Senzorul de temperatura a apei

[vento-fan]

Am aceasta masina de vreo 4 ani si iti spun sincer ca niciodata nu mi-a crescut tepmperatura mai mult de 90 de grade, fie iarna, vara. Cred totusi ca ai o problema la termostat.

[giorgiana]

buna tuturor, am un vento din 94 gti de 1,8 si ma intereseaza ce ulei se pune in mod normal la o masinuta ca asta, nu detin informatii despre uleiul folosit anterior, are deja 12 mii de km de la ultimul schimb si sa innegrit . daca poate cineva sa ma ajute cu o informatie, si mai am o mik problema, cineva mia stricat iala de la usa din stanga de la volan, probabil a fortato cu ceva, ca nu se mai deschide decat din stanga . unde ar trebui sa ma duc sa o repar, si cumva trebuie schimbat tot?

[GOLFISTUL]

buna tuturor, am un vento din 94 gti de 1,8 si ma intereseaza ce ulei se pune in mod normal la o masinuta ca asta, nu detin informatii despre uleiul folosit anterior, are deja 12 mii de km de la ultimul schimb si sa innegrit . daca poate cineva sa ma ajute cu o informatie, si mai am o mik problema, cineva mia stricat iala de la usa din stanga de la volan, probabil a fortato cu ceva, ca nu se mai deschide decat din stanga . unde ar trebui sa ma duc sa o repar, si cumva trebuie schimbat tot?

Daca sinteti din Bucuresti va pot ajuta.

[giorgiana]

nu, din pacate nu sunt , sunt din constanta

[GOLFISTUL]

nu, din pacate nu sunt , sunt din constanta

imi pare rau, completati profilul si poate primiti ajutor din partea unui coleg din CT.

[golf3gti]

Inainte sa-i fac motorul si mie imi statea intre 100 si 110110 ti se duce chiulasa usor usor!!!am facut motor, am pus termostat si termocupla originale luate de la vw germania, schimbat electroventilator si acum sta ca`n filme, apa intre 85-90grd si ulei intre 90-94grd, la drum lung acul sta putin sub 90grd la apa si ulei creste in functie de cat o calci (la 130km/h la 98-100grd).la 110 grade apa mi-a bufnit mie apa din caloriferul de caldura in masina!!si inca ceva, electroventilatoarele sunt 2 modele la golfuri 3 benzina , pentru cele cu A/C si fara A/c. Diferenta dintre ele este ca alea pentru motoare cu A/C sunt in 2 timpi iar cele fara A/C au doar un singur timp. (raspuns dat de la o firma de piese din germania, pe model golf 3 gti 1992 )

[nutzucu]

problema mea:

-ma duc la meteor,cer sonda temperatura apa,tipa de-acolo ma-ntreaba de motor,de tip, de masina de n lucruri pleaca la magazie,vine imi da cutiuta cu piesa,eu intreb patronu` sau ce era ala sef acolo daca sunt suficiente datele pe care le-au cerut pentru piesa,el zice sigur..nu sunt probleme,ma duc acasa,las motoru` sa se raceasca,scot sonda veche si...surprize..surprize in cutita era cu totul altceva.

Acu` care stie sa-mi zica ce e asta si daca-mi foloseste la motorul din semnatura

sau ma duc la aia si il dau de cap.. ;)

dupa mine seamana a manocontact..sau o fi sonda de temp.ulei???

[UPO]

E sonda pt ulei... ;)

[D@ny]

da , te-ai ales cu o sonda de ulei :rolleyes:

[nutzucu]

da , te-ai ales cu o sonda de ulei :))

:offtopic:

da e sonda de ulei da` nu stiu de la ce motor ca la mine nu se potriveste sigur....

la mine deasupra filtrului de ulei sunt doua sonde dar au diam.filet mai mare ca ce-mi daduse aia..

ce sa mai zic...mai ceva ca in bancurile de la radio erevan :blink:

[dorur]

Eu le-as da de cap cu sonda aia de ulei. Du-te si spune-i lui tipa aia care ti-a dat-o sa si-o bage ea undeva. :icon_cool:

Eu cel putin sunt satul de lipsa de profesionalism existenta in serviceurile si magazinele cu piese auto.

