My shadow-blue Mk5 daily-drive & track-toy

[Acidutzul]

@Bogdan_wrcThx, ne vedem vineri ?

@RaveMasina ma si limiteaza, ma si ajuta :). Ma ajuta in sensul in care o stiu foarte bine si vreau sa cred sunt foarte aproape de a o exploata la 95-100% din potential (sau la 80-90% pe nurburgring ?), caz in care scot rezultate bune cu ea, comparativ cu masini similare.

 

Pe de alta parte  ma limiteaza sa ma dezvolt ca sofer, pentru ca este cu siguranta nevoie de alte abilitati pentru a scoate totul dintr-o masina mai puternica, mai ales una RWD. Pe un alt FWD mai puternic cred ca m-as adapta repejor, si as scoate timp mai bun. Dar as alege oricand un RWD echilibrat si usurel, cu raport putere/greutate similar cu TDI-ul actual, chiar daca nu as progresa ca timp.

[Acidutzul]

M-am intors scu bine si de la cele doua zile de distractie la Mures Ring, Track-day+Rotac, si pana apar pozele de la organizatori si povestesc mai multe, va las cate un video de la Track-day-ul de vineri unde ne-am strans mai multi ca in vremurile bune ( @fuscobal @Zyx @Bogdan_wrc @zGb @rex @cipsony)

In primul clip sunt urmarit de Rex in Cayman. Enjoy.

 

 

Modificat 28 Septembrie, 2020 de Acidutzul

[Acidutzul]

Urmatoarea filmare este tot o urmarire cu Rex, de data asta eu urmarind-ul pe el. Din fericire pentru noi, masinile sunt echilbrate ca performante pe circuit si ne putem distra in continuare cum am facut-o din 2010 pana acum . Raportul putere/greutate este similar; eu sunt avantajat de ruliu redus (suspensie mai rigida) si grip ceva mai bun (semislick, chiar si uzat, vs pilot sport 4S), el de tractiune pe iesirea din viraje si stabilitate mai buna pe frane.

 

 

[andrei0241]

Avantaj el si la camere

Ce se auzea la 2:20? Ai incetinit un pic acolo?

[Acidutzul]

Da, nu stiu ce are telefonul asta... daca filmez wide (definitie execrabila - oricum nu pot alege wide in Racechrono) nu vibreaza deloc. Asa, o ia EIS-ul razna cred.. naiba sa-l ia .

 

La 2.20 se aude "Hai Porshulica" :). Incetinesc inainte de zona de franare, pentru ca nu eram la o distanta sigura. Noi nu ne intrecem, e mai mult un "follow" in care cel din fata trage cat poate, iar cel din spate incearca sa se tina aproape, dar nu un-safe de aproape 

[Bogdan_wrc]

Mega like!

A fost frumos. Ma bucur ca ne am vazut. 

To respectul pt efort cu masina, cu timpul depus si cu tot ce faci!

Mi a parut rau ca am plecat devreme sambata, dar ploaia care se anunta imi dadea temeri pt semislicks pe atatia km.

[Acidutzul]

Mersi frumos! Sper sa o repetam cat mai des, ca a fost tare fain. 

[Acidutzul]

ROTAC Race 5 - Transilvania Motor Ring

 

Cu destula intarziere (am sperat sa pot pune si o poza cu trofeul/cupa de anul trecut), revin cu rezumatul ultimei curse ROTAC 2020. A fost o cursa foarte interesanta si palpitanta, avand in vedere faptul ca ziua a inceput cu pista uda (s-a zvantat dupa 30 min) iar prognoza anunta ploaie torentiala incepand cu ora 12. Din acest motiv, a fost tinuta o singura sesiune de antrenamente, iar apoi au inceput sesiuni de curse fara pauza de pranz, avand in vedere ca oricand cursa se putea intrerupe si orice sesiune putea fi ultima (era inutil sa mai tii sesuni pe ploaie torentiala dupa ce s-au stabilit timpi pe uscat).

