Circuit vacuum

[hangyouridols]

Va multumesc la toti pt ajutorul acordat si in special lui Cosmin,ca a pus poza care trebuia,cea cu manunchiul de fire care venea din ECU;treaba s-a rezolvat:cineva a smuls firele din greseala cred eu din N75(pe acele fire vine comanda electrica din ECU),nu si-a dat seama de unde sunt,au fost legate manunchi si indesate alaturi de alte fire(la mine vin in debitmetru si altundeva,nu mai tin minte).In sfarsit,dupa mai bine de jumatate de an,vad si la mine ca turbina livreaza cat cere ECU si chiar putin mai mult! si motorul trage bine.

Modificat 26 August, 2009 de mcornel

[Cata`lin]

Va salut! Am si eu o problema cu masina de la profil, numai trage deloc si s-a schimbat putin si sunetul motorului si trepideaza.. Am pus-o pe un tester vag-com si i-a dat eroarea 0775 parca, numai stiu exact, era vb de senzorul maf, senzorul de presiune, fire, sau furtune,etc. Turbina arata ca functioneaza pe vag-com, sta la 1 bar dar in mers nu se simte ca mai intra. Mentionez ca masina nu suiera si nici nu scoate fum. Multumesc anticipat !

[msanyix]

Fa un log in mers si pune-l aici . Vezi incaodata si codul de eroare si scrie exact ce ti-a afisat vag-com.

Modificat 16 Septembrie, 2009 de msanyix

[Cata`lin]

mi-am amintit codul de eroare ca il notasem, este 00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached.

[msanyix]

Eu zic ca nu-ti functioneaz cum trebuie actuatorul la turbina si vanele raman deschise la pornire. Deschide capota, identifica parghia intre actuator si turbo pune pe cineva sa porneasca masina. Daca parghia nu se misca (ar trebui sa se deplaseze la limita maxima si cum accelerezi sa deschida treptat vanele) insemna ca actuatorul ori este blocat, ori nu ai comanda de la N75, ori ai probleme la reteaua de vacum.

Bafta

[SHARANEL]

Nu ma credeti daca va spun cum functioneaza Passatul B5 pe care il plimb cam 5.000km/luna...

La acceleratie normala, lina, turbina uita sa mai furnizeze presiune, masina se comporta exact ca si cum ar fi in limp mode. Insa daca las acceleratia si o apas imediat din nou, masina te baga in scaun, tasneste de sapa rotile in asfalt. Asa am folosit masina aproximativ un an, nu i-a dat nimeni de capat dar nici nu ne-am stresat prea tare, eram obisnuit sa dau cate un "shpritz" (ca si cand dadeai shpritzuri la dacie inainte sa o pornesti) inainte de a intra in depasire sau inainte de a avea nevoie de mai multa putere. Are cineva idee care e fenomenul?

Intr-o zi oarecare, o zi care la inceput parea banala, masina a inceput sa scoata fum inecacios la accelerare, indiferent de turatie, un fum sanatos de inecam tot cartierul. Bara din spate se afuma foarte puternic, chiar si la un drum scurt. Simptomul clasic de furtun dintre intercooler si admisie crapat (cu putin timp in urma furtunul a fost schimbat). In treapta 4-5 chiar si la o acccelerare usoara din turatii relativ mici cauzeaza limp mode instantaneu. Cum masina este de firma si mereu este pe drumuri nu am avut timp sa o tin prin servisuri, asa ca am bagat cam 5.000 km cu ditamai fumul in urma mea. Sa mai fac o precizare, inainte de limp mode masina dadea un rateu mai mic si instantaneu scoate un nor enorm de fum si intra in limp, cand nu mai scoatea fum dar nici nu mai tragea :wub: era distractiv mai ales ca in majoritatea cazurilor se intampla atunci cand urcam pe serpentine si eram nevoit sa ma repliez pe banda 1 sa fac loc la domnii cu Logan 1,4MPI, eu mergeam in coloana cu Rabele :D

Nu mi-am pus prea multe intrebari, eram convins ca e dus din nou furtunul. Insa luni m-a lasat alternatorul (a cazut la datorie) si am fost nevoit sa bag masina in service, ocazie cu care am trecut toate prostiile pe lista. Surpriza insa, furtunul este intact, cand accelerez masina furtunurile se intaresc, se "umfla", semn ca se creeaza presiune intre turbina si admisie. Totusi se aude ca undeva se pierde aer, insa super-mecanicul nostru si cu intreaga sa echipa de mecanici supra-calificati nu au reusit sa dea de urma fisurii. Maine o scanam, cu siguranta insa presiunea este prea mica, deoarece se aude cum se pierde undeva aer, DAR NU STIM UNDE.

Cam ce ma sfatuiti voi???

LE: am uitat sa precizez, masina este din 2000, motorul ATJ iar km in bord 300.000.

