Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[PopaAlexandruGabriel]

salut!eu stiu ca,daca era garnitura de chiulasa baga antigel in baie si aparea pe joja un fel de pasta crem(gen muci scuzati expresia).stiu ca m-am lovit de o problema cu  o masina cu termoflot dar eram prea mic si nu  mai tin minte.o sa-l intreb pe tatal meu diseara ca sigur stie care era problema cu termoflotul.eu zic sa nu mai mergeti cu ea asa ca e posibil ca sa ajunga antigel in baia de ulei sau mai rau la segmenti si sa nu  se intample ceva mai rau.o sa revin cu parerea tatalui meu(e mecanic).va salut!

 

[F l o r i n]

mai rar sa ajunga antigelul in ulei....

 

daca este garnitura de chiulasa, trebuie sa iti dispara antigelul din vas - eventual vezi daca miroase a gaze arse, cand scoti busonul la antigel - pune pe cineva sa o tina accelerata si tu vezi daca miroase

 

daca nu iti dispare antigelul din vas si in schimb se umple de ulei - atunci e de vina termoflotul.

[DragosR]

depinde cum e arsa garnitura 

eu am mers cu o javra de masina o iarna intreaga cu acelasi amestec de antigel cu ulei (si la ungere si la racire :lol: )  pina a dat caldura sa ii pot schimba garnitura 

[kicker]

Sper sa ma poate ajuta cineva cu problema la masina mea, a inceput sa fluiere turbina chiar si la relanti cand o pornesc,  apoi are momente in mers pe la 1800-2200 ture cand fluiera sau nu, masina nu are cuplul care trebuie. La cum trage acum parca e un ALH.

Azi noapte la un drum in afara localitatii am observat ca a intrat in limp mode, acelasi lucru l-a facut cand am probat un N75.

Acum masina are un N18  in loc de N75 care pana azi noapte nu mi-a facut probleme de limp mode cu el.

Mai jos e linkul cu logul in mers

http://speedy.sh/JRcQY/LOG-01-003-010-011-Bora-AJM.rar

http://speedy.sh/JRcQY/LOG-01-003-010-011-Bora-AJM.rar

Modificat 18 Februarie, 2013 de kicker

[marius.stanescu]

Ideea e ca nu dispare antigelul din contra se umple cu ulei.Am vb cu un mecanic care pare sa cunoasca meserie si mi.a zis ca e f greu de ars o garnitura de chiulasa la motorizarea asta,fiind din tabla..mai degraba a zis ca poate fi termoflotul care il pot ferifica anulandu.l.as vrea sa iau unul nou daca e din el sa pot dormi linistit.cu tacanitul acela mi.a spus ca poate nu e reglat nu stiu ce la injector si e distanta mai mare.Ramane sa vedem.Multumesc de sfaturi

[F l o r i n]

meserias mecanicul.... se strica destul de des aceste garnituri - da, sunt de metal, dar se deterioreaza.....

 

daca nu-ti dispare din antigel - nu prea este din garnitura, ci asa cum ti-am zis - mai repede termoflot.

 

Oricum, asta din ce ai descris tu.... numai cand ai masina sa o verifici, poti sa spui sigur de la ce este.

[marius.stanescu]

Abia astept sa vad care.i problema.Am fost adineauri sa ma uit la ulei si pe joja e ok e negru fara mazga sau altceva..in schimb pe busonul de umplere se vede o pata mica albicioasa..un termoflot nou am gasit pe la 400 ron..dar daca e din el il schimb.Cel mai tare ma roade sa rezolv tacanitul acela ca ma scoate din sarite cand il aud din masina.multumesc

[caramarind]

Domnule Stanescu, nu va suparati dar va dau eu solutia cu tacanitul. Dati drumul la radio mai tare si gata!, nu se mai aude.

