Golf 3 tdi 90 cp porneste super greu

[razvanp]

salut! sunt utilizator nou pe acest forum si as cam avea si eu o problema.am un golf 3 cu motor 1,9 tdi de 90 cp.masina porneste super greu,aproape ca mi se duce bateria pana reusesc sa o pornesc.mentionez ca am schimbat(in service) releul de comanda al bujiilor,bujiile si senzorul de citire temperatura.pompa am verificat-o la servive si e o.k.si tot nu vrea sa porneasca.daca puteti sa ma ajutati cu ceva sfaturi,as ramane recunoscator.multumesc anticipat.

[horgarban]

Ar mai fi ramas de verificat electromotorul (perii si lagare). Este una din problemele principale ale pornirii. Dupa aceea, mai vorbim despre nr de km efectuati, ce au mare impact asupra compresiei si duzelor de injectoare, s.a.m.d.

[horgarban]

Bateria in ce stare este? Cati ani are? Ai de unde sa iei o bat relativ noua sa verifici?

[razvanp]

masina are 220000 km rulati exclusiv in Austria(deci in conditii bune zic eu) iar bateria este nou nouta.din ce inteleg ar mai ramane varianta "electromotor"

[andREI]

Hai sa detaliem putin problema. Ce ai verificat efectiv pana acum si prin ce metode?

1. Verifica injectoarele prin demontare si testare pe banc. Ar trebui sa deschida intre 190-210 bar (atmosfere) si sa faca o "ceata" de motorina nicideucm sa "pishe" motorina.

2. Verifica avansul la injectie. Trebuie un VAG-COM pentru asta - vb cu membrii care au asa ceva (Alinica, Voinea, Andi si altii)

3. Verifica bujiile incadescente si functionarea lor in felul urmator:

a) scoate mufa de la senzorul de temperatura a lichidului de racire pentru a simula temperatura minima posibila (aprox -40 gr Celsius)

B) demonteaza toate cele 4 bujii incadescente din chiulasa si monteaza-le in fisele lor si pune pe cineva sa puna contactul si urmareste functionarea lor. Trebuie sa ajunga la incadescenta toate.

4. Verifica sa nu ai bule de aer pe traseul de tur al motorinei. Cel putin nu bule mai mari de 1/2 cm si sa dispara la accelerare

5. Verifica compresia motorului. Nu cred sa coste mult asta.

[andREI]

Rog moderatorii sa mute acest topic pe TDI forum deoarece se refera la motorul TDI si nu la vreo particularitate a golfului.

[Vlad MHL]

@razvanp Dupa ce ai pornit si ai mers vreo 15 minute cu masina, opreste si reporneste. Daca porneste bine, nu sunt probleme de la baterie sau alternator. Ramane cum s-a spus mai sus sa verifici bujiile, electromotorul si in ultima instanta compresia. Succes.

@andrei Topica este bine pusa. Vorbim de probleme ale motorului de Golf III, daca este TDI, asta e alta treaba. Parerea mea. :)

[andREI]

@Vlad MHL: OFFTOPIC: Eu nu gandesc asa. O problema legata de motorul TDI al acestui Golf este o problema a motorului TDI care este montat si pe alte modele: Skode, Audi-uri, alte VW-uri, Seat-uri (cred ca si unele Seat-uri). Oamenii cu alte caroserii si acelasi motor ar putea gasi mai usor acest topic si invata din el sau chiar sa-si rezolve probleme similare sau identice. Si ar fi normal sa fie unite la TDI Forum. Altfel la ce ar mai exista TDI forum? Doar asa, pentru discutii generale si nimic concret?!

[alinica2001]

@Vlad MHL : Afirmatia "Dupa ce ai pornit si ai mers vreo 15 minute cu masina, opreste si reporneste. Daca porneste bine, nu sunt probleme de la baterie sau alternator" nu este foarte exacta. Am intalnit cazuri cu baterii care aveau un scurt intern. Daca mergea putin masina ( 3-5 min ) " ducea" curent foarte bine, desi cu 5 min inainte nici macar nu putea sa aprinda farurile ca lumea.

[andREI]

... pentru ca in cele 15 minute avea timp sa se incarce la loc suficient pentru o "cheie" (care oricum era mai scurta ca motorul se incalzise deja in 15 min).

O asemenea chestie elimina doar alternatorul din ecuatie. Un alternator dus ar trebui sa faca problema asta TOT timpul sau aproape.

[kador]

razvanp...am vazut o chestie asemenatoare tot pe un GOLF III 1.9 TDi...dadea la automat cel putin 2 minute pana reusea sa o porneasca. Cand o oprea, dupa cca 1-2 minute povestea se repeta. Problema era o supapa de la pompa de injectie care nu inchidea alimentarea cu motorina...iar in momentul opririi motorului motorina de pe conducte se intorcea inapoi in filtru/rezervor, iar la repornire amorsarea dura ceva timp... (masina respectiva avea 270.000 km...asta ca fapt divers, problema nu e legata de numarul de km de pe bord :) )

Mai poate fi compresia...