Senzorul de temperatura a apei

[dbmaster]

si eu am patit la fel... de la sonda de temperatura de pe motor... lichidul are temp corecta, in schimb indicatia e gresita... trebuie sa te duci la o diagnoza...

[I_am_Stealth]

Personal sunt foarte surprins ca nimeni nu precizeaza daca are ventilator pe fulie sau electric sau daca are aer conditionat sau nu, atunci cand prezinta o problema de genul asta! Dupa parerea mea daca nu trece de 100 grade e ok. Vezi ce termostat ai pus, ca daca deschide mai putin decat ar trebui atunci restrictioneaza curgerea si de aia nu raceste foarte eficient.

[paul_ral]

Din 1977 pana in prezent golfurile au racirea pe electroventilator...

[I_am_Stealth]

Asa o fi daca spui tu, insa chiar si atunci presupun ca pot avea unul sau doua.

[petre_mk3]

Si io am avut probleme cu temperatura cand am umblat la busonul de la vasul de expansiune, motorul era cald si a sarit antigel in toate directiile si imi crestea temp la 110. Am completat cu apa distilata si cand opream motorul incepea sa curga apa pe la radiator prin partea de jos. M-am panicat si am vb cu un meserias...si mi-a zis ca e normal sa se intample asa pt ca a luat instalatia aer si ca prin supapa de la radiator elimina aerul si surplusul de apa. Apa fierbe la 100 de grade asa ca la 110..daca ar indica bine martorul de la bord ar iesii abur pe la toate garniturile :D. Si am ami vb cu un tip care mi-a zis ca garnitura de chiulasa are un punct slab adica undeva uleiul de la motor comunica cu lichidul de racire cand aceasta se arde ceea ce duce la cresterea temperaturii apei. Lucru ce se poate observa cu ochiul liber atunci cand plutesc pete de ulei in lichidul de racire. Cauzele se pare ca sunt destule..asa ca mai bine ai duce masina la un mecanic priceput decat sa o iei pe incercate.

[I_am_Stealth]

Fara suparare, dar eu nu am inteles nimic din mesajul tau, nici care era defectul nici rezolvarea lui si nici morala :) .

Pe de alta parte sa stii ca apa nu fierbe deloc la 100 grade Celsius cand e sub presiune, fierbe la mai mult :)

Evident ca daca instalatia ta de racire e etansa, se afla sub presiune.

Ce ti-a spus tipul ala nu prea are relevanta aici.

Modificat 17 August, 2007 de I_am_Stealth

[petre_mk3]

Fara suparare am povestit intamplarea nefericita pe care am patito eu in legatura cu temperatura mare a lichidului de racire. Si morala e sa nu umbli de capul tau mai ales daca nu prea ai cunostinte in domeniu.

[paul_ral]

Arderea garniturii de chiulasa poate da nastere simptomelor de care vorbeste petre. Apar pete de ulei in circuitul de racire daca cedeaza in apropierea circuitului de ungere. Alta manifestare o constituie bolborosirea apei in vasul de expansiune si aruncarea acesteia din vas. Ultimul caz l-am patit la G1 dar fara a se arde garnitura. Pur si simplu chiulasa era slabita.

[I_am_Stealth]

Eu nu am contestat simptomele in ceea ce a descris petre. Atata ca nu au legatura cu ce problema are deschizatorul topicului. Credca 100% din cei are au probleme cu supraincalzire desfac din curiozitate capacul la vasul de expansiune. Nu ai cum sa nu vezi urmele de ulei acolo daca exista. El nu a vorbit despre asa ceva.

[geotd]

salut! am avut probleme cu electroventilatorul, l-am schimbat, am pus unul nou. totul e ok. porneste dar apa tot imi ajunge pe la 100-110 este normal? mentionez ca inainte nu trecea sub nicio forma de 90C. multumesc

salut,

aceeasi problema o am si eu, doar ca la mine urca cand merg cu aerul conditionat la viteza mai mare de 100-110 Km/ora, atunci i-mi urca la 100C. Ce as putea sa fac?

[cristy40]

ideal si fair-plai ar fi ca si autorul topicului sa participe la toata aceasta divergenta in opinii a membrilor forumului cu rezultate la operatiile pe care le-a facut, sau nu, pentru a nu devia discutia de la adevarata problema ridicata prin acest topic...dealtfel la foarte putine cazuri de defecte personale se poate aplica rezolvarea de grup.toate bune :salut: :)

[I_am_Stealth]

geotd , ai doua ventilatoare presupun. Unul pentru AC si unul pentru Radiator. Verifica daca merg AMBELE atunci cand urca la 100. Poate cel de AC nu merge si incalzirea radiatorului de AC face ca racirea radiatorului normal sa fie mai putin eficienta.

Modificat 22 August, 2007 de I_am_Stealth

[paul_ral]

In cazul lui geo, ori merg ambele ori niciunul, deoarece avem un singur electroventilator care antreneaza un ventilator suplimentar. Eu as verifica dipozitivul de comanda al ventilatorului.

[geotd]

In cazul lui geo, ori merg ambele ori niciunul, deoarece avem un singur electroventilator care antreneaza un ventilator suplimentar. Eu as verifica dipozitivul de comanda al ventilatorului.