 

Batalia a fost foarte stransa, eu schimbandu-ma in fruntea clasamentului cu Alex (Megane 4RS) si luptandu-ne la 1-2 zecimi, iar Megane-ul 3RS fiind un pic in urma pe 3. In ultima sesiune dinainte sa inceapa ploaia am mers toti 3 la maxim, iar la final ordinea a fost 1. Megane 4RS, 2. Megane 3RS  3. eu, distanta de la loc 1 la 3 fiind de 0.189 secunde 

 

 

Asadar un loc 3 pentru care nu-mi pare rau deloc, desi ecartul fata de 1 a fost foarte mic, pentru ca nu cred ca mai puteam scoate ceva din masina in ziua aia (poate va veti da seama din clipul turei). Pentru mine a fost cea mai frumoasa cursa a sezonului, pe care de asemenea l-am incheiat pe locul 3. Rezultatul este pe de o parte sub asteptarile mele de la inceputul campionatului, dar pe de alta parte sunt multumit avand in vedere concurenta cu care m-am luptat dar si experienta placuta a concursului, care mi-a oferit multi prieteni noi.

 

 

In final pun si filmul cu ultima tura. Imbunatatirea best-ului pe Mures (acum 1.46.238) se explica prin temperaturi mai mici, faptul ca am mers mai bine, rezervor mai gol (aprox. 15l) si probabil cauciucurile FZ-201 latime 235 pe fata, care desi sunt mult mai grele decat AR-1, sunt si cu aprox. 8mm mai late si mai aderente pe viraje (spun probabil pentru ca nu stiu daca avantajul aderentei crescute depaseste dezavantajul greutatii mai mari).

 

Bafta!

 

 

 

 

Modificat 21 Februarie, 2021 de Acidutzul

[GabiAB]

Felicitari! Esti o inspiratie si sper ca in urmatorii ani sa incep si eu o astfel de aventura.

BTW Intrarea in sicana m-a ridicat din scaun  !

[Rave]

@Acidutzul Asa, de pe scaunul din fata monitorului, suna ca si cum ai franat excesiv la 1:07 si ca masina s-a miscat mult prea mult pe franarea de la viteza mare, mai ales la 1:30, si ca daca nu existau chestiile astea mici castigai diferenta care a fost intre tine si locul 1. Daca e asa sau nu... tu trebuie sa ne spui

Oricum, locul, timpul si clipul spun multe atat despre masina, e greu pentru un Golf 5 TDI sa tina pasul cu 2 masini cunoscute ca se descurca bine pe track, cat mai ales despre sofer. Mi-as dori sa te vad la volanul unui RS, fie el 4 sau 3.

 

LE: Chiar asa, de ce se misca atat de mult pe franarea violenta de la viteze mari?

Modificat 26 Februarie, 2021 de Rave

[bgd_b92]

WOW...Felicitari ! Ce abordare, mai ales la 1:30...bagi mk5 TDI in cartea recordurilor curand   deja stransesem eu din b... pe scaun cand am vazut 190km/h si frana aia maxima + curba..sunt greu de constientizat din fata unui monitor aceste manevre si pilotajul acestui golf...mai ales ca, din perspectiva de detinator a 2 mk5 ( 2.0 tdi bkd stage 2 210 cp si 2.0 tfsi GTI 241 cp ), pot sa spun cu mana pe inima ca masinile astea nu exceleaza la nimic...un megane RS le da rusine pe circuit la orice ora ; subvireaza ingrozitor, " balangane " la frane agresive, etc...stiu, ca masina ta e pregatita de track ( suspensie, frane, cauciucuri, LSD sau ce mai ai tu ), dar chiar si asa, megane sau type R dpmdv sunt ce trebuie pt circuit, de aceea sustin inca o data ca timpii pe care reusesti tu sa ii scoti sunt aproape incredibili ( in raport  cu concurenta ), si faptul ca diferentele alea intre locul 1 si 3 au fost ca si cum n`ar fi, in ochii mei esti castigator  

 

p.s : poate niste anvelope 235/40/17 ar fi mai indicate ( si poate vorbesc in necunostinta de cauza, dar indicat ar fi sa fie toate 4 identice, pt ca de aici apar si balansurile la franari foarte agresive )

Modificat 26 Februarie, 2021 de bgd_b92

[Bogdan_wrc]

bravo domnu'.

lasa ca vine si 2021.

abia astept sa te vad la antrenamente alaturi de fratele "Sabine". 

felicitari pt munca depusa in atatia ani si unde ai ajuns.

imi plac trasele...darao camera cand iei si tu?

