My shadow-blue Mk5 daily-drive & track-toy

[dragosp92]

Am trecut acum prin toate cele 20 de pagini si tot ce pot spune este ca mi-a facut o mare placere(am reusit sa consum toate ‘reactile’  ). Mult succes si spor in continuare.

Sper ca anul care vine sa reusesc sa ajung si eu pentru prima data pe circuit si intr-o buna zi sa imi indeplinesc si visul cu Nurburgring.

Modificat 20 Noiembrie, 2019 de dragosp92

[Acidutzul]

@H0lyBoy  Intr-adevar, riscuile sunt altele la moto. Cei de la Hungaoring din pacate anunta trackday-urile cam din scurt. Trebuie verificat periodic site-ul lor. CL-uri nu am folosit pana acum. Pagid-uri am luat in RO de la Segasi Timisoara, dar vad ca nu mai au site activ sau produse pe emag. Ramane Nimex.de sau sfantul ebay :). Sunt sigur ca se mai gasesc si prin RO, dar eu cand am cautat erau cam scumpe.

@dragosp92 Ma bucur ca ai gasit topicul si ca ti-a facut placere. Chiar ma gandeam sa cer o schimbare de titlu, ca sa il observe mai usor cei care poate sunt interesati de vizite pe circuit. Bafta cu proiectele si sper sa ne vedem la track. Nurburgring-ul e obligatoriu pentru un pasionat... e cu totul si cu totul altceva. Chiar si cu masina inchiriata, chiar si ca pasager, trebuie sa ajungi macar o data acolo, sa simti atmosfera, sa casti ochii prin parcare si sa faci cunostinta cu circuitul, e impresionant.

[Acidutzul]

Dupa ultima escapada pe Motorpark din 2019 cand am stricat o volant aproape noua, m-am decis din nou (prima incercare a fost in 2011) sa montez un kit cu masa simpla. De data am mers pe kit-ul de la Darkside, intrucat are cea mai grea volant single mass pentru cutia mea (10.5kg), lucru care ar trebui sa reduca chatter-ul din cutie. Placa si discul sunt tot Sachs Performance, cu care am mers si pe volant DMF (evident, piese pentru volant SMF).

Desi zgomotul la ralanti este acolo, am ajuns sa ma obisnuiesc cu el si sa nu-l mai constientizez, nici macar cu geam deschis. Uneori se aude chiar foarte incet, si nu inteleg de ce doar uneori :)... o sa fac un video comparativ cand imi vine si o fulie siliconica din SUA care ar trebui sa ajute (Fluidampr). In rest, ambreiajul este perfect, cupleaza frumos (prinde un pic prea in podea totusi, poate fi rulmentul), nu am smucituri/vibratii, in viteze intra foarte usor, iar dupa rodaj si o vizita pe circuit pot spune ca este exact ce imi trebuie.

Urmeaza povesti de pe circuit (ROTAC Race 1 si 2)

P.S. Se pare ca acest topic are postari prea putine ca sa isi pastreze abonatii (alta explicatie nu am), asa ca toti cei care urmareati topicul acum nu o mai faceti, deci "follow" din nou va rog, daca va intereseaza :). O sa incerc sa scriu mai des...

Modificat 15 Iunie, 2020 de Acidutzul

[sNaKeyy]

Cum sa nu urmaresti asa ceva..  

Asteptam vesti. Spor!

[davides]

@Acidutzul  +1 follow ! 

[Acidutzul]

Se pare ca la mai mult de 6 luni fara o postare, numarul de follow-eri ai unui topic se reseteaza automat la 0 

Asadar, dupa ce anul trecut am reusit la Motorpark un 2.03.4 pe Federal RS-PRO (street-UHP) si cu ceva probleme la frane, am sperat ca pe Federal FZ-201 (semislick), fara probleme la frane si cu ceva kg date jos am sanse sa cobor sub recordul stabilit tocmai in 2017 la clasa tuned de la ROTAC, respectiv 2.01.1, motiv pentru care m-am inscris la primele doua curse din campionat. Problemele la frane constau in intarirea aleatorie a pedalei de frana. Cum fade de placuta nu e (la urmatoarea frana am eficienta 100%), am sperat ca rezolvarea a fost schimbarea rulmentului dr. spate care avea senzorul ABS ruginit si dadea erori... credeam ca de acolo aveam comportamente anormale ale sistemului ABS, dar m-am inselat.

