Passat 3BG cu motor 2.0 TDI 136CP

[Mishutz]

Nu are cum sa traga cu filtrul infundat si sa nu traga cu el desfundat. E alta cauza. Ori e geometria, ori vacuum insuficient pt eroare si sufifient pt limp, dar nu are cum sa fie de la filtru. Cand ai eroare pe filtru, ori e de la senzorii de presiune, ori de la nivelul prea scazut al lichidului, dar alea apar in bord si pe tester. Am de 4 ani masina asta si am trecut prin erori, mecanici si dileme. Trust me!

[fmarius2000]

Exact ca dumy3l am patit  si eu. Am schimbat ax cu came, tacheti si suruburi de strangere ax. Acum merge f, bine. Bafta.

Modificat 28 Aprilie, 2016 de fmarius2000

[Cristea Calin]

Va salut. Sunt nou pe acest forum si nou posesor de Passat BGW cu filtru de particule. Mecanicii pe la care am fost au spus sa nu mai fiu asa de stresat in legătura cu mașina, dar am in spate o experiența traumatizantă cu un Renault Megane ?

Am observat mai nou la mașina ca își face regenerare tot la 150 de km. De asemenea nu am reușit sa scot consum extraurban sub nici o forma sub 7 %. Cred ca datorită regenerărilor dese. Am fost la o diagnoza si filtrul e in parametrii . Poate exista si alta cauza pentru turația crescută la relanti(1000 Rot/min) si consum instant de 20% in mers, înafara de regenerare? E prea des acest proces la mine ? Ce ma sfătuiți ? Mulțumesc 

 

si încă o întrebare, la accelerări mai sprintene, se aude undeva in spatele Bordului un sunet destul de puternic care seamănă cu apa turnată intr-un pahar, ca si cum s-ar plimba apa printr-un radiator. Aveți idee ce este si ce se poate face ?

Modificat luni la 15:48 de Cristea Calin

 

[Bereholschi]

Anuleaza filtru,te costa in jur de 200e si nu o sa ai probleme la Itp,tot euro 4 ramane 

On 31/08/2016 at 11:11 PM, Cristea Calin said:

Va salut. Sunt nou pe acest forum si nou posesor de Passat BGW cu filtru de particule. Mecanicii pe la care am fost au spus sa nu mai fiu asa de stresat in legătura cu mașina, dar am in spate o experiența traumatizantă cu un Renault Megane ?

Am observat mai nou la mașina ca își face regenerare tot la 150 de km. De asemenea nu am reușit sa scot consum extraurban sub nici o forma sub 7 %. Cred ca datorită regenerărilor dese. Am fost la o diagnoza si filtrul e in parametrii . Poate exista si alta cauza pentru turația crescută la relanti(1000 Rot/min) si consum instant de 20% in mers, înafara de regenerare? E prea des acest proces la mine ? Ce ma sfătuiți ? Mulțumesc 

 

si încă o întrebare, la accelerări mai sprintene, se aude undeva in spatele Bordului un sunet destul de puternic care seamănă cu apa turnată intr-un pahar, ca si cum s-ar plimba apa printr-un radiator. Aveți idee ce este si ce se poate face ?

Modificat luni la 15:48 de Cristea Calin

 

 

 

 

Modificat 28 Septembrie, 2016 de Bereholschi

[laurentiun]

am dat search dupa keywordul "5w40 5w30" si am ajuns fix la motorul pe care il am.. pana la urma ce trebuie folosit?

eu pun 5w40 de 3 ani, iar mecanicul vrea sa puna Texaco 5w30 pentru vw 504 507 00

are ceva daca il schimb acum? (odata cu schimbarea chiuloasei, distributiei, etc) am vazut mai sus ca recomandarea a fost 5w30, dar nu s-a primit vreun raspuns cu ce s-a folosit pana la urma

Modificat 9 Noiembrie, 2016 de laurentiun

[C o s m i n]

Exista recomandarea sa folosesti uleiul cu care n-ai avut probleme. Nu toate motoarele se comporta la fel.

[OviVal]

Eu am anulat DPF-ul. La un mecanic l-a demontat si adat o gaura in fagurele dinauntru, sa treaca gazele fara retiene. El zice ca mi-a rescris si ceva pe la ECU (l-a anulat si din ecu, chiar daca nu sunt prea convins, inca mai face regenerarea). Acum s-a terminat uleiul aditiv (pe care il complectasem deja pe la 200.000  la reprezentanta la vw , cost undeva la 300 euro acum vreo 5-6 ani, acum am 380.000 km). Exista o modalitate sa anulezi de tot dpf si aditiv sa nu ma mai bata la cap? 

