Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[Laurentiu Utiu]

injectoarele arata bine insa pentru turbina trebuie sa faci un log in mers. Gasesti metoda pe aria TDi.Succes

[valysor]

multumesc de raspuns

dar in mers le-am facut pe amandoua

ce am gresit?

multumesc

[Laurentiu Utiu]

citeste aici cum se face.

http://vwforum.ro/topic/69486-modalitatea-de-efectuare-a-unui-log-in-mers-la-tdi/

[valysor]

Am fost si le-am refacut

dar nu ma lasa sa atasez fisiere csv

vreo idee?

merci

le-am facut xls

e bine?

1 log xls LOG-01-003-010-011.xls

2 log xls LOG-01-003-010-011.xls

3 log xls LOG-01-003-010-011.xls

Modificat 11 Februarie, 2012 de valysor

[Laurentiu Utiu]

maf-ul (debitmetrul) e cam obosit dar poate fi si de la filtrul de aer murdar. Banuiesc ca acum ti-e putin lenesa masina ori tu nu iti dai seama. In rest arata bine logurile,presiunile sunt ok,e in parametrii. Doar ca debitmetrul e putin obosit. Verifica totusi filtrul de aer....

[liviuplaton]

Maful nu e obosit, turbo nu reuseste sa scoata presiunea ceruta de la 3500 rmp, e parerea mea.

[valysor]

multumesc de raspunsuri

Am avut vreo cateva intrari in limp mode acum vreo cateva saptamani dar am zis ca o fi de la faptul ca era motorul rece atunci de fiecare data. Dupa ce intram in temperatura nu mai lua limp oricat as fi turat-o.

Filtrul de aer are vreo 5000 de km

Sa stau linistit ca totul e bine sau sa mai sap?

Multumesc pentru ajutor.

Modificat 11 Februarie, 2012 de valysor

[cuiuda]

In principiu valorile sunt bune. Incearca sa faci un log dar cu "full throttle" de la 1800 rpm (nu de la 2300-2600)

[Laurentiu Utiu]

Maful nu e obosit, turbo nu reuseste sa scoata presiunea ceruta de la 3500 rmp, e parerea mea.

Daca nu reusea sa scoata presiunea atunci ciclul n75 ar fi aratat altfel...ar fi urcat spre maxim..insa la 60-70 % n75 e in parametrii si functioneaza corect ceea ce inseamna ca presiunile sunt bune. (se vede si pe senzorul map).

[gabicoma]

Salut.

un ajutor din partea dumneavoastră cu valorile de la log si injectoare.MULTUMESC.

log a4.txt

[cuiuda]

Injector/injectoare cu probleme...turbina agata putin pe la 2100rpm.

[asap03]

Valoarea pe cilindrul 4 e mult prea mare. MAF-ul e ajuns la saturatie. Presiunea cam mare la turbo.

[gabicoma]

Multumesc de răspuns.

In legătură cu injectorul trebuie schimbat sau mai merge curățat ?

Credeți ca ar fi riscant sa fac un drum de Germania cu masina asa?

[liviuplaton]

poti sa incerci o curatare ca e mai ieftin, dar nu te astepta la minuni, bafta.

[ruben1990]

Salut! as avea nevoie de putin ajutor de la cunoscatori,!

Detin un audi a6 2.5 tdi AFB 180 cp 6 viteze ,si aprox de 5 luni nu trage cum trebuie,defapt chiar slab,am schimbat:

-debitmetru bosch original

-verificat evacuarea

-inlocuit turbo (de pe un alt audi care in detin la dezmembrat, si functiona perfect)

-inlocuit senzor de presiune intercooler

-chiulase cu role,etc.

atasez un Log in mers,si astept parerile Specialistilor,daca se poate si un apel de la cel care are bunavointa de ma ajuta si stie care ar fi problema,pe 0767773840,multumesc anticipat! ;)

New Bitmap Image.bmp

[Laurentiu Utiu]

dupa parerea mea egr-ul nu se inchide complet de aici si puterea slaba. Nici maf-ul nu arata prea bine dar sper ca e din cauza egr-ului.Verifica egr-ul , anuleaza-l si mai fa niste loguri sa vedem daca isi revine.

[SOLAR]

Nu ai nici o eroare stocata? Eu nu inteleg de ce nu indica 100% la throttle dar uneori este 98.4...Apesi la maxim pedala de acceleratie?

Modificat 11 Februarie, 2012 de divinewind

[ANdi B.]

Salut,

Cum vi se pare avansul?

[pop1]

Salutare!

Am si eu un a6 din 2005, am un mers neregulat la turatie constanta(1000-2000) am facut un log in sarcina si asi vrea niste comentarii referitor la EGR.

Mentionez ca dupa ce am facut logul am curatat EGR-ul dar nimic merge la fel, credeti ca trebuie schimbat cu unul nou ?

Multumesc anticipat.

a6LOG-01-003--xxx.pdf

[cuiuda]

Vad acolo o suprapresiune....mare. Cred ca turbina baga mai mult decat trebuie. Mai mult decat 2601mbar (atat recunoaste MAP).

[asap03]

@pop1

La WOT (in sarcina maxima) EGR se inchide complet. Singura problema in conditiile astea ce poate aparea din partea EGR este sa aiba calamina pe scaunul supapei si sa impiedice mecanic inchiderea ermetica.

[terminatoru]

Am facut si eu un log(primul,sper ca a iesit bine),am descris mai demult in topicul LIMP MODE problema mea care se manifesta asa:la drum intins undeva prin viteza a IV-V in jur de 2600-3000 de ture se simte pt o fractiune de secunda o intrerupere,scadere de putere brusca dupa care isi revine dar nu mai are aceeasi putere masina,e vizibil cu ochiul liber si se simte bine aceasta scadere de putere.Mentionez ca la scanare cu vag-com nu am erori stocate,am curatat turbina,EGR,admisia si toata tubulatura turbo.

Nu e nimic crapat sau fisurat pe conducte,intercooler.Sper sa ma puteti ajuta ca nu stiu de unde vine problema,cu motoru rece masina trage bine,se simte cum lucreaza turbo-ul,atasez aici log-urile in viteza a III si IV.Nu stiu din ce motive nu pot sa pun log-urile in format .csv asa ca incerc altceva.....poze print screen-uri.

[pop cristian]

presiunea pe turbina este ok, in primul log valoarea debitmetrului este mai stabila se vede ca e putin obosit , in al doilea log in schimb valoarea debitmetrului este cam ciudata, eu zic ca sar putea sa fie probleme pe debitmetru, incearca sa faci un log cu altul si vedem ce va iesi

[F l o r i n]

Nu cred... e posibil sa fie si o geometrie cam murdara.... face suprapresiune, N75 o corecteaza, si tot asa. E adevarat ca nici debitmetrul nu se omoara, dar isi face treaba.

[terminatoru]

Geometria variabila e curatata,tot turboul,am scris si mai sus.Inspre ce sa ma indrept cu verificarile?Mai spun odata ca nu da limp mode ci doar acea intrerupere si scadera de putere dar nu totala ca si la limp mode.