Presiune prea mare instalatie racire

[Iulian113]

Salut. Am si eu o problema. De cand am schimbat poampa de apa la un golf IV din 2000 116 CP imi face presiune in vasul de expansiune si imi arunca tot atingelul afara. Am schimbat capacul de la vas si tot asa face. Va rog ajutati-ma si pe mine. Multumesc

[Al Bundy]

Nu cumva ai garnitura de chiulasa arsa?

[johny77]

daca e garnitura de chiulasa de vine, si face presiune in circuitul de racire, creste si temperatura la apa sau nu?

cam cat de tare e normal sa fie furtunele de la circuitul de racire?

[eclipsaus]

aceeasi poveste si la mine. intai a aparut acum un an, cand la insistentele mecanicului am schimbat garnitura de chiulasa, care nici pana acum nu sunt convins ca a avut vreo pb fiindca nu se vedea nici o anomalie pe ea, si termostatul. problemele au disparut, pana acum vreo luna cand au reaparut. precizez ca am schimbat de asemenea capacul la vas, fara nici un succes. chiar nu stiu ce sa cred cu garnitura asta.. are cineva vreo idee?

[eclipsaus]

revin cu concluzia.. cred ca nu mai duc masina la mecanic niciodata. am schimbat termostatul, nu s-a schimbat nimic, asa ca am sperat sa fie pompa de apa (dupa ce am vazut un a6 cu motor ajm la un prieten care a tarat masina vreo luna cu 120 grade in bord constant, si dupa ce am desfacut-o se pare ca paletii pompei de apa cedase, fiind din plastic)

dupa ce am demontat de m-am plictisit am ajuns si la pompa care, 'din pacate' ,in cazul asta era hepu,metalica.

si asa am continuat demontatul pana la garnitura de chiulasa. aici apare chestia interesanta. se pare ca mecanicul cand a montat garnitura, nu a strans prezoanele de la chiulasa chiar ca la carte, lucru ce a dus in timp la neetansarea sa.

pe sub garnitura, in dreptul cil 2 si putin in dreptul cil 3,se pierdea compresie, astfel gazele ajungand in instalatia de racire, formand presiune, lucru ce ducea la refularea apei pe la supapa din capac.

oricum, garnitura am inlocuit-o cu una victor reinz, iar prezoanele le-am strans cu o cheie dinamometrica exact 'ca la carte'. acum nu mai pierde antigel, si astept sa fac cativa km mai domol, si apoi fac o proba de putere,asteptandu-ma la ceva imbunatatiri.

[tzeasta]

salutare golf 4 1.6 akl . Am o problema la fel cum spune titlu topicului presiune foarte mare... am inceput prin a imi arunca o sonda afara, un cot un furtun ceva ,ce am facut pana acum am desfacut chiulasa am mers cu ea la un nene Popescu pe la filaret mia dat o fata mia schimbat semeringurile am schimbat garnitura am pus victor reinz de tabla cu 2 gaurele am montat tot. am facut un drum pana la giurgiu la intoarcere furtunele tun .(am verificat si pompa de apa "palele metalice" schimbat capac vas unu nou de la vw 50ron)ma poate ajuta cineva indruma catre un service unde poate verifica daca presiunea facuta in vas este compresie ? astept pareri

[F l o r i n]

Desfa busonul si pune pe cineva sa accelereze motorul. Baga nasul deasupra vasului si vezi daca miroase a gaze de esapament. Daca da, inseamna ca iti baga....

[tzeasta]

am desfacut busonu la apa miroase ma i necacios asa nu miroase cum miroase la toba scoate aburi normali nu face burbuluci in vas am lasat 20 min pornita fara buson , am desfacut si busonu la ulei nu am mazga pe el .de unde atata presiune????acum am vazut a inceput sa cedeze cotu de pe bloc dispre cutie :((( off

[djdolphins07]

aceasi problema am avut si eu, furtunele erau tari si dadea afar apa pe la vasul de expansiune, am schimbat pompa de apa, paleti erau rupti, pompa avea paleti de plastic....

[tzeasta]

eu am verificat pompa de apa cand am dat chiulasa jos era ina parca si avea palele metalice sa fie ceva de la sonde ceva ? am 3 sonde care nu am umblat de cand am masina la ele una aproape de bloc(4firealbastra) una tot pe furtunu ala (2 fire alba) si una pe radiator

[alexanderdj]

Din nefericire scriu si eu pe-aici pentru masina unei cunostinte.

Un motorul este tot ce e si pe G4, e 1,6 16V BCB:

Pe vasul de expansiune se vad niste picaturi asa mai groase si cand desfac capacul vasului de expansiune cand motorul este la regimul termic optim, iese ceva presiune afara...pe furtune n-am apucat sa ma uit, o sa pun mana pe ele astazi sa vad despre ce e vorba. Nu face bule inauntru, nivelul uleiului nu creste, ramane constant la 90 de grade insa tot dispare antigelul din vas, ma gandesc ca il da afara pe evacuare.

Voi ce parere aveti?

[Baltita]

salut am si eu o mare problema...am schimbat carcasa de termostat cu tot cu termostat la un vw bora...si cand am termonat de pus si am pus apa momentan am sesizat ca curgea apa prin spatele motorului unde e teava aia care face legatura de la popa de apa la termostat ...ati putea sa imi spuneti si mie? nu e sparta teava...la imbinari...:( trebuiau ceva garnituri? :(

[dani89gl]

salutare.am presiune mare pe instalatie si automat imi pierde apa pe la imbinari ,furtunul jos de la radiator e rece,se incalzeste doar un pic acolo langa termostat,daca o forjez tare trece de 90 de grade,termostatul l-am schimbat,caldura am,in vas nu e urma de ulei.ce credeti c-ar fi?orice parere e binevenita.

