Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[EEXCALADE]

Mai mentionez ca tevile de la toba sunt curate si nu scoate pic de fum.

[EEXCALADE]

Stie cineva daca e normal ca valva V157 sa fie permanent deschisa? Dau ON si OFF din output test si e dechisa permanent,chiar si cu motorul pornit sau oprit.Nu se inchide cele 3 secunde la oprirea motorului.Manual clapeta se inchide, fara contact.Cand din output test e ON, pot sa o inchid 2-3 mm si imediat o deschide motorasul.Am desfacut partea de plastic dupa cum se vede in imaginea atasata.Rotitele sunt ok,motorasul merge.

Iar N18 se deschide doar 2-3 mm dupa ce l-am  desfacut si curatat.

[EEXCALADE]

Ma ajuta cineva cu interpretatea acestui log? Multumesc!

LOG-01-003-010-011.xls

[F l o r i n]

Debitmetru bun - iti face cam greu presiune pe turbina - ai verificat furtunele, vacuum-urile... ?

[EEXCALADE]

Salut! Merci de raspuns.Am verificat tot.Am curatat EGR.Dar clapa v157 e permanent deschisa.Si n18 se deschide doar 3 mm.Mai sus am atasat imagini si detalii.Masina nu are erori,nu scoate fum.Consuma cam mult si nu alearga la turatii mici.Ce sa mai fac? 

Am desfacut v157.Motorul mrege si rotile dintate sunt ca noi.Chiar arata de parca nu au functionat decat foarte putin sau deloc.Are anul de fabricatie 05.

[EEXCALADE]

Debitmetru bun - iti face cam greu presiune pe turbina - ai verificat furtunele, vacuum-urile... ?

Zi-mi te rog cum recunosc din LOG un debitmetru daca e bun sau rau? Merci !

[EEXCALADE]

Am rezolvat cu clapa V157.Functioneaza.Cu cateva zile in urma ,am umplut cu vaselina spatiile  dintre dintii de la  semi-roata dintata (cea neagra).Am desfacut azi si se vede ca rotile dintate s-au invartit .

Acum stie cineva daca e normal ca EGR-ul sa se descida doar 3 mm? Multumesc!

[nervoss]

Debitmetru bun - iti face cam greu presiune pe turbina - ai verificat furtunele, vacuum-urile... ?

Zi-mi te rog cum recunosc din LOG un debitmetru daca e bun sau rau? Merci !

Valoarea actuala trebuie sa fie cel putin egala cu cea specificata, in conditiile de acceleratie 100%, asta pentru un debitmetru bun

Modificat 29 Aprilie, 2013 de nervoss

[EEXCALADE]

Salut! Merci de raspuns. E ok unde am facut cu galben in LOG-ul atasat?

Sau compar coloana E cu H ?

LOG-01-003-010-011.xls

[nervoss]

Compari D cu E. daca presiunea in turbo e ok, adica valorile de pe coloana O > coloana N, un debitmetru bun ar trebui sa aiba pe coloana E valori cel putin egale decat cele de pe D

[EEXCALADE]

Am inteles.Multumesc. Ai idee de ce la mine presiunea la turbo e mica la turatii pana 3300 rpm ? Ce ar trebui sa fac sau sa verific?

Si EGR-ul pe ce coloane il vad?

[nervoss]

Furtune de vacum(daca nu face deloc presiune, nu prea ar fi cazul tau) sau geometria la turbina/actuator prost reglat sau care agata

[EEXCALADE]

Actuatorul merge.Am tras aer cu gura si se trage aproape la maxim.Nu pierde aer.Geometria nu agata,merge foarte usor.Sa mai scurtez tija?Pe ce coloane vad EGR?

[EEXCALADE]

Am scos furtunasul de la actuatorul de la turbina,l-am infundat cu un surub, si am facut o proba.Cu sau fara furtunasul de la actuator masina merge exact la fel pana in 2500 rpm.Are ideee cineva ce e de facut.Multumesc tuturor!

[F l o r i n]

 

Debitmetru bun - iti face cam greu presiune pe turbina - ai verificat furtunele, vacuum-urile... ?

Zi-mi te rog cum recunosc din LOG un debitmetru daca e bun sau rau? Merci !

Valoarea actuala trebuie sa fie cel putin egala cu cea specificata, in conditiile de acceleratie 100%, asta pentru un debitmetru bun

 

nu e mereu asa... daca ai pierderi mari de presiune, niciodata debitmetrul - chiar si bun - nu o sa iti raporteze valori care sa depaseasca valoarea dictata de ECU.

 

Am scos furtunasul de la actuatorul de la turbina,l-am infundat cu un surub, si am facut o proba.Cu sau fara furtunasul de la actuator masina merge exact la fel pana in 2500 rpm.Are ideee cineva ce e de facut.Multumesc tuturor!

 

limp nu ai luat pana acum ?

 

erori pe engine ?

 

vacuum ajunge la actuator ?

 

[EEXCALADE]

Salut FLORIN.

Cum e limp ? Fara actuator dupa 2500 rpm parca franeaza.

Nu am erori

La relanti se trage tija de la actuator.

Si cu gura se trage tija.