[bogmotorsport]

Eu le-as da de cap cu sonda aia de ulei. Du-te si spune-i lui tipa aia care ti-a dat-o sa si-o bage ea undeva. :offtopic:

Eu cel putin sunt satul de lipsa de profesionalism existenta in serviceurile si magazinele cu piese auto.

:offtopic: intr-adevar asa este...problema mare cu lipsa de experienta... :angry: eu am comandat o sonda pt temperatura si mi-o aduce ala de la magazin...asta veche la 70 grade se ridica maxim.merg o montez...110 din start....opa stai ca nu e bine....ma duc i-o duc inapoi imi aduce alta la fel si nici aia nu mi-a indicat bine...nu a vrut sa mi-o schimbe si ma trimite la service ca e o problema de la masina mea nu de la sonda.si i-am zis ca ii daram magazinul si mi-a adus una mai scumpa nemteasca nu no name aia fiind 30 lei si asta nemteasca a fost 65 si am schimbat-o si merge ata acum!deci luati piese nemtesti nu facute pe vapor chiar daca pentru inceput o sa mearga pentru ca atat cat dati atat tin.am uitat sa spun ca pentru inceput e bine sa verificati daca functioneaza mai intai acul care indica temperatura ca sa nu luati degeaba sonda.eu inainte sa cumpar sonda am verificat acul scotand mufa de pe sonda si punandu-i curent...am fost la un electrican.si acul s-a ridicat pana la 120 sau cat este maxim ca sa vad daca functioneaza dupa care am fost si am achizitionat sonda aia care mi-a mancat nervii

[RAUL99]

Asa problema am si eu, nu se ridica acul peste 30-40grade neam. Am impresia ca influenteaza si consumul desi nu inteleg de ce ptr ca temperatura reala a apei e parametrii normali. Si inca ceva, am impresia ca in circuitul apei se formeaza presiune, furtunul dintre radiator si motor e cam tare. Pompa de apa cumva sa nu-si8 faca treaba?

[Aerofan]

Schimba senzorul de temperatura ca o sa ajungi sa deschizi peco acasa :P. Si la mine s-a dus si consuma de nu-mi reveneam. Consuma pentru ca merge cu socul tras (pe romaneste spus), adika senzorul de temperatura indica socului cand temperatura ajunge la 60 de grade parca si atunci socul asta electric nu mai merge. Adika pana la 60 de grade socul este tras si peste, nu mai este tras, daca indicatorul arata temperatura sub 60 de grade socul este tot timpul tras. Nu ai simtit ca merge mai bine masina? :D ca ai Shfortza cu ea? Furtunul e normal sa fie tare si sa ai presiune in instalatie pentru ca e fierbinte apa si face presiune. Daca ar fi pompa de apa ai arde chiulasa si ar fierbe apa in borcan

Modificat 26 Martie, 2008 de Aerofan

[RAUL99]

Merci mult Aerofan, hai ca m-ai scos din ceata, am inteles acum care-i treaba senzorului ala, maine dimineata sunt calare pe primul magazin pe care-l vad sa iau un senzor. Va anunt imediat sa va spun despre schimbare consum si comportament (daca o fi)

[Aerofan]

Sa fii sanatos si la punga gros, sa mearga golfuletu pana la milionul de KM :icon_thumright: Ma bucur ca pot ajuta, ca si eu am avut nevoie de ajutor si voi de aici din forum m-ati ajutat, asa ca am ramas dator :question:

[bogmotorsport]

dupa cum am mai zis e problema mare cu senzorii astia ce indica temperatura apei....sa vezi la mine...dupa cum am mai spus am luat vreo 3 si doar al treilea s-a dovedit sa imi indice bine temperatura apei...o perioada de timp nu mi s-a mai intamplat sa nu o ia la prima cheie dupa ce am schimbat senzorul....acum mi se intampla foarte rar sa nu o ia din prima...invarte dar nu o ia...pe tester imi aparea eroare de la senzorul apei...l-am sters si cand am fost a doua oara tot ala mi-a aparut...si am observat ca racirea porneste la 90 dar radiatorul merge doar 15 secunde,se opreste pt 15 secunde dupa care iar merge 15 si tot asa...pornirile sunt prea dese si merge foarte putin radiatorul si din cate am inteles tot senzorul acesta trimite la calculator cat sa raceascal...o sa fac o proba zilele astea cu alt senzor sau mai multi ca sa fiu sigur ca este de la el sa nu il cumpar degeaba...

