Clapeta Acceleratie Golf 3 Benzina

[SmoKeyBv]

imi tot trage aer fals din zona clapatei de accelaratie.. am schimbat flansa aia de cauciuc, se simte o schimbare destul de mare da tot mai trage dar nu am gasit pe unde. se aude fasait-ul ala da nu stiu exact pe unde trage si daca te apesi mai tare pe capacul ala negru incepe da nu de tot sa se astupe locul pe unde trage da care e nu stiu. capacul nu e crapat are garnitura la locul ei in stare buna..

S-a mai confruntat cineva cu problema asta ? astept pareri sugestii

Modificat 23 Octombrie, 2010 de taz21
Nu era nevoie sa deschizi topic nou

[GTI_85]

Stiu pe cineva care avea problema asta....a dat cu benzina pe la imbinari (daca e aspirata n-are efecte secundare) ca sa vada unde pe unde trage. Trebuie avut grija sa nu curga pe evacuare :))

[cheloo_e13]

poate nu este strans bine corpul injectorului, verifica-l

[SmoKeyBv]

@GTI_85 sa vedem o sa incerc asa cum ai zis..

@cheloo_e13 e foarte bine strans.. zgomotul se aude din zona capacului ala negru.

[dentalnord]

Stiu pe cineva care avea problema asta....a dat cu benzina pe la imbinari (daca e aspirata n-are efecte secundare) ca sa vada unde pe unde trage. Trebuie avut grija sa nu curga pe evacuare :))

incearca sa vezi sa nu se auda la furtunul de depresurizare ce iese din servofrana

[brunovomonul]

Salut.O problema am si eu: am un golf3 multipunct,cod AEE, sub filtrul de aer oval, care este asezat peste clapeta de acceleratie, se vede o mufa mama ovala cu 7 pini (pusi pe 2 randuri,3 si 4). Mufa tata care intra in aceasta mufa am gasit-o scoasa. cand am conectat-o, am observat ca turatia relantiului a crescut la 1500 ture, de pe la 900.Ceva nu e in regula. Mentionez ca nu cu mult timp in urma am schimbat bujiile, si de curand le-am gasit foarte negre, si masina consuma peste medie adica 11%. Cred ca au legatura toate astea. Ce rol are acea mufa, si ce legatura are cu bujiile si faptul ca e crescut consumul de carburant??? Multumesc anticipat

[denismoc]

Acea mufa este legatura intre calculatorul masinii si clapeta de acceleratie. ECU vede ce pozitie are clapeta si da benzina la injectoare in functie de deschiderea ei, tot asa regleaza relantiul in functie de consumatori electrici. La tine cu mufa scoasa ECU a trecut intr-un regim de avarie si functiona dupa niste harti prestabilite inregistrate in ECU. Cel mai bine scoate toata clapeta de acceleratie, sa o cureti bine, eventual desfa capacul ala negru din spatele ei si baga un spray intreg de curata ferodouri acolo inauntru in mecanismul ei ( grija mare sa nu atingi nimic inauntru) si dupa aia o montezi la loc, mergi la cineva care are vag-com si fa o readaptare la clapeta de acceleratie si eventual regleaza si avansul la distribuitor. Mai verifica sa nu ai neetanseitati pe furtunele de vacuum si pe furtunul de la canistra de carbune activ.

[brunovomonul]

Am schimbat toata clapeta de acceleratie, cu motoras cu tot, am pus una facuta de Siemens. Acum alta e problema: la relanti sta doar la 2000rpm. Pe VAGCOM nu da nici o eroare....ce ar putea fi??

[brunovomonul]

...posibil sa fie senzorul de presiune aer admisie. Cu el scos, relantiul oscileaza intre 700 - 1000rpm, avand tendinta sa se opresca motorul uneori

[v@sy]

senzor presiune aer admisie?.Nu te refer cumva la senzorul de temperatura al aerului din admisie?Ai facut o readaptare a clapetei?

[brunovomonul]

maine ii fac poza si vad exact ce este. da readaptarea sa facut, insa sub 1900-2000rpm , nu a scazut la relanti...

[v@sy]

senzorul temperaturii lichidului de racire trebuie sa-l verifici.Pune vag-u pe masina si vezi ce temperatura iti indica.Sau mai simplu, scoti mufa din senzor, iar daca turatia scade, atunci senzorul este defect.In caz ca turaria ramane aceeasi, trebuie cautat in alta parte.Verifica si sonda lambda daca ai un consum asa mare.

