Probleme TT

[hangyouridols]

Eu am model mai nou si astea sunt cablurile de pe baterie cu sigurantele si ce reprezinta ele

 

 

Modificat 6 August, 2014 de hangyouridols

[Aleex123]

Salutare, am o mica dilema, am un Audi TT cu filtru sport asemanator cu cel din filmuletul de mai jos si pana acum avea un sunet placut ca de blow-off cand schimbai vitezele, astazi am fost sa schimb bujiile si nenea care le-am schimbat a vazut un futunas de pe langa bobina din dreapta in partea de sus, si a zis ca nu este ok ( era parca prea scurt si cumva era strangulat la gauri si a zis sa il schimbe ca nu trage aer bine masina, dupa ce l-a schimbat masina se aude ca in filmuletul de mai jos, !!! 

 

 

Asa este normal sa se auda ?

Modificat 29 Decembrie, 2015 de Aleex123

[13rvr-vr6]

Salut dragi colegi,

Am un audi tt 132 kw - soft stage 1 (motor auq,fwd,2001) la care am urmatoarele probleme:

1.pornire la a 2,3 a cheie dimineata (am pcv si n249 anulate) - facea si inainte asa si acum - presupun ca mai am de verificat fuel pump relay, alte pareri?

2.dv forge 007p (curatat si uns, n75 achizitionat nou, cel cu h, debitmetru nou bosh) - in overboost nu mai face decat 1 bar (fata de 1,2-1,3 inainte) si scade dupa 4000 ture la un 0,4-05 constant...nu mai sta in 0,8 -0,9 (turbina este in regula, doar ca legatura intre turbina pe iesire si admisie este facuta de un furtun de silicon...poate scapa pe acolo???)

Multumesc si astept pareri sfaturi, orice poate fi de ajutor!

[ivanhoe]

Sal...eu am un audi tt 224 cai quattro 2000....la mine porneste uneori la a 2 cheie dar numai cand am rezervorul sub un sfert....si numai prima cheie dimineata...banuiesc ca e pompa ...dar nh am verificat..lcu cealalta problema nu te pot ajuta ca nu ma pricep

[Flash92]

Pornirea grea din cauza pompei de benzina. Schimba si o-ringurile regulatorului de presiune din rampa. Verifica senzorul de temperatura antigel, eventual inlocuieste-l cu versiunea revizuita (verde).

[13rvr-vr6]

Ma poate ajuta cineva cu info?

[13rvr-vr6]

nimeni?

[bridefo]

Ia vezi daca te ajuta sapand pe aici: https://audi.catalogs-parts.com/#{client:1;page:group;lang:en;region:rdw;model:audi+tt+tts+coupe+roadster;modification:att;year:2001;modetype:229}

[13rvr-vr6]

Multumesc frumos. Ideea este ca am tot sistemul pcv anulat, precum si n249 etc ... si ma gandeam ca mai are cineva montata admisia asta siliconica, fiind una foarte raspandita. 

Modificat 15 Februarie, 2019 de cogdao
Nu mai da qoute mesajului anterior.

[bridefo]

Din pacate nu ma pricep sa te ajut mai mult; decat aveam salvat site-ul acela pe care m-am mai documentat pentru mine (cules tot de pe aici  la un moment dat).Mai asteapta si da detalii mai multe despre ce vrei sa faci de fapt, poate vine cineva in ajutor. Bafta!

Modificat 15 Februarie, 2019 de bridefo

[eu_markhu]

Salut. Vad ca nu s.a mai scris de ceva timp. M.am pricopsit si eu cu un audi TT 2003 motor 1.8T 225cp(BAM) si am urmatoarea problema.

Cand desfac busonul de la rezervor scoate presiune mare(sigur scoate, nu face vid) am schimbat electrovalva de la canistra de carbon apoi canistra(intradevar avea alta litera la final era de pe 180cp) si tot asa face. Oare de la ce sa fie. Cum verific daca electrovalva primeste comanda sa deschida? Multumesc anticipat.

