Consumator baterie nedescoperit

[_mir3l_]

in caz ca ar fi releul de la alternator, cam cat costa unu si cat de greu se schimba, sa stiu pe viitor?

Eu personal am dat 30 ron pe releu si il am de 1 an merge ok. Depinde la 200 te duce cu totul. Pe mine atat m-a dus 30 si un suc ca era cald :lol::P

Sent from my Xperia Arc using Tapatalk 2

[madaboss]

salut.am si eu o problema la un vw golf 4 1,9tdi asv motor. consumul pe baterie in stand-by este cam mare 0,3-0,4 a.am inceput sa scot sigurante si la siguranta 15 consumul a scazut la 0,02 a.ceva sfaturi <sig 15 scrie ca este pentru cluster si tcm >ce verific sau cum remediez?multumiri

[C o s m i n]

Scoate mufele din cluster.

[zlatan005]

salut.

 

Am si eu un consumator baterie nedescoperit. A descarcat 2 baterii noi in 3-4 zile.

Am incercat sa masor consumul in standby si nu reusesc... tot 0 mA imi arata. Am incercat cu 2 multimetre diferite la fel 0 mA. A incercat si un electrician de meserie si la fel 0 mA. Ce sa fie oare? In repaus bateria indica 12 V (nepornita de 24 de ore). La relanti fara consumatori a indicat 14.20V dar in 20 de min lasata la relanti a scazut la 14.00 V

[Al Bundy]

 E ok 14V. Pe ce scala a incercat sa masoare consumul ?

[zlatan005]

 E ok 14V. Pe ce scala a incercat sa masoare consumul ?

 

Pe toate...:)

[Al Bundy]

Se masoara DOAR pe aia care are strap, adica pe 10A.

[zlatan005]

Am masurat pe aia de 10A si imi arata 0 mA pt ca eu am scos in prealabil siguranta 14 crezand ca de acolo e buba. Dupa ce am pus-o si am remasurat imi arata 0.02 - 0.03 mA. Si totusi bateria se descarca, e a 2-a baterie noua cumparata din magazin (pt ca si cealalta s-a descarcat la fel, una Varta una Bosch S5 silver..)

Teoretic, conform masuratorii, nu am niciun consumator ascuns, ce sanse ar fi sa fi cumparat 2 baterii noi (impreuna 250 euro) si ambele sa fie proaste?

Urmatorul pas ar fi sa incerc o redresare si sa vad daca se mai descarca...?

[F l o r i n]

da, cam dubios... daca ai 0.03 max - e in grafic, deci nu trebuie sa ai probleme cu descarcarea.

 

Ai alarma after market pe masina ?

[zlatan005]

da, cam dubios... daca ai 0.03 max - e in grafic, deci nu trebuie sa ai probleme cu descarcarea.

 

Ai alarma after market pe masina ?

Salut.

Nu am alarma aftermarket, nu am nimic aftermarket

[C o s m i n]

Masoara curentul pe scara de mA. 200mA cel mai probabil.

[zlatan005]

Masoara curentul pe scara de mA. 200mA cel mai probabil.

pe scara 200mA imi arata 0

pe scara de 10A imi arata 0.02 - 0.03 in standby

 

Am luata bateria de pe masina si o tin in casa o zi sa vad cat se descarca. Cand am luat-o arata 12.5 V. Cam cat ar avea voie sa se descarce in casa la caldura?

[C o s m i n]

E IMPOSIBIL sa-ti arate mai mult pe scala mai mare decat pe aia mica.

Nu stiu ce aparat folosesti, probabil trebuie mutate si bornele cand treci pe scala mai mica.

 

Pana nu faci o masuratoare corecta e prematur sa ne dam cu parerea. La prima privire totul e ok. Dar eu presupun ca ai un consumator care devine activ dupa cateva minute/ore. Deci ar trebui supravegheat consumul pe o perioada de cateva ore.

[zlatan005]

E IMPOSIBIL sa-ti arate mai mult pe scala mai mare decat pe aia mica.

Nu stiu ce aparat folosesti, probabil trebuie mutate si bornele cand treci pe scala mai mica.

 

Pana nu faci o masuratoare corecta e prematur sa ne dam cu parerea. La prima privire totul e ok. Dar eu presupun ca ai un consumator care devine activ dupa cateva minute/ore. Deci ar trebui supravegheat consumul pe o perioada de cateva ore.

 

aici e o masuratoare facuta azi:

 

consumul creste cand deschid masina din telecomanda, apoi o inchid si revine la 0.03A

 

folosesc acest multimetru: http://www.ebay.de/itm/Digital-Messgerat-Multimeter-Duwi-07974-/330672938127?pt=Messger%C3%A4te&hash=item4cfda49c8f

 

si l-am folosit exact asa ca in pozele atasate

Modificat 14 Martie, 2013 de zlatan005

[C o s m i n]

Da, e folosit corect.

Ramane varianta aparitiei unui consum dupa cateva minute/ore.

[zlatan005]

Am scos bateria de pe masina si o tin in casa pt 24 de ore fara consumator, nimic pe ea sa vad daca se descarca. Dupa vreo 12 ore a ajuns de la 12,5V la 12,2V Nu stiu ce sa zic despre asta.

