Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[EEXCALADE]

Intradevar  la mine EGR Duty Cycle e 100.6% .

Uite ce scrie la mine  in  Label File  la Group 003,4,EGR,Duty Cycle,Specification (Idle): 20.0...90.0 %\nSpecification (Full Load): 90.0...100.0 %

 

La  cobrax2 e conform Label File.Group 003,4,Exhaust Gas,Recirc. Duty Cycle,Specification (Idle): 20.0...70.0 %\nSpecification (Full Load): 0.0 %

Oringurile le gasesti la magazin de piese auto dupa seria caroserie

 

[cobrax2]

draci, pai si atunci ce inseamna asta? e pe invers la mine? si lucreaza corect?

merci

[EEXCALADE]

Desfa,curata si fa output test N18 (EGR) .Practica e practica,teoria...

[cobrax2]

ok

merci

[AlexStan]

Buna Seara. Am facut un log in mers in trepetele 3 si 4. Masina prezinta niste intreruperi intre 1800 si 2000. Nu ma pricep la interpretarea logurilor. Multumesc pentru ajutor!

LOG-tr3.xls

LOG-tr4.xls

[F l o r i n]

1. ceva suprapresiune pe turbina

2. intreruperi poti avea din cauza multor componente... injectoare, pompa carburant, filtru carburant, etc.... deci, trebuie cautat.

[AlexStan]

FIltrul de carburant si injectoarele sunt schimbate recent. Mai ramane pompa de carburant. Multumes mult ! :D

[F l o r i n]

am inteles... sa verifici si cum lucreaza actuatorul.

[cobrax2]

1.Desfaci furtunul negru de sub V157

2.Deconectezi cele 2 mufe

3.Desfaci cele 3 suruburi de la EGR.

 

EGR

maine desfac :)

tot acolo e si clapeta de acceleratie?

[EEXCALADE]

Calpeta e FLAP  v157.De jos in sus prima e clapeta si apoi EGR-ul.Succes

[FlorinC]

As dori si eu o parere aici. Masina este un beetle 1.9 tdi, care avea tija gripata. Am deblocat-o, masina accelereaza acum ok, mult mai bine ca inainte, dar pe log, desi nu stiu sa il citesc, ceva pare in neregula pe grupul 010.

 

Multumesc!

log beetle.xls

Modificat 19 Mai, 2013 de FlorinC

[cobrax2]

gata, dupa multe chinuri, am curatat egr

am facut si testele, clapetele functioneaza ambele

am montat la loc, prima impresie e ca parca nu mai da in nas, sa verific in zilele urmatoare daca este chiar asa

de accelerat to incetisor accelereaza, ca in loguri, nu intra turbina in forta pana nu se duce peste 2000-2500 ture

ce sa mai verific acum? vad ca se tot vorbeste de o tija? se aplica si la mine? unde e?

reatasez logurile, nu cred ca s-a schimbat mai nimic, si poza cu motorul ca sa vedeti unde e tija?

merci frumos

log 1.xlslog 2.xls

[Planetara]

Probabil de tija de actionare a geometriei variabile a turbinei, asta daca s-a umblat la turbina. Asteapta sa iti interpreteze careva log-urile. Bafta.

[EEXCALADE]

Daca nu mai da in nas ,inseamna ca ai rezolvat ceva.

Ti-am incercuit cu galben actuatorul care actioneaza prinntr-o tija geometria variabila.Ca sa vezi cum lucreaza fa output test (cu motorul la relanti) la N75.

[cobrax2]

incerc maine, dar nu ai atasat nimic, nu vad cu galben

merci

[EEXCALADE]

Acum

[cobrax2]

super

si trebuie sa il desfac ca sa fac testul asta? sau ii fac direct cu el acolo? de unde imi dau seama cum ca merge ok?

 

in alta ordine de idei, cred ca am pierdere de aer pe undeva, parca se aude ceva suierat care inainte nu se auzea, poate am stricat ceva :))

 

merci

[EEXCALADE]

Prima data verifica toate furtunasele.E greu accesul ca sa il desfaci.Ca sa vezi cum lucreaza fa output test (cu motorul la relanti) la N75.Te uiti sub el(din laterala ) si vezi tija daca impinge si trage.

[cobrax2]

ok, merci

[cobrax2]

ok, am facut testul n75, se misca cam 1 cm intre on si off. e ok?

 

problema e alta, cred ca am stricat ceva :)

in
poza din attach, in zona incercuita cu verde se aute un fasait puternic
(care se aude si in mers) cand e pe on. cand e pe off, nu se mai aude.
acuma, cand m-am chinuit sa desfac egr-ul, cred ca am tras cam tare de
teava marcata cu albastru, e metalica si a facut un "poc" la un moment
dat... asta intra direct in egr... avea cum sa se rupa oare? pare destul
de solida totusi. si nu se vede unde naiba se duce, nici de unde
fasaie, am miscat cam de toate furtunele

merci

 

Modificat 20 Mai, 2013 de cobrax2

[EEXCALADE]

Miscarea tijei trebuie sa fie aprox 1 cm.Teava aia are la capat un guler flexibil.Dar e posibil sa se fisureze.Plimba o tigara aprinsa printre furtune si urmareste directia fumului. 

[nervoss]

Este vorba de un Touran cu ~430k km in ECU si ~200k pe bord. Are o problema cu 1 injector (valori de aprox 1.8-2.1 mg/str pe cil 1), turbina schimbata acum vreo 5k km cu una din dezmembrari.

Logul e facut in tr3, de data asta fara sa ia limp.

 

 

Multumesc de pareri,

Irinel

Touran.xls

[F l o r i n]

suprapresiune la greu.... vezi geometria cum se misca....

[nervoss]

I-am zis sa inlociuiasca injectorul defect si apoi turbina. Ii facusem un log imediat dupa ce a montat turbina si de atunci i-am zis ca nu-i buna si s-o faca retur, dar a vandut masina inainte. Oricum, asa se strica imaginea masinilor in tara asta, se vinde masina cu peste 400k km reali si pe bord afisati 200k, se mai si lauda ca n-a bagat niciun ban in ea. Apoicine o cumpara(uitandu-se numai la dotari) incepe sa se planga: vai ce proasta e masina x, ce repede te lasa piesa nu stiu care.

[F l o r i n]

O.T. = corect.... dar, din pacate, cam asta cauta romanii - masina buna, km putini, dotari ... si pret mic - nu exista - ieftina, an bun si cu dotari = km mai multi ca trenul, in cele mai fericite cazuri.