Opresc motorul, lichidul la semn.Pornesc motorul si ma uit in borcan fara capac.Apa statea nemiscata si .De obicei cand era la relanti sau acceleram motorul, apa se misca in borcan.Cum pot verifica daca se mai invarte pompa mai lucreaza?ma refer pe masina.

[v@sy]

Cred ca am dat de problema si anume termostatul blocat pe inchis.Am facut cateva drumuri si apa nu ajunse la temp de deschidere a termostatului, am pus mana pe furtune si erau tari, cum trebuie sa fie.Pe urma am mai dat niste ture cu masina , apa trecand de punctul de deschidere al termostatului, pun mana pe furtunul de jos al radiatorului si este rece.Concluzie:termostat blocat pe inchis.ma uit la furtunul de sus al radiatorului , iar acesta era moale ca si cand nu ar avea apa.Deschid capacul de la borcan si ma uit la lichid, acesta era peste semn, spre partea superioara.Deocamdata raman la ideea ca trebuie sa schimb pompa si termostatul.

[florin250]

sunt deacord cu tine, dar sa cumperi termostat de calitate ca eu am luat teapa cu unul care a costat doar 20 Ron (ceva maraca italiana... cred), care deschidea doar cand vroia el...

Modificat 24 Ianuarie, 2010 de florin250

[v@sy]

stai linistit k tot 20 ron am dat si eu (meyle).Cred ca o sa iau unul original - wahler

[Darkgrin]

termostatul nu are nici o treaba cu faptul k in vazul de expansiune se misca sau nu apa, in vasul de expansiune trebuie sa se miste intotdeauna pentru ca este un circuit continuu, indiferent de faptul ca lucreaza sau nu termostatul. daca nu vine apa in vas, cel mai probabil s-a dus pompa. iar daca merge sau nu merge termostatul stii cum sa verifici: in primul rand pui mana pe distribuitorul acela de la instalatia de apa, "plasticul acela cu multe tevi" si daca e rece tot timpul dedesubt de termostat inseamna k a ramas blocat pe inchis si totodata cu treaba asta o sa inceapa sa-ti fiarba apa in instalatie ( temperaturi peste 90 grade) si invers cand este la aceiasi temperatura si zona de dedesubtul termostatului (incepi sa nu mai ai caldura in masina)

bafta :lol:

[v@sy]

momentan am rezolvat problema.Pompa noua, caci cea veche curegea de numai+ alt termostat.

[drkang]

Pierd lichid de racire pe aici doar dupa ce se incalzeste motorul.Ar trebui doar sa schimb dopul cu pricina?mc.

http://img17.imageshack.us/i/dsc00058gn.jpg/

http://img17.imageshack.us/i/dsc00057sp.jpg/

[CVA G3]

Daaaa.

[geoadi]

am si eu un golf 3 diesel deabea l-am luat..si in 400 de km am pierdut 1 l de antigel...nu se vede asa la prima vede cam pe unde ar curge...aveti careva idee ce ar putea fi?mi se pare destul de mult 1 l la cca 400km!multumesc anticipat

[v@sy]

uitate la pompa de apa daca nu este cumva umed sau picuri de apa

[b-66-six]

am si eu un golf 3 diesel deabea l-am luat..si in 400 de km am pierdut 1 l de antigel...nu se vede asa la prima vede cam pe unde ar curge...aveti careva idee ce ar putea fi?mi se pare destul de mult 1 l la cca 400km!multumesc anticipat

verifica sistemul de racire - furtune, colierele de prindere,...

Iti baga caldura in masina? Daca vezi aburi in interior sau daca ti se abureste parbrizul cand dai drumul la incalzire poate fi caloriferul spart.

Daca pe esapament scoti nori mari de aburi (sa nu vezi nimic in spate) poate fi si garnitura de chiulasa.

Mai poti pierde pe la pompa de apa - ori pe langa fulia pompei ori la imbinarea ei cu blocul motor (in spatele suportului de alternator).

Porneste masina si las-o sa mearga ~10 min. In timpul asta verifica si tu. Trebuie sa observi ceva.

[Ciocanaru]

Fratilor se duce apa din golfulet cu o viteza groaznica. Cca 2 litri la 100 de KM. Mai grav este ca nu stiu pe unde. Verificat furtunase, flanse, radiatorul este nou si nu curge, pompa ok. Nu face balta pe loc nici cu motorul pornit, nici cu motorul oprit. Presiune in instalatie este, furtunele sunt tari, dar apa se duce... (ca antigel nu mai e de mult de la atata completat). Singurul loc unde se "scurge" ar fi pe la esapament. "Curge" pe toba destul de serios, daca stau pe loc 5 minute cu motorul pornit e balta in spate. Poate fi de la garnitura de chiulasa?! Nu fierbe motorul, de tras trage bine, nu am ulei in antigel, nu bolboroseste in vas, pe joja nu se vad bule sau "cafea" ci doar uleiul curat (E nou, cca 200 KM). Am un pic de spuma pe busonul de la ulei.

Metionez ca se "scutura" masina destul de rau in relanti dupa ce se incalzeste, rau tare, nu te poti scarpina la ochi. Turatie e fixa pe la 850-900.

Unde "fuge" apa si de ce se scutura?

[dorur]

Si cand motorul e cald (90 de grade) iti scoate apa pe toba? Asteapta sa se incalzeasca motorul si da o tura de oras de vreo 5-10 minute mai in forta (3000 RPM) si vezi pe urma daca mai arunca picaturi de apa pe toba.

Pierzi foarte mult antigel.

Modificat 7 Aprilie, 2010 de dorur

[Ciocanaru]

SI cand e cald curge apa pe toba. Nu e condens. (Oricum picura tare, 1 picatura pe secunda. Nu cred ca e condensul asa mare, mai ales ca s-a incalzit afara)

Modificat 7 Aprilie, 2010 de Ciocanaru

[taz21]

[Ciocanaru]

Ce sa zic, a fost de cateva ori cate un balbalac, cu aburi iesind, dar credeam ca e normal la completare sa scoata aerul din instalatie. Nu face bule constant, ca si cum ar sufla cineva continuu.

Ciudat e ca inafara de tremuratul ala groaznic si de faptul ca apa dispare nu stiu unde (poate pe evacuare) masina merge ok (Trage, fuge, nu fierbe, nu se opreste)

[dorur]

Modificat 8 Aprilie, 2010 de dorur

[omu_negru84]

am si eu o problema cu instalatia de racire. nu pornesc ventilatoarele de la radiator decat dupa ce acul de la temperatura apei trece de 90 (aprox 93-94 grade adica 2 milimetri dupa gradatia 90 ). nu stiu cum ar trebui sa fie normal pentru ca vara trecuta nu am avut termostat deci ajungea greu la 90 grade. lichidul de racire este la nivel bun in vasul de expansiune. e posibil sa inceapa sa dea semne de oboseala termocupla?

Modificat 8 Aprilie, 2010 de omu_negru84

[b-66-six]

asa trebuie sa porneasca ventilatoarele in I treapta (92gr.)

[CVA G3]

@ omu_negru84... Fericitule. :lol:

De 2 luni ma chinui sa ajung la performanta asta. Ce termostat ai pus?