[oozz]

Electrovalva are un ticait specific cand functioneaza, este imposibil sa nu o auzi. Verifica furtunul ce iese din canistra sa aiba ruta corecta catre clapeta de acceleratie, supapa de sens sa fie instalata corect si apoi cablajul. 

Daca ai eroare pe electrovalva, ti se aprinde martorul de motor. Fa o scanare cu VCDS si vezi ce gasesti.

Exista posibilitatea de eliminare a electrovalvei din soft la un eventual remap, sa nu fie asa la tine.

Alternativ, cei ce merg cu ele anulate, lasa capacul de benzina usor desfacut. 

[eu_markhu]

Nu am nici o supapa de sens la mine,sus am 2 conducte si jos din canistra iese unul se desface in Y unul pleaca pe conducta de plastic si unul se termina intr.un cilindru(care are un singur sens) dar nu are supapa pe traseu

Din alea 2 de sus unul vine cu electrovalva si unul pleaca pe cunducta de plastic

Pe asta il am. 

Masina nu este remapata. Are 225 stok

Acum vad in poza supapa unisens, o fi pe sub carenaj la roata de n.am vazut.o. poate fi de la ea? 

Electrovalva tre sa faca galagie tot timpul cand este motorul pornit?

Am facut scanare si nu apare nici o eroare.

[oozz]

Nu functioneaza tot timpul, ci doar cand este nevoie. 

Vezi ca la BAM, furtunul ce iese din canistra se duce spre peretele cald, trece impreuna cu conducta de retur de antigel in partea stanga a masinii, iar apoi se bifurca, o conducta merge in furtunul de admisie TIP si cealalta in clapeta de acceleratie. 

Offtopic: Masina este inmatriculata in romania? Ce euro iti apare in carte? 

[eu_markhu]

Este de "la anglia" are volan pe dreapta. Dar avand in vedere ca a fost cadou de la cumnatamiu si n.am dat bani pe ea o sa ma apuc sa.i fac conversie si sa pun golful 4 la odihna. Oare pe cartea lor scrie ce scrie?

In canistra in partea de sus intra un furtun(cel cu electrovalva) si unul cu o capsula(supapa) care se infinge intr.un mustiuc al canistrei , pe acea supapa nici nu pot sa suflu nici sa trag. Pe o valva similara de pe tt180cp pe aia merge parca sa sufli da nu te lasa sa tragi. Ea sa fie vinovata sau nu puteam sa suflu pt ca era conducta cuplata pe undeva(admisie/clapeta)

[oozz]

Tocmai de aceea spun sa verifici supapa de sens. Insa cu electrovalva buna si supapa montata gresit/stricata, iti da eroare pe VCDS de "incorrect flow". 

Fa un scan pentru a elucida misterul.

Offtopic: Nu scrie pe cartea de UK ce euro este, doar Co2. Am inmatriculat acum 3 luni un BAM ca masina de joaca si eram ferm convins ca este euro 4, stiind ca nu sunt decat euro 2 narrowband si euro 4 wideband 1.8T. Surpriza a fost ca masina sa fie incadrata la Euro 3.

Grija mare unde faci conversia, de fel se lasa cu buleala si multe alte probleme ulterioare daca mecanicul nu e atent si dichisit. 

[eu_markhu]

Stiti cumva daca am senzor de presiune in rezervor?

Cred ca am gasit problema.....conductele imbinate langa vasul de expansiune vin 4 din care 3 sunt grupate (negru albastru si alb) din ce banuiesc eu (negru este tur) (albastru-retur) si (alb-presiunea pentru canistra) acum am vazut ca pe clemele de unde le desfaci au si ele culori, acestea nu ar trebui sa corespunda cu culoarea furtunului?

Am inversat si totul pare ok....acum sunt fiecare la culoarea lui si nici presiune nu mai face. Am dat si test pe electrovalva si functioneaza.

[13rvr-vr6]

On 3/26/2018 at 2:43 AM, 13rvr-vr6 said:

Ma poate ajuta cineva cu info?

- Am gasit raspunsul si il las aici poate mai are cineva nevoie - masina auditt AUQ 1,8 - cele 2 locasuri cu semnul intrebarii trebuie astupate.