RACE 1 - Motorpark sens normal

La prima cursa am constatat ca problemele la frane inca exista, motiv pentru care in continuare am avut cateva ture stricate de frane, iar trasele de intrare pe virajele unde am frane serioase sunt conservatoare (intru pe interior si franez mai precaut). Cu toate astea, excelentele cauciucuri FZ-201 (carora nu le pot reprosa decat greutatea) si kilogramele date jos (banchete spate +scaun pasager ~ 45kg) m-au ajutat sa scad timpul succesiv in cele doua sesiuni antrenamente + doua sesiuni de cursa pana la un nou best de 2.00.451. Din pacate, sesiune de super-lap nu a mai fost, din cauza unui accident serios.. din fericire pilotul este ok.

Asadar, obiectivul a fost atins (am batut recordul grupei), daaaaaaaaaaaaaaaaaar asta a fost suficient doar pentru un loc 2 in grupa. Locul 1 a fost obtinut la distanta (1.59.339) de un Megane 3RS pregatit de circuit, la putere stock (250CP) si usurat cat se incardreze la tuned cu cel mai bun coeficient, iar eu m-am luptat la zecimi intr-o lupta pasionanta pt locul 2 cu un Megane 4RS (sasiu CUP,  280CP,  EDC) STOCK (cauciucuri Bridgestone, frane oem), doar cu banchetele date jos. Concluzia este ca Megan-urile RS sunt niste track-toys veritabile, asa cum ies din fabrica, iar conduse bine si cu cauciucuri si frane upgradate sunt greu de batut. Singura mea sansa sa ma apropii de 1.59 low ar fi doar un diferential (LSD), frane rezolvate, si mult mai multe ture pe an. Dar dupa ce 4RS-ul va pune semislick, nu cred ca ma voi mai apropia de el, deci as putea spera in cel mai bun caz la un loc 3. Rezultatele le puteti vedea aici (2020 - Tuned).

Una peste alta experienta a fost foarte placuta, am facut prieteni noi, si am primit si ceva poze de la amici si de la Rotac.

Best lap: 

 

[MyKe]

Foarte tare, un TDI printre hot-hatchuri.  Chapeau bas!

[mad_kat]

Mi se pare extraordinar cat de aproape esti cu un TDI de hothatch-uri benzinare. Conteaza mult si pilotul :)

[Rave]

Cabral era în cooldown acolo sau de ce l-ai depășit asa ușor?

[rudiRUD]

Intotdeauna am zis ca si TDI-ul este de luat in considerare. Ba chiar vreau si eu sa merg personal pe circuit sa arat asta (bineinteles cu pregatirile de rigoare). Si eu follow din nou si astept urmatoarele aventuri cu nerabdare

[Acidutzul]

Mersi pt. aprecieri! Conteaza si pilotul, conteaza si masina, si tocmai de asta devine din ce in ce mai greu :). A crescut mult nivelul de pregatire al masinilor si soferilor care vin la circuit, motiv pentru care sunt rezervat in sperantele la podium in viitor. Din pacate factorul financiar e si el foarte important, dar ramane oricum placerea condusului, indiferent ca e concurs sau nu.

@Rave Cabral cu siguranta nu era in tur rapid , era in cool-down sau testa masina pe viraje... a avut ceva probleme de geometrie in ziua aia, dar in final a ajuns la 1.59.4 (el participa la Super-sport)

[cristi511]

Hehe, mi-ai adus aminte de cele 2 sesiuni pe care le-am experimentat cu Leonul...genial!

De curiozitate, ai facut vreodata un total al turelor date pe fiecare circuit unde a fost? Ar fi o statistica misto dpmdv.

Spor la distractie in continuare! 

