Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[Swat Cat]

ii dau dreptate.... cred ca abia trage masina.....

[F l o r i n]

Paradoxal, dar trage. Oricum, cred ca acum 1 an de cand am cumparat masina, asta tot terminat era. O sa cumpar unul, dar...dupa 15 (cand vine cash-ul). POate dupa ce o sa il schimb, o sa traga mai bine.....o sa va tin la curent.

[tama]

Incearca sa-l cureti inainte. Si eu am avut aceeasi problema acum vreun an si pentru mine masina asa mergea de cand o stiam. Am fost la un mecanic, mi-s dat jos debitmetrul si l-a curatat cu ceva spray da n-am vazut ce-a folosit. De atunci alta viata, parca am alt motor. Daca tot ai banii pregatiti sa-l schimbi, eu zic ca merita si sa incerci sa-l cureti inainte.

[AaronNel]

Am reusit sa fac si log.

Ce parere aveti? Care este problema?

Mentionez ca eroarea data pe VAG-COM era charge pressure control. Am postat-o pe topicul dedicat

LOG.xls

[cipos]

senzorul de presiune e dus, pune unul nou si ai rezolvat problema

[F l o r i n]

Ma bag si eu, in speranta ca invat ceva. Vad ca si la AaronNel, MAf ul nu atinge valorile care trebuie. E din cauza senzorului de presiune?

[Swat Cat]

ca sa fi sigur mai fa un log la relanti ...

[AaronNel]

Multumesc cipos. Deci, sigur asta e. Ai cumva codul piesei?

[cuiuda]

Salut,

Atasez si eu 2 Log-uri de la Golful meu. Va rog sa va exprimati parerile :D . Si daca ceva nu e in regula poate imi dati si niste posibile rezolvari.

Va multumesc. :(

log_1.xls

log_2.xls

[Swat Cat]

e bine...dar dc nu faci decat 3 10 11... pt ce iti trebuie restu

[cuiuda]

Pe grupul 020 am comparat valorile cu un alt AXR "cipuit"...din curiozitate :D

Ce parere ai despre cum lucreaza injectoarele?

Modificat 31 Mai, 2009 de cuiuda

[Al Bundy]

Sunt in limitele acceptabile.

[flavius 76]

Ma bag si eu, in speranta ca invat ceva. Vad ca si la AaronNel, MAf ul nu atinge valorile care trebuie. E din cauza senzorului de presiune?

In cazul acesta MAP arata o valoare prea mare si in consecinta MAF-ul va arata mai putin. Deoarece ECU considera presiunea prea mare, trimite comanda de deschidere totala a vanelor de la turbina(vezi valoarea de 90 si ceva la Dcycle,care corespunde vanelor deschise), turbina se invarte la o turatie redusa si in consecinta nu trage suficient aer prin MAF ca sa-i ridice valoarea la cat ar trebui.

[Swat Cat]

map-ul este stricat atunci cand la relanti presiune masurata este mult peste presiunea atmosfericat... adica P0= 998mbari

pmas=1040 (este normal) daca pmas >1100 (este dus)

[AaronNel]

senzorul de presiune e dus, pune unul nou si ai rezolvat problema

este vorba de n75?

[Al Bundy]

E vorba de G71 +G72. N sunt electrovalve.

[AaronNel]

Ok, iti multumesc pentru raspuns. Nu stiam ce sa comand. Este senzorul de pe traseul de la intercooler,nu?

[Al Bundy]

DA.

[wiSeguy]

Multumesc frumos SWAT CAT si DRYAN pentru raspunsuri.

Revin cu cateva informatii legate de eroarea din postul #494.

Adresa 01: Engine - 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

Am verificat toate futunele, nu am descoperit nici o fisura, urma de ulei.

Verificat actuatorul turbinei, se misca cat se poate de usor fara a ezita sau a agata undeva.

Dat jos debitmetru - arata cat se poate de curat, nici un fel de urme de praf sau umezeala si facut test cu mufa scoasa.

Se pare ca nu el e cauza.

Dat jos EGR si curatat. Nu prea am avut ce curata la el. Avea ceva urme de funingine insa cu cateva jeturi de spray a iesit luna.

Am desoperit ulterior ca cele 2 fire din mufa valvei N75 erau ambele impuscate (probabil aceasta a fost si cauza limp modului care l`am luat).

Am schimbat cele 2 fire si am pus din nou vag-com`ul pe masina. Nici o diferenta fata de logurile precedente facute in mers (presiunea in turbina 2600 constant).

Am schimbat valva N75, presiunea a scazut sub 2500, insa imediat dupa inlocuirea valvei mi`a dat un limp din nou undeva pe la 3000 rot.

Aceeasi eroare:

Adresa 01: Engine - 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

Am sters eroarea, iar dupa totul a revenit la normal. Masina trage de rupe.

Atasez logul in mers si un log la relanti facute dupa stergerea erorii.

Sporadic presiunea sare de 2600.

Intrebarea e daca lucrurile au revenit la normal sau inca nu.

PS. In cazul in care cineva este interesat de costuri (am intrebat in mai multe locuri, iar preturile difera foarte putin)

Debitmetru e 580 ron ( 480 ron cu el la schimb) - Bosch

Valva N75 - 180 ron - Pierburg, 220 ron - Bosch

Numai bine

loguri_A6_4F.zip

[Swat Cat]

iti face figuri ocazional si presupun atunci can e rece turbina.... daca o incazesti tare nu mai face...

geometria din turbo e problema..

[Asterix]

Salutare, i-am facut lui Roy o diagnoza in mers. I-a iesit presiunea masurata sub cea calculata. Voi ce parere aveti? Sa fie doar vreun furtun spart sau mai poate fi si alta buba?

I-a intrat in limp mode dupa o forja prelungita, si a luat eroarea:

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

RPM: 2268 /min

Torque: 246.0 Nm

Speed: 119.0 km/h

Load: 51.4 %

Voltage: 14.29 V

Bin. Bits: 11000000

Absolute Pres.: 2101.2 mbar

Absolute Pres.: 1652.4 mbar

Readiness: 1 1 0 0 0

VAG-COM Version: Release 607.3-UD

LOG_01_003_010_011.xls

[Swat Cat]

pierde presiune pe undeva.... cauta pete de ulei... de obicei pe la imbinari sau intercooler

[cipos]

wiSeguy

90% geometria variabila, daca ai drum pron bucuresti da-mi un tel si o rezolvam

[Asterix]

pierde presiune pe undeva.... cauta pete de ulei... de obicei pe la imbinari sau intercooler

Mersi de sfat!

Da, se vedeau urme de ulei. Dar era noapte, nu prea se distingea bine.

[AaronNel]

Am rezolvat problema care am avut-o prin inlocuirea senzorului de care spunea cipos

Ii multumesc pe aceasta cale si raman dator