Probleme pornire 3l

[zis_ungureanu]

si la mine se aude valva aia ca face galagie

daca nu o curat se va strica?

trebuie musai sa o curat?

Modificat 14 August, 2013 de lupo_bv

[niculae emil]

am si eu un vw lupo 1'2 tdi si nu mai porneste la cheie. L-am dus la 4 servisuri in bucuresti chiar si la PORCHE si nu i-a gasit hiba .Motorul i-l pornesc cu firul de la electromotor la plusul de langa motor

star stopul care este pe electromotor este crapat ' Poate fi asta cauza de nu intra nici in viteza//

va rog frumos ma poate ajuta cineva

[kend00]

Salut! Aceeasi problema am si eu la lupo 3l (cea a lui Imihaila). exact ca in filmulete lui: pornirea la fel, la oprirea motorului la fel acea valva bâzâie.... mentionez ca masina are 210.000 km iar aceasta problema a aparut cam acum 1000 km. Intrebarea mea este daca ma poate ajuta cineva cu curatarea EGR-ului??? sau cam cat ar costa la service toata treaba? (curatare admisie aer motor, valve, egr, etc.). sunt sigur ca din aceasta cauza face figuri deoarece sunt aceleasi simptome, prima oara am schimbat senzorul de impulsuri de la arborele cotit (degeaba). asta era singura eroare care o vedea testerul.

 

eu sunt din bucuresti

 

Multumesc!

[zis_ungureanu]

Salutare lista.
Dupa 3000 km facuti cu masina asta mi sa stricat si mie cutia.

Prima data a dat ceva semne atunci cand scoteam cheia din contact(ea fiind in stop)ramanea cutia blocata cumva ca si cum schimba in continuare.

Puneam contactul mai schimbam la viteze,o treceam in stop si nu mai ramanea.

Acum 4 zile dupa simptoma asta pur si simplu cand merg pe automat (cu sau fara eco) dupa treapta 3 incepe sa o balbaie si iese pe liber nemaiputand sa turez nici motorul.

Am ajuns acasa (200 KM) pe manual fara probleme.

La tester la service  imi apare eroare 2 senzori de pozitie si de turatie.

Ce sa fac?

 

 

PS:in Targoviste la mine este un service care a facut pana acum 2 treceri de la cutie automata la manuala la 2 lupo uri 3 L dar mi a cerut 800 e manopera.

Sunt cumva incurcat caci ma gandesc sa nu dau 1000 de e sa schimb cutia si sa fie doar niste amarati de senzori ce pot fi schimbati.

Pareri?

[lmihaila]

Nu stiu cat te ajut pentru ca nu pun punctul pe i, dar farmecul unui lupo 3L este si in cutia automata, iar 800eur manopera vs o pereche de senzori curatati/schimbati, cred ca mai castigat iesi cu varianta din urma.

[kend00]

@zis_ungureanu. Salut! Am avut si eu o problema similara cand am fost la munte. De pe drum a inceput sa faca figuri cand vroiam sa bag R, apoi nu a mai mers deloc si anume: cand bagam in R facea cutia "clic clic clic" ca si cum ar vrea sa cupleze dar nimic, facea de vreo 9-10 ori asa si pe urma se bloca. Blocarea este de la ecu, acesta depistand o problema iti taie acceleratia, nu mai se tureaza pe N nu accelereaza pe E, e "moarta" acceleratia. Fiind la munte aproape de vidraru am cautat in sat un mecanic ceva. Problema a fost un senzor... Este un senzor nu stiu cum ii zice, este situat sub scut langa cutia de viteze. arata ca un buson cu o mufa in el. l-a desfacut mecanicul respectiv a curatat un pic locul si surpriza de atunci nu a mai avut probleme. toata treaba a durat 30 min si 50 de lei.

 

La tine daca zici ca pe manual merge perfect poate fi motorasul care actioneaza vitezele pe automat. cutia are doi motorasi unul pt auto si unul pe manual poate fi stricat cel automat.

cat despre tester e ciudat senzor de turatie.... ma duce cu gandul la senzor impulsuri arbore cotit acela iti da pozitia arborelui si efectul hall de management turatie motor, nu vad legatura cu cutia.

Masina asta e plina de senzori, ce am observat ca de la cea mai mica chestie se strica cate un senzor si zici ca cine stie ce are masina.... spre exemplu problema descrisa de mine cu acel senzor a pornit din cauza ca aveam becul dreapta de frana ars !!!!!! am ramas masca ce legatura are una cu alta, dar se pare ca au legatura... incearca acel senzor de care am zis, sa il cureti, si vezi cum merge.

stima!

[lmihaila]

...

cat despre tester e ciudat senzor de turatie.... ma duce cu gandul la senzor impulsuri arbore cotit acela iti da pozitia arborelui si efectul hall de management turatie motor, nu vad legatura cu cutia.

