Presiune prea mare instalatie racire

[F l o r i n]

verifica si chiulasa. In cele mai multe cazuri, de la garnitura sau chiulasa, sunt aceste probleme.

 

daca masina este automata, verifica si incalzitorul de antigel

[dan1980_25]

am trimis azi chiulasa la Tg. Mures la un atelier specializat. La o prima vedere mi s-a spus clar ca in principiu se va face o planare apoi simeringuri scaune, poate ghiduri supape. Daca tot am dat-o jos ar fi pacat sa nu o pun la punct. Ziceau ceva si de tacheti ca nu arata foarte bine si apoi e nevoie sa bucseze ceva pe la injectoare. Garnitura chiar  daca nu se vede a fi ciupita, cred ca are probleme. La o prima  strigare ma duce doar reparatia chiulasei in jur de 700 ron. Mai am apoi de schimbat distributia ca-i vine vremea, o sa schimb oringurile de la injectoare, suruburi chiulasa si uleiul peste vreo 500 km. Chiar nu am de ales daca vreau sa fac o treba buna.

Modificat 28 Aprilie, 2015 de dan1980_25

[dan1980_25]

Dupa operatiunea asta oare trebuie sa fac reglaj la injectoare? Deocamdata doar le-am dat jos fara sa le fac nimic.

[Laurentiu_LWR]

Uite despre injectoare si reglaj injectoare...

[marius.stanescu]

salutare.Cu aceeasi problema ma confrunt si eu, din nou din pacate.acum 2 ani aveam aceeasi problema cu presiune prea mare in vas si pierdeam apa si am constatat ca chiulasa era varza.Am schimbat chiulasa cu garnitura si acum am din nou presiune mare in vas.De data asta insa nu imi creste temperatura peste 90 grade si caldura am continuu in masina (inainte sa schimb chiulasa imi crestea temperatura si caldura neam).Apa nu am pierdut decat o singura data dar furtunele sunt lemn si dupa ce opresc masina si deschid capota se aude fasait in vasul de expansiune..Fasaitul ala este normal?Apa vad ca nu refuleaza momentan.Inca un fenoment bizar..ieri am omorat-o un pic la munte si stand langa ea am simtit un pic de miros de antigel insa nivelul a ramas ok dar ventilatoarele pornite.Dupa o oprire mai lunga m-am intors si am chinuit-o prin noroaie si urcusuri dar apa nu prea a stat la 90 grade.Eu oricum banuiesc tot garnitura sau chiulasa.

[dan1980_25]

Daca ai schimbat chiulasa eu zic ca rau ai facut. Ajm -urile cam au tendinta sa creeze probleme de genul asta. Acuma depinde de ce probleme ai avut. Insa chiar daca iei una second e bine sa o alezezi si apoi sa-i faci o verificare ca la carte inainte de a o monta pe masina.

Acuma probabil ai tot ceva de genul asta, garnitura sau chiar chiulasa deformata si/sau cu fisuri.

[marius.stanescu]

Chiulasa noua a fost verificata în schimb ciudat mi s.a părut ca garnitura de chiulasa nu avea găurile aceleași cu cele de pe chiulasa.cea veche era mâncata rău de tot și n.am vrut sa o mai repar.

[dan1980_25]

ai planat noua chiulasa inainte de a o monta?

[marius.stanescu]

Nu am planat.o..a fost verificata și nu a necesitat planare,cel puțin asa mi.a zis mecanicul

[dan1980_25]

Mai rar se intamnpla sa nu fie nevoie sa planezi o chiulasa dupa ce o demontezi de pe masina...Insa cine stie...

[marius.stanescu]

Nu neg lucrul asta..eu am mers pe mana mecanicului dar din păcate tot pe buzunarul meu..oricum o sa o refac..aia e..dar daca era chiulasa strâmbă și necesita planare nu îmi făcea probleme de la început? Sunt 2 ani de atunci și am alergat.o bine pana acum..urmează sa o bag în service de data asta la niște prieteni ce au un service bun și abia aștept sa vad care a fost cauza mai ales ca nu mi.a trecut niciodată de 90 grade și căldură am avut în ea (înainte sa schimb chiulasa îmi trecea de 90 grade și avea momente când baga aer rece în loc de cald)

[GabiAD]

Salut,

 

Sun nou pe forum dar sper ca ma puteti ajuta.