[ManiacuV6]

'bogmotorsport' . Electroventilatorul de racire si la mine functioneaza tot cam 15 -20 secunde( nu am cronometrat) . ECU doar la masinile gen OPEL Astra G controleaza cuplarea electroventilatorului (sigur mai sunt si altele). LA Golf 3 sonda de temperatura motor nu face decat sa ii dea calculatorului de injectie (ECU) temperatura lichidului de racire pentru ca ECU sa formeze amestecul corect. Si la temperaturi scazute tine locul de "soc" imbogatind amestecul.

Se stie ca electroventilaotrul cupleaza la 95 grade prima treapta. In momentul cand porneste ventilatorul vezi ce temperatura indica in mesurement blocks. Si pentru a sti cum indica in bord poti arunca si un ochi la indicatorul de temperatura din bord :lol:

[bogmotorsport]

eu din cate stiu prima treapta a electroventilatorului se declanseaza la 89 de grade si cea de a doua parca la 101(a doua nu stiu sigur daca este exact la 101)

[bogmotorsport]

poate la cele cu o singura treapta se declanseaza la 95...sau la modelele mai noi de 94 de golf 3 ca spre exemplu am un prieten ce are g3 din 97 si la el sta apa la 90,la mine de obicei sta pe la 75...si cand am pus-o pe tester :Driver: imi da din nou eroarea care am sters-o cu senzorul de temperatura si hall sender g40...mentionez ca foarte rar cand am motorul cald ii dau cheie si ea invarte dar nu porneste.daca o opresc si ii dau iar o ia dar mai innecat...

[ManiacuV6]

Lichidu lde racire trebuie sa stea la 90 grade . Termostatul deschide la 87 de grade daca e original si daca e de firma mai fantoma la 88 grade. La tine daca apa sta la 70 grade ( si furtunele sunt reci ) atunci e de vina termostatul. Un termostat bun( aka original :blink: ) costa cam 50 RON.

Prima treapta cupleaza la 90 grade la toate si cea de-a doua parca la 110(asta nu stiu exact). Daca ar fi cum zici tu cum ar mai sta apa la 90 grade daca prima treapta cupleaza la 89 grade ?

[bogmotorsport]

deci daca te uiti la masinile mai noi de altfel temperatura apei sta la 90...la astea mai vechi deja la 89 porneste ventilatorul,eu asa stiu...

[ManiacuV6]

Ca sa fiu cat se poate de clar treapta intai cupleaza la 95 grade si decupleaza la 84 grade , treapta 2-a cupleaza la 102 grade si decupleaza la 91 grade . :lol:

[RAUL99]

Va ramasesem dator sa va spun cum se comporta masina dupa ce ii schimb senzorul de temperatura: in primul rand acul sta intepenit la 90 de grade, bine, mai coboara pana pe la 80 in functie de viteza si de ventilator; apoi, consumul de benzina parca s-a stabilizat, cred eu, ca azi dimineata l-am schimbat si stiu cu ce viteza se misca acul ala de benzina nenorocit pana la munca si-napoi (vreo 35-40km dus-intors ). In linii mari am rezolvat-o, cu ajutorul vostru bine-nteles, dar mai e ceva: furtunul de apa dintre motor si radiator tot sub presiune e,cand e motoru-ncins, ma asteptam ca dupa ce-i schimb senzorul de temp sa isi revina, sa fie mai moale. E normal au ba? Oricum, va multumesc tare!

Apropo, 40 ron de la Volksparts

Modificat 31 Martie, 2008 de RAUL99

[bogmotorsport]

deci prin urmare ce sa inteleg ca acul de temperatura trebuie sa stea la 90 tot timpul?eu stiu ca la golful doi ce l-am avut inainte statea tot la 90 la golf 4 la fel si la golf 5...la asta am inteles ca sta pe la 75 normal...mi s-au dat informatii gresit?a mea sta pe la 75 de obicei si la 90 deja porneste radiatorul...cine ma poate lamurii si pe mine...intr-adevar am un prieten cu un golf 3 gt si la el sta la 90...ma gandeam ca difera un pic din cauza anului ca e din 97... a mea e din 94...