Nu iesi cam larg la 1:26? ca dupa aia te duci mult la stanga la 1:29.

[Acidutzul]

Va multumesc tuturor pt. aprecieri si ma bucur ca macar tura aia v-a distrat un pic  (stiu ca din pacate nu prea se transmite pe video ce se intampla in masina, si asta e cam plictisitor la turele in care merg la timp/n-am masini prin jur).

 

@GabiAB Ma bucur sa aud ca iti fac pofta de circuit ... e cel mai sigur si mai distractiv mod de a te bucura de o masina, zic eu

 

@Rave la 1:07 doar pare exagerata frana, insa la 1:30 am destabilizat-o un pic prea mult. Din fericire, trasa overall si viteza pe viraj au fost ok. Tura a fost la 0.15s de optimal best-ul zilei, iar timpul pierdut a fost culmea, in sectorul 2, care nu are nicio sicana. Este insa foarte greu sa faci o tura egala cu optimal best-ul, iar daca incerci asta, trebuie sa faci toate sectoarele la limita, ceea ce am si incercat in tura aia, dar riscul sa strici tura din cauza asta e foarte mare. In final, 0.15s fata de optimal e rezultat foarte bun pt. pretentiile mele.

 

Problema cu franele are cred doua cauze: 1. Cand o usurez pentru circuit, spatele se ridica. Pe frana, se descarca spatele si mai mult si incepe sa danseze. Am pus placute bune pe spate si etrieri noi ca sa fie eficienta frana pe spate si sa tina spatele asezat, dar asta imi cauzeaza problema -> 2. La frane puternice sau pe denivelari, placutele "prea bune" de pe spate blocheaza rotile, iar modulul ABS nu prea mai gestioneaza ok situatia (nu le deblocheaza foarte rapid) si pierd eficienta si pe fata (pedala tremura si se intareste de la ABS si raman cu 60-80% din frana). Exemplu aici: 981 Porsche Cayman Black Edition chasing Stefan la 3:15

 

@bgd_b92 Masina e foarte ok setata pentru un FWD greu pe fata, si la viteze pe viraj se uita multi cu uimire la banalul G5, dar sunt intr-adevar in spate la unele capitole. LSD inca nu am, dar urmeaza in curand. M-ar mai ajuta si un DSG, dar pe ala nu-l am in plan deocamdata. Mica diferenta de circumferinta la roti nu e o problema pentru ESP, care sta dezactivat oricum, iar problemele mai mari la frana le-am descris mai sus... sper sa le rezolv.

 

@Bogdan_wrc Vine 2021 si din pacate masina inghite bani cu nemiluita numai pt. consumabile, sa nu mai vorbesc de upgrade-uri; de asta camera e mereu pe ultimul loc la investitii... stiu, calitatea filmarilor este penibila, dar sper sa se schimbe si asta.

La 1:26 fac bolta aia spre dreapta pentru ca stiam ca voi frana bursc si puternic, si voiam sa evit interventia ABS (apropo de ce am scris mai sus) pe denivelarile din zona de frana, care sunt mai accentuate pe stanga.

 

[Bebeee]

Inca o data felicitari! 👏

Pacat ca nu mai e @rex cu noi pe forum.. 😪

[Rave]

Chiar vazusem zilele astea o punte spate de G6 R completa cu cardan, rezervor si cutie de viteze

Nu te-ar ajuta un ABS delete?! 

[rudiRUD]

Exact asta voiam si eu intreb, daca ABS-ul isi mai are locul unde mergi tu. Eu merg fara de ceva timp, pe strada, si dupa ce am reusit sa devin stapan pe treaba, n-am de gand sa ma intorc. 
 

le: urmaresc cu mare interes tot ce pui aici! Spor in continuare! 🤜🏾🤛🏾

Modificat 27 Februarie, 2021 de rudiRUD

[Bogdan_wrc]

On 2/27/2021 at 12:52 AM, Acidutzul said:

 

La 1:26 fac bolta aia spre dreapta pentru ca stiam ca voi frana bursc si puternic, si voiam sa evit interventia ABS (apropo de ce am scris mai sus) pe denivelarile din zona de frana, care sunt mai accentuate pe stanga.

 

da, sunt ciudate rau alea si pe mine ma deranjau groaznic doar ca eu franez dupa ele imediat. nu vreau sa stiu ce socuri luam cu amortizoarele in caroserie...

