Cum Se Regleaza Ambreiajul?

[UPO]

cred ca e mai degraba pompa hidraulica. E cam la fel cu cea de frana si are cam aceleasi simptome atunci cand sunt duse garniturile si pedala de frana tine jos.

[GTI_85]

concret, de unde se regleaza ? la mk2 puteam sa`l reglez din cablu .....

[ALEKS]

Am impresia ca subsistemele la Passat B4 (cum am eu) si la Vento / Golf 3 (CL-uri, etc.) sunt foarte similare daca nu chiar identice. Deci cred ca rezolvarea este comuna pentru noi astia cu pedala care prinde jos.

Din pacate nu am investigat inca problema. Mai cautam prin forum.

PS: In Alesd am avut o problema cu alternatorul si m-am oprit la un electrician, nu-mi amintesc numele d-lui. Mi s-a parut ca nu prea stie meserie (eu sunt electronist / automatist dupa profesie si mi s-a parut total aiurea ce a facut el acolo, oricum n-a rezolvat nimic fiindca puntea de diode era arsa, el credea ca nu vine excitatia in alternator) dar este om de omenie si sufletist. Pe aceasta cale tin sa-i multumesc fiindca a fost omenos si s-a purtat frumos cu mine. Asta daca-l cunoaste cumva GTI_85.

ALEKS

Modificat 5 Noiembrie, 2008 de ALEKS

[mihai_urotiorc]

sunt de accord cu arabel in ceea ce consta problemele de ambreiaj,ambreiajul hidraulik se aeriseste fara a se face pedala si se lasa deschis pana curge lichid la cele cu cablu din piulita de strangere

[ALEKS]

Iar acum vine intrebarea, unde are sistemul de ambreiaj hidraulic, aeresitorul ? De asemenea, pe unde se completeaza cu lichid ? Am identificat pana acum borcanelele pentru lichid servo frana, antigel, servo-directie. Cel pentru ambreiajul hidraulic unde este ?

ALEKS

[floriand]

Aerisire ambreiaj- ventilul de aerisire este pe cilindrul receptor( cutie viteze).

Vasul cu lichid este comun cu cel de frina.

[ALEKS]

Atunci se explica (borcanelul comun de lichid). Am sa incerc sa aerisesc ambreiajul, sa las sa curga lichid prin ventil sa vad cum se va ameliora "problema" mea.

Multumesc,

ALEKS

[ALEKS]

Am achizitionat ulei de transmisie din care specifica manualul masinii (75W90) si doresc sa-l pun in cutie. Intrebarea mea e pe unde-l torn ? Am descoperit busoanele de golire si de vizitare a nivelului uleiului.

1: Vizitare

2: Golire

Cine-mi da o idee pe unde sa-l torn.

ALEKS

[BogdanBlaa]

se pune prin gaura surubului "1: Vizitare" notat de tine mai sus. Cu un o chestie ce seamana cu o seringa dar mult mai mare si cu un furtunas la capat. Asa am vazut la un service.

Modificat 21 Noiembrie, 2008 de BogdanBlaa

[v@sy]

Sunt diferite pozitiile gaurilor de umplere in functie de cutiile de viteza?ca la mine s-a completat pe partea stanga langa roata (surubul imbus cu cap17)

[ALEKS]

Multumesc de informatii. Am gasit la farmacia veterinara o seringa pentru injectat caii (cred). Cu un furtun atasat am sa pot pune uleiul in cutie dupa indicatiile de pe forum.

Mai am o intrebare: ce reprezinta acest orificiu de pe cutia de viteze (pe unde vin parghiile pentru schimbarea vitezelor) ? Mentionez ca avea un capacel deasupra dar l-am scos pentru a putea face fotografia:

Sunt interesat mai mult de curiozitate.

Multumesc,

ALEKS

[paul_ral]

Este orificiul de ventilare.

[ALEKS]

Bun, am schimbat uleiul! Surprinzator, din cutie a curs putin ulei (cca. 1 litru). Dupa cartea tehnica zice ca trebuie 2 litri. Am fost la service si au bagat in cutie, de fata cu mine 1.3-1.4 litri de ulei. Restul mi l-au dat inapoi.

Unde e gresita logica ? In carte scrie una, in practica a fost altceva.