...

Luati in considerare ca pot aparea pe tester erori mai vechi care nu au nici o legatura cu defectul de la cutia de viteze, iar defectul din urma din diverse motive sa nu poata fi afisat pe tester.

[Mihai F]

Salut, 99% scapi cu setari la cutie. Legat de senzori, daca sunt pe motor aia e alta mancare de peste, nu are legatura cu saritul din viteza. Practic sare din viteza ca si o metoda de protectie, incearca sa schimbe pe auto, `nu poate` si ca sa nu distruga mecanismul o scoate la liber, adica nu mai aplica sarcina. Nu e ca si un `om` care sa schimbe cu simt, schimburile sunt facute mecanic foarte `brutal`, de asta are si `metoda` de protectie.

Problema la primul lupo, de la care m-am si `invatat` sa le repar, imi schimba din 3 in 5, si ocolea trepata 4, iar uneri cand intra in treapta a 4-a, o scotea din viteza.

[wolfvw]

Senzorul despre care ziceai este cel de viteza in cutia de viteze. Face exact ceea ce face si cel de turatie de motor...masoara viteza de rotatie in c.v.El este identificat in documentatie ca G-38.

Design and function G-38.

The gearbox speed sender measures the rotational speed of the gearbox input shaft and transmits it to the control unit.

Using this Information and the road speed signal, the gearbox control unit can determine what gear is selected and the extent of clutch slip.

Modificat 8 Decembrie, 2013 de wolfvw

[catalupo3l]

Buna ziua .Am un lupo 1,2 tdi 3l din 2001 si de cateva zile am si eu aceasi problema pe care a avut-o szergiu adica masina porneste la sfert de cheie motorul merge rotund timp de 2-3 secunde si apoi se opreste.Am mai avut probleme cu actuatorul hidraulic dar atunci se oprea in mers masina pornea si puteam sa merg mai departe.S-a reparat cu spray wd si de 1 an nu am mai avut probleme.Masina am lasat-o sera functionala si in cealalta zi a aparut problema cu opritul.Mai vreau sa precizez ca masina avea uneori socuri la schimbatul vitezei si inainte sa patesc sa nu mai stea pornita am observat ca s-a oprit de 2 ori in mers dar am complectat lichid la pompa hidraulica si nu s-a mai oprit pana acum .Daca stie cineva ce ar putea avea as ramane dator.O zi buna.

Modificat 17 Decembrie, 2013 de catalupo3l

[lucian_yd]

catalupo3l buna seara

Daca motorul porneste merge 2-3 secunde si apoi se opreste problema  este din imobilizatorul masinii (recomand o diagnoza) , nu mai recunoaste cheia si opreste masina.

Ea porneste initial si apoi verifica imo si neprimind semnal taie alimentarea si motorul se opreste , puteti avea probleme cu imobilizatorul sau cu cheia , ambele situatii avind acelasi rezultat , incercati si cu a doua cheie daca merge , apoi trebuie vazut ce problema aveti , imi trebuie mai multe date ale masini  sa va pot ajuta mai mult, am fabricatie , eventual ma puteti contacta pe pm

cu stima

Modificat 18 Decembrie, 2013 de lupo_bv

[cretumircea]

Salutare, sunt si eu posesorul unui Vw Lupo 3l 1.2 TDI, adus in toamna trecuta din Germania, impecabila optick, chiar si mecanic, desi are 320 de mii de km, toate bune si fumoase pana mi s-a oprit la o frana, in mers, si nu a  mai pornit, deloc, aveti idee de ce ?
 
Masina am luat-o din Germania cu rulmentul din cutie spart, l-am schimbat, am sudat cutia, am pus-o la loc, a mers, fara probleme, altceva.., am spalat motorul, o a avea vreo legatura ? Inainte sa mi se opreasca in mers si sa nu mai pornesca deloc mi se stricase Start-Stopul, nu mai mergea, in rest sintome nu a avut.
 
Desi pe tester la mecanic nu-mi da nici o eroare !
 
As fi foarte fericit daca m-ar putea ajuta cineva !

 

[gctinvalentin]

cred ca ai probleme cu cutia de viteze,cand deschizi usa soferului pompa hidraulica porneste si cat timp sta pornita,scoate mufa de la unitate hidraulica si verifica ce valoare are electrovalva(G162) ptr. cilindru receptor al ambreajului adica cursa cablului de ambreiaj daca nu este ok nu porneste masina,uitete la nivelul uleiului hidraulic,nici o eroare ce inseamna pe motor sau si pe cutie,suna-ma zilele astea si o rezolvam

[Mihai F]

salut, trebuie sa ii faci basic settings la cutie si scapi de problema. poti avea si o problema cu cheia, dar ar trebui sa iti apara in bord martorul

[maver101]

Buna ziua, de ce nu imi mai apare cand bag cheia in contact pedala verde? nici nu imi mai porneste masina, nu stiu ce sa mai fac....