On 2/27/2021 at 3:58 PM, rudiRUD said:

Exact asta voiam si eu intreb, daca ABS-ul isi mai are locul unde mergi tu. Eu merg fara de ceva timp, pe strada, si dupa ce am reusit sa devin stapan pe treaba, n-am de gand sa ma intorc. 

poftim ?! cum adica... toti anii de evolutie ai franarii...tu ai reusit sa ii invingi??  pe STRADA?

nu as vrea sa stiu ce se intampla in caz de frana urgenta pe ud/zapada/praf

una e sa scoti siguranta pe circuit, alta e sa dai sfatul asta pe strada..

 

On 2/27/2021 at 11:02 AM, Bebeee said:

Pacat ca nu mai e @rex cu noi pe forum.. 😪

amin.

[Acidutzul]

 

On 2/27/2021 at 11:13 AM, Rave said:

Nu te-ar ajuta un ABS delete?! 

 

On 2/27/2021 at 3:58 PM, rudiRUD said:

Exact asta voiam si eu intreb, daca ABS-ul isi mai are locul unde mergi tu. Eu merg fara de ceva timp, pe strada, si dupa ce am reusit sa devin stapan pe treaba, n-am de gand sa ma intorc. 
 

le: urmaresc cu mare interes tot ce pui aici! Spor in continuare! 🤜🏾🤛🏾

 

Mersi @rudiRUD ! ABS-ul nu o sa-l scot cat timp masina mai este si daily-drive, pentru ca sunt momente cand ABS si mai ales ESP pot face lucruri pe care tu nu le poti face (controlul franei independent pe fiecare roata), utile mai ales cand se intampla ceva neprevazut. Daca masina va deveni track-car exclusiv, ABS va disparea insa voi avea nevoie de un repartitor reglabil si ceva teste ca sa vad setarea potrivita (fara repartitor nu se poate merge, pentru ca pompa de frana din cate stiu da 50/50 intre punti si blochezi spatele instant).

 

7 minutes ago, Bogdan_wrc said:

da, sunt ciudate rau alea si pe mine ma deranjau groaznic doar ca eu franez dupa ele imediat. nu vreau sa stiu ce socuri luam cu amortizoarele in caroserie...

Eu din pacate nu am optiunea franarii dupa denivelari, daca vreau sa raman pe partea gri 

 

On 2/27/2021 at 11:02 AM, Bebeee said:

Inca o data felicitari! 👏

Pacat ca nu mai e @rex cu noi pe forum.. 😪

Mersi frumos! Da, mare pacat... probabil am fi avut prezentarea unui Cayman 718 GT4 aici pe forum. Va las sa va delectati cu o filmare din fostul lui Cayman, care se auzea absolut demential 

 

[Acidutzul]

Salutare!

 

Sa va mai povestesc ce am mai modificat iarna asta pe la masina:

 

1.  Am montat un diferential Quaife in a mea cutie manuala, in speranta ca pe iesiri din viraje voi reusi sa pun mai multa putere la sol. Nu este un LSD propriu-zis (Limited Slip Diff) care este mai eficient (rata de limitare a alunecarii dintre ci doi arbori disponibila permanent, inclusiv cu o roata in aer) dar mai scump, necesita intretinere (schimb placi ambreiaj), si este mult mai zgomotos si agresiv (chiar periculos in anumite scenarii) pe strada. Quaife este un diferential ATB (automated torque biasing), care poate transfera pana la 80% cuplu pe roata cu aderenta mai buna. Avantajele sunt ca este mai ieftin, extrem de fiabil, nu necesita intretinere si este perfect pentru daily drive (silentios si lucreaza progresiv). Dezavantajul este ca are nevoie de sarcina pe ambele roti pentru a functiona (daca o roata ajunge sa se invarta in gol sau este in aer, nu mai functioneaza) si are o anumita intarziere pana cand ajunge la rata de transfer maxima a cuplului pe roata cu tractiune.