ALEKS

[Hubacska]

am o prob cu ambreiajul.! este hidraulic din cate stiu io, dar nu imi place cum se bruscheaza masina cand ridic piciorul repede de pe el.! se aude un sunt bocanit nush cum sa zic metalic, cand dau rpd drumul la ambreiaj,daca iau lent piciorul de pe acesta nu mai face.! se poate regla cumva? sau de ce face asta? ms mult

Si eu am avut proble din astea, dar la mine era cablul de ambreiaj. L-am schimbat si nu mai am probleme...

[Andrei Cojocar]

cu cat ambreiajul este mai uzat cu atat pedala tine mai sus !

ambreiajul normal din fabrica prinde la 48 % din cursa pedalei in mod normal tinand cont ca e mai veche masina sa nu depaseasca cam 60- 65 % din cursa da e mai mult e ''tocit'' cum zicea colegu ;)

Am si eu o problema cu ambreajul. Ma deranjeaza ca este "activa" cam pe la 60- 65 %, adica "activa" undeva prin partea superioara.

eu as vrea sa fie activa pe la mijloc si ma gandesc ca e si normal.

Bun ce pot face? Ce e "tocit" ce trebuie schimbat sau cum se procedeaza??

pentru masina din semnatura. Nu stiu cum e ambreajul pe cablu sau hidraulic

Multumesc pentru ajutor.

Modificat 29 Noiembrie, 2008 de Andrei Cojocar

[Brdaric]

Poti afla daca ambreiajul este hidraulic sau nu daca te uiti pe langa motor. Daca vezi cablul, atunci sigur nu e hidraulic :rolleyes:

Cablul iese cam din dreptul volanului din partea de sus, face o bucla pana aproape de rezervorul lichidului de servo-directie si coboara pe langa motor. Camasa cablului se termina intr-un brat de fier prins de blocul motor si se poate vedea cablul otelit care intra in cutia de viteze.

[_seby_]

salutari!intrebare de 23 de puncte:Cablul de ambreiaj cu autoreglare,se poate deregla?adica sa se strice autoreglarea?

Intreb asta deoarece cand miam luat masina intra foarte greu in viteza intai de pe loc.Am duso la mecanic si s-a exprimat ceva de genu:"astai ambreiaj cu autoreglare,am desfacut sistemu de autoreglare de pe cablu am bagat vaselina...bla bla bla...la-am curatat..."

Cica era intepenit sau asa ceva.Mie tot nu imi place cum inta in viteza nici acum...si nu stiu de la ce poate fii:ori cablu de ambreiaj,ori ceva la kitu de ambreiaj.

In conculuzie:Cablul de ambreiaj cu autoreglare,se poate deregla?adica sa se strice autoreglarea?

[paul_ral]

Conform celor scrise in manual cablul cu autoreglare nu se demonteaza. Este posibil sa-l fi terminat. Il poti inlocui cu unul cu reglare manuala

[ALEKS]

Apropos de cutia mea de viteze care caraie in treapta a 2-a. Am investigat putin si printr-un procedeu simplu, am pus un prieten sa calce ambreiajul, cu motorul pornit si eu am schimbat vitezele direct de pe cutia de viteze de la mecanismul acela cu contragreutate. Operatiunea decurge foarte lin, fara car fara nimic. Eu deduc ca problema este tija care culiseaza mecanismul in sus si in jos. Fiindca am impresia ca nu il impinge cum trebuie.

Se poate regla aceasta tija ? Fac si poze daca e nevoie.

ALEKS

[_seby_]

Vreau sa imi schimb cablul de ambreiaj,pentru ca m-am saturat sa tot fortez schimbatorul de viteza,ca intra greu in viteza intai la plecarea de pe loc.E stricata autoreglarea de pe cablu.(cred)Credeti ca daca il schim,scap de problema?Am intrebat la dezmembrari si pretul e 90lei.Mie mi se pare cam mult.Aveti idee cam cat ar costa nou?Se schimba greu?Stie cineva procedura?Ca idee doar...

[ByZ]

Aceeasi problema ca si Aleks o am si eu...dar la mine se manifesta doar cand e motorul rece si cand schimb in treapta a doua mai repede...cand e motorul cald nu prea face.Sa fie de la uleiul din cutie?>

[Guest ghicicine]

Uitati aici cum se regleaza vitezele...

Asta am gasit in manualul de service pe G3.

[phun]

Cum pot sa mai strang un pic cablul de ambreiaj pentru ca mi se pare ca nu prea trage. Cum imi dau seama daca este autoreglabil...?

[Tracto]

Pune o poza cu el.

[dragosica]

cablul autoreglabil are o "galca" pe el undeva in dreptul vasului de expansiune al radiatorului