Motor AZD 1.6 16v - functionare, probleme specifice

[sdR+]

Uleiul la cutie a fost schimbat vreodata?Timoneria este verificata?

[calin-b]

Da ,uleiul l-am pus acuma nou,timonetia am curatat-o ii ok ,nu are joc.

[adrianb95]

Deși când a fost mai rece nu a făcut mofturi, acum după nopțile puțin mai reci, dimineața parcă pornește puțin mai greu. A făcut de câteva ori așa. O ia de la prima cheie, dar puțin mai greu. Într-o zi a și tremurat puțin mașina după pornire. Să fie oare bujiile? Le-aș schimba totuși și aș vrea să pun ceva mai bun, ce îmi recomandați?

[Ebi]

Bujiile NGK sunt cele mai bune ca si marca, sau originale.

[GABIVVX]

La azd 101 905 601 si bosch 0 242 236 566 sunt cele mai bune si cele mai indicate.

[DClaudiu]

On 10.04.2017 at 6:15 PM, DClaudiu said:

Buna ziua! Ma confrunt cu o problema de aproximativ o saptamana. Apare un huruit/baraiala imediat dupa ce plec de pe loc, face doar odata in timpul mersului apoi nu mai face. Daca opresc masina undeva si apoi pornesc, dupa cativa zeci de metrii face iar.  Tremura un pic si masina ...

A mai intampinat cineva problema de genul? 

Am si un video in care am prins zgomotul. 

Am mai postat si in topicul cu probleme de ambreiaj dar nu mi-a raspuns nimeni ... 

Mai nou cand nu se aude acel huruit/barait se aprind martori in bord:

 

Inca nu am pus tester pe ea sa vad ce erori da ...

[ionutMK4]

Pare sa fie un zgomot de frecare, fier pe fier.Eu cand am avut aprins in bord acei senzori, mi-a cedat un senzor ABS de pe roata stanga fata.Dar cu o diagnoza afli imediat.Masina frana normal, dar nu mai intra ABS-ul.

Modificat 26 Mai, 2017 de ionutMK4

[flock]

Salut baieti, am si eu o intrebare, la cutia aia de reciclare gaze jos unde e teava aia fara furtun, nu ar trebui sa fie un furtun pe ea?

https://www.dropbox.com/s/imc8q3tz67n7g8b/Photo 27-05-2017%2C 11 50 58.jpg?dl=0

Modificat 27 Mai, 2017 de flock

[DClaudiu]

On 5/26/2017 at 0:54 PM, DClaudiu said:

Mai nou cand nu se aude acel huruit/barait se aprind martori in bord:

 

Inca nu am pus tester pe ea sa vad ce erori da ...

Asta ar fi eroarea ... e dusa pompa abs?

[sdR+]

@flock Da ar trebui sa aibe un furtun.

@DClaudiu Din ce spune aici http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01276 ultimul ''paragraf'' 

1 verifica siguranta de pe baterie si cum se prezinta contactele acolo intai(eu asta as verifica prima data si daca este ok restul o sa verifice cineva care are cunostintele necesare)

2 apoi continuitatea firelor

3 pompa abs 

4 modulul electronic de pe pompa abs

[vibrate]

Salut colegi.

Problema de gradul 1: Golf 4 1.6 16v AZD nu trage deloc ( mai rau decat un motor de 1.4 ) plus ca nici nu se accelereaza peste 4000. Am folosit un spray care cica ar curata motorul de depuneri si i-am facut "mai bine" pt ca acum nu se accelereaza peste 3000.

Eroare: 16556/P0172 - System Too Rich, Bank 1

Posibile cauze:

Fuel system -> verificat

Excessive fuel pressure -> verificat( 2.8-3 bari)

Leaking or contaminated fuel injectors -> verificat cu alta rampa cu tot cu alte injectoare

Leaking fuel pressure regulator -> verificat cu alta rampa cu tot cu regulator

Low fuel pressure or running out of fuel -> verificat si am 2.8-3 bari.

