Alternator - probleme electrice

[direx]

Am avut si eu aceeasi problema. Mi s-a topit cablul si carcasa de la sigurante.

Am fost la un service cu masina unde au masurat tensiunea de incarcare : 13.4v.

Electricianul a zis ca tensiunea de incarcare e prea mica si din aceasta cauza cablul respectiv e suprasolicitat.

Mi-a schimbat releul de la alternator...tensiunea a crescut la 14.3v la ralanti fara consumatori, 14.1 cu totzi consumatorii si surpriza ..... cablul ramane rece.

Deci se pare ca e foarte importanta si tensiunea pe care o genereza alternatorul.

Nu am putut sa ma abtin pentru ca nu stiu daca vei citi .... pe tine te-a pacalit putin cel de la service ...

- si eu, se pare ca multi altii am avut aceeasi problema ...din intamplare, umbland pe la motor / baterie am atins din greseala aceasta borna si m-a ars la degete iar capatul cablui de Cu avea o culoare inchisa ... aceasta se datoreaza papucului care se pare ca este neadecvat pentru aceasta legatura;  eu l-am schimbat cu unul ca cel din imagine (papuc cupru stanat 16/6)  si am folosit o presa; bineinteles ca am scos si o bucata din cablul vechi deoarece era copt si l-am inadit folosind o mufa de imbinare, tot din cupru stanat si folosind presa (la presare, la papuc am folosit o combinatie intre bacuri 16+10 pentru o presare mai buna); 

- ideea este ca nu are treaba releul de la alternator cu incalzirea cablului ... probabil ti-a curatat papucul si nu ai observat tu ....

DA, este importanta tensiunea generata de alternator, DAR NU PT ACEST DEFECT !

  

[pusttiu]

salut, azi am pornit si eu masina si am facut o scanare mica. in modul engine la measure blocks la grupul 006 sau 008 imi arata o tensiune care varia de la 12,850 la 13,200 e normal ? cred ca este tensiunea de pe baterie, nu aveam nimic pornit. stie cineva cum se schimba releul de incarcare sau grupul de diode ? multumesc.

[Calin78]

E cam mica tensiunea. Normal releu regulator il poti schimba fara sa dai alternatorul jos. La Bosch e chiar usor, la Valeo ceva mai greu iar daca e Delco Remy sau Denso trebuie demontat jos.

[aurel2207]

Salut spui ca se da usor jos releul de Bosch ,mde incarcare, fara demontarea alternatorului ?

Cum se face ?

Am inteles ca trebuie curatat si colectorul alternatorului?

Eu am tensiunea de incarcare intre 13,8 si 14 depinde de ora peste zi .

Am Golf 4 1.6 benzina

[F l o r i n]

Da, la Bosch se poate da jos cu alternatorul pe masina

[csm_1]

Va salut, a schimbat careva regulatorul de tensiune la un Golf 4 1.4 AXP? AL meu are probleme si vreau sa-l schimb, insa nu stiu ce sa cumpar. Pe al meu scrie Bosch 14V. Pe Epiesa am gasit de la Mobiletron, scrie la ei ca e pt 14.5V, e asa mare diferenta daca iau asa? Si arata la fel. De altfel, la cel care e acum pe masina, la mufa scrie L DFM, iar cel de pe EPiesa, desi arata la fel, si e aceeasi mufa, scrie L FR.

http://www.epiesa.ro/regulator-alternator-vw-golf-iv-1j1-1-4-16v-mobiletron-vr-b254/8799/100351/idprod-574558876/

[Lex26]

On 02.08.2010 at 17:23, anemarie213 a scris:

Buna ziua,

am si eu o problema. Saptamana trecuta mi s-a descarcat bateria intr-o noapte de tot. Am cumparat alta baterie si arata consum foarte mare in momentul in care motorul era oprit si fara alti consumatori. Azi am fost cu ea la reprezentanta si mi-au spus ca alternatorul e de vina, ca de incarcat incarca, dar stand pe loc consuma foarte mult, si ca e ceva din el si ca ar trebui sa il schimb cu totul. E totusi posibil sa fie de la o dioda arsa sau altceva si sa nu fiu nevoita sa schimb tot alternatorul?? In mers este ok. Incarca foarte bine, nu imi arata nimic pe bord, nu a dat nici o eroare....dar stand pe loc are consum parca de 4A..... Ce sa fac? Sa schimb alternatorul cu totul sau sa cer si o alta parere???

Același defect a apărut și la mine. Ca soluție de urgență am cumpărat un alternator uzat și din fericire era ok și am rezolvat problema dar am dorit să văd care este problema cu al meu. Am demontat blocul de diode și cu atenție am desfăcut legăturile dintre diode și bobinele statorului iar apoi le-am verificat individual și am constat că toate sunt bune și nici una nu este în scurt cu masa. Am verificat și bobinele statorului și de asemenea toate par a fi ok și fără să am scurt între ele și masa. Am măsurat rezistența rotorului la axul periilor și aici am o rezistență de 3,4 ohmi. Știe cineva ce rezistență trebuie să aibă rotorul pentru că nu știu ce altceva putea să îmi provoace consumul de 3,7 A înainte de înlocuirea alternatorului? 

[vasiuca]

Buna ziua , Am si eu un necaz cu incarcarea la un golf 4 2006 , mergand pe autostrada s a aprins becul rosu in bord cel cu bateria pentru o secunda , Totul bine frumos , peste doua zile aceasi treaba , mai des si cu durata mai lunga .Are cineva idee ce poate fi . Am oprit motorul , cu o cheie am batut in alternator problema fiind remediata pentru o zi. 