 

2. Am montat o combinatie de suporti/insert-uri pentru motor si cutie de la 034 Motorsport si Vibratechnics. Sunt foarte multumit de rezultat... se simte ca raspunsul este mult mai prompt la acceleratie si dupa cuplari, iar vibratiile si zgomotul au crescut, dar nu in mod deranjant (rezultat bun pentru un diesel )

 

3. Am montat o fulie de la Vibratechnics in speranta sa mai reduc chatter-ul din cutie, cauzat de volant SMF. Am montat-o simultan cu tampoanele mai rigide, si din cauza asta probabil rezultatul nu a fost semnificativ la ralanti, insa se simte o diferenta in sensul ca chatterul incepe deja sa dispara pe la 1000rpm vs inainte la 1300+rpm.

 

4.  Am schimbat pompa tandem care dadea motorina pe la ceva garnitura (si cu asta noua am raspuns initial imbunatatit la acceleratie, mai ales la ture joase, unde injectoarele fac greu presiune) si am mai coborat spatele, in speranta sa reduc instabilitatea pe franare cand usurez masina si se descarca spatele.

 

 

 

Bafta!

Modificat 27 Martie, 2021 de Acidutzul

[Acidutzul]

Din 2021, ROTAC se va desfasura sub egida FRAS si a devenit oficial "Campionatul National de Time-Attack" . Asta inseamna ca anul asta, concurenta va fi mai numeroasa si cel mai probabil, mai puternica.

Deja grupa Tuned este cea mai populata si disputata, cu 18 inscrieri (din teoretic 17 maxim posibile, conform regulamentului).... mai jos aveti lista actuala.

 

Sambata se va desfasura prima etapa, pe Adancata, la care voi participa si eu. Desi evident ca as vrea sa ies cat mai sus, parca o parte din mine ar vrea sa ies pe 4-5 sau mai jos, ca sa ma linistesc cu ROTAC-ul 2021 si sa redirectionez fondurile spre o excursie la Nurburgring, de care imi e foaaaarte dor.

 

[andrei0241]

Singura "afumatoare", super tare!

[Acidutzul]

ROTAC CNTA 2021: Race 1 - Motorpark Adancata

 

Am inceput ziua cu asteptari modeste, avand in vedere concurenta din grupa si istoria de anul trecut de pe Motorpark, si ma gandeam la un loc 4 sau mai jos. Insa modificarile fata de anul trecut (mai ales la puntea spate) au contat destul de mult, masina a mers si franat foarte bine, si dupa 2 sesiuni de antrenament si 3 sesiuni de cursa am fost permanent pe locul 1, reusind un nou best personal de 1.57.7.

 

Insa in ultima sesiune de Super-lap am ajuns pe locul 2, fiind depasit cu 2 zecimi de Meganul 4RS. Avand in vedere modul in care au evoluat lucrurile, cursa s-a terminat dezamagitor, insa gandind la rece, intr-o grupa de 18 masini in care primele 5 s-au incadrat toate in 1.3 secunde, nu ar trebui sa fiu decat foarte multumit.

 

 

Ce m-a frustrat este ca, cel putin in prima parte a zilei, simteam ca pot scadea mai mult. Dupa pranz insa, a picurat un pic, pista s-a racit, iar eu am scazut presiunea in cauciucuri. In super-lap soarele a aparut din nou, iar eu am ramas cu presiunea mai jos. Nu stiu daca a fost insa o greseala... avand in vedere ca primii trei timpi ai mei au fost 1.57.76, 1.57.82 si 1.57.83, se pare ca atat am putut in ziua aceea si asta e doar problema mea. Gandind obiectiv, este foarte greu sa bat Meganul 4RS care este o masina geniala si care isi permite un raport putere/greutate mai bun, mergand cu suspensie stock si nu reglabila (nu va mai explic de ce :)... sunt niste reguli de incardrare in clase). Dar raman cu speranta ca tractorasul sa prinda macar o data un loc 1 in fata taxi-urilor 

 

 

[cristi511]

Felicitari pentru rezultat!

 

Modificarile aduse par sa isi faca treaba pentru ca, pe filmare cel puțin, masina pare mult mai stabila in zona de franare. Nu stiu daca e stabilizarea camerei sau realitatea din teren...dar in video se vede clar o evolutie.

 

 

[Bogdan_wrc]

hai lasa, ca esti f bine. 

bucura te de tot, enjoy, si gandes te de unde ai plecat. viitorul suna bine!

make us proud, boy!

[keddy_net]

Felicitari pt nivelul la care ai dus acest 2.0tdi pe circuit !!!