[Acidutzul]

@cristi511 Mersi! (apropo, ai idee de ce nu pot sa "multumesc" prin vot la toate posturile?). Turele stiu ca sunt fix 77 pe Nurburgring, 140-150 pe Hungaroring, iar pe Motorpark nu pot sa fac decat o estimare: la 12 track-days + 2 ROTAC, ar fi undeva peste 260 ture (vorbim de ture rapide, nu incalzire/racire, si sunt incluse aici si ture pe varianta scurta sau reversed).

[cristi511]

Moderatorii nu pot primi voturi, indiferent de tipul lor ?

Senzational cat de bine se tine batranul golf dupa atatea ture de "bataie".

Bravo!

[Acidutzul]

Cu o mica intarziere, revin cu povestea de la ROTAC Race 2 - Motorpark reversed

In primul rand am fost foarte incantat de varianta in sens invers a circuitului; mi se pare tehnica, sigura si complet diferita de cea normala. Practic, in afara de combinatia stanga-dreapta de la mijlocul turei, e cu totul alt circuit si alta abordare pentru fiecare viraj. A fost necesara o acomordare rapida cu circuitul (0 ture experienta) si dupa cele doua sesiuni de antrenament (in fiecare sesiune prind 2 ture rapide) aveam un best de 2.01.1.

Povestea sesiunilor de cursa a fost insa cu multe emotii. Problema a fost ca in pauza de pranz cerul s-a intunecat si a inceput sa ploua sporadic, iar circuitul era rece si pe alocuri umed, lucru care nu se potriveste deloc cu gumele FZ-201. Astfel. dupa cele doua sesiuni de cursa, locul 1 era la 1.58.59 (Megane 3RS pregatit de circuit, sunt foarte curios pe ce cauciucuri a mers), locul 2 era la 2.00.538 (Megane 4RS pe cauciucuri de strada) iar eu am scos un chinuit 2.01.8, la 7 zecimi distanta de timpul din antrenamente 

Din fericire, fiind in top 5, m-am calificat in sesiunea de Superlap, unde mai ai posibilitatea la o singura tura rapida. Din fericire pentru mine pista s-a uscat, am reusit sa incalzesc gumele suficient in tura de intrare, am spus "fk the brakes, ori la bal ori la spital " si am reusit un 2.00.011,  obtinand un nou loc 2. Megan-urile nu au mai imbunatatit timpii in Superlap.

Experienta a fost foarte placuta, dar ramane sa vad daca mai particip anul asta la ROTAC, deoarece nu cred ca pot spera la mai mult de locul 3 in situatia de fata, iar daca nu am sanse reale in competitie, un track-day are mai mult sens (ture mai multe pentru bani mai putini).

 

 

 

Modificat 27 Iunie, 2020 de Acidutzul

[Acidutzul]

ROTAC Race 3 - Motorpark reversed

DIn nou cu intarziere (am asteptat niste poze care n-au mai ajuns), revin cu povestea cursei 4 Rotac, care s-a desfasurat tot la Adancata in sens anti-orar, dar de data asta pe soare puternic si temperaturi in aer de peste 30 grade (la pista 40-50, avand in vedere ca nu au fost nori).

Ziua a inceput foarte prost, cu o problema aparuta la prima franare puternica din primul tur de incalzire. Ce s-a intamplat: pentru a scapa de 13kg de pe fata, am pus o baterie pe Litiu (Unibat ULT-5 2kg, noua) care pornea fara probleme masina, dar care avea o defectiune cred la circuitele de balansare dintre celule sau la una din celule, care cauza o cadere de tensiune sub 12v la fiecare 5-7 sec. Daca in momentul respectiv intra un consumator in plus (gen faruri, AC, ESP) masina se smucea sau dadea eroare. Am zis ca pe circuit o pot folosi, avand in vedere ca merg fara ESP/AC si nu mai pornesc faruri. Daaaaaaar, am uitat de ABS, iar la prima franare in forta, masina a pierdut tensiunea, roata dreapta spate a ramas blocatamotiv pentru care m-am si invartit si am facut un flat-spot imens pe dreapta spate si unul ceva mai mic pe stanga ->anvelopele pa.