 

In schimb am obs alta chestie:

Dupa ce am scos bateria am observat ca am apa in compartimentul ei (cam de un sfert de deget asa) am citit repede pe aici si apoi dupa vreo 2 ore m-am dus la masina sa scot dopul acela de sub baterie. Intre timp cred ca apa se scursese incet incet  toata pt ca nu mai era acolo, dar oricum am renuntat la acel dop de cauciuc care retinea reziduurile, La celalalt, de la servo, nu am reusit sa ajung, desi cred ca ambele sunt pt acelasi lucru, sau gresesc?

Apoi am pipait pe sub presuri sa vad daca e umezeala, in dr era uscat insa in stg (la sofer) era umezeala sub pres, nu foarte tare dar era... posibil sa fi ajuns la modulul confort?

Ideea ce mi-am facut-o eu (total nepriceput :) ) este ca atunci cand a plouat/nins se aduna apa in comp bateriei, se scurgea foarte incet si probabil o parte ajungea in interior la modulul confort, se crea un scurt si-mi manca bateria. Acum probabil ca s-a mai uscat si de aceea nu vad nimic la masuratori

[C o s m i n]

:icon_thumleft:  Foarte bine ai dedus! E foarte posibil ca asta sa fie scenariul.

Multe probleme au mai facut nenorocitele alea de dopuri... Nemti idioti.

[TDI_PD_116_2000]

Buna domnilor,

Ajutatima va rog si pe mine cu ceva sfaturi legate de problema de mai jos:
Se descarca bateria dupa aprox 8 ore, baterie noua (o luna) Rombat 72 ah (schimb acumulatorul aproape annual), testat consum in modul parcat (masina incuiata)  0,480 A !!!
Mai jos testul:

VAG-COM Version: Release 

311.2-N

Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58
 Address 01    

-------------------------------------------------------

Controller: 038 906

019 AJ

  Component: 1,9l R4

EDC 0000SG  1305

Coding: 00002
 Shop #: WSC 05311
2 Faults Found:
18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317):

Implausible Signal

 P1601 -35-00 - -
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

            P1570 -35-10 - - - Intermittent

-------------------------------------------------------

2 Faults Found:

00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222)

            27-10 -Implausible Signal - Intermittent

00931 - Locking Module for Central Locking: Rear Right (F223)

            27-00 -Implausible Signal

Dupa ce am ascultat putin in zona motor am descoperit un zumzet, era ,, Ecu vacuum regulator-solenoid valve” care ramane alimentat si dupace incui masina!

Am cauta releul  ,,109’’care am inteles ca ar fi cauza dar nu l-am gasit :tuktuk: ….am scos toate releele pe rand dar zumzetul nu dispare si nici consumul..

 Avand in vedere ca schimb acumulatorul aproape annual este posibil ca supapa de la Egr si restul releelor sa fie alimentate separat ?? fara releu? ceva modificare ,, made in Romania'', desi nu am vazut nimic deosebit la cablaj ...

Daca a mai patit cineva la fel il rog sa ma sfatuiasca la fel si cei care au idei de rezolvare

Ms

Modificat 18 Martie, 2013 de C o s m i n

[C o s m i n]

Trebuie verificat dupa conform sfaturilor care s-au dat de atatea ori in acest topic,

Scanarea ta e COMPLET neconcludenta, din moment ce un eventual consumator suplimentar NU APARE la scanare.

[terrabyt]

TDI_PD_116_2000 releu la ecu(109) il gasesti langa ecu, acolo sub capota. Desfa capacul ala si vezi sa nu ai ceva improvizatii pe acolo sau apa daca zici ca auzi zumzet suib capota cu contactul luat.

[TDI_PD_116_2000]

Releul 109 nu este, in schimb am 219 am citit undeva ca ar fi o legatura intre ele, l-am scos si pe acesta si supapa de vacuum de la egr tot ramane alimentata (zumzetul este de la bobina supapei), in cutie e relativ curat (putin praf, dar uscat) si nu se vad urme de modificari la cablaj.

Scanarea poate fi necloncudenta dar din cate am vazut pe schema electrica wd_p_98 de pe forum pt ca pe alta nu am gasit (pt motor 1.9) , releul 109 alimenteaza supapa si inca cativa senzori.

[TDI_PD_116_2000]

Aceasta este schema dupa care m-am ghidat

[F l o r i n]

vezi ca difera ... in 98 erau cu motoare pompa rotativa si tu ai PD.

 

da-mi un PM cu datele, sa ma uit pe schema masinii tale.

[terrabyt]

releul de la ecu este tot acolo in cutie, si 219 parca ii zice, ai si o siguranta acooo de 15 A, verifica daca ai tensiune pe ea cu releu scos cand face zumzetul ala. Daca l-ai scos si tot ai alimentata electrovalva insemna ca unde este un fir pus, ciudat totusi ca si ecu iti ramane alimentat(adica are +12v de pe contact) ca altfel nu are voie electrovalva sa faca zgomot. Esti sigur ca despre electrovalva de la egr este vb?

[TDI_PD_116_2000]

Da sunt sigur ca e electrovalva(i-am scos mufa si se opreste zgomotul).M-am gandit si eu ca poate e defect contactul si ramane inchis, dar  daca dau borna jos si o pun inapoi zgomotul dispare( pana ce pun contactul din nou), presupun ca ramane un releu...releul cuplat...
Incerc si cu siguranta.