Ventilatorul functioneaza si porneste si cealalta treapta asa ca eu cred ca si comanda ventilatorului functioneaza.Problema e ca treapta 2 nu functioneaza si am legat pe treapta 3, atunci cand ar trebui sa porneasca treapta 2 ventilatorul are o turatie de zici ca e motor de avion. Cu toate aste acul trece de 90 C. Poate nu indica acul bine, dar in oras nu trece de 90 C. Cred ca ventilatorul baga toata caldura de la radiatorul de aer conditionat in radiatorul de racire si de aici problema, mentionez ca radiatorul de AC este montat in fata celui de racire.

[georgem]

Dar pompa de apa ati verificat-o? Poate se invarte elicea mai incet decat axul ei... Eu am patit-o, dar nu la Audi.

[milika]

Aceleasi probleme le-am avut si eu cu temp imi indica 110 in bord, iar pe vag 92-93.

sonda de indica in bord temp de 5-6 ori am schimbat-o si nici una nu a mers (ultima am dat pe ea 80 RON, 2 zile a tinut)

Modificat 24 August, 2007 de milika

[Valentin]

Primul pas ar fi sa te asiguri de temperaturile pe care le-ai postat. Asa cum spune si milika, sonda care afiseaza temperatura in bord, de regula, nu prea are legatura cu realitatea. Fa rost de un VAG-COM si posteaza temperaturile pe care le stie ECU (de la cealalta sonda). In functie de volorile la care porneste/opreste ventilatorul vedem incotro mergem...

[Death81]

salut, aceeasi problema o am si eu, doar ca la mine urca cand merg cu aerul conditionat la viteza mai mare de 100-110 Km/ora, atunci i-mi urca la 100C. Ce as putea sa fac?

acum asta am constat si eu ...ca imi face asta doar daca me rg cu AC pornit. altfel e perfect. poate gasim o rezolvare.

sa va expun problema si ce am rezolvat (nimic):

1. electroventilator ars - pana in acest moment apa nu trecea de 90grade fie ca foloseam AC fie ca nu

2. schimbat electroventilator cu unul nou - merge totul ok porneste imediat ce dau drumu la AC sau apa ajunge la 90

3. temperatura nu urca mai mult de 90 oricat de incinsa ar fi masina asta in conditiile in care nu folosesc AC.

4. cand folosesc AC acul de la temp oscileaza intre 90 si 105 fara sa se aprinda bec la bord sau sa fiarba apa in vas

5. garnitura de la ,,chiulasa"- sper ca asa se scrie - nu este arsa, nu pierd apa, nu am apa in ulei, nu scoate fum alb etc

6. antigelul folosit este Castrol rosu combinat cu apa distilata - pret 23 RON litru.

Nu stiu ce info sa va mai dau sa ce sa ii fac....

Scuze ca nu am mai postat dar am fost plecat.O zi buna.

Modificat 28 August, 2007 de Death81

[Death81]

Cred ca am rezolvat problema. Sub vasul de expansiune de la lichidul de racire este un releu cu 2 sigurante, una ca o panglica si una normala de 20 A , ambele erau arse si deci prin urmare nu cred ca pornea treapta a 2-a a ventilatorului. Acum astept sa merg cu ea la un drum mai lung sa vad cum se comporta. O sa va tin la curent.

[petre_mk3]

ca sa nu mai deschid un topic cu problema sistemului de racire..am si eu o intrebare LA CE FOLOSESTE FURTUNASUL DIN PARTEA SUPERIOARA A VASULUI DE EXPANSIUNE ? pt ca eu l-am desfacut si in partea dinspre motor pare sa nu aibe nici un orificiu???

[I_am_Stealth]

Poate are ceva sistem de supapa unisens pentru aerisirea sistemului de racire. La unele e un fel de retur si vine lichid pe el. La a mea nu.

[petre_mk3]

nu il are deloc sau ?

[geotd]

Dar pompa de apa ati verificat-o? Poate se invarte elicea mai incet decat axul ei... Eu am patit-o, dar nu la Audi.

la mine pompa de apa este noua

[FANEX]

cu senzorul vechi nici mie nu-mi trecea temperatura peste 70 pe canicula, mers bara la bara in oras sau alte situatii grele,electroventilatorul pornea aproape de 70.ieri am schimbat antigelul si senzorul de temperatura,toate bune pina am pornit motorul la relanti si temperatura tot urca 70-80-90 asteptam sa porneasca electroventilatorul si nimic,abia la 110 a pornit,eram dezamagit total,nu stiam cauza.am facut o tura cu masina in oras aveam 110 ,in afara la drum intins aveam 90.azi am fost sa schim senzorul la magazin nu mai aveau pe stoc,au facut comanda si mi-l aduc lunidar eu nu mai aveam rabdare asa ca am mers la alt dealer si am luat alt senzor dublu ca pret fata de precedentul l-am schimbat imediat si rezultatul :in trafic urban temp. sta la 90 si nu trece ptr.ca porneste electroventilatorul iar in afara aveam 70-80 maxim.asa ca fratilor nu toate piesele ieftine sunt si bune plus ca iti mai fac si probleme.

[rad_rad]

salut!de curand am patit si eu treaba asta si am mers asa pana am schimbat motorul.

la distante mai mici nu a fost mare problema pana cand a trebuit sa merg din romania in spania.

dar nu a mai mers motorul decat pana in italia,unde l-am si schimbat.

binenteles ca am mers completand apa mereu.

in italia mi-au spus mecanici ca era termostatul blocat.