Demontare instrument cluster

[Floddy]

salutare,

incep prin a preciza ca am cautat pe forum subiectul sau macar ceva asemanator, dar n-am gasit nimic sa ma ajute :)

problema mea este legata de eventuala necesitate a desfacerii bordului la masinuta mea (Golf IV 1.6 16V 2001 Aus), pentru a remedia pe de o parte indicatorul de carburant, care printr-o scanare VAG s-a constatat ca din bord este problema, (avertizeaza cand e aproape gol, dar nu indica cat carburant mai am :( )si pe de alta parte, sa inlocuiesc/repar butonul de reset kilometri, interval service, reglaj ceas, etc), buton care nu functioneaza de cand am cumparat masina (cca jumatate de an in urma).

acum, daca este cineva care a mai intalnit/avut/auzit de problema asta, poate sa-mi spuna, ce presupune operatiunea, cat e de complicata, eventual unde pot sa-mi rezolv problema si cam cat m-ar costa? :P

si ca tot venii vorba, ca sa resetez intervalul de service (din buton nu pot, cum am precizat anterior), tb sa merg la un service sa-mi rezeteze cu Vag-com-ul, altfel spus sa platesc pt resetare? :((

pt eventuale recomandari de locatii unde as putea rezolva anumite probleme din cele enuntate, precizez ca sunt in Timisoara.

mersi anticipat, tuturor care veti raspunde util in acest topic :))

[hbogdan]

si ca tot venii vorba, ca sa resetez intervalul de service (din buton nu pot, cum am precizat anterior), tb sa merg la un service sa-mi rezeteze cu Vag-com-ul, altfel spus sa platesc pt resetare? :))(

Da, numai din VagCom.

[Floddy]

ok, .. :)) din pacate nu e tocmai raspunsul care-l cautam.. dar asta este.. :) (mai precis, era de preferat sa citesc un raspuns, "ba se poate" :P)

referitor la cealalta problema, desfacerea bordului, pentru repararea butonului si a indicatorului de carburant.. poate sa-mi zica cineva ceva?

apropo, in TM, n-aveti nimeni un Vag-com? doar la service-uri? ...:( (nu de alta, da' poate sunteti mai ieftini :( )

Modificat 24 Martie, 2008 de Floddy

[xxnelu]

apropo, in TM, n-aveti nimeni un Vag-com? doar la service-uri? ...:)) (nu de alta, da' poate sunteti mai ieftini :) )

Citeste lista de AICI

[Floddy]

mersi de pont :)

[JonDoe2]

presupunand ca nu stii cum sa desfaci "bordul".. Dai volanul in pozitie "os tare". Scoti, pielea aia ce vine in spate la volan. Gasesti 2 torx-uri acolo .. le desfaci (clar) si voila ... vezic a ai 2 mufe de scos. una pe stanga, una pe dreapta. scoti apoi ceasurile prin partea dreapta a volanului :)

[Beshcu]

Sa nu uiti sa scoti borna de la baterie. Risti sa te alegi cu ceva erori pe acolo. Uite aici ceva asemanator. Doar ca nu trebuie sa desfaci si volanul.:) Spor!

Modificat 24 Martie, 2008 de Be

[vladpo]

Floddy - cum se manifesta defectul cu nivelul de combustibil. Ca am impresia ca se manifesta si la mine... S-a stricat dupa ce ai facut plinul?

[JonDoe2]

Se poate sa fie si de la plutitorul aflat in rezervor :icon_cool:

[Floddy]

salutare,

am masina de cca 6 luni, si am cumparat-o cu defectul respectiv la indicatorul de carburant, deci nu-ti pot spune cum a survenit defectul.

cat despre localizarea defectiunii, cf testarii VAG, problema este la indicatorul de la bord, si nu la plutitorul din rezervor

[vladpo]

La mine dupa ce am facut plinul a ramas sus. SI am facut 100km si nu cobora. Si stiu cum coboara (adica repede) :D

Acum tocmai am venit cu masina si a coborat acul pana la prima gradatie, dar tot e ceva ciudat pt. ca am 170 de km facuti in oras. Sa fie o problema cu plutitorul? O mai las. Daca cand bag benzina corespunde cat de cat , ok , a consumat putin masina si sunt eu spalat pe creier. Daca nu test de vag-com pe IC. Se poate da peste cap plutitorul ala si sa indice aiurea sau ceva? Aveti idee?

Sau s-a hotarat masina mea sa nu mai consume in draci, acum ca in iunie tot o dau. Sa ma oftice pe mine? ;)

[Marian]

Am schimbat titlul topicului in "Demontare instrument cluster" .

Aveti aici un DIY . Enjoy ! :D

[shimano]

Floddy totusi ca sa fi sigur ia intai o rezistenta si pune-o la mufa ce intra la plutitor si vezi asa daca mai oscileaza, e mai simplu decat sa demontezi bordul. Pentru detalii citeste acest topic, mai ales post-urile #8 si #9.

[ShMan]

@vladpo: IC-ul primeste semnal, sau mai bine spus citeste valoarea unei rezistente ca sa determine cantitatea de combustibil ramasa, prin intermediul a doua linii ce intra in IC. Daca tu spui ca indicatorul merge, atunci ar mai ramane partea cealalta a ansamblului si anume sonda din rezervor. Cel mai bine ai incerca sa testezi functionalitatea acesteia prima data, si dupa sa ajungi la IC. Parerea mea care este :huh: ...