Modificat 16 Decembrie, 2016 de OviVal

[gelu_dts]

Salut! Am un Passat 2.0 tdi 136 cp an 2004.  Mi se pare ca are un consum exagerat în oraș, cam 12% dupa calculele mele. Menționez ca temperatura ramane la 70 grade chiar si la deplasari mai lungi, fapt pentru care urmeaza sa schimb termostatul. Sa fie aceasta singura problema a consumului mare? Mersi anticipat!

[C o s m i n]

SIGUR e parte din ea.

[MH87GAL]

stie cineva daca exista compatibilitate intre aditivul pentru dpf satacen 25 (G 052 143 A2), pentru passat b5.5 si aditivul pentru dpf G 052 910 A4, pentru passat b7? Diferenta de pret foarte mare....

[Bereholschi]

Cu 250e anulezi filtru si scapi de probleme 

[DjMc]

Salutare.

Vin cu o intrebare catre persoanele mai experimentate.

Se poate verifica nivelul de aditiv pentru filtrul de particule pe care il mai avem in rezervorul destinat acestuia?

Eu nu am reusit sa gasesc cu vcds-ul acesta informatie in calculatorul motor

[EEXCALADE]

Foloseste un vcds original

072,0,DPF (Additive)
072,1,Current additive,quantity,Unit: l (Liter)
072,2,Additive Pump,Lifting operations
072,3,Consumed additive,quantity,Unit: l (Liter)
072,4,Additive,concentration,Unit: ml/l (Milliliters of additive per liter of fuel)

[dumy3l]

Bună ziua! Zilele trecute mergeam cu masina (passat 2.0 tdi, motor BGW) si deodata aud o bataie urata in motor. La turatie de peste 1500 aveam impresia că motorul se crapa in bucatele. Opresc pe dreapta si ii scot capacul de la filtrul de aer. Se aude sunetul pe care l-am mai întâlnit încă de 3 ori pana acum, acela al tachetilor sparti. Pun mașina pe platforma si o duc in service. Diagnoza: ax cu came uzat, tachetul 1 spart si alti 4 tacheti uzati. Bun! Având in vedere că am schimbat primul ax la 290000 km, al doilea la 294000 km si al treilea urmează, masina avand 345000 km, l-am rugat pe mecanic să verifice mai atent ce nu functionează de mi se uzeaza axele atat de des. Ideea e că pe la 330000 am verificat si tachetul 1 si 3 erau uzati. După o verificare mai atenta mi-a găsit chiulasa roasă in dreptul unor tacheti si cică pe acolo pierde presiune aceasta fiind cauza degradării acelor axe cu came. Pe de o parte mă bucur că s-a depistat cauza problemei dar pe de alta mă ustura buzunarul. Variantele ar fi: motor sh sau chiulasa sh?

[Bereholschi]

Daca esti interesat sunama 0758958416 cunosc pe cineva la botosani care dezmembreaza un bgw de anglia si au preturi ca la botosani,mai bine schimbi doar chiulasa

[kosmyn_aurel89]

Schimba doar chiulasa

[nelu_1985]

Pana nu vei inlocui scaunele de supapa si supapele, o sa tot inlocuiesti axe cu came si tacheti. Problema apare datorita uzurii accentuate a scaunelor de supapa, practic se ingroapa supapele pana la fata chiulasei; din aceasta cauza tachetii nu pot compensa ridicarea cozii supapei fapt care duce la blocarea lor si fortarea in ax. Pe un tachet foarte uzat, dar care nu a apucat sa se sparga, se poate observa ca este maxim inchis si nu are ulei in el, este dezamorsat.

Ca fapt divers, daca inlocuiti chiulasa de tot, verificati cu atentie supapele, ele trebuie sa fie cam 1 mm iesite din chiulasa in pozitia inchis.

Pentru reconditionare o sa inlocuiti supape, scaune, ghiduri, simeringuri, tacheti, ax came, cuzineti ax came, simering ax came. Pe langa piese inlocuite, ar fi bine sa o si planati si sa-i rebucsati locasurile de injector. La modelul asta de motor se va folosi acelasi tip de garnitura de chiulasa care avut-o din fabricatie, deci daca are garnitura cu 2 gauri, tot cu 2 gauri folositi si dupa rectificare.

[laurentiun]

eu am pus chiulasa noua venita din Ungaria - 2600 lei - ianuarie 2017

[dumy3l]

Am găsit o chiulasa pe la dezmembrari. O sa inlocuiesc tot ce trebuie. Nu stiu ce tip de garnitura a avut respectiva chiulasa. O sa dau comanda dupa vin-ul masinii.