[calin.g]

Supapa de la vasul de expansiune nu lucreaza ,se creeaza presiune cu aer si nu isi mai face circuitul.Incearca sa o desfaci sa o cureti sa mearga usor pe arc.daca nu alta.Asta daca esti sigur ca termostatul este bun.

Modificat 27 Ianuarie, 2014 de calin.g

[marius.stanescu]

Am fost si eu patit cu apa din vas.ferm convins ca e garnitura de chiulasa..mare mi.a fost uimirea cand am desfacut si chiulasa era praf..in general mecanicul mi.a zis ca la diesel garnitura e din metal si e cam greu sa se arda.atunci am schimat chiulasa si nu mai am probleme cu apa.abia acum am aflat ca fostul proprietar (mai bine zis dobitoc) avea radiatorul spart si baga apa la greu in ea si prafuri.ma tot tin sa pun poze sa vedeti cum arata chiulasa veche.bafta

[F l o r i n]

stai linistit ca se strica o gramada de garnituri de chiulasa, chiar daca sunt din metal.....

[marius.stanescu]

Nu am negat ca nu or fi.la mine garnitura dupa spusele mecanicului nu era impuscata dar era chiulasa zob.

[F l o r i n]

da, din pacate exista si astfel de cazuri....

[danubius]

in cele mai multe cazuri la 1.9TDI problema e de la garnitura de chiulasa. merita incercat cu schimbarea vasului si a capacului pt ca nu costa mult. in general aceste motoare nu se supraincalzesc decat daca pierd prea multa apa din vas. pierderea e direct proportionala cu turatia si sarcina la care e supus motorul/masina. astfel la un drum de 100km de condus linistit se poate pierde 200-300ml de lichid racire, dar la un condus mai agresiv se poate pierde si 2L la aceasi drum.

de asemenea am avut la service si motoare 2.0TDI cu aceasi problema si tot la desfacut chiulasa s-a ajuns.

e normal sa fie un pic de presiune in vas la funcionare normala dar presiune excesiva NU!

inclusiv golful meu a avut problema cu garnitura de chiulasa. cel mai frecvent e intalnita la motoarele AJM si datorita faptului ca e primul PD si implicit cel mai vechi. dar nu e o regula.

daca desfaceti chiulasa la PD ar fi bine sa mai inlocuiti si tacheti hidraulici si cuzineti ax came(care arata rau la toate), si implicit distributia.

 

mare grija la strangere suruburi chiulasa, respectati ordinea de strangere si etapele (40NM, 60NM, 90grade+90grade). de asemenea inlocuiti setul de suruburi chiulasa obligatoriu, nu costa mult oricum. faceti plan la chiulasa inainte de montare.

 

tot tehnologic trebuie schimbate si oringuri injectoare PD care trebuie scoase la rectificat plan chiulasa.

 

si inca un sfat, daca nu aveti scule si cunostintele necesare nu incercati asta acasa.  :bom:

[marius.stanescu]

Asta cu vasul si capacul..nu prea o cred.am visat si eu atunci sa fie de la ele si am schimbat busonul..degeaba..daca se pierde prea mult antigel,deci exista presiune mare trebuie facute verificari urgent.uite,ca exemplu..eu am lasat.o asa ca nu dispuneam de bani si completam mereu pana cand..am completat, am iesit pe autostrada si ghici ce..a dat apa afara si a inceput sa fiarba motorul..am completat si am mers incet..dadea afara si atunci..deci ajunsese in ultima faza.stiu..e dureros si f costisitor..dar din experienta proprie pot spune asa:unii mi.au zis ca e busonul de la vas..l.am schimbat..altii imi spuneam termostatul..altii pompa de apa..altii radiatorul.daca era sa le schimb pe rand ajungeam la aceleasi costuri pe care le.am avut,insa fara rezolvare.din pacate avem mecanici care isi dau cu parerea pe buzunarul nostru..asta e..

[F l o r i n]

multa lume spera la capac sau vas. Au mai fost cazuri.... rare totusi.

 

In afara de oringuri injectoare, mai trebuie schimbate si suruburile de reglaj si fixare, cand se remonteaza injectoarele.

[danubius]

sunt si alea in kit  :icon_thumleft:

[dani89gl]

Si eu tot pe garnitura merg dar am zis sa merg prin eliminare.Daca ar fi pompa de apa ar trebui sa am presiune?si aici nu ma refer dupa ce trece de 90 de grade ca atunci e normal sa faca.

[Baltita]

stie cineva daca mi-a inghetat apara inr adiator...am vro sansa sa il salvez fara sa il dau jos? Multumesc

[PaulG91]

sa ti masina in un loc relativ cald(garaj, parcare) motorul sa nu cumva sa se incalzeasca incat sa deschida circuitul mare ca va baga presiune in radiator care va trebui sa se descarce pe undeva si va crapa, si bine inteles trebuie sa speri ca dupa ce se incalzeste nu va curge nimic decat atunci cand vei desface tu un furtun pentru a scoate apa din circuit si sa bagi antigel