Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[SOLAR]

Eu spun ca iti "agata geometria". La pozitia 17 swat nu cred ca a observat valoarea de 94 de la N75 cum nici eu nu o observam.

Mie mi separe totusi ca masina urca greu in ture. Ti-as spune sa gasesti si un alt debitmetru si sa testezi si cu ala cand ai sa poti.

Daca ai limpuri trebuie sa ai si niste erori si este bine sa le postezi.

Asap am pus logurile sa mai confirme cineva cum poate un N75 sa se distruga in timp relativ mic, aproximativ 1 saptamana, prin suprasolicitare. O sa ajunga lacipos sa vedem ce gaseste in turbina pentru ca fiind in spatele motorului trebuie rampa etc...

Modificat 23 Septembrie, 2011 de divinewind

[Swat Cat]

poti sa mai dai niste detalii ce e in logul ala? 94% apare doar odata... si apare exact dupa ce a luat piciorul din gaz si valoare specificata a scazut la 1300mbari .

[SOLAR]

Da swat e ok daca apare doar odata dar spune ca are multe limpuri si nu ti se pare ca urca greu presiunea? Ar mai trebui sa faca mai multe loguri pentru ca poate nu au aparut defectele evident in logul ala.

Eu asa spun.

Modificat 23 Septembrie, 2011 de divinewind

[asap03]

Cu tot respectul Swat (practic urmarind posturile tale mai vechi am reusit sa mai prind cate ceva pe aici), dar omul apasa blana la 1400 rpm si presiunea actuala ajunge sa fie peste cea specificata abia la 3000 rpm (lag imens).

Modificat 23 Septembrie, 2011 de asap03

[Sor1neL]

da am lag turbina intrand bine de pe la 2200-2400 , o sa incerc cu un alt debitmetru, iar turbina o pot curata sau trebuie sa schimb geometria?

[Swat Cat]

e adevarat ca are un lag... dar nu e problema de limp...

[Sor1neL]

pai limp imi da cateodata, dar am ster eroarea de pe engine si am uitat daca e positive sau negative, o sa revin cu eroarea! multam mult de ajutor!

[cuiuda]

Salut

In cazul tau eu as face cateva operatiuni preliminare:

- verific calitatea vacuumului cu un tester special

- verific furtunele de pe traseul turbo -intercooler

- detasez tija actuatorului de geometria turbinei si verific "la mana" cum se misca vanele turbinei

- demontez actuatorul si verific cursa acestuia. Eventual, dupa ce l-am demontat il conectez la circuitul de vacuum de la N75 si ii fac un Basic Setings pe grup 011.

- inlocuiesc senzorul MAP G71 cu unul care stiu ca e functional

- verific functionarea EGR

- demontez turbina pentru verificare/curatare/schimbare

Ordinea operatiunilor de mai sus nu este obligatorie. Incepi cu cea mai usoara sau ....dupa inspiratie :icon_cheesygrin: In functie de ce defect gasesti continui sau nu cautarile.

Modificat 24 Septembrie, 2011 de cuiuda

[Sor1neL]

merci de sfaturi dar eu sunt novice intrale mecanicii....asa ca e cam dificil ceea ce spui, insa o sa incerc sa dau turbina jos sa ii fac o curatare/refacerea planeitatii vanelor!

[SOLAR]

Nu esti departe de Bucuresti asa ca mergi la cineva de pe forum care a mai facut.

Eu asa zic.

[cuiuda]

merci de sfaturi dar eu sunt novice intrale mecanicii....asa ca e cam dificil ceea ce spui, insa o sa incerc sa dau turbina jos sa ii fac o curatare/refacerea planeitatii vanelor!

Pai daca esti novice, te bagi sa dai turbina jos sa o desfaci sai sa o demontezi pentru curatare?

Eu ti-am spus mai sus sa faci niste verificari mult mai simple decat demontarea turbinei. E posibil nici sa nu trebuiasca sa dai jos turbo...Parerea mea :blink:

[Sor1neL]

da asa e nu sunt departe de bucuresti, insa cuiuda de exemplu cum pot detasa tija actuatorului? oare nu il dereglez?

[cuiuda]

Are o siguranta metalica. Scoti siguranta si detasezi capatul tijei de geometria turbinei. Apoi misti geometria sa vezi cum merge. Tija se deregleaza doar daca umbli la surubul de pe ea.