Vapor recovery system -> verificat si canistra ticaie

Air leaks after the MAF-> asta nu stiu sigur

Vacuum leaks-> verificate vacumurile si toate sunt intregi si la locul lor

Improper seated engine oil dipstick-> verificat si are 3000 km uleiul mobil 1 10w40

Stuck EGR valve -> verificat si schimbat cu alt egr

Oil overfill-> verificat si nivelul e foarte bun

Cam timing-> ce presupune mai exact?

Cylinder compression-> verificat si am in jur de 18 pe fiecare cilindru

Exhaust leaks before or near HO2Ss.-> verificat nu pierde pe nicaieri

Alte pareri? Am observat o singura chestie. Cand acopar cu mana clapeta de acceleratie nu moare motorul instant ci mai ramane pornit 1-2-3 secunde. Ma mai gandesc sa schimb oringurile de la admisie si de la injectoare.

[Diogene]

Salutare! Exact aceeasi simptomatologie am avut-o si eu la taraboanta din semnatura. Dupa ce am performat aproximativ acelasi set de investigatii ca si dvs., concluzia a fost: asa-numitul "precatalizator" din "saxofon" (cum il numeau posesorii de batrane Dacii 1300) infundat. Drept urmare, am indepartat acea "sita", iar rezultatul -in cazul meu- a fost peste asteptari (muuult mai sprintena - de pilda, am reusit sa o duc pana i-a "taiat gazul", la 6000+ rotatii, in tr. a-iv-a, ceea ce, anterior interventiei, nu reuseam nici intr-a-ntaia). Costul interventiei a fost: Garnitura galerie evacuare (spre chiulasa) Victor Reinz (cod producator:71-34206-00) + Garnitura racord evacuare (dedesupt) Bosal (cod producator:256-069) aprox. 20 ron, iar manopera 100 ron. Inlocuirea componentei se face cu costuri ridicate: OEM cod 036253052fx - aprox. 2400 ron - Bosal cod 099-046 - aprox. 1200 ron. Implicit, dupa interventie, noxele nu vor mai fi, probabil, "in mintile lor" (la mine nu erau nici inainte), fiind posibila si aprinderea celebrului "butoias" in bord cu mesajul "exhaust workshop" (la mine are momente cand se aprinde si cand nu - m-am obisnuit). O metoda empirica de verificare a "precatalizatorului" ar fi sa desurubati sonda lambda 1 din "saxofon" si sa dati cateva ture (desi nu sunt sigur 100%, e posibil ca ECU sa genereze un fel de "limp-mode" fiindca sonda lambda 1 nu mai furnizeaza datele adecvate...), Astfel, prin orificiul lasat liber in urma indepartarii sondei, se va evacua o parte din gaze (cu zgomotul de rigoare), iar daca masina devine brusc mai vioaie...concluzia ar fi ca este infundat "precatalizatorul". Catalizatorul propriu-zis, cel de sub masina, din fata sondei lambda 2, se infunda relativ greu -dar nu este exclus- la tipurile acestea de evacuari (in speta cele cu "precatalizator", cum este cazul nostru). De altfel, unul din rolurile "precatalizatorului" este si acela de a proteja cumva catalizatorul. Si sa speram ca in cazul dumneavoastra doar el,"precatalizatorul", este infundat (la mine asa a fost). O dupa-amiaza faina!

[flock]

Aveti idee de unde pleaca acel furtun de intra in canistra aia?

 

Nu aveti vreo schema pentru acel furtun? Nu am acces la PC o saptamana si as vrea sa stiu unde vine bagat sa pot merge la un schrot.

Modificat 28 Mai, 2017 de flock

[sdR+]

Pleaca intr o gaura din lateralul la , lonjeron...este incercuita cu rosu gaura http://imgur.com/a/f0kiX .