Modificat 16 Septembrie, 2009 de SHARANEL

[Cata`lin]

mi-a schimbat un prieten o sonda care vine montata langa filtrul de motorina, cred ca supapa n75.. mi-a pus una dupa un passat 1.9 tdi, masina merge bine acum dar parca nu trage la fel.. sau e doar impresia mea? multumesc de raaspunsuri!

[clpos]

Impresiile sunt neconcludente, logul spune tot !

[Cata`lin]

da, dar teoretic ar trebuii sa influenteze peformantele masinii ?

[C o s m i n]

Evident. Mai ales daca e N75, ce comanda direct actuatorul turbinei.

[ClaudiuM]

salut guys, uite postez si eu un log, ma ajutati cu o parere.Raman dator. aa si inca ceva, daca scanez cu VAG COM-ul , la ENGINE imi mai da eroarea:

17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus

P1161 - 35-00 - -

trebuie schimbat?

[Swat Cat]

trebuie schimbat senzorul de presiune ( in care este si inclus senzorul de temperatura )

si dupa ce il schimbi mai fa un log ca am impresia ca debitmetru e mucii

[ClaudiuM]

e posibil ca valorile MAf ului sa fie influentate de cele ale MAP ului, cum as putea testa sa vad daca MAP ul este dus? la relanti, pe mod 13,14?

[Swat Cat]

cat timp nu mai citeste temperatura el nu mai bun de nimic.... nu conteaza ca citeste sau nu bine presiunea

[cornel4575]

va salut. de cateva zile de cand sa lasat frigul am sesizat urmatoarea problema: cand plec cu motorul rece nu trage de loc ajung cu greu la 2000 de ture unde se simte o inviorare.asta se intampla in primele 5 minute dupa plecarea cu motorul rece dupa care incepe sa urce bine in ture.care ar putea fi cauza? ar putea pierde vacumul din rezervorul de vacum pe timpul noptii si de aceia sa nu traga dupa plecarea la rece?sa mai confruntat cineva cu aceasta problema?

[cornel4575]

revin cu problema mea. dupa ce astazi am facut mai multe teste am constatat ca lipsa de putere imediat dupa ce pornesc motorul se manifesta si la cald.motorul incalzit la 90 il opresc ptr aproximativ 5 minute , dupa care pornesc si demarez dar foarte greu, chiar si cu pedala la fund abia se misca.dupa aproximativ un minut asi revine si incepe sa traga normal.cu motorul rece , dupa ce a fost oprit mai mult timp, isi revine dupa aproximativ 5 minute.ma poate ajuta cineva cu o parere?

[rades]

ori IAT-ul ori G62

[clpos]

cornele fa o scanare si un log la cineva. Sunt destui senzori pe motorul ala sa nu vezi problema. Fara log nu poti veni la nesfarsit cu supozitii!

Eu banuiesc ca e de vina senzorul de acceleratie, pedala, sau vreun furtun de vacuum care nu isi face datoria.

[rades]

un vacuum ar putea fi,corect,in schimb sensorul pozitiei pedalei de acceleratie in nici un caz...ala nu lucra la temperatura fratica

[clpos]

Poate fi ceva intermitent si nu sunt fratica al tau !

[marymk4]

am avut si eu problema asta acum ceva vreme,era n75-ul,dupa ce l-am schimbat a mers foarte ok.

[cornel4575]

marymak4, tot la fel se manifesta adica nu tragea imediat dupa pornire, dupa care incepea sa traga normal?

care ar fi consecintele pe termen lung daca asi anula rezervorul de vacum? mia zis un coleg ca sa confruntat si el cu aceiasi problema si avea un por la rezervorul de vacum.dupa ce a izolat rezervorul a mers ok. o sal izolez si eu maine sa vad daca asta e cauza problemei mele.

[cornel4575]

care ar putea fi consecintele pe termen lung daca anulez rezervorul de vacum? am vorbit cu un coleg care a avut aceiasi problema si dupa ce a izolat rezervorul de vacum care avea un por masina a mers ok. explicatia ar fi ca pierdea vacum cat timp masina era oprita, iar dupa pornire dura un timp pana se refacea vacumul din rezervor, dupa care masina incepea sa traga.

[clpos]

Pai in primul o sa iti iei un mic warn ca sa nu mai postezi aiurea, post dupa post, disperarea nu justifica actele disperate. Ti-o spun ca simplu user!

Si revin la prima idee. Fa-i scanare nu putem sa reparam masini prin internet. Du-te la cineva si scaneaza masina, gasesti aici sigur pe cineva din Galati sa te ajute. La faza cu anulat rezervor de vacuum renunta, nu degeaba e pus acolo de producator.

[dsf]

:) niste poze cu rezervorul de vacum si pe unde este pozitionat el se poate?