Am un GOLF 4 1.4 16v motor AXP. Acum cateva zile am mers pana la aeroport in Cluj si indicatorul de temperatura a urcat la 130 de grade iar in bord s-a aprins indicatorul de temperatura. Mentionez ca instalatia nu pierde antigel, am schimbat termostatul, releul de la ventilatoare si am facut si test cu sarma:) sa vad daca pornesc ventilatoarele si pornesc in ambele trepte. Dupa ce am facut inlocuirile de piese am lasat masina sa se incalzeasca si la un moment dat iar a urcat temperatura. Clima functioneaza in sensul ca am si aer rece si aer cald, de asta ma gandesc ca termostatul nu are cum sa fie dus din nou. Ce altceva mai poate sa fie dus?

 

Va multumesc anticipat. 

[Ebi]

   Ai schimbat termostatul degeaba. Era bun si cel vechi. La AXP, termostatul este mai deosebit, adica nu poate sa deschida de sine statator. Ca sa deschida, tija lui se impinge intr-o bara transversala de plastic care este corp comun cu flansa termostatului. Bara aia transversala se rupe sau se gaureste in dreptul tijei termostatului, si tija in loc sa se impinga in bara, trece prin bara. Desfa si uita-te la flansa termostatului. Comanda o flansa noua cu garnitura aferenta desigur.

   Poti sa mergi cu masina asa pana iti vin piesele cu caldura la maxim si ventilatia la maxim. 

Modificat 20 Iulie, 2015 de Ebi

[Alynho]

Salut! Am si eu o problema de genul. Prima data, m-am trezit fara antigel, asta dupa un drum, dupa care masina a stationat, s-a aprins martorul in bord. Am gasit vasul de expansiune fisurat pe la imbinare si l-am schimbat. Acum, dupa un drum de ~ 30 km sau dupa ce ajunge la 90 grade, daca scot capacul de la vas, arunca toata apa afara. N-am ulei in vas, n-am antigel in ulei, busonul de la ulei e curat. E normal sa fie asa mare presiunea, incat sa scoata toata apa din vas? Am verificat pe climatronic, pe ch 45 si temperatura lichidului variaza intre 100-104 grade. Din ce am mai citit eu, termostatul meu deschide la 105. Oare sa nu deschida? Furtunul care intra in calorifer este cald si putin tare, dar se poate strange intre degete. Poate fi si de la pompa de apa? Daca o las la ralanti oricat, cu busonul scos, apa nu iese din vas. Daca o accelerez peste 3000, arunca toata apa afara si apoi parca ar fierbe. Va pun 2 filmulete, poate ajuta cu ceva. 

Masina  : Octavia I, 1.6 mpi, BFQ 160k km. 

https://goo.gl/photos/zm5RdKicV9YfHxTv7 - dupa un drum de ~30 km cu vasul vechi.

https://goo.gl/photos/kVnRhnQjp7hxwz2H9 - Dupa un drum de ~ 30 km, vasul nou, accelerata la ~1400 rpm.

 

Multumesc! 

 

Modificat 13 Februarie, 2016 de Alynho

[nicugogozan]

Salut.Si la mine fierbe apa.La drum intins e ok,temperatura e la 90,cum incep sa urc si motorul e in sarcina mai mare,creste temperatura la maxim,scade si nivelul apei in vasul de expansiune.In momentul cand deschid capacul la vas,apa revine inapoi in vas.Precizez ca furtunele sant tari.Probabil chiulasa,sau garnitura.Dar ce nu inteleg e ca in tot acest timp termostatul nu deschide.De ce oare?Am schimbat 3 termostate si tot degeaba.Radiatorul rece,furtunul de sus fierbinte si cel de jos rece.Poate sa ma lumineze cineva de ce nu deschide termostatul?Am circulat si fara termostat,temperatura nu mai creste,dar tot se creaza presiune si dispare apa din vas,si apoi revine la deschiderea capacului. Motor 1,9 Avf

Modificat 31 August, 2016 de nicugogozan

[Rylich]

Salutari! De 2 zile ma "confrunt" cu o problema: mi-a fost schimbata sonda de apa si de atunci, apa mi se ridica excesiv de repede la 90 grade (ramane acolo - nu mai creste) - zic excesiv de repede, pentru ca asta se intampla in maxim 1km de mers. Precizez ca nu am depasit 90 km/ora sa vad daca se ridica mai sus de 90... Intrebarea mea este: e ceva normal sa se intample asa, in masura in care inainte imi trebuia sa parcurc distante bune sa ajunga acolo.

Multumesc!