[brunovomonul]

Da, am scos mufa si turatia scade, sub 1000, dar oscileaza (600-1000). Insa nu stiu (dat fiind ca nu ma pricep) ce senzor este: cel de temperatura al lichidului de racire (nu am instalatie de aer conditionat) sau senzor de temperatura aer admisie..

[v@sy]

Pune o poza sa ne dam seama.De obicei acel senzor, al lichidului de racire, este responsabil de relanti necorespunzator

[denismoc]

si neetanseitati pe la furtunele care intra in clapeta.

[brunovomonul]

Salut, multumesc de raspunsuri.Deci... era vorba de senzor presiune aer admisie, am pus linkul gasit pe net cu exact piesa respectiva.http://www.autoshop24.ro/produs_galerie.php?cod_produs=1865 Am inlocuit cu alta...si la fel. Contactul meu de la cheia de pornire facea figuri, in sensul ca uneori , la ultima pozitie cand porneste motorul, el nu facea nimic. Si ieri jucandu-ma la el (asa in dusmanie ca imi vena sa sau foc la toata masina), la un moment dat intre doua pozitii a pornit masina si relantiu era pe la 1000. Am scos cheia am reintrodus-o,am apasat mai bine in contact, si a pornit normal la ultima pozitie, si turometrul arata 1000rpm. Vad ca si azi a mers tot asa. Nu stiu daca e vreo logica in toata treaba, cert e ca "si-a dat drumul". Insa acum alta e problema, sesizata de testul cu VAGCO-ul: un injector porneste doar de la 2000-2200rpm in sus. Bujiile sunt noi. Ce ar putea fi: injectorul...sau poate fisa lui?? Fisa se inlocuieste...dar injectorul?? Am pus niset Metabond in rezervor...am bagat destul de mult...cam 10 ml la 12 L, insa n-am apucat sa merg mult cu ea. Daca asa nu va merge ce ar mai fi de facut: de pus alt injector cred!?

[denismoc]

Trebuie curatat injectorul, iar turatia la relanti este cam mare.

[brunovomonul]

Si Metabonul acela o face ceva bun in sensul asta ??..

[lupo_bv]

Nu prea sunt de acord cu folosirea aditivilor. Daca este infundat injectorul mergi la o firma specializata sa-l rezolve, nu cred ca o sa coste mult.

daca ai pus prea mult metabond eu zic sa umpli rezervorul sa-l mai diluezi, poate ca este bun, dar stii cum este....cu masura, orice e mult strica mai mult.

Oricum prima data verifica partea electrica vezi ca am atasat cum se verifica

Modificat 13 Septembrie, 2011 de lupo_bv

[brunovomonul]

Super atasamentul. Deci se poate scoate de acolo injectorul efectiv. Inseamna ca n-are nevoie de vreo reglare sau ceva de gen cand se pune inapoi? Ca as cauta de achizitionat un injector separat. Ciudat insa ca isi da drumul la 2000rpm....ar fi super sa fie doar fisa de la bujia aferenta

[F l o r i n]

nu mai posta aiurea ca o sa primesti o sanctiune.....meritata.

[denismoc]

Injectorul il poti masura fara sa il scoti de acolo, eu am dat 85 lei pentru curatat toate injectoarele la ultrasunete, iar un injector nou este cam scump.

[brunovomonul]

Salut din nou. Am fost la mecanic sa verific: injector, bujii, fisa. Toate le-a curatat, desfundat etc. Problema insa a ramas. Concluzia: pistonul (corespunzator injectorului ce credeam ca e defect) are probleme. Inca nu stia ce este exact: supape, segmenti...ca nu este compresia cum trebuie etc. Cert este ca am pus injectorul ce credeam ca este infundat, pe alt piston, si viceversa, si intr-adevar acel injector functiona pe noua pozitie.Maine iar ma duc sa vad ce si cum...zicea ca va verifica presiunea pe acel piston (ceva de gen).Ciudat este ca pleaca de la 2000rpm...

[brunovomonul]

Deci ...presiunea in acel piston este 12 atm, iar in ceilalti 15. Mecanicul spune ca presiunea normala este de 10-15 atm, deci pistonul ar sta bine la capitolul presiune. Acum mecanicul zice ca ar fi posibil sa intre ceva aer nedorit prin galeria de admisie a pistonului respectiv....dar cand astupi clapeta de acceleratie nu se aude acel fasait de aer tras nedorit prin acea galerie...Deci nu mai stiu ce sa cred..

[denismoc]

eu am 12 pe toti cilindrii si nu papa ulei iar de tras, are cam toata herghelia.