[F l o r i n]

Cărbuni, colector uzat, etc. Trebuie desfăcut și verificat

[vasiuca]

Florin . Am un releu cu carbuni la mine , pot oare sa l schimb in parcare fara sa dau jos alternatorul?

[EEXCALADE]

Da,poti

[06dab]

buna ziua.

dimineata la pornire dupa aproximativ 1minut mi-au aparut zgomote sub capota.

am observat o scadere a turatiei alternatorului (insotita de un huruit) si ocrestere brusca (insotita de o pocnitura scurta si culisarea intinzatorului curelei accesorii).

am conrolat tensiunea 14.2 v in turatie si12.3 v la scaderea turatiei.

imi poate exolica problema cineva? multumesc.

[vasiuca]

Nici o explicatie doar un rulment care este in coma. Dai jos cureaua si cu un pistol de aer sufli in alternator vezi cam ce zgomote se aud si ne anunti. Bafta.

Modificat 12 Septembrie, 2019 de vasiuca

[06dab]

sper ca se va vedea

videoc;ipul este prea mare

Modificat 12 Septembrie, 2019 de 06dab

[vasiuca]

On 5/25/2019 at 9:17 AM, EEXCALADE said:

Da,poti

Am uitat sa mentionez ca am reusit cu greu sa schimb releul de incarcare. Intradevar carbunii erau gata.  

[Constantin91]

Buna ziua , am si eu o problema la alternator. Am mare nevoie de in sfat cu privire la problema mea cu alternatorul , am un golf 4 din 2001 , 1,6 benzina si imi arata in bord eroare la alternator , imi apare bateria in bord si dupa se aprind toți martorii si se opreste brusc motorul . Am schimbat releul , cărbunii si puntea de diode , bateria are 2 ani si imi face la fel , cum sa rezolv si eu problema ? Va multumesc.

[06dab]

Salut!

Scuze de lipsa de reactie la subiect , dar am comandat fulie si am schimbato si e ok !!!

[Dexterino]

           Salut!

          Am descoperit o problema la sistemul de incarcare, respectiv capatul cablului de la alternator, in tabloul de pe baterie, se incingea, caderea de tensiune, intre cablu si papuc, era de 0,6V cu consumatori. Am taiat, am sertizat un papuc ca cel din postul lui Direx, si am scapat de problema, insa, tot atunci am remarcat ca au inceput sa palpaie luminile. Masurand cu doua multimetre bune, am gasit 14,6 - 14,7V, aparent alternatorul functioneaza corect. Am suspectat o componenta alternativa si am verificat cu osciloscopul, tensiunea de la iesirea alternatorului si exista un riplu de aproximativ 4V varf la varf. Asa arata tensiune, cu riplul, in prima poza, fara consumatori, in a doua cu mai torti consumatorii porniti.

Suspectez puntea de diode. In orice caz, un releu original Bosch e 175 lei, unul aftermarket 80-90 lei, iar o punte de diode 150-200 lei. Oare sa risc sa iau un alternator de la dezmembrari?

[vali zak]

Eu am gasit un alternator in stare perfecta si mai nou decat al meu, i am schimbat doar fulia, nu imi placea cum lucreaza. Am vechiul alternator care e in stare foarte ok, intre timp i am schimbat si rulmentii, daca vrei sa faci probe pot sa ti l imprumut.

[opleistul23]

A schimbat cineva doar diodele si colectorul ? Unde se gasesc si sub ce  cod ? 

Rulmenti am luat skf C3 

[Calin78]

Da, se pot schimba. Cumperi cu codul de pe alternator, colectorul si puntea de diode nu au coduri. Atentie, la Valeo nu le poti schimba, diodele sint capsate direct in carcasa alternatorului. 

[Meni]

On 13.09.2014 at 19:49, Calin78 a scris:

E cam mica tensiunea. Normal releu regulator il poti schimba fara sa dai alternatorul jos. La Bosch e chiar usor, la Valeo ceva mai greu iar daca e Delco Remy sau Denso trebuie demontat jos.

Am restaurat alternatorul....rulmenti rotor carbuni actuator....

Ptr ca aveam probleme...ramaneam pe strada....acum bateria cu motorul pornit imi arata 10.35 v......de ce????am eroare care zice ca clema DF alternator semnal implausibil plus o alta erroare 01117.....ce paote fi????

[szergiuu]

On 11/17/2020 at 9:57 PM, Meni said:

Am restaurat alternatorul....rulmenti rotor carbuni actuator....

Ptr ca aveam probleme...ramaneam pe strada....acum bateria cu motorul pornit imi arata 10.35 v......de ce????am eroare care zice ca clema DF alternator semnal implausibil plus o alta erroare 01117.....ce paote fi????

Fir intrerupt care duce la alternator , deasupra la electromotor ai o mufa mare cu 4 pini , vezi daca nu e intrerupt ceva acolo . 

[aditzu']

A mai patit cineva asa?

Motor pornit:

Measure Blocks 004 arata incarcare 14.0.V

Aparatu de masura pe bornele bateriei : 14.3V.

De ce asa mare diferenta?

[lupo_bv]

Şi eu am observat că pe vagcom apare tensiunea ceva mai mică decât cea la borne, dar nu mai ştiu exact cât. Probabil că şi multimetrul are ceva eroare, oricum nu trebuie să-ţi faci probleme. Cea mai valabilă este măsurarea la borne cu un instrument bine calibrat.