Modificat 24 Septembrie, 2011 de cuiuda

[asap03]

Asa cum bine a punctat cuiuda si eu in primul rand as suspecta o problema de vacuum (ori membrana actuatorului crapata ori vreun furtun de vacuum ros)... Iar eroarea daca da limp e cu siguranta negative deviation... Ca nu face suprapresiune...

[Sor1neL]

furtunasele au fost schimbate si cele groase si cele subtiri acum 2 luni...insa o sa incer sa dau actuatorul jos sa vedem...merci!

[Fiestax]

deci in legatura cu logurile postate de divinewind? nu de alta dar sunt ale mele din pacate :banghead: :banghead: si luni ajung la cipos.am inteles din ce mi-au spus useri ca agata geometria dar totusi credeti ca se rezolva cu schimbarea actuatorului?

LOG-01-003-010-011_2.CSV.txt

LOG-01-003-010-011_n75_nou.CSV.txt

Modificat 24 Septembrie, 2011 de fiestax

[pop cristian]

Am dat si eu o geana pe logurile postate de divinewind si cele care leai pus tu

Ok parerea mea, ai schimbat n75-ul ca aveai limpuri, dar inainte a al schimba a verificat cineva dc lucreaza usor actuatorul si geometria, eu am schimbat n75 ca era plin cu pulbere de rugina, nu prea avea masina vlaga pana la 2000 dar dupa fugea de manca pamantul, limpuri nu erau, oricum

Eu am curatat turbina prima data in februarie , m-am vazut nevoit sa o mai dau jos inca odata in aprilie parca si am curatato din nou iar acum in agust inca odata, problema era ca se ingreuna cursa geometriei si se bloca , nu mai tragea cum trebuia, goluri de putere etc

Ultima data am facut un efort si am cumparat o geometrie de la cipos si in acelasi timp un actuator nou, pulberea de rugina care strica sau ingreuneaza lucrul la n75 este actuatorul imbatranit si poate usor fisurat

Nu e neaparat sa se rezolve cu schimbarea actuatorului ( de unde stii ca el e de vina), sa nu fie platoul de geometrie in sine obosit, oricum dc mergi luni la ciprian sa fi sigur ca te rezolva , dar dc ajungi la curatat de turbina el te va sfatui sa inlocuiesti si geometria, sa nu mai ai alte probleme pe parcurs si in viitorul indepartat :))

[Fiestax]

iti multumesc pentru sfat.o sa ma las pe mana lui ciprian

[hada_flo]

Buna ziua,

Am un passat B6 din 2006, motor BKP, 140 CP. De cateva luni am observa ca masina nu se mai infige asa cum stiam eu, mai ales cand calc pedala brusc.Cu alte cuvinte nu mai am senzatia ca te baga in scaun.

Am facut niste log-uri in mers.As dori daca cineva are timp sa imi interpreteze si mie logul atasat.

Pt a putea fi interpretat va rog sa inlocuiti extensia xls cu csv.LOG-01-001-093-010.xls

Va multumesc.

Modificat 26 Septembrie, 2011 de hada_flo

[F l o r i n]

nimeni nu o sa poata,,,,

Ataseaza-le, asa cum au facut si colegii de mai sus. Altfel, nu se pot descifra.

Modificat 26 Septembrie, 2011 de F l o r i n

[SOLAR]

Faci pe grupurile 003,010 si 011.

Citeste aici http://vwforum.vwfor...ost__p__1321654

Modificat 26 Septembrie, 2011 de divinewind

[hada_flo]

In acest caz o sa refac log-urile diseara si o sa le atasez din nou.

Mersi mult.

[SOLAR]

Adaug acum logul dupa schimbarea actuatorului la @fiestax

Doar in zina colorata cu rosu e facut un log ok.

actuator_nou.xls.txt

Modificat 26 Septembrie, 2011 de divinewind

[Laurentiu Utiu]

atasez 2 loguri facute.La 2-3 zile dupa reglarea actuatorului masina nu mai trage pana la 2500-3000 rpm. Nici o eroarea stocata.Am inlocuit si n75 cu n18 dar aceleasi simptome. In engine la output test pt n75, acesta trage de actuator la maxim. Astept parerile voastre. Multumesc

LOG-01-003-010-011333.CSV.txt

LOG-01-003-010-01122222.CSV.txt

[Fiestax]

ms mult divinewind :beerchug: .logul este facut dupa vizita la ciprian(cipos) unde a fost schimbat actuatorul si verificat,,manual" geometria care a zis ca e ok.a facut si el un log care a zis ca e foarte bun.astept si parerile voastre

p.s. doi oameni de nota 10

actuator_nou.xls