Dupa 2500-3000 rpm masina trage de rupe.Dar pana in 2500-300 rpm nu se grabeste.

Ce variante sa mai incerc ???

Merci!

[romeo01]

salut,

ma ajuta cineva cu interpretarea urmatorului log?

masina are si un inceput de ambreiaj,patineaza.

log 1.xls

[nervoss]

Nu e bine facut logul...trebuia sa pornesti de la 1800-2000 rpm cu pedala la podea in treptele 3, respectiv 4.

Din tentativa asta de log, totul pare ok ...

[EEXCALADE]

Ma ajuta cineva cu urmatoarea informatie: '' Sigiliile'' de pe acest actuator sunt originale ? 

[laur_vw]

La mine,sigiliile originale erau cu albastru...cum ai pe prinderea de la VNT

[adrian_gorgu]

Salut.

MAP-ul OEM de pe masina a fost schimbat in urma cu 2 luni pe asigurare cu unul "made in nowhere", care in urma cu 2 zile si-a gasit sfarsitul. (pe pinul 4 de output furniza o balarie, iar in Vag o presiune constanta de 2.2 bari si un emissions workshop cu tot tacamul) Azi am gasit unul Bosch de Mk4 1.9 TDI care are codul diferit fata de codul OEM initial, prin ultima litera (in loc de "C", are "B")

Am mai observat ca dupa cateva porniri apare iar emissions workshop : 18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation

Din ce am mai citit mai sus, cred ca este de la diferenta dintre atmospheric pressure si boost pressure la relanti (Va rog sa ma corectati daca gresesc). Sper ca in urma achizitionarii unui MAP corespunzator, sa fie totul in regula.

Am facut un log in treapta 3, folosind MAP-ul de pe Mk4.

Modificat 30 Aprilie, 2013 de adrian_gorgu

[EEXCALADE]

Salut ! Da-mi te rog o solutie ca sa maresc presiunea in turbina pana in 3000 rpm. Merci!

[EEXCALADE]

Salut! Mai imi da cineva o parere despre acest LOG? Multumesc!

2fara clima LOG-01-003-010-011 - Copy.xls

[Laurentiu Utiu]

In primul rand corect se scrie "imi mai da cineva...."  si nu "mai imi da cineva....

In al doilea rand logurile in mers se fac de la 1500-1700 rpm in ambele trepte separat. Adica in treapta a 3-a il faci incepand de la 1500 apoi in treapta a 4-a tot de la 1500 rpm. Nu cum ai facut tu acum, in treapta a 4-a ai inceput de la 3800 rpm scazand la 3000 unde nici macar nu ai apasat acceleratia 100%. Sau poate ai facut-o anume. Dar asa nu ne ajuta deloc. 

E important sa faci logurile ca lumea in ambele trepte sa vedem exact ce se intampla la diferite turatii.Iar tabelele care le salveaza VCDS-ul lasa-le asa. Nu le mai edita . Schimba-le extensia in ".xls" si punele asa pe forum.

Legat de logul acesta:   turbina se incarca foarte greu. Eroare pe engine ai? 

Trebuie verificat de ce se incarca asa greu. Asta inseamna sa verifici n75-ul, actuatorul turbinei sa nu fie spart sau ruginit, furtunasele de vacuum, toata tubulatura turbinei inclusiv radiatorul intercooler sa nu fie spart,ciobit, etc.

Daca toate astea sunt in regula atunci ar trebui sa masori cat vacuum scoate pompa de vacuum. E posibil ca aceasta sa fie uzata si sa nu mai produca suficient vacuum. Pedala de frana nu ai simtit sa se intareasca repede la apasare?

[dudu1307]

In primul rand corect se scrie "imi mai da cineva...."  si nu "mai imi da cineva....

In al doilea rand logurile in mers se fac de la 1500-1700 rpm in ambele trepte separat. Adica in treapta a 3-a il faci incepand de la 1500 apoi in treapta a 4-a tot de la 1500 rpm. Nu cum ai facut tu acum, in treapta a 4-a ai inceput de la 3800 rpm scazand la 3000 unde nici macar nu ai apasat acceleratia 100%. Sau poate ai facut-o anume. Dar asa nu ne ajuta deloc. 

E important sa faci logurile ca lumea in ambele trepte sa vedem exact ce se intampla la diferite turatii.Iar tabelele care le salveaza VCDS-ul lasa-le asa. Nu le mai edita . Schimba-le extensia in ".xls" si punele asa pe forum.

Legat de logul acesta:   turbina se incarca foarte greu. Eroare pe engine ai? 

Trebuie verificat de ce se incarca asa greu. Asta inseamna sa verifici n75-ul, actuatorul turbinei sa nu fie spart sau ruginit, furtunasele de vacuum, toata tubulatura turbinei inclusiv radiatorul intercooler sa nu fie spart,ciobit, etc.

Daca toate astea sunt in regula atunci ar trebui sa masori cat vacuum scoate pompa de vacuum. E posibil ca aceasta sa fie uzata si sa nu mai produca suficient vacuum. Pedala de frana nu ai simtit sa se intareasca repede la apasare?

 

waw

are de lucru