Din punctul meu de vedere nu influenteaza cu nimic ''performanta motorului''...de consum nici nu poate fi vorba.Acel furtun are rolul de a dirija ceva gaze sub carenajul rotii pasagerului pentru a nu ramane in compartimentul motor.Il poti cauta in dezmembrari daca chiar vrei sa fie totul ''ca la carte''.

Modificat 28 Mai, 2017 de sdR+

[flock]

Ce face mai exact acel furtun si unde duce, imi influenteaza cu ceva performanta motorului sau consumu?

[alinbum]

Salut. As avea nevoie de un pic de ajutor. As vrea sa schimb radiatorul de racire la motor din cauza ca a inceput sa curga. Intrebarea este daca as putea sa-l schimb eu singur sau doar in service. Care ar fi pasi? 

[sdR+]

Eu cred ca ajuta mult mai bine decat ar putea ''istorisi'' cineva pentru ca sunt cativa pasi de urmat... https://www.youtube.com/watch?v=FeIPLA8XDJg nu este aceiasi motorizare da pasii sunt aceiasi.

[alinbum]

mersi. am cam vazut pasii, ma gandes daca as putea scoate afara radiatorul fara sa demontez si tragerul de pe masina. poate imi comfrima cineva care a schimbat recent radiatorul.

[tommy_dj]

Salutare baieti.

 

Am nevoie de niste lamuriri in ceea ce priveste segmentarea.

Imi c-am papa ulei si cred ca desi nu scoate fum de nici in fel tot la segmentare o sa ajung.

Imi puteti spune la o segmentare ce piese trebuie inlocuite si preferabil marca cea mai indicate ca si calitate?

Ms mult.

 

P.S. Am uitat sa intreb, as putea scapa doar cu inlocuirea unor simeringuri ?

[ionutMK4]

Salut. O sa scoata si fum pana la urma. Asa am patit si eu. Uitate la jurnalul masinii mele, ca am facut eu segmentarea si am descris acolo mai detaliat. Si daca tot umbli la motor, fa treaba pana la capat si schimba tot ce de schimbat, preventiv, ca nu sunt scumpe piesele de calitate si manopera e aceeasi. Bafta, merita segmentarea. 

[costi4ramo]

On 03.06.2017 at 0:02 PM, ionutMK4 said:

Salut. O sa scoata si fum pana la urma. Asa am patit si eu. Uitate la jurnalul masinii mele, ca am facut eu segmentarea si am descris acolo mai detaliat. Si daca tot umbli la motor, fa treaba pana la capat si schimba tot ce de schimbat, preventiv, ca nu sunt scumpe piesele de calitate si manopera e aceeasi. Bafta, merita segmentarea. 

Salutare, am o întrebare, a început să-mi consume și mie ulei ,dar consumul mai ridicat se observa doar când merg pe autostrada,se aprinde becul la ulei după 400-500 km ,în oraș și pe drumuri naționale nu scade uleiul pe joja., Ce ar putea fi ?.

[sdR+]

In forja(turatie mare)se consuma mult mai repede.

[costi4ramo]

Deci trebuie segmentare sau doar schimbate semerimgurile ?

Numai da quote la mesajul anterior..foloseste reply...

Atentie se sanctioneaza conform Regulamentului!

Modificat 5 Iunie, 2017 de Laurentiu_LWR
quote inutil

[sdR+]

Depinde in mare parte de ce consum de ulei ai intre revizii(adica cat completezi pana la urmatorul schimb de ulei).

[Ebi]

   Chiar daca masina consuma ulei, (sub 1L/1000 Km), daca merge perfect, nu ancraseaza bujiile, nu scoate fum, nu vad nici un sens sa se intervina la motor. Ca sa ce? Sunt sanse mari sa mearga rau dupa interventie, plus ca  la vechimea masinii nici nu merita investit in ea doar ca sa ai satisfactia ca nu consuma ulei. Cu consum de ulei poate sa mearga bine mersi si 5-10 ani.