Martor Baterie

[Al Bundy]

Acumulatorul din alarma nu are cum sa descarce bateria masinii.

[120 L]

Masuratorile facute azi cu un al 2-lea aparat comparativ releva faptul ca erau 12,3 V.

Asadar chiar cu o medie intre cele 2 aparate iese peste 12 V.

Din pacate nu mai am analogul MAVO care era cel mai precis...

Consum stand-by 10-20 ma armed.

[Al Bundy]

E ok consumul in standby.

[stefanbnd]

se poate uita cineva 1 minut si pe topicul meu, va rog frumos?

http://vwforum.ro/topic/91961-probleme-pornire-14-tdi-bnm-pls-help/

cer scuze moderatorilor dar astept un raspuns de mult si cred ca acum cu noile simptome se va rezolva...

[LoveRules]

Intr-o zi cand am pornit masina , si stateam la semafor mi s-a aprins becul de la baterie, cum m-am pus in miscare a inceput sa licare de vreo cateva ori si scotea sunetul acela ca, cand nu mai ai benzina si dupa s-a stins. Am oprit si am pornit masina si nu s-a mai aprins. Masina a fost parcata in panta(daca are vreo relevanta).Am probleme cu incarcarea(masele oxidate) si senzorul de la caseta de directie i-a cantat popa(fluctueaza turatia si volanul merge incedibil de usor dupa care se aprinde becul si merge perfect motorul). Oare de la ce ar putea fi ? E prima data cand mi s-a aprins bateria.

[Carmina]

Nu are.

Trebuie curatate, daca martorul luminos se va mai aprinde, masoara incarcarea.

De la senzorul G250, dar inainte de  achizitionare,  in opinia mea ar fi bine o diagnoza....asa vei sti exact cum stau lucrurile.

Modificat 8 Mai, 2013 de carmina

[ciumurel]

Buna tuturor. Ma numesc Nelutu.

Am si eu o nelamurire, poate ma ajutati cu aceasta problema, daca aveti timp si chef. Acum vreo doua luni mi s-a stricat alternatorul, adica, nu numai ca nu incarca bateria, dar o descarca foarte rapid. Asta s-a rezolvat prin schimbarea cu unul second, am gasit la 200 lei si nu m-am mai complicat sa incerc doar cu releul de incarcare, am schimbat cu totul. Incarcarea e ok acum, dar am observat urmatorul comportament, mai ales dimineata cand e frig, pun contactul, se aprind martorii corespunzatori in afara de cel de baterie, care se aprinde dupa vreo 5 secunde sau ceva de genul asta si se stinge, normal, dupa ce pornesc motorul. Daca nu astept acele secunde, nu se mai aprinde deloc nici dupa pornirea motorului iar in timpul mersului, nu se aprinde niciodata martorul, absolut normal daca incarcarea functioneaza normal. Logica spune ca acel martor se aprinde cand scade tensiunea bateriei sub un anume nivel, mie mi s-a parut odata dimineata ca s-a aprins si s-a stins de cateva ori, pana sa apuc sa pornesc motorul si in acele momente am auzit un releu actionand on si off. Am miscat mufa cu cele doua fire de la alternator, dar nu mi se pare prea logic sa fie o problema cu ele fiindca, motorul nefiind inca pornit, nu exista incarcare. Aveti careva vreo schema cu circuitul respectiv, de masurare a tensiunii bateriei? Mentionez ca aveam o eroare: 17911 Load signal from alternator; implausible signal, dar e posibil sa fi fost din cauza alternatorului defect si dupa ce am sters-o nu a mai aparut, iar comportamentul acesta bizar apare numai la rece, dupa cateva secunde contact pus, martorul se aprinde de fiecare data si se stinge cand porneste motorul, comportament absolut normal. E posibil sa am incarcare sau informatie falsa pe acest circuit cand motorul e oprit?

Multumesc, o zi interesanta.

Modificat 28 Noiembrie, 2013 de ciumurel

[ciumurel]

Hello,

Tot eu cu informatii noi. Sunt convins ca incarcarea functioneaza normal, am 14,4 V la relanti (masurata cu VCDS), care scade la 13,7 sau ceva de genul cand pornesc absolut toti consumatorii dar numai pt o sec doua, apoi se stabilizeaza la 14,2V, daca o turez un pic, la fel maxim 14,4-14,5 V. Nu e nici o eroare in 09 Central electronics unit...daca scot mufa de la alternator, imi ramane doar tensiunea bateriei si apare eroare Drive voltage too low... Nici cu mufa scoasa de la alternator nu se aprinde martorul baterie si nici nu piuie buzerul (acesta e functional). Se pare ca problema e undeva la circuitul de avertizare vizuala si sonora...comanda ECU catre cluster (ceasuri bord)?

[andrei_221]

da, becul de la baterie este pe CAN.  Incearca un output test pe 17-Instruments

[Al Bundy]

Hello,

Tot eu cu informatii noi. Sunt convins ca incarcarea functioneaza normal, am 14,4 V la relanti (masurata cu VCDS), care scade la 13,7 sau ceva de genul cand pornesc absolut toti consumatorii dar numai pt o sec doua, apoi se stabilizeaza la 14,2V, daca o turez un pic, la fel maxim 14,4-14,5 V. Nu e nici o eroare in 09 Central electronics unit...daca scot mufa de la alternator, imi ramane doar tensiunea bateriei si apare eroare Drive voltage too low... Nici cu mufa scoasa de la alternator nu se aprinde martorul baterie si nici nu piuie buzerul (acesta e functional). Se pare ca problema e undeva la circuitul de avertizare vizuala si sonora...comanda ECU catre cluster (ceasuri bord)?

Verifica cele 2 fire de la alternator si mai ales mufa lor, sub lonjeronul stang, unde trec de pe motor pe caroserie. O sa la gasesti intrerupte.

[ciumurel]

Hello,

Multam de sfat. Am incercat output test pe instruments dar am o versiune de VCDS-lite doar shareware si nu merg functiile respective, doar interogare coduri eroare, inca nu am gasit o versiune care sa mearga bine pe win7, 64 biti. Trebuie sa recunosc ca nici nu m-am agitat prea mutl, e frig afara si dificil de umblat pe la fire alternator si urmarit, iar fiindca incarcarea merge se pare, voi mai insista cand da caldura. 

O zi buna

[popoviciu ioan mihai]

On 29.10.2012 at 21:56, Al Bundy a scris:

daca ai alternatorul defect, ai un consum de 4A, deci nu ai cum sa arzi ampermetrul.

Buna al bundy aseara mi sa aprins martorul baterie alternatorul a fost reparat acum 4 luni pe tester nu mi da eroare ce problema ar putea avea alternatorul masini mele multumesc..

[Al Bundy]

releul de incarcare de pe alternator. NU ai garantie ?