https://youtu.be/Mww-ZLeq8_M

Am pus bateria normala la loc, si am continuat sesiunile de antrenament cu anvelopele distruse de pe spate, iar ca timpi eram in zona 2.02.5 pentru ca masina era instabila pe franare si tragea constant dreapta. In pauza dinaintea sesiunilor de cursa a venit un prieten si am pus pe spate rotile lui (tot niste Federal RSR uzate, dar pe 18) si am aerisit etrierul stanga spate dupa ce am observat ca, tragand frana de mana, blocam numai dreapta (etrierii spate erau inlocuiti de curand). Aerisirea a rezolvat problema de pe frana, si in sesiunile de cursa am scos ture constant in zona 2.00.5, cu un best de 2.00.46. Avand in vedere diferenta de temperatura, e normal ca timpul fata de Race 2 (2.00.011) sa fie mai slab... poate mai multe ture ma ajutau sa elimin din imperfectiunile mele de sofat (nu simt ca mai am mult de scazut... poate ma insel), dar deocamdata atat s-a putut. In super-lap n-am reusit la un moment dat sa bag a 4-a de vreo 3 ori, si am stricat tura.

Timpul de mai sus mi-a adus locul 4. Pe locul 3 a fost Megane-ul 3RS pe care l-am convins sa treaca de la cauciucuri de strada si placute frana OEM la semislick (Nankang AR-1 si placute DS-2500), si dupa cum era de asteptat si mi-am asumat cand l-am impins la upgrade-uri , a coborat 2.3s fata de race 2 (pana la 1.58.33). In mod normal diferenta fata de setup-ul de strada trebuia sa fie de >3 secunde, insa temperaturile nu i-au permis mai mult de data asta.

Insa pentru cei de pe 1 (Megane 3RS) si  2 (Audi S3),  temperatura se pare a contat mai putin si concentrarea/pilotajul mai mult, ei reusind sa-si bata cu 1.4 sec (pana la 1.57.45) respectiv cu 1.1 sec. (pana la 1.58.18) timpii din Race 3. Poate au avut si modificari la masini, cine stie... puterea declarata, greutatea cantarita si gumele au fost aceleasi. Au fost mai multi concurenti care au scos mai bine la Race 3 decat la Race 2, avand in vedere ca varianta e noua si lipseste experienta pe acest sens al circuitului.

      

Mai jos aveti un tur in care ma urmareste locul 5, un Civic Type-R FN2 de 215 cp si 1190kg cu suspensie, differential, semislick etc. In acel tur a reusit sa isi coboare best-ul cu peste 1 secunda . Tura lui: 2.00.9, a mea 2.00.5

 

 

 

 

Modificat 15 August, 2020 de Acidutzul

[Edy_77]

In virajul 3, reperul pentru apex este al 2-lea "boschet". Tu l-ai si mangaiat putin 

Keep up the good work!

[Acidutzul]

Trackday Smart-driving - Transilvania Motor Ring

 

Cu ocazia Rotac 4 am ajuns si eu in sfarsit la Transilvania Motor Ring, un circuit in opinia mea mai frumos si mai tehnic decat MotorPark Adancata, avand in plus diferente de nivel si viraje oarbe, mai greu de ghicit si care necesita curaj.

 

Cu o zi inainte, am participat la un track-day organizat de Smartdriving, unde am incercat sa descopar si sa invat circuitul, mai intai mergand pe fata cu o pereche de Federal RS-PRO aproape terminate (poza e de la final  ), si ulterior trecand la un set nou de Nankang AR-1 235/45/17. Pe spate au fost permanent FZ-urile uzate, folosite pe fata la Rotac 1-3.

 

Pe RS-Pro am reusit sa cobor la 1.50.3 best (cu 1.49.7 optimal lap virtual), iar cu Nankang AR-1 am terminat ziua la 1.48.9 (cu optimal lap virtual 1.48.4). Ca la orice track-day, m-am intalnit cu prieteni vechi si au iesit ceva chase-uri amicale, filmate din pacate cu mizeria mea de telefon al carui EIS o ia razna la vibratii de frecventa mare. Las mai jos ceva poze si un singur film, cu un Megane 4 RS si ulterior un Megane 3 RS... pe canalul de YT mai sunt ceva filmulete. De asemenea am mai pus un video filmat de Rex (poate va amintiti Golful lui de track 1.4 TSI Sunset Red) care ma urmareste cu al sau Porsche Cayman.

 

 

 

 

 

 

[Bogdan_wrc]

On 9/19/2020 at 12:13 AM, Acidutzul said:

m-am intalnit cu prieteni vechi

sa repetam, zic, aventura si vineri & sambata  sa vina si prietenul ala vechi cu "crocodilul" negru. il aduc si eu pe @fuscobal. 

[Bebeee]

Ce bine merge TDI-ul asta. 
Pacat ca nu mai e Rex pe forum cu noi, erau interesante povestile si impresiile despre jucaria lui..

[Bogdan_wrc]

@Bebeeestii pai hai la Mures vineri. Stam seara acolo si povestim toti. Ca Rex are jucărie noua. 

 

Scuze @Acidutzulpt offtopic. 

[Acidutzul]

ROTAC Race 4 - Transilvania Motor Ring

 

Dupa cum spuneam mai sus, la Mures am trecut pentru prima data pe Nankang AR-1, si am ales varianta 235/45 care, dupa cum se vede in postul anterior, sunt perfect fit pe janta de 8 inch latime. E greu sa fac un versus cu Federal FZ-201, pentru ca nu am timp cu ele pe Mures, dar am fost foarte multumit de AR-1. Gripul e acolo, si pe frana, si pe viraje, talonul e tare, si sunt mai usoare ca FZ (diferenta intre AR-1 uzat 50% si FZ-201 nou, versiunile 235/45, e de aproape 2kg!). Ca uzura par a fi pe acolo amandoua (adica se duc foarte repede ).

 

De data asta nu am mai avut probleme: frana a fost ok cat timp nu franam tare pe denivelari, caz in care intra ABS si se intarea pedala; bateria usoara cu probleme am inlocuit-o cu alt model (1.8kg) care porneste masina fara ezitari si se incarca repede.

 

Ca timpi am fost relativ constant in cele trei sesiuni de cursa (1.47.91, 1.47.78, 1.48.06), terminand pe acelasi loc 3 in grupa tuned, la 7 zecimi de locul 1 (acelasi Megane 3RS) si 4 zecimi de locul 2 (acelasi Megane 4RS).

 

 

Interesant este faptul ca distantele fata de Megane-ul 3RS de pe 1 (care are cel putin 6 trackday-uri experienta pe Mures) au fost mult mai mici de data asta (atat pt. mine, cat si pt. Megane-ul 4RS), desi noi eram la doar a doua zi pe Mures, care este un circuit mai tehnic, mai dificil pentru masina si mai greu de invatat. E adevarat ca de data asta Megane 3RS nu a mai scos flacari pe evacuare si nici nu a mai facut viteze de top cu peste 10km/h fata de mine (masuratori facute cu pistol pe linia dreapta).

 

Mai jos aveti cateva poze si best-lap-ul, facut chiar in urmarirea Megane-ului 3RS de pe 1. Vineri si sambata, dupa cum spunea si @Bogdan_wrc, sunt din nou la Mures pentru track-day si Rotac 5. Daca masina merge ok, ar trebui sa iau locul 3 in campionat fara probleme... daca se intampla o minune si bat Megane-ul 4RS, exista si o sansa la argint.

 

 

[Bogdan_wrc]

si eu sunt f multumit de AR1. inclusiv pe strada mi se par decente daca e uscat. te poti baza pe ele. 

oricum, stii deja! top work cu masina si cu condusulul  

[Rave]

@AcidutzulMi se pare foarte mișto faptul ca ești în fața unor mașini ca Civic Type R și Megane RS într-un 2.0 TDI dar nu pot sa nu ma întreb ce ai face într-un Clubsport, TCR sau Megane RS și dacă simți ca încă mai ai de învățat sau dacă mașina a început sa fie factorul care te limitează... 

[Bogdan_wrc]

sa vezi ce iti alearga Golful GTI TCR vineri  de nu stie de unde iese fum. /irony