Scuze pentru glumita dar eu asa fac caci si eu am o tzacaneala(bataie) si nu stiu de ce si cand a aparut. Acum dupa ce am citit destul material parca as crede ca e de la injectoare, parca ar fi de la faza cu schimbatul distributiei, cica ar putea fi si de la ambreiajul alternatorului care la mine scartie...deci multe. In schimb nu ma plang cum porneste, cum trage, cum merge la modul general. Scuzati gluma dar ne mai destindem si noi! Stima

[marius.stanescu]

Al naibii nici ala nu merge ca nu am antena originala :)) Ideea e ca masina e vechiuta si daca o lasam asa cu timpul se poate agrava..moment in care s.ar putea sa ne usture la buzunar si incepem sa speculam ca nu sunt masini fiabile etc.sincer imi place masina (e masina luata din banii mei) si vreau sa fie totul perfect la ea.Maine o duc la un doctor care se pricepe binisor si vedem verdictul..din ce i.am povestit de tacanit mi.a zis ca e posibil sa nu fie reglajul bine la un inj(de fapt sa fie asa.ca sa lucreze in parametrii)

[caramarind]

Asteptam  rezolvarea

[marius.stanescu]

Salut.am gaait cauza uleiului din antigel si anume termoflot.ul.L.am anulat si inomentul cand am pornit motorul a inceput sa curga ulei.Nu mai zic ca am la ulei in instalatie..si probabil ca o sa fac o droaie de schimburi de antigel sa curat instalatia.Am dat comanda de termoflot (390 lei) si maine dim il schimb.Acum venind acasa mi se aprinde in bord sa verific antigelul desi e la nivel.Sa fie de la uleiul din vas si nu face contact cele 2 sarme din vas?Multam

[Valentino_xro]

Un unchi are un Passat 1.9 motor AFN si parca de la un timp nu mai trage asa bine, nu are limp mode dar pare ca e un pic greoaie la viteza,sa fie si din cauza ca are un prost obicei ca schimba vitezele pana in 2000 ture?I-am zis ca daca o mai tine asa , turbina nu va mai avea viata lunga.Atasez si un log in tr. 3.

 

 

[FloRio]

cu turbina e ok,din ce vad eu is probleme cu egr-ul,zici ca nu inchide deloc

[marius.stanescu]

Salutare.Am rezolvat pana la urma problema uleiului in apa.Am schimbat termoflot.ul am curatat instalatia si acum totul e ok.Ramane sa mai completez cu antigel ca nu am concentratia buna..doar 2l antigel.Acum imi mai apare din cand in cand in bord sa verific nivelul in vas cu toate ca am nivelul la max.Ma gandesc ca apare ori ca nu e concentratia buna ori nu mai sunt bune sermele alea din vas.multumesc

[pop cristian]

curata lamela care intra in acel rezervor sau pune nivelul putin peste maxim

[iuliu1984]

am facut si eu 2 log uri azi ,unul in viteza 3 si altul in viteza 4.le atasez sa vedeti despre ce e vorba.mentionez ca de la viteza 2 la 3 si de la 3 la 4 uneori nu vrea sa intre turbo dupa care daca iau piciorul de pe acceleratie sau o accelerez usor treptat intra puternic turbo.

viteza 3.xls

viteza 4.xls

[F l o r i n]

logul se face cu acceleratia la podea - altfel nu are valoare.

[iuliu1984]

pai am facut pana la 4000 de ture.trebuie mai mult?

[F l o r i n]

nu trebuia mai mult - ci de la 2000rpm pleci cu acceleratia apasata 100%.... nu te duci batraneste pana la 4000rpm

[iuliu1984]

ok,florin ma mai duc odata.roga-te sa nu fac accident,ca fac singur log ul.revin

[iuliu1984]

am revenit cu noile log uri

viteza 3.xls

viteza 4.xls

[F l o r i n]

iti face si un pic de suprapresiune .... verifica furtunasele de vacuum, vezi cum lucreaza actuatorul.

[iuliu1984]

am verificat toate furtunasele si sunt ok.la actuator am tras aer si am vazut ca tine vacuum ul.am facut un output test iar actuatorul isi face o cursa cam de 1,5 - 2 cm

Modificat 26 Februarie, 2013 de iuliu1984

[Laurentiu Utiu]

Actuatorul e bun , se vede pe valorile corectate de-a lungul logului. Insa la un moment dat nu mai reuseste sa  corecteze presiunea  oricat s-ar chinui si n75 deja e la putere maxima. Concluzia e ca ai geometria turbinei murdara. Trebuie data jos si curatata. Succes

[iuliu1984]

ok,mersi