[richiteanuflorin]

Am și eu o intrebare de ce pierd antigel pe la supraplin,menționez că nu fierbe, temperatura apei nu sare de 90 decât se aude o presiune pe furtune și crești nivelul de antigel in vas și curge? Păreri?

[edypro]

nu mai deschideti vasul de expansiune cu motorul fierbinte , este absolut normal sa arunce apa afara din cauza presiunii din instalatie , unii s-au oparit serios din cauza asta  , puteti desface usor abia la 10-15 min dupa prire cand s-a racit putin..............orice circuit de racire functioneaza sub presiune - atentie - in anumite limite , de asemenea capacul vasului are din constructie o supapa care , la depasirea presiunii admise in circuit declanseaza si arunca lichidul afara chiar daca el nu este desfacut , este o masura de protectie in cazul in care , din varii motive , presiunea creste , daca nu ar fi asa , ar sparge toate furtunele , radiatoarele etc etc ........acum , ca supapa aia din capac nu o mai fi in parametri , asta e alta treaba ..........daca vreti sa verificati presiunea in circuit strangeti furtunele mari de la radiator , ar trebui sa se stranga usor ,sa nu opuna rezistenta mare ..........acum vreo 3 luni am facut segmentarea si am schimbat si garnitura chiulasa , care la mine a fost din metal , vreo 2 foite parca , am intrebat mecanicul de ce e asa si mi-a zis ca la motoarele astea garnitura fiind metal nu se arde , in caz de supraincalzire se duce direct motorul ..........

[GABIVVX]

59 minutes ago, richiteanuflorin said:

Am și eu o intrebare de ce pierd antigel pe la supraplin,menționez că nu fierbe, temperatura apei nu sare de 90 decât se aude o presiune pe furtune și crești nivelul de antigel in vas și curge? Păreri?

1 schimba busonul de la vasul de expansiune

2 daca e vorba de diesel posibil garnitura chiulasa ciupita si presiune mare in instalatia de racire

3 dar mai putin probabil...termostatul nu deschide bine sau samane semiblocat

4 pompa de apa care nu mai face serviciu corespunzator

5 radiator colmatat sau infundat

In mod normal si firesc una din cele 5 cauze enumerate de mine este vinovata.

Incearca sa imprumuti un capac de vas expansiune de la un coleg sau prieten si vezi daca mai apare fenomenul...asta pentru inceput.

[richiteanuflorin]

Nu am desfăcu bușonul vasului,am observat creșterea nivelului cu bușonul pus,am strâns furtunele sunt tari,ciudat este faptul că o presiune mare înseamnă o temperatura mare a antigelului dar mie nu îmi sare acul de 90°,nu cred că e garnitura de chiulasa de dimineață am desfăcut bușonul (motorul rece)și nu am vazut bule de aer in vas,o sa schimb bușonul vasului și termostatul sper sa functioneze

 

O intrebare cele 2 furtune groase care ies din corpul termostatului cum trebuie sa fie?la mine unu e rece ăla unde vine termostatul și celălalt gros e fierbinte,am verificat după 20 km mers continuu,după ce am stat cu ea la relanti s-a încălzit și celălalt furtun

[Cristi81]

Unul cald si unul rece cand termostatul e inchis, amandoua calde cand e deschis!!

[richiteanuflorin]

Și dupa 20 de km mers continuu eu cred a ar trebui sa fie calde amandoua,la mine era unul fierbinte și unul călduț(cel care pleca din flanșă termostatlui.Oricum  mâine le schimb și termostatul și bușonul vasului

[richiteanuflorin]

Mulțumesc pentru sfaturile utile, problema rezolvata, păcătosul de termostat numai deschidea bine.Drumuri bune sa aveți!!!

[bebeadi35]

Salut,la mime face presiune in instalatie dar nu arunca apa afara din vas,doar scade nivelul la antigel  de la maxim la minim si dupa ce desfac dopul  revine la normal.ce sa fie,am schimbat dopul. Nu face bule si nici nu fierbe.

[Ebi]

  Deci ai dopul pus, nivelul la minim, motorul cald. In instalatie este presiune pentru ca asa functioneaza sistemul de racire, este presurizat. Daca nu ar fi presurizat, cand ai merge pe un munte inalt ar fierbe apa la sub 100 grade (pe Everest fierbe la 70 grade). Asa presurizat probabil fierbe la 115 grade. Furtunele din cauciuc sunt fortate si largite din cauza temperaturii si presiunii. Nu este normal ca atunci cand desfaci dopul furtunele sa se stranga si nivelul sa creasca?