@Floddy: Incearca prima data solutia care ti-a dat-o shimano si dupa aia recurgi la defacerea IC-ului.Macar sa stii sigur in ce parte se afla defectul :blink:. Tine-ne la curent cum decurg lucrurile.

[Al Bundy]

Domnilor, omul a spus ca atestat cu vag-ul, cred ca a facut "output test" pe IC si a vazut ca aici e problema, deci nu de la sonda.

[ShMan]

Stiu asta dar ma gandeam la modalitatea in care poate fi abordata problema acestui defect. Adica in opinia mea eu m-am gandit ca sonda este mai probabil a se strica decat partea de calcul din IC. In cazul in care sonda nu este stricata si merge ok, atunci in IC trebuie testat ca ADC-ul controllerului sa functioneze corect si valoarea provenita de la sonda sa fie intrepretata cum trebuie. Daca niciu asta nu e cazul, atunci trebuie verificat stepper motor-ul de la indicatorul de combustibil precum si partea de comanda a acestuia, de la controller la stepper-ul propriu-zis. De aceea eu am presupus ca prim defect sonda si verificarea ei prima data.

Oricum sper sa fie ceva cat mai ieftin si usor de rezolvat :D

Spor la treaba :lol:

[Floddy]

apreciez raspunsurile tuturor

acum, ...ca sa pricep si eu (si probabil si altii ca mine :P ) ,

- daca sonda e defecta, la testarea masinii pe VAG, indicatorul ar tb sa functioneze, nu? adica banuiesc ca din soft se transmite semnalul, si nu mai din senzor(plutitor, sau ce o fi), ca altfel nu vad utilitatea testului; precizez ca indicatorul nu s-a miscat deloc la simularea respectiva

- I.C. - se tot face referire la acest IC; ce este acest IC? precizez ca nu am computer de bord (sau daca este, este unu minimal, nu indica consum instantaneu, etc);

- "ADC-ul controllerului " - alta dilema :P

- "stepper motor-ul " ?!?probabil pt cineva carea mai intalnit termenii, este o banalitate, .. eu inca nu i-am intalnit... :P

daca are cineva nervi si rabdare sa ne explice ce reprezinta astea, si eventual, pas-cu-pas ce ar fi de testat (facut), ar fi super.

precizez ca deschiderea acestui topic avea scopul de a-mi face idee ce inseamna ceea ce mi s-a spus ca ar fi necesar, insa, dupa cum evolueaza discutia, incep sa ma gandesc dc nu as reusii eu, cu ajutorul vostru, sa incerc remedierea situatiei.

ar mai fi o optiune, .. daca este cineva din Timisoara, care are idee ce ar tb facut, .... poate ne intalnim la "o bere" fara bere si cu masina in fata :P :soare:

[ShMan]

Imi cer scuze pentru termenii tehnici, dar daca vrei te ajut eu :) sa incercam sa o rezolvam. Iti pot explica despre ce este vorba si ce reprezinta termenii aia.Azi o sa incerc sa fac rost de ceva informatii suplimentare despre problema ta.

[Floddy]

apreciez efortul, mersi

[Marian]

- I.C. - se tot face referire la acest IC; ce este acest IC?

IC = instrument cluster = tot ansamblul de ceasuri din bord .

IC poate fi cu bord computer sau fara . :icon_thumright:

[ShMan]

....

si continuarea celorlalti termeni este :) :

-Stepper motor- este un mic motoras pas-cu-pas care misca pointerii si arata informatia. In trecut acestea erau dispozitive electromecanice cu bobina, exact ca la aparatele mai vechi de masura MAVO :huh:

-ADC-ul controller-ului- controller-ul principal care se ocupa cu gestionare IC-ului are si o parte de convertor analog-numeric, parte care preia informatia sub forma analogica (tensiune, curent , ...) din exteriorul IC-ului sau din interiorul lui (cazul senzorului de luminozitate ambianta care modifica intensitatea luminoasa a IC-ului) si o converteste intr-o forma digitala pentru a putea fi procesata de acest controller principal (si de ex. in cazul senzorului de temperatura externa si afisata).

@Floddy: ai incercat deja sa dai IC-ul jos de pe masina ?

[Floddy]

inca n-am incercat...

asteptam lamuriri ... :)

apropo, de remedierea problemei butonului A (cel din care se resteaza intervalul service, kilometrii intermediari, etc), stie cineva ce-i de facut: curatat ceva contacte, schimbat butonu, etc ... se poate face odata cu desfacerea IC-ului?

poate weekendu asta incerc, s-a faut vreme ceva mai buna :)

Modificat 28 Martie, 2008 de Floddy

[Floddy]

:lol:( nu-mi merg butoanele 7 nici 10 ... :((

..dar sa vedem in weekend, poate-i dau de capat, cu ajutorul promis de ShMan

Modificat 3 Aprilie, 2008 de Floddy

[Floddy]

rectific, butonu 7 merge...

[yo3]

Sunt SMD-uri, le poti gasi pe Maica Domnului sa le schimbi. Este posibil sa fie si dezlipite de pe placa...