[buryctz]

Am si eu o problema la un passat,cod motor bgw...mi sa fisurat chiulasa ,si as dori sa stiu daca se potriveste chiulasa de alt motor sau doar de bgw....precizez ca am luat axa cu came noua..tacheti,culbutori noi..ms anticipat

[Marian95]

On 11.07.2008 at 12:07, rio a scris:

mersi mult cosmin pentru intelegere

Pentru inceput as vrea sa spun (din proprie experienta) cate ceva legat de DPF (filtru departicule) care este diferit de cel de pe Passat 3C. Filtrul pus pe acest tip de passat este unul cu aditiv, iar recipientul aditivului este sub roata de rezerva. Are un volum de 4 litri si se poate umble doar cu ceva aparate speciale (2 sau 3 aparate, nu mai stiu exact) pentru ca lichidul este sub presiune

In momentul in care nivelul aditivului este intre 0.5 si 0.3 litri, la bord o sa va apara, din cand in cand, la turatii mici (mersul prin oras) "engine workshop" si spirala. Ca sa vedeti daca aceasta este problema sau alta, v-as sfatui sa verificati cu VAG-COM-ul.

Probleme ce pot aparea din cauza lipsei de aditiv:

-Infundarea catalizatorului

-Oprirea motorului in mers din cauza errorilor date de DPF (eu am patit-o de prea multe ori pana acuma dar spre norocul meu, de fiecare data am fost pe faza). Errorile o sa dispara din memoria masinii doar cand DPF-ul va fii 100% functional. Altfel, degeaba stergeti errorile pentru ca ele vor reaparea (destul de rapid) si riscati sa vi se opreasca (nu sa moara) motorul. Cum se opreste ? Simplu! In cazul unei depasiri cand te duci cu o treapta la turatii mai mari de 3000 rpm iar apoi schimbi viteza, RPM-ul scade la 0 ! Asa ca mare grija cei care aveti asemenea probleme.

-curatirea DPF-ului se face mult mai des. O sa observat ca masina din cand in cand, la relanti, sa in ~1000 rpm si trage un pic mai greu, mai ales la plecarea de pe loc.

-motorul tinde sa se opreasca scazand turatia si pana la 5-600 rpm cand stati pe loc. In cazul acesta este bine sa apasati ambreiajul pana cand turatia isi revine la normal.

-consumul va fi cam cu 1l/100 km mai mare. Cel putin asta am observat eu, dar nu sunt foarte sigur.

-putere scazuta a masinii.

Maine o sa primesc si eu aditiv-ul, iar luni sper sa-l bag in masina.

P.S.: Am auzit ca o alta cauza a aparitiei errorii de DPF ar mai fii mersul subturat ! Asa ca aveti grija!

Salut ! Am si eu un passat 2.0tdi 136cp DPF si vreau sa ma intreb daca ii bag doar 2 litri de adblue are cv?

[dumy3l]

Din ce stiu poti pune doar chiulasa de la un BGW sau BHW. Din ce cauza ti s-a fisurat?

Apropo: eu am reusit sa-mi rezolv problemele intr-o oarecare măsură. Am schimbat chiulasa, am pus ax cu came, tacheti, am facut scaunul la supape, am schimbat role si curele la distributie si transmisie. Motorul e zgomotos dar toarce bine. Singura problema care ma macina e ca mecanicul s-a cam grăbit si a pus ulei Castrol Magnatec 5w40, spune el ca e mai bun pentru motorul imbatranit (350000 km). Sper să nu imi cauzeze probleme. In rest să auzim de bine.

Modificat 1 Aprilie, 2017 de dumy3l

[OviVal]

Un mecanic mi-a zis ca pot sa pun AdBlue in locul aditivului pt DPF. Voi ce părere aveți? 

[EEXCALADE]

Nu 

[buryctz]

On Saturday, April 01, 2017 at 19:47, dumy3l a scris:

Din ce stiu poti pune doar chiulasa de la un BGW sau BHW. Din ce cauza ti s-a fisurat?

 

Salut,eu am fost plecat din tara iar cu masina a mers sotia si a umblat cu un tachet spart si a distrus axa cu came ,si chiulasa unde era tachetul spart.mai exact mia rupt buza la chiulasa , masina este acum la mecanic si nu gasesc chiulasa sa se potriveasca,chiulasa de bgw am gasit doar cu tot cu motor pana acum...

Drumuri bune si fara probleme