Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[pop cristian]

Da am vazut asta intradevar, sincer nu stiu ce sa spun, :scratch:

[liviuplaton]

Sa nu fie fisurat vreun furtun de la admisie sau intercolerul ,doar atunci MAF arata asa valori mari,

[rootyoo]

salutare, am facut si eu un log la un Golf4, poate ma ajuta si pe mine cineva cu interpretatul.

http://imageshack.us/photo/my-images/846/logsj.png/

Multumesc, Silviu

[liviuplaton]

Intre 2200 si 3000 rpm presinunea din turbo e foarte mare, iti intra in LIMP MOD? verifica actuatorul, electrovalva N75 daca actuatorul merge greu sau agata e geometria variabila de vina, trebui curatita turbosuflanta, poti sa incerci sa mergi mai turat cu ea poate se curata, bafta.

[JUG]

Salut! Ce parere aveti despre log-urile de mai jos?

Thx!

LOG-01-115-014-031.CSV.txt

LOG-01-115-020-134_794.CSV.txt

LOG-01-115-020-134_795.CSV.txt

LOG-01-115-020-134.CSV.txt

LOG-01-115-114-003.CSV.txt

LOG-01-115-230-231.CSV.txt

[liviuplaton]

Logul se face in grupele 3 , 10 si 11 in mers , treapta a treia , pedala de aceleratie la podea, bafta.

[cuiuda]

liviu

Cred ca nu ai observat ca e motor pe benzina... :icon_cheesygrin:

JUG

Ce probleme ai ? Vad ca ai mici fluctuatii de presiune...

Modificat 4 Ianuarie, 2012 de cuiuda

[pop cristian]

Jug masina ta este TFSI nu?

[liviuplaton]

Se mai intampla :icon_cheesygrin:

[asap03]

@Laurentiu Utiu

Sper sa ma insel, dar cred ca ceea ce am vazut in logurile tale se numeste "boost-creep", adica cu toate ca vanele sunt deschise la maxim, axul se tureaza singur dand valori din ce in ce mai mari...

Spun asta bazandu-ma pe faptul ca valorile date de MAP in logurile tale sunt reale. In cazul cel mai fericit MAP da valori false si ai scapat cu un schimb de senzor.

Primul lucru ce trebuie sa-l verifici (si pana atunci nu as mai forta turbina) este jocul la axul turbinei (scoti tubul de plastic ce merge la rotorul compresor). Fa verificarea asta si cu motorul rece si cu motorul cald. Fumul alb din clip ar fi un al doilea indiciu...

[JUG]

liviu

Cred ca nu ai observat ca e motor pe benzina... :icon_cheesygrin:

JUG

Ce probleme ai ? Vad ca ai mici fluctuatii de presiune...

Deocamdata nu am nicio problema, cel putin asa cred :D.

S-ar putea ca fluctuatiile sa vina si din modalitatea de logare, anume am avut ceva ezitari la accelerare, avand in vedere traficul. Nu era aglomerat, dar vroiam sa fiu sigur.

Jug masina ta este TFSI nu?

Da, e TFSI.

[l@u]

Ma poate ajuta un coleg cu interpretarea ?Motor AVF din 2001.Am facut 2 log-uri pentru a se vedea mai bine.Multumesc !

LOG-01-001-010-011 - Copy.xls

LOG-02-001-010-011 - Copy.xls

Modificat 6 Ianuarie, 2012 de l@u

[Laurentiu Utiu]

sunt aproape la fel cu ale mele de mai sus. Se pare ca iei limp mode, adica iti taie acceleratia. Dupa cate vad Map-ul masoara aiurea. Valoarea de 2900 e foarte mare. Incearca sa imprumuti un senzor map si refa logurile. Eu astazi incerc cu un alt map si va spun daca si-a revenit masina. In orice caz...esti in aceeasi situatie ca mine :blah:

[l@u]

care este senzorul ?

Modificat 6 Ianuarie, 2012 de l@u

[F l o r i n]

Arunca o privire aici http://vwforum.ro/topic/53880-senzori-motoare-19-tdi-si-amplasarea-acestora/

[Laurentiu Utiu]

sunt aproape la fel cu ale mele de mai sus. Se pare ca iei limp mode, adica iti taie acceleratia. Dupa cate vad Map-ul masoara aiurea. Valoarea de 2900 e foarte mare. Incearca sa imprumuti un senzor map si refa logurile. Eu astazi incerc cu un alt map si va spun daca si-a revenit masina. In orice caz...esti in aceeasi situatie ca mine :blah:

Revin cu update. Se pare ca senzorul map era de vina. Am imprumutat unul bun si nu am mai luat limp nici la 5000 rpm in treptele 3 si 4.

Multumesc pe aceasta cale in special userului asap03 care m-a ajutat foarte mult si a fost rabdator cu mine dar si celorlalti useri binevoitori.

Modificat 6 Ianuarie, 2012 de Laurentiu Utiu

[l@u]

intre timp am schimbat si eu senzorul dar cu unul de la un motor de 110 cp si am avut aceleasi simptome ,se poate ca din cauza ca am pus unul de pe un motor de 110 cp?

[asap03]

MAP-ul il puteti verifica usor folosindu-va de un multimetru si de harta de mai jos:

sursa: http://s2central.net/ds_G71.html

[Laurentiu Utiu]

intre timp am schimbat si eu senzorul dar cu unul de la un motor de 110 cp si am avut aceleasi simptome ,se poate ca din cauza ca am pus unul de pe un motor de 110 cp?

cu unul pt 110 cp iti da limpul mult mai repede(deci nu e bun deloc). Pune unul de 131 cp sau testeaza-l dupa metoda prezentata de asap03.Succes

[l@u]

joc in rotor nu am garantat asa ca ramane sa caut un senzor de imprumut ptr. AVF.

[asap03]

Aici gasiti o specificatie tehnica pt. MAP de la Bosch:

http://www.bosch.com...ecification.pdf

Eu am codul Bosch 0 281 002 399 (de 2.5 bar). Nu am gasit exact codul meu in specificatie, insa sunt cateva asemanatoare pe pag. 3

Am versiunea cu 4 pini (pag. 6):

Pin 1 Pamantare

Pin 3 Alimentare +5V

Pin 4 Semnalul output in Volti - asta variaza odata cu presiunea

Modificat 7 Ianuarie, 2012 de asap03

[l@u]

Eu ar trebui sa am conform Etka 038 906 051 C de 3 bar.Maine ma uit sa vad daca am ceea ce trebuie caci stiu ca a fost schimbat odata.Masina merge foarte bine dar aproape de 4000 rpm da limp.Daca nu o turez atat nu ia limp.

[asap03]

Ce ai pus tu e codul OEM. In specificatia Bosch nu are cum sa apara codul OEM, pt. ca senzorul e vandut si la alte marci. De aceea senzorul are trecute doua coduri pe el (Bosch + OEM).

Intr-adevar, codul ce se termina cu C e pt. senzorul de 3 bar. Al meu, de 2.5 bar, are codul OEM 038 906 051 B.

[chicoandrei]

salutare baieti, am si eu nevoie de o parere despre urmatoarele loguri

log passat.zip

[cuiuda]

In tr. a III a vad ca pe la 1995 ai un mic "hop". Dar N75 corecteaza relativ repede. Deocamdata n-as spune ca e vreo problema.

Modificat 7 Ianuarie, 2012 de cuiuda