[kend00]

Salut

Stie cineva ce inseamna eroarea senzorului G40 hall effect no signal??

Masina porneste greu atunci cand e cald motorul. Zguduie f tare masina si cand tii la automat inverte uneori si de 10-15 ori pana porneste.. am pus tester si eroarea asta mi-a dat: hall effect (G40)no signal

mentionez ca am schimbat senzorul de turatie si senzorul g40 de la arborele cotit + distributia (neavand cum altfel sa ajung la acel senzor). Problema este demult nu are legatura cu schimbul distributiei. Aceeasi eroare era si inainte... cum pot verifica impulsurile trimise de senzori catre calc masinii??

[lupo_bv]

Uite pe aici cauzele posibile

http://workshop-manuals.com/volkswagen/polo-mk3/power_unit/3-cylinder_diesel_engine/self_diagnosis_v.a.g_inspection_service/fault_table_fault_codes_00515...01282/

Aici verificarea senzorului

http://workshop-manuals.com/volkswagen/polo-mk3/power_unit/3-cylinder_diesel_engine/fuel_preparation_system_diesel_injection/checking_components_and_functions/checking_camshaft_position__hall_sender_g40/

Vezi sa nu fie intrerupt cablajul intre mufa senzorului si mufa ECU

[tttrix]

Pe scurt ma confrunt cu imposibilitatea porniri pe Stop.( pe N porneste tot timpul)

Azi am incercat sa refac  setarile la cutie la Lupo 3l (a lui fratemeu) De ce? la setarea dinainte am reusit sa pornesc motorul pe pozitia Stop a schimbatorului de viteza. Dar numai pt 2 porniri.A doua zi am zis ca poate nu am facut eu bine setarea.

Ca observatie e ca masina are 2 chei.cred ca contactul a fost schimbat. ( ( una care pornesc si una lipita de imobilizatorul de la bord).plus azi am gasit sub bord  cheie leagata cu banda de un cablu.banuiesc ca e vb de imobilizator.  Se poate face sa nu mai citeasca codul? Ce as putea face? Se rescrie cheia?si daca nu are chip ce pot sa fac?

Din pacate nu ma pricep.La o scanare apare erorile:

Primesc sfaturi si despre restul erorilor.

(Exista o corelatie intre ele?)Senzor de temp motorina a fost schimbat.(am uitat sa ma uit pe tester daca arata ok)

Modificat 11 Ianuarie, 2017 de tttrix

[lupo_bv]

După ştergerea erorilor reapar toate?

[tttrix]

Am o testare facuta fara Vcds de mai demult. 

Senzor ax came si temp combustibil persista...

[lupo_bv]

Cred că erorile alea pot face o pornire greoaie, dar nu chiar aşa să nu pornească deloc.

Aia cu IMMO dacă era permanentă, da, dar şi aşa trebuia să pornească şi să se oprească imediat. Cred că în altă parte este problema.

[EEXCALADE]

Eroarea de la G40 poate fi problema pornirii ,verifica distributia si cablajele senzorilor G40,G81 si cablajul injectoarelor ,inclusiv mufele

[tttrix]

Ok.dar atunci nu ar porni in "N".Este problema doar in pozitia "S" a schimbatorului.asta e singura diferenta.

Si imi pun problema cum poate sa porneasca o singura data?   apoi nu mai porneste niciodata in pozitia S  doar daca face resetarea de cutie..Ce se poate schimba de la o pornire la alta??

Modificat 13 Ianuarie, 2017 de tttrix

[tttrix]

Azi am luat cheia lipita cu bandă jos.și la pornire se oprește după 2 secunde.deci e clar.E vb de imobilizatorul din cheie.cred ca nu se poate desface cheia sa se facă transferul.

Eroare pe senzorul de temperatura combustibil persista dar interesant e ca pe Vcds am valoare de temperatura. Și variază. Cum pot sa am eroare și totuși sa îmi afișeze temperatura ?? mâine o sa fac o testare la rece sa văd dacă temperatura la combustibil se apropie de cea a mediului ambiant.

[lupo_bv]

1-se poate desface cheia. carcasa este din două părţi, parcă îmi aduc aminte că am desfăcut una cu o şurubelniţă. Cipul este ca o pastilă lipită, dacă vrei să o transferi se poate dar cu mare grijă să nu o strici.

2-din ce am văzut eroarea este intermitentă, verifică în primul rând firele de la senzor pe tot traseul lor să nu se fi ros